燃机试题答案.doc

一. 填空题:
1. 滑油母管温度LTTH, 报警值为76℃跳机值为82℃。
2. 在燃气轮机系统中，用数字来表达设备或元件已经成了共识，例如12用于超速机构，20用于电磁阀，33用于限位开关，45用于火灾探测器，49用于过载保护装置，65用于伺服阀，90用于调节阀。
3. 代表变排量液压马达，代表无补偿变排量液压泵。
4. 在EX2100励磁控制系统LCD显示界面上，闪烁代表系统运行正常，出现代表有报警或跳机信号存在，出现代表限制功能动作，代表励磁控制方式在自动或手动，代表运行或停止 代表开关合上或断开。
5. 压气机气缸由4部分组成,包括进气壳,压气机前气缸,压气机后气缸,压气机排气机壳。
6. 燃机启动装置包括：一个启动马达88CR，一个盘车电机88TG和液力变扭器。
7. ITFDP≥102mmH2O时,L63TF1H为1, 进气滤压差高报警，APCS＞203mmH2O时L63CS2CH为1压气机进口压差高报警。APCS＞223mmH2O时，L63CS2CHH为1，两个压差开关L63CS2AH（设定23mbar）与L63CS2BH(设定23mbar)和L63CS2CHH三个信号三选二动作时L63CSH为1，进口压差高跳机。
8. 燃气轮机四大主保护：振动、熄火、超速和超温。
9. 辅助齿轮箱驱动的设备有主雾化泵、主滑油泵、主燃油泵、主液压油泵
二．判断题：（T代表正确、F代表错误）
1.BB1高报警为12.7mm/s,跳机值为25.4mm/s。(T)
2. 防喘阀控制电磁阀20CB-1发电机解列后失电关闭，并网后带电打开。(T)
3. 主燃油泵离合电磁阀20CF-1，在燃油截止阀关闭后失电关闭，在燃油截止阀打开后带电打开。(T)
4. 零转速继电器14HR升速≥0.31%为0，降速≤0.06%时为1。(T)
5. 14HS降速≤90%时为0，升速≥95%为1。(F)
6. 点火FSR值FSKSU—FI定值25％。(F)
7. 辅助雾化泵88AB在机组转速≥60%时退出运行，机组转速≤50%时投入，熄火后退出。(T)
8.开机过程中，抑钒剂泵88FA-1/2在三通切换阀轻油限位开关33TD-1离开后且抑钒剂罐低液位开关LSL552未动作时投入。(T)
9. TTIB1大于250℃时,L30LTA(负荷连轴间温度高报警)为1。(T)
10. AAT≥132℃时,L26AAH为1 ,L26AAHZ为1且L28FDZ为1时,L94AAZ为1 ,雾化空气温度高跳机。（T）
三.简答题：
1.简述启机过程中不同转速下各辅机投退情况
答:启机前机组在低盘状态，发启动令后35s，88TG退出，88HQ,88FD1,88AB,88BT1,88CR投入运行，
TNH到10％时，#1#2#3、#6#7#8、#11#12#13冷却风扇启动，
TNH到15.8％时，点着火后88VG、88WC启动，
TNH到50％时1，88QB退出，
TNH到60％时88CR、88AB退出运行，
TNH到95％时，88QA、88HQ停运，88TK1启动，10s后88TK2启动。
2. 压气机喘振现象及防范措施
答：喘振现象:压气机不能稳定工作,那里空气流量会出现波动,忽大忽小,压力出现脉动,时高时低,到严重时,甚至会出现气流从压气机的进口倒流出来的现象,同时还会发出低频的怒吼声响,使机组伴随有强烈振动.
气流脱离现象是压气机工作过程中出现有可能出现的一种特殊内部流动形态,只有当空气容积流量减少到一定程度后,气流的正冲角就会加大到某个临界值,以致在压气机叶栅中,迫使气流产生强烈地旋转脱离流动.
防止喘振措施:压气机进口装设可转导叶,压气机11级安装防喘排气阀.
3.主燃油泵的作用是什么？
答：主燃油泵PF1是辅助齿轮箱驱动的定排量的双螺杆泵，其主要作用是提高燃油的压力，以使燃油能以较高的压力进入燃烧室燃烧，并且在较高的压力下可以使燃油获得良好的雾化效果，获得较高的燃烧效率。主燃油泵的设计保证其出口流量在任何时候都大于燃机所需燃油流量,故燃油旁路阀在任何时候皆不能全关。
4.雾化空气温度过高过低有什么影响？
答:雾化空气温度过低，就会携带少量的水分，会损坏密封，进而导致漏气，高速水滴进入时会对叶片产生腐蚀。温度过高会使叶片脱离转子。大量液体进入会直接损坏雾化泵。
5.内冷却水主要对那些系统进行冷却？
答：冷却滑油,冷却雾化空气,冷却火焰探测器,冷却透平支撑腿,冷却主燃油泵轴承,冷却发电机的冷却空气。
6. 冷却密封系统的作用时什么？
答：冷却透平排气框架，冷却透平喷嘴，提供透平轴承密封空气，启动和停机过程中保护压气机，测量压气机排气压力，提供仪表空气或者其他系统所需的空气，冷却3#轴承振动传感器，燃用液体燃料时清吹燃气管线。
7.发电机保护主要有哪些，其动作情况如何？
答：发电机差动保护，跳2201，灭磁，透平紧急停
逆功率保护，正常停机
发电机失磁保护，跳2201，灭磁，透平正常停
发电机定子接地保护，跳2201，灭磁，透平正常停
发电机过流保护，跳2201，灭磁
发电机负序保护，跳2201，灭磁
发电机低周保护，跳2201，灭磁
发电机高周保护，跳2201，灭磁
发电机低电压保护，跳2201，灭磁
发电机过电压保护，跳2201，灭磁，透平正常停
发电机过磁通保护，跳2201，灭磁，透平正常停
发电机转子接地保护，报警
8.描述抑钒剂系统的工作原理
答：贮存在抑钒剂罐501BA中的抑钒剂经3个气动阀后进入中间罐502BA、其中阀VA99-32由电磁阀20IA-31控制，当中间罐的液位开关动71FA-32,作后，20IA-31带电打开VA99-32，同时时间延时T1动作（T2同时清零），抑钒剂在重力作用下进入中间罐502BA，当502BA充满后液位开关71FA-32,返回，20IA-31失电，VA99-32关闭，同时时间延时T2动作（T1同时清零），在T1或T2延时到时，液位开关未正常返回或动作，将会发抑钒剂流量故障，立即切轻油。抑钒剂泵经Y型滤、气动阀VA99-31、由中间罐出吸入抑钒剂，经过流量计后进入燃油管线。
四．设备操作
1.简述冲油操作步骤
答 机组冲油操作须由值长下令执行
检查重油泵在停运状态
手动打开燃油喷咀前两个多端口阀，打开冲油回重油车间的一次阀
强制逻辑量L20FH3X为“1”，打开回油电磁阀20FH-3
强制逻辑量L20FDX为“0”，闭锁轻油站出口电磁阀
强制L4HQZ为”0”,强制逻辑量L20FL1X为“1”，L4_XTP 为“0”，打开燃油截止阀，查L33FL1C为0
强制逻辑量L4FD为“1”，启动轻油泵，查MKV画面轻油回油阀20FD-2打开
轻油站入口油压稳定后，解除L20FDX强制，查MKV画面轻油站出口电磁阀20FD-1打开，观察冲油流量FQL1在20%以上，三机表决一致。
打开冲油回污油池手动阀，观察冲出的油流是否正常
待流出干净的轻油后，关闭冲油回污油池手动阀，并依次关闭冲油回重油车间的一次阀，两个多端口阀。查燃油喷嘴前压力正常、平均
解除L20FH3X的强制，解除L20FL1X、L4_XTP的强制，关闭燃油截止阀，解除L4FD的强制停掉轻油泵，查MKV画面20FD-1、20FD-2电磁阀关闭，解除L4HQZ的强制
燃机打主复归，复归相关报警。
2. 润滑油过滤器切换操作步骤？
1) 润油过滤器切换须由值长下令执行；
2) 检查确认备用过滤器处于良好的备用状态；
3) 缓慢开启运行与备用组油滤之间的连通阀；
4) 观察备用组油流窥窗，待油流正常后，将切换阀切至备用组，关闭连通阀
5) 切换过程中，应注意监视油滤前后的压差变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况立即切回原状态，停止操作。
3高压油滤的切换操作步骤
1) 答：高压燃油滤的切换应事先得到值长的许可
2) 检查确认备用过滤器排油伐和放气的一、二次伐门均己关闭，处于良好的备用状态
3) 缓慢开启运行组与备用组油滤的连通伐
4) 依次打开备用滤排气的二次伐和一次伐，对备用滤充油放气，待油流稳定后关闭排气一次伐，静置1—2分钟，再次开启排气二次伐，待油流稳定后关闭排气一次伐、二次伐。如果有气排出，重复此步骤直至油滤内的气完全排出
5) 缓慢打开备用滤进口伐，观察油压变化不超过10%，否则恢复
6) 缓慢打开备用滤出口伐，观察油压变化不超过10%，否则恢复
7) 缓慢关闭运行滤出口伐
8) 缓慢关闭运行滤进口伐
9) 关闭连通伐
10) 切换过程中应注意压力变化，避免动作过快造成系统震荡，如有异常现象，应立即按相反步骤恢复阀门原来状态，停止切换操作。
4. 重油滤的切换操作步骤
1) 重油滤切换应事先得到值长的许可
2) 检查确认备用滤的排油伐和排气伐均己关闭
3) 将HV312按指示转到备用滤，打开HV305,小流量给备用滤冲油
4) 缓慢打开备用滤的排气伐，对备用滤放气，待有油流后关闭排气伐，缓慢开启备用滤的旁路伐，静置1—2分钟，再次排气，反复开、关排气伐直至油流稳定后关闭排气伐
5) 将切换伐快速切至备用滤
6) 关闭原运行滤的旁路伐，关闭HV305
7) 切换过程中，应注意监视油滤的压差变化和油压变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况立即切回原状态，停止切换操作。
5. 如何做性能试验？
1) 用秒表记录重油流量计转十圈的时间
2) 按下秒表，同时记录下此时的有功电度， 3分钟时按下秒表，记录此时的有功电度，秒表运行时间
3) 记录此时就地温度计数值和大气压力表数值
4) 打印此时运行数据画面
5) 计算水洗后重油运行时间
6) 填写性能试验表格
6. 应急滑油泵88QE自投试验步骤
1) 确认机组在正常的盘车状态，盘车马达88TG操作把手在“AUTO”位，信号指示正常
2) 确认88QA在正常运行状态，操作把手在“AUTO”位，信号指示正常
3) 查88QE开关电源已送上，操作把手在“AUTO”位，控制电源送上，信号指示正常
4) 将88QA开关操作把手打至“OFF”位
5) 查88QE自投正常，盘车马达88TG已退出
6) 将88QA开关操作把手打至“AUTO”位，查88QA已启动
7) 强制L4QEZ1为“1”，停下88QE，再解除此强制，查88QE恢复备用，复归报警
8) 检查滑油压力正常
9) 转速降至3.3%后，查盘车马达88TG重新投入
五．事故处理
1. 熄火跳机原因及处理
答：三个及以上火焰丢失，L28FDT为1。
1）.检查有无其它遮断故障
2）.检查前置油系统油压，滤网是否正常，管路无大的泄漏.
3.)检查雾化空气系统
4).检查燃油泵电磁离合器
5).检查燃油分配器有无卡涩
6).检查火焰探测器工作是否正常
7).检查火焰筒及联焰管
8).检查燃油喷嘴是否堵塞
2. 启机时燃油量过大遮断原因及处理
答：暖机未结束前FQL1>7.4%，L2SFT为1。
1）.检查燃油控制阀工作正常
2）.流量测量回路正常
3. 机组带负荷运行时辅助滑油泵投入运行原因及处理
答：大于95%转速后辅助滑油泵投入运行L52QA_ALM
为1。
1）.如主油泵出力不足，停机后检查
2）.如主滑油滤脏污，切换滤网
3）.如滑油系统或压力开关 取样管有漏，联系检修处理
4）.停机后校验63QA-1的整定值
4. 滑油母管压力低跳机原因及处理
答：发电机侧滑油母管压力QGP≤0.552bar，压力开关63QA-2和压力开关63QT-2A三选二动作L63QTX为1。
1）.检查滑油管路有无泄漏、爆裂
2）.检查滑油箱油位正常
3）.检查主油泵，辅助油泵工作是否正常
4）.检查溢流阀VR-1工作正常
5. 滑油母管温度高报警原因及处理
答：燃机转速大于10%且滑油母管温度LTTH≥76℃L26QA_ALM
为1。
1）.检查外冷却水系统压力正常，阀位正常，进水水滤压差正常补充水箱液位正常，
2）.检查88WC运行正常进，出口阀阀位正常，泵出口压力正常，高点排气
3）.检查滑油冷却器工作正常，进口压力，温度正常
4）.滑油温控阀VTR1-1工作正常
5. 检查滑油滤压差正常
6. 点火失效”有哪些原因？如何检查处理？
答：机组启动点火后，有3个或4个火焰探测器延时1min后无火焰，发 “点火失败”报警，同时关闭燃油截止阀，机组转冷拖运行，一般分两种情况：1．点不着火；2．点着火后熄火。
一、点不着火原因：
1．火花塞不工作：①火花塞没插入（开机前应检查）；②点火器电源断开（开机关应检查）；③点火回路L2TV不通等原因导致不打火花。
2．燃油系统故障：①前置油泵未启动或管路上有关阀门未打开（开机前充油时应发现）；②燃油截止阀未开启，伺服系统故障；③燃油分配器卡死（检查当时有无FQL、FQLM，喷嘴前都有压力）；④主燃油泵离合器未带电（当时L20CFX应为“1”；⑤喷咀前油管路排放阀未关闭或有泄漏（开机前充油前各喷咀前压力是否正常）；⑥燃油中带水有蒸汽。
3．雾化空气系统故障：①雾化空气系统管路有关阀门位置不正确，如水洗后阀门该打开未打开，该关闭未关闭，检修工作中阀门被误动等；②雾化空气系统管路有泄漏，使雾化空气压力过低；③辅助雾化泵不工作（如电源未送、驱动皮带脱落、雾化泵出力下足等）。
4．水洗后水洗程序未退出。
5．火焰采测器故障。
二、点着火后熄火原因：
1．联焰不良，联焰管漏气阻塞。
2．部分喷咀堵塞，部分单向阀卡死，单向阀稳定压力过高或过低。
3．伺服系统故障，动作不稳定引起燃油量过大过小。
4．燃油量信号异常，燃油分配器转速不稳。
5．燃油管路不畅通，如有关阀门未打开，滤网堵塞，停机过程燃轻油时间过短，跳机后燃油管路冲洗不完全。
6．主燃油泵出力不足，使燃油量过小。
7．燃油系统工作后未充油排气，如滤网更换、大小修后未充油排气。
8．水洗后雾化空气系统管路仍有水，未吹尽。
检查处理：
每一次启机点火，值班员都应严密监视燃油界面，看FQL1流量、主燃油泵离合器动作是否正常，当出现“点火失败”报警后，选回CRANK让机组进行清吹5min，报值长，如果点火时有正常的燃油量，说明燃油系统正常，这时应确认燃烧室，排气室启动失败排放阀状态，检查88AB运转情况，雾化空气系统有关阀门位置是否正常，可打开雾化空气系统排放阀判断雾化压力如何；全面检查处理后经值长许可可进行第2次点火，点火时现场检查雾化气压力，喷咀前压力，燃油伺服阀动作情况。
7. 液力变扭器不能正常输出扭矩的现象是什么，分析原因，应如何处理
 答 现象：机组带转困难，升速缓慢或转速上不去。
原因和处理：
1） 起动电机系统有故障、转速未达全速，检查起动电机控制系统、有否缺相、卡涩。
2）变扭器内液压油压力太低，用调整螺钉减小节流间隙。
3） 油流量不够，将油量调正确，滑油系统供油OL-6开关在全开位置，排泄阀应关闭，检查滤网。
4）20TU-1的充油阀未全开，检查充油阀工作情况
5）燃料跟不上可造成机组转速升不上去
8. 燃烧室点火后排气超温跳闸现象和原因，应如何处理
答：现象：
点火后，排气温度急剧上升，直至超温跳闸，致使起动失败。CRT显示器显示：EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP（排气超温遮断）
原因和处理：
1）启动失败排油阀卡涩或排油孔堵塞、机内积油
2)检查燃油电液伺服阀65FP是否卡涩；
3)雾化空气压力不够
4)检查燃油流量分配器出口压力是否均匀
5)检查超温保护回路是否正常；
6)若燃油旁通阀卡涩，进行检修。
9. 电液伺服阀65FP卡涩现象及处理
答：现象：
1)FSR自动下降，排气温度超过正常报警或跳闸值，但温度保护不动作；
2)FSR自动上升，而负荷不上升，排气温度在允许值以下。
原因和处理：
1)发生上述第一种现象按紧急停机处理；
2)发生上述第二种现象可按正常停机处理；
3)检查伺服阀。
六．画图题
1.滑油系统图
图纸号205D5307_01_001_D.PDF(0416)
2.冷却水系统图
图纸号205D4585_01_001_C.PDF(0420)
3.启动装置系统图
图纸号205D4866_01_001_B.PDF(0421)
4.雾化空气系统图
图纸号205D4586_01_001_B.PDF(0425)
5.液压油系统图
图纸号205D5863_01_001_A.PDF(0434)
6.轻油切换站系统图
图纸号209D8542.PDF
7.重油切换站系统图
图纸号209D8543.PDF
8.重油前置站系统图
图纸号209D8541.PDF