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目前的重点是排除两个走廊中的一个

大家还记得事件的第二天吗，黄惠康大使就对中方媒体称，此事太不可思议，超出了想象力和控制力。其语气表述几乎和马方一模一样，这说明中方从一开始是知情的，但一直在等待马方的处置，现在久久没有发现飞机下落，马方已经被逼到极限了，中方站出来发表声明，为马方缓解压力，看来马航客机失联背后的势力极为恐怖而且隐秘。

　　任何犯罪都是有动机和意图的，马航失联事件的发生，现在种种信息显示，这不是普通力量可以制造的事件。这件事，幕后势力想一箭五雕：

　　1.通过马H370失联事件，测试中国新领导集体的危机处置能力和战略控制、判断能力。

　　2.通过马H370失联事件，牵制和分散中国海空军兵力，为乌克兰方向对俄罗斯施加压力，提供时间窗口。

　　3.通过马H370失联事件，测试中国对亚太的全面监视控制能力和信息战能力，为下一步攻击寻找战略间隙。

　　4.通过马H370失联事件，为美国增兵马六甲和印度洋兵力提供借口，对中国施加实实在在的战略威胁，逼迫我们臣服。米歇尔夫人和女儿访华，算是软的一招。一软一硬，配合美国目前操控的世界大局。

　　5.通过马H370失联事件，打击中国-东盟之间的交通纽带，增加中国-东盟之间的矛盾，离间中国-东盟之间的关系。如果飞机被迫降到某个东盟国家，那更是借刀杀人之计了。

　　这么大飞机想藏起来，不是那么简单的，而且在中国卫星、飞机、舰船的搜索下，此地必须非常隐蔽，而且可搜查性非常低。俄罗斯有人说，飞机在印度洋迪戈加西亚美军基地，个人认为，这是有可能的。一是该基地具备波音777大型客机的降落条件。二是该基地有遮蔽的机库。三是该基地具有不可搜查性。藏在这个地方，是万无一失，不可能被发现。

　　当然，从犯罪学角度猜测，幕后势力没有这么傻，如果在此基地被发现，岂不没有任何回旋余地？而且这么多乘客，怎么处理？即使飞机在此基地，估计乘客肯定通过军用飞机或军舰转移了。当然，如果把飞机迫降在东盟某个国家军用机场，可以起到借刀杀人的效果，但缺点是容易被发现，而且哪个小国敢承担这个国家恐怖主义的严重后果？

俄罗斯17日报道称，与此前的任何重大国际危机如出一辙，乌克兰冲突的各方都在千方百计赢取第三国的支持，但俄罗斯的斩获实在乏善可陈。即便是在独联体内部，也没有国家站出来对莫斯科在克里米亚的行动表示公开支持。不过，或许可以寄望于中国？毕竟两国在联合国安理会以及其他平台上，经常展开成功的合作。

　　如人们所见，中国的表态显得非同一般地谨慎，重点是通过政治手段解决、支持国际社会有利于缓和局势的建议和斡旋努力。

　　在俄中2001年所签署的睦邻友好合作条约中明文规定，“如出现缔约一方认为会威胁和平、破坏和平或涉及其安全利益，和针对缔约一方的侵略威胁情况时，缔约双方为消除所出现的威胁，将立即进行接触与磋商”。不过，无论是近来的双方高层对话，还是外交层面的表态，均未提及上述内容。这其实是重演了2008年8月俄格战争期间的历史。当时，北京一度保持了最“著名的”沉默，哪怕挑起战争的是格鲁吉亚。

　　如今，北京再度表露出无心卷入冲突的意愿。俄罗斯科学院远东研究所主任研究员雅科夫·贝格尔指出：“尽管俄罗斯媒体确信中国立场亲俄，但事实上并非如此。”中国只是不愿介入，正在忙乎失联客机。

　　报道称，中国在乌克兰有自己的利益。它首先会从中美关系出发来解读这次危机，对北京而言，与华盛顿的关系比中俄关系更为重要。

　　贝格尔强调：“中国并不支持克里米亚并入俄罗斯，认为自己的立场是客观、公正的。它认为必须尊重国家主权及领土完整。但在国际法中，主权至上、领土完整原则与民族自决权之间存在矛盾。中国从未质疑过领土完整原则，即反对新疆、西藏及台湾的分裂运动。因此，中国没有承认南奥塞梯及阿布哈兹的独立。北京很可能以沉默或是不沉默的方式，将克里米亚脱离乌克兰评价为不合法之举。一直以来，美国人竭尽全力试图削弱俄中战略伙伴关系，此次的乌克兰危机可能令华盛顿得逞。”

　　白宫目前正全力以赴、不惜代价孤立俄罗斯。美国的分析家也认为中国人是在作壁上观，既不支持莫斯科，也不倒向华盛顿。

　　不过，报道认为，美国人终究没有将中国拉到西方一边，遑论令北京成为正在打造当中的非正式反俄同盟的一员。意识形态在此发挥了作用。北京认为反对派在西方帮助下武力推翻亲俄的亚努科维奇是危险先例。在此有必要关注一下新华社的评论，它认为“支持反对派的西方势力，要对乌克兰的流血动荡承担责任”，他们打着捍卫民主的旗号，干预该国内政。

北京的分析人士说，不表明立场对北京有利，因为无论冲突如何解决，它都不会吃亏。北京没有必要与莫斯科搞得关系紧张，近20年来，俄罗斯一直对华出口武器。如今，来自俄罗斯的油气正源源不断地输往中国。

　　复旦大学国际问题研究院的沈丁立教授指出，中国对基辅新政权采取的是务实主义态度，如果乌克兰政府可以继续保持与中国的合作关系，在新体制下确保中国在乌重要的经济和军事关系的利益份额，中国或许也会与基辅新政府发展新的关系。非但如此，中国分析人士认为，此次危机对中国有利，无论乌克兰最终成为欧盟、美国还是俄罗斯的友邦，都将致力于深化与中国的经济合作。而可能面临制裁大棒的俄罗斯，也会努力加强与中国的关系。

　　国际社会寻找马航失联班机的努力因每日对隐瞒信息的指责和外交上的敏感问题而受到严重干扰。

　　美国16日报道称，中国批评马来西亚调查不力。越南曾一度中断搜救活动，之前它认为马来西亚隐瞒了重要的雷达信息。16日，参加搜救的国家增加到了25个，从而使原本已很棘手的搜寻问题进一步复杂化。

　　报道认为，最近的相互指责从很多方面反映出该地区积压已久的紧张气氛。参加这次大搜寻的许多国家正是那些近年来激烈争吵的国家。

　　多个围绕南海争执不下的国家和地区冲在了这次搜救队伍的最前列：中国、越南、马来西亚等。

　　仅数天前，在它们就搜寻失联航班同心协力的同时，中国和菲律宾当局就南海一个有争议岛礁再起争执。

　　此外，中日和中印间的领土争端还在继续。

　　前美国国土安全部官员贾罗德·伯恩斯坦说：“每个人都想搞清楚到底发生了什么。每个人都希望展开合作，但是地缘政治有时妨碍了这一努力。”

　　报道称，近一周来，批评声最尖锐的是中国，它每天，有时每个小时，都在批评马来西亚对搜救的处理。中国外交部多次敦促马来西亚加大调查努力的力度与速度。

　 中国急迫的心情主要缘于机上的乘客中有154人来自中国大陆和台湾。此外，还缘于中马两国间存在的些许厌恶感。中国与马来西亚存在领土争端。
　　报道认为，马来西亚之所以不愿并拖延数天后才披露失联飞机信息，这或许是其中的部分原因。

　　战略与国际问题研究中心东南亚问题专家欧内斯特·鲍尔说：“我认为，马来西亚对此采取了守势，并感到尴尬。”鉴于许多马来西亚人视中国为一个日趋强大的威胁与竞争者，因此他们的雷达未能发现失联飞机这一点等于是“向中国和邻国发出信号，他们无法充分使用他们的领海和领空感知能力”。

　　然而，马来西亚当局坚称，他们一直乐于提供消息。该国国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·侯赛因多次指出，他们最终公布了军方的雷达数据，以证明政府对这次搜救的重视程度高于所有其他任何事情，甚至高于对国家安全的考量。

　　中国也受到指责，说它同样过分谨慎，不愿披露太多有关这次搜寻活动投入的力量。当早些时候中国公布疑似失联飞机残骸的卫星图片时，一些分析家指出图像模糊不清，并指责中国掩盖了其真正的高分辨影像能力。

　　这样的敏感问题只怕还会增多。16日，马来西亚恳请多国共享它们沿两条新搜寻路线的卫星与军用雷达的数据，一条向北延至哈萨克斯坦，另一条往南深入印度洋。

　　当被问及这些国家中有几个同意共享这样的数据时，希沙姆丁拒绝回答，并承认对许多国家而言都有涉及国家安全的问题。但是他说：“任何可以帮助我们的信息，甚至是没有披露给媒体与公众的信息，我们都将予以考虑。”