南庄互通匝道桥上部构造现浇箱梁施工方案.docx
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1、目 录一 、工程概况与工程数量(一)、工程概况 (二)、工程数量二 、人 机 料配置(一)、项目部机构与管理技术人员安排:(二)、主要施工机械及仪器设备配置(三)劳动力安排三 、材料试验、配合比设计、测控成果四、 工程施工部置与施工工艺(一)、工程施工部置 (二)、施工工艺(三)、施工方法(四)、允许偏差及实测项目(五)、施工注意事项(五)、施工注意事项(六)、钢筋工程质量程序控制图(七)、混凝土工程质量程序控制图(八)、施工进度计划附件:南庄互通匝道桥现浇箱梁支架受力计算书一 工程概况与工程数量(一) 工程概况:佛(山)开(平)高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分,也是国家高速公路网规划
2、“2纵”沈阳至海口主线的一段,FK-02合同段起点桩号K5+300K10+680路线全长5.38km,按八车道标准扩建,并对原路面和桥梁进行必要的改造。本项目起点张槎至南庄路段位于佛山市辖区内。路线总体走向呈东北向西南走向。工程包括张槎、季华分离立交桥、潭洲大桥、南庄互通及路基。南庄互通分路基及匝道桥两部分,其中匝道桥包含C.D.E匝道三个匝道桥。具体布置及情况如下图南庄互通立交整体布置图1、跨径布置:1)C匝道桥梁共2联,全长140m:第一联共3跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3x20m(跨径以C匝道设计线计);第二联共4跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为4x2
3、0m(跨径以C匝道设计线计);2)D匝道桥梁共1联,全长80m:本联共4跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为4x20m(跨径以C匝道设计线计);3)E匝道桥梁共5联,全长500m:第一联共5跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为5x20m(第一、二跨跨径以B匝道设计线计,第三至五跨跨径以E匝道设计线计);第二联共5跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为5x20m(跨径以E匝道设计线计);第三联共4跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为25+2 x 35+25m(跨径以E匝道设计线计);第四联共6跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为6x20m(
4、跨径以E匝道设计线计);第五联共3跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3x20m(跨径以E匝道设计线计)。2、结构形式:1)上部结构:匝道桥上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁,梁高为1.4m、1.9m,采用单箱单室和单箱多室截面形式。预应力混凝土连续箱梁悬臂长均为2.5m,悬臂根部厚50cm;梁底宽为5m和12m。箱梁顶、底板跨中厚度分别为25cm和22cm,支点处局部变厚到50cm和42cm,腹板从40cm变厚到60cm。2)墩台及基础:除E匝道第三联外,各桥墩均采用桩柱式桥墩,匝道第三联跨线桥采用薄壁墩,各桥台均采用座板式桥台。桩基均为钻孔灌注桩。C、D匝道单柱墩采用(1
5、.2m柱+1.3m桩),双柱墩采用(1.0m柱+1.2m桩),E匝道除第三联外均采用柱墩(1.2 m柱+1.3m桩),E匝道第三联跨线桥采用1.33.3薄壁墩,桩径为1.6。3)桥台桩基均为1.2 m。4)桥面铺装:桥面铺装采用10cm厚沥青砼,其主要技术指标与道路设计相同;5)伸缩缝:伸缩缝采用80型毛勒型桥梁伸缩缝;6)桥头搭板:为使行车平顺,台后均铺设5米长钢筋混凝土搭板。7)匝道桥的预应力构件按部分预应力A类构件设计,桥墩、台桩柱采用刚度分配法进行配筋分析计算。3、主要技术指标:(1)设计速度:120Km/h;(2)桥梁设计荷载:公路-级;(3)地震动峰值加速度系数(g):0.05;(
6、4)设计洪水频率: 1/300。现申请开工的是南庄互通匝道桥上部结构(现浇箱梁)工程。4、本施工组织设计以下文件和规范为依据:1)、公路工程技术标准JTJB01-2003;2)、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000;3)、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;4)、公路工程施工安全技术规范JTJ076-95;5)、公路施工手册(桥涵)交通部第一公路工程总公司;6)、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006);(二) 工程数量C匝道桥上部结构现浇箱梁工程量序号材料规格及名称单位数量备注1C50砼M3796.93s15.2钢绞线Kg204534R235及HRB335钢筋
7、Kg163629.65锚具套162分6种6盆式支座套14分6种7波纹管M2023.9分2种D匝道桥上部结构现浇箱梁工程量序号材料规格及名称单位数量备注1C50砼M3478.93s15.2钢绞线Kg11303.54R235及HRB335钢筋Kg98279.45锚具套80分7种6盆式支座套8分5种7波纹管M1272.3分2种E匝道桥上部结构现浇箱梁工程量序号材料规格及名称单位数量备注1C50砼M36581.33s15.2钢绞线Kg181818.24R235及HRB335钢筋Kg1391373.75锚具套1059分15种6盆式支座套74分17种7波纹管M18965.7分3种二 人、机、料配置(一)、
8、项目部机构与管理技术人员安排项目部主要管理人员配备表序号姓 名职 务职 称学历备 注1史方权项目经理高级工程师一级建造师本科2毛晋总工程师高级工程师一级建造师硕士3丘俊军工程质检部长工程师本科4蔡展宇合约机材部长工程师本科5陈思源路桥高级工程师路桥高级工程师硕士6周岭路桥高级工程师路桥高级工程师本科7单智谦路桥高级工程师路桥高级工程师本科8李青雄财务主管会计师本科9黄伟奇安全主任安全主任本科10李立端安全员安全员专科11刁焕林试验室主任助理工程师专科12刘瑞涛工程师工程师本科13余恬工程师工程师本科14范方蔚计量员工程师本科15廖凌云路桥、造价工程师路桥、造价工程师本科16刘梅档案员助理官员本
9、科17黄奔机械工程师机械高级工程师本科18杨浩明机械工程师机械工程师本科19陶爱文测量员路桥工程师本科20詹宏伟测量员路桥工程师本科21严夏生质检工程师工程师本科22李百坤计划负责人高级工程师本科23刘圣平综合部部长工程师专科项目主管 : 监理是工程师:本工程实行施工时,组建“广东晶通公路工程建设集团有限公司佛开改扩建 FK-02合同段项目经理部”,项目经理部责任与权限如下:1、对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查,按合同文件要求和公司的财务规章制度使用和调度本项目资金。2、认真履行施工合同,协调内外关系,解决施工中存在的问题;对本项目的机械设备、物资、人员拥有完全的调配权。3、
10、按照ISO9001质量保证体系运行的要求,加强质量管理,保证工程质量满足国家规定标准和合同要求,以优质、高效、低耗建成该工程,增强我公司市场竞争能力。4、贯彻实施安全生产的法律、法规及公司安全生产的规章制度,切实抓好安全生产,努力改善劳动条件,提高职工的安全意识,兑现合同承诺的安全生产目标。5、代表公司会同建设单位、监理单位协商解决施工中的问题,协调内外关系。6、代表公司临时处置意外情况,并在事后及时报告公司。实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人,全权代表我公司负责该工程的施工任务,履行条款所规定的权力和义务,并采取有效的措施使项目管理从组织上、技术上和经济上得到保证,确保工程施工总体
11、目标的实现,使业主满意。项目总工程师负责本工程的技术管理。作业段的划分根据本分项工程特点,为加快施工进度和方便施工管理,该上部部结构分项工程项目由互通队负责桥梁上部结构施工。(二)主要施工机械及仪器设备配置根据本标段工程项目内容、工程特点,结合业主对本工程的要求,本着“少污染、低噪音、高效率”的原则,选用功能齐全,机况良好的先进设备,满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。每个作业队配备配套完整的施工机械。进场后,可根据管理处及总监办的要求再做调整。投入本合同工程的主要施工机械表序号名称规格型号单位数量1砼搅拌站16m3/h座12吊车16T台13泵车42m台14装载机L50台15砼运输车8m
12、3台36挖掘机EX300-3C台17抽水机台28钢筋弯曲机640mm台19插入式振动器50mm台510电焊机30KVA台211发电机组150KW台1本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪台34水准仪台25烘箱(中型)台16电子天平台19200T压力机台110砼坍落度仪台211标准养护池3m3台112水泥稠度仪台113水泥净浆机台114水泥电动抗折机台115砼抗折机台116磅秤100kg台217台秤10kg台218压碎指标值测定仪台119石料磨耗机台120石子压实机台121针片状规准仪台122液压千斤顶1000KN台123无侧限抗压强度仪台12
13、4万能材料试验机1000B台125泥浆稠度仪台226含砂率测试仪台2(三)劳动力安排本项目技术工人由我单位抽调经验丰富的人员组成,特殊工种由中、高级技工组成,持证上岗。普工、辅助工种由我单位固定劳务基地工人担任。施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人数260人,平均施工人数211人,并可根据实际需要,迅速增补劳力。主要劳动力配置和可调用情况序号工种名称计划人数最多可调入人数备 注1测量工362试验工473砼 工15204架子工11155模板工20306钢筋工15207起重工358电 工239修理工2510电焊工61011机械操作手61012普 工102013合 计97
14、151三 材料试验、配合比设计、测控成果(见附件)四 工程施工部置与施工工艺(一)、工程施工部置因上部结构施工是本工程的关键之一,项目经理部给予高度重视,为确保工期,将安排多个专业工班(机械工班、模板工班、砼工班、杂工班、电工班、钢筋工班等)进行操作。调集尽量多的钻机投入施工,做好全面施工技术准备和材料设备准备。桩基础经过无破损检测、系梁、立柱、盖梁等混凝土强度合格率达到100%后,方可进行上部构造施工。施工前对构造物各节点标高、断面尺寸、横坡等进行全面复核,计算准确无误后,才能进行分项施工。1、主要施工方案:现浇箱梁采用扣件式钢管支架分节段现浇施工,施工时严格按设计施工顺序图进行。2、地基处
15、理:搭设支架区地基非坚实地段需进行地基处理和荷载预压。3、砼浇筑:砼由搅拌车从搅拌站运至施工现场,利用砼泵车泵送砼浇筑。4、预应力钢铰线张拉:按图纸张拉要求和顺序进行,采用张拉力和伸长量双控制。5、门式支架拆除:所有支架须待下一施工阶段箱梁施工完毕且所有预应力钢束张拉结束并灌浆后3天方可拆除。(二)、施工工艺现浇箱梁施工工艺流程施工准备地基处理支架搭设铺设底模绑扎底板、腹板钢筋、固定波纹管钢筋、波纹管加工支立内外侧模制作试块浇筑底板、腹板砼支立内顶模钢筋加工绑扎顶板钢筋支立内外侧模制作试块浇筑底板、腹板、顶板砼养护、拆模张拉、压浆、封端养 护(三)施工方法1、场地平整及垫层铺设 施工前先平整场
16、地,对难以压实的部分土层进行换填后再压实,鱼塘段地基进行挖淤换填处理,压实度按90%控制。并在处理完成的原地基上铺设1520cm厚6%水泥石粉层,上加设一层1012cm厚的砼。地基承载力采用触探仪检验,使支架下地基的承载力符合要求,保证主梁施工过程中支架的刚度及稳定性。为减少雨水对地基的影响,场地平整时注意留排水横坡,坡度控制在1%,支架两侧设纵向排水沟,避免雨水对地基浸泡。2、地基承载力试验 场地平整压实后,选择两处有代表性的地基进行轻型触探承载力试验,触探实际的承载力不得小于250Kpa,否则需进行换填处理。 3、支架搭设(1)、满堂支架式搭设满堂支架采用力学性能好、拆装速度快的扣件式钢管
17、脚手架作为支撑体系,钢管规格为外直径48mm,壁厚3.5mm,扣件及顶底托均为标准件,钢管连接除立杆采用对接方式,其余的为搭接方式,搭设时注意将接头互相交错。支架立杆按如下间距布置:翼板:横桥向80cm,纵桥向80cm;内横梁及腹板处按如下布设:横桥向40cm,纵桥向80cm;底板处按如下布设:横桥向80cm,纵桥向80cm。水平杆层高不大于1.5m一道,支架底设扫地杆,顶部加设一道水平杆。立杆底部为可调节下托,下托外露部分不得大于20cm,下托底垫5cm厚15cm宽200cm长的木板。立杆顶部为可调节上托,上托上先布设纵梁,后横梁,纵梁为1212400cm木枋,横梁为1010400cm木枋,
18、间距30cm。按照要求加斜向剪刀支撑保证整体稳定性,横向剪刀撑每隔6排立杆布置一道,顺桥向布置6排,最外缘各一排。两侧腹板位置下各一排。下托底垫的木板选用厚度要均匀,材质无瑕疵,宽度不小于15cm的优质木板,从外观看有明显缺陷的不得使用,铺木板前应确认地基面平整,以保证木板面与支承面很好地密贴,若有松动现象应垫平或打楔,测量组应进行测量放线,保证木板纵向在一条线上,整齐有序。支架选材必须确认无明显变形或损坏,每层支架顶面应大致在一个水平面上,在安放梁底纵向支承梁之前,必须调整好顶层支架面高程,测量组要放出控制轴线,布设高程控制点,复核标高无误后再安放纵向纵向支承梁和横向支承梁。纵向支承梁与可调
19、顶托的连续必须牢固可靠,保证稳定。支承梁顶面调平后,可直接在其上安放模板,模板采用优质的黑色清水板,厚度为18mm,模板安装后,必须进行支架预压。箱梁支架横断面示意图1箱梁支架横断面示意图2(2)、跨佛开高速主线门洞支架搭设 由于E匝道第12跨及第13跨横跨现有佛开高速主线,为保证公路的畅通及安全,公路上主梁的模板支架采用两个单孔钢管支架跨过公路,通车门洞纵桥向宽度为8.0m,净高不小于5.2m,并铺设双层安全网。具体布置详见下图。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故,在模板安装好后设专人指挥过往车辆,并在支架上设置醒目标志。支架下车道设置减速和警示装置。 E匝道桥跨主线纵断面示意图E匝
20、道桥跨主线横断面示意图E匝道桥跨主线过车洞纵断面示意图E匝道桥跨主线过车门洞横断面示意图4、底模、侧模安装与定位 根据以往的施工经验,箱梁底模、侧模采用木模具有不生锈、自重小、混凝土光泽度好、拆装方便等优点,故底模、侧模均采用大面积双面抛光胶合板,模板厚18mm。模板的拼装与制作符合国家现行有关标准。为使梁端缝不超过设计,箱梁最后一孔施工时,应加长23cm,补偿施加预应力后,梁长变短。5、支架预压支架预压的重量等于箱梁重量的110%,预压荷载采用水压法。预压时按近似施工时的压力分布来进行,荷载主要集中在底、腹板位置,翼板位置适当减少。 预压方法:预压采用水压法,水压法具有施工、加载、御载和计量
21、方便等优点。用等同于梁体自重110%的水对模板、支架进行荷载预压。荷载分三级加载,分别为30%,80%,110%,每加一次荷载进行观测,待稳定24h后方可进行加下一级荷载,荷载加载完毕稳定后,经监理工程师确认后方可卸载,预压时间不得少于7天。预压加载情况实施跟踪观测,同时记录下相关数据,如发现异常情况(如沉降量较大、支架形变过大)时,应立即停止加载,及时通知相关技术人员,调查其原因并采取相应的措施。6、钢筋和预埋件安装箱梁钢筋的加工和绑扎须按照设计图纸和规范要求进行,施工时应注意各预埋件的预埋以及按规定设置足够的保护层。 钢筋应严格按设计尺寸下料,安装时进行除锈除污处理。钢筋安装时在模板上架立
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