地下室顶板加固方案2013.docx
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1、目录一、编制说明2二、编制依据2三、工程概况2四、荷载计算4五、钢管加固搭设及拆除9六、钢管加固支撑的检查13七、施工安全注意措施14八、附图15 一、编制说明为了保证*安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和施工的需要,在本工程的地下室顶板上布置材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载,需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固(具体位置详见附图地下室顶板加固区域平面图)。二、编制依据1、本公司依据质量(GB/T19001-2008)、环境(GB/T2
2、4001-2004)、职业健康健康安全(GB/T28001-2001)管理手册。2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及云南省、昆明市关于建筑施工管理的有关规定。3、建筑结构荷载规范GB50009-20124、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-20115、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、建筑施工安全检查标准JGJ59-20118、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-919、施工组织设计及施工图纸。10、本工程的实际情况。三、工程概况工程名称*建设单位*设计单位*施工单位*地理位置*顶板配筋双层双向10170,柱距8100mm,井字梁间距2
3、700mm,设计荷载砂车自重12T,可载10m3砂,砂的自重按1.7T/ m3计,共29T。根据施工现场具体情况,施工通道尽量利用消防通道,在轴、轴之间;轴、轴之间;轴、轴之间;轴、轴之间;轴、轴之间;轴、轴之间;轴、轴之间设置施工道路,以便于材料堆码及砌体施工。施工过程中可能存在的荷载有:材料自重、进入道路时最大荷载运输车辆。材料运输车为29T左右,查建筑结构荷载规范GB50009-2012中5.1.1条规定,满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/ m2,计划对施工道路范围内的顶板用扣件钢管式脚手架加固,立杆纵横向间距900mm,步距为1500mm,架子搭设时应与其它部
4、位架体相对独立,到可拆模时,地下室顶板过车位置不予拆除,保证其架体的整体稳定性和美观性。道路局部区域有后浇带贯穿部分,铺设钢板后方可使用。具体详见附图(地下室顶板加固支撑平面布置图)。四、荷载计算结构模型立面图结构模型平面图第-1层配筋图公式类型参数剖析使用条件用于单筋截面用于双筋截面用于双筋截面当=(fyAs-fyAs)/(1fcb) 符合要求符合要求 符合要求符合要求公式参数剖析使用条件max=crsk1.9c+0.08d/(te )/ Esd钢筋的直径最大裂缝宽度验算As纵向受力拉钢筋的截面面积Mk按荷载短期效应组合计算的弯矩值c最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离():当c20时
5、,取c=20,当c65时,取c=65ftk混凝土轴心抗拉强度标准cr构件的受力特征系数,综合了前述若干考虑,轴心受拉构件取2.7,受弯、偏心受压取2.1,偏心受拉取2.4;纵向受力钢筋表面特征系数,对于带肋钢筋取1.0,对于光面钢筋取0.7;Es钢筋的弹性模量te=As/Atete按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率,在最大裂缝宽度计算中,当te0.01,时取 te=0.01=1.1-0.65ftk/(tesk)裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数,在计算中,0.2时,取=0.2;当1.0时,取=1.0.对于直接承受重荷载的构件,取=1.0Ate=0.5bh+(bfb)hfAte有效受
6、拉混凝土截面面积;对于轴心受拉构件,取构件截面面积对于受弯、偏心受压和偏心受拉构件Ate=0.5bh矩形截面sk=Mk/(Ash0), h0 =h-(c+d/2)sk裂缝处钢筋应力符合要求公式参数剖析F=(0.7hft+0.15pc,m)umh0Fl局部荷载设计值或集中反力设计值h截面高度影响系数:当h800mm时,取h=1.0;当h2000mm时,取h=0.9;中间线性插入取用。ft混凝土轴心抗拉强度设计值pc,m临界面周长上两个方向混凝土有效预压应力按长度的加权平均值,其值控制在1.0-3.5N/2范围内um临界截面周长:距离局部荷载或集中反力作用面积周边h0 /2处板垂直截面的最不利周长
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