后张法预制箱型梁架设监理实施细则.docx
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1、后张法预制箱型梁架设监理实施细则一、编制依据1广珠项目监理规划。2广珠城际快速轨道交通工程施工图及设计说明。3国家现行及部颁标准、规范及规定。4中山(4#)梁场架梁实施性施工组织设计。二、工程特点广珠城际轨道主要一桥梁为主,途径番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。主、支线全长143.7公里,而全线桥长136 公里左右,占全线的95%。箱梁预制形式有单线单箱梁、双线双箱梁、双线三箱梁、双线四箱梁、三线五箱梁、四线七箱梁、站台梁及部分非标梁。箱梁长度有24m、25.9m、28.9m、31.9m、30m和32m,箱梁重量最重360吨,最轻150吨。而且各种梁型,不同长度的箱梁在架设过程中不
2、断交替出现,所以给箱梁架设带来了相当大的困难。架设过程中,线路横穿城镇、航道、公路、农田,增大了架设过程中的安全压力。三、工作流程(见后图)四、控制要点1对箱梁架设施工组织设计的审查从设备选择,主要施工技术及工艺方案,进度要求,质量保证体系是否健全可行,安全保障措施是否完善以及环境保护等综合审查箱梁架设施工组织设计是否具有针对性和可行性。2对大型提、运、架设备审查箱梁架设所用到的设备都必须通过技术监督部门审查认证,并发有特种设备使用登记证。运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。架桥机完成组装后应按试验大纲及合同规定进行型式试验和性能试验。箱梁架设工
3、艺流程图3主要技术控制方法、措施和目标31成品梁的入库检查箱梁在架设前必须经过自检和监理的检查验收,验收合格后签发质量证明文件。否则不允许出厂架设。成品箱梁检查的内容为:a 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。b 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。c 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。d 吊装孔位置、孔径、垂直度。e 梁体混凝土及管道压浆龄期。32线下成品的交接交接工作必须由线下监理、预制安装驻地监理、线下施工作业技术负责人与梁场施工技术负责人参加。 交接方、接受方、驻地监理三方对墩身分项工程的验收必须认真仔细。重点内容是:轴线偏位、综合接地端子、预埋泄水孔位置(有无明显裂缝),支座垫石
4、(高程,平面位置,支座预留孔位置、大小、垂直度,混凝土强度)进行验收并签认。33支座安装支座到达现场后,必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。支座和配件质量应满足设计要求,支座连接正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触,并距热源1m以上。安装支座大体分两步:即支座顶板与箱梁底面的连接安装;支座底板在墩顶与垫石连接安装。331支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行,应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置
5、是否符合设计,特别是单向活动支座应注意单向活动方向。支座安装在箱梁底部后,应拧紧支座与梁体的连接螺栓,在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采用注浆方式填充。332支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时,箱梁落梁应先落在千斤顶上,再对支座下座板与支承垫石之间,锚栓孔内进行压力注浆。34千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制 。架梁时,首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高,同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5,填写支座反力测量记录表;支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在2030mm,采用注浆方式填充,待浆体填实并达到设计
6、强度后,方可落梁。35支座重力灌浆灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行,直至注浆材料全部灌满为止。支座灌注的注浆材料的28天强度不应小于50Mpa;注浆压力不小于1.0Mpa;弹性模量不小于30Gpa;24小时抗折强度不应小于10Mpa;流动度不应小于320mm,30min后流动度不应小于240mm;厚度范围2030mm;标准养护条件下浆体28天的自由膨胀率为0.02 0.1%。待浆体填实并达到强度20MPa后,方可落梁,箱梁就位后,与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm,支点处桥面标高误差应在0-20mm。四个支座应受力均匀。在没有可
7、靠保温措施,注浆材料保温性能未进行试验验证时,严禁在负温度条件下进行注浆施工。注浆材料达到强度后,拆除模板,对漏浆处进行补浆。最后拧紧下支座板地脚螺栓,拆除支座上下盖板临时连接角钢。在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶,在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。36质量标准支座中心线与墩台十字线的纵向错动量15mm。支座中心线与墩台十字线的横向错动量10mm。支座板每块板边缘高差1mm。支座螺栓中心位置偏差2mm。一端两支座横向中心线间的相对错位5mm。栓垂直于梁底板。4个支座顶面相对高差2mm。同一端两支座纵向中线间的距离:误差与桥梁设计中心线对称+30mm、-10mm。误差与桥梁设计中
8、心线不对称+15mm、-10mm。4箱梁吊装移梁、运输41吊装移梁箱梁体积大、重量大,移动困难,其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四吊点受力均衡和吊装作业安全,其关键工艺措施是:采用“四点起吊三点受力”的设计措施,从设备上保证在移梁过程中,四个吊点受力均衡。设计并建造足够刚度的存梁台座,控制四支承点高程精确度保证在要求范围内,存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。做好存梁台座周边的排水,防止基底软化沉降。及时检修搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位,确保设备处于良好状况,防止故障发生。42运输运梁机在桥面上运行时,按预先划定的标志前进,以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速,严禁突
9、然加速或急刹车,曲线、坡道地段应严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁机接近架桥机时(通常为2030m)应缓慢停车,在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护,发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车,等检查处理后才能继续运行。5架桥机架梁流程拼装架桥机和导梁-运架桥机和导梁就位-运梁车喂梁就位-起吊箱梁-前移下导梁-安支座、落梁就位-架桥机前移一跨。箱梁架设后,应对外观进行检查,保证梁端面平齐,梁缝符合要求,两侧外缘平直圆顺。如不符合要求,应将箱梁提升,重新进行对位落梁。架桥机过孔是最为不安全的工况,要采取多人、多部位、密切跟踪观察,稳步前进,稳妥操作的措施,确保过孔安全。调
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