沥青混凝土路面平整度控制.docx
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1、浅谈沥青混凝土路面平整度控制摘 要随着改革开放的进一步深入,人们生活水平的不断提高,公路交通工具日益先进,要求公路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求,所以全国高等级公路得以迅猛发展。在高等级公路建设中,由于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短养护维修简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。如何能更好地使高速公路有较好的舒适性、安全性和经济性,满足人们出行时对公路越来越高的要求。其中一个很重要的指标就是平整度,它反映了道路的综合使用性能。本文结合福建交通监理咨询公司在泉州到三明高速公路上的监理工作实践,以及对平整度的定义和检测方法、
2、引起路面不平整的原因、施工控制等方面的,分析了影响沥青混凝土平整度的各种因素以及解决的办法。通过本文的论述最终达到能够有效地控制路面平整度,减缓沥青混凝土路面平整度的下降速度以及延长沥青混凝土路面的使用寿命,提高舒适性和安全性的目的,并以此带来显著的经济效应。关键字:平整度,下承层,沥青混凝土路面 目 录第一章 绪论-1.1 引言-1.2工程概况-第二章 路面平整度的检测方法-2.1平整度的概念-2.2平整度的检测评价指标及方法-2.2.1三米直尺量测的最大间隙h-2.2.2标准差-2.2.3国际平整度指数IRI-第三章 路面平整度影响的因素-3.1下承层施工质量-3.1.1下承层施工压实度-
3、3.1.2下承层的弯沉-3.1.3下承层的平整度-3.2桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝处-3.3沥青混凝土路面的施工-3.3.1沥青路面面层摊铺材料的质量-3.3.2路面摊铺机械及工艺-3.2.3碾压对平整度的影响-3.2.4接缝处理欠佳-第四章 路面下承层平整度控制措施-4.1路堤填筑的施工质量控制-4.1.1路堤填筑前原地面处理-4.1.2路堤填料的选择-4.1.3填筑基底的处理-4.2路基填土压实-4.3软土地基处理-4.5桥头、涵洞两端伸缩防治措施-4.6路面基层施工注意事项-4.7下承层平整度检查-第五章沥青混凝土路面平整度控制措施-5.1沥青面层材料的质量控制-5.1.1沥青混合料的组合
4、设计-5.1.2消除沥青混合料在拌和中出现措施-5.2机械摊铺工艺及控制-5.2.1摊铺机结构参数和调整-5.2.2摊铺机基准线控制-5.2.2摊铺机的摊铺进度控制-5.2.4摊铺机操作控制措施-5.3碾压质量控制-5.4接缝处理措施-5.5路面平整度检查-第六章 结束语 -第一章 绪 论1.1 引言沥青混凝土路面是采用沥青材料做结合料,粘结矿料修筑面层的路面结构,路面平整度直接影响道路的使用功能。高等级公路的平整、舒适度程度,体现着一个国家公路发展的技术水平。持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件,也是工程质量好坏的标志。其重要性体现在以下几个方面(1)对车辆运营的影响。路面的不
5、平整是引起车辆随机振动的最重要因素,不仅会引起轮胎的磨损和过早破坏,加速车辆零部件损失,而且增加了车辆的燃油消耗,提高车辆运营费用。因此,提高路面平整度对车辆运行的经济性有重要的影响。(2)对行车舒适性和安全性的影响。良好的路面平整度能保证车辆高速、舒适、安全的通过,而不平整度的路面会造成路面颠簸,影响行车的速度,驾驶的平稳和乘客的舒适性。此外,路面平整度也直接关系着行车安全,路面平整度太差,雨后容易积水,导致行车时的水雾和漂滑而出现安全事故。对高等级公路而言,这一点尤为重要。(3)对路面养护费用和使用寿命有显著的影响。如果路面的平整度好,可以减少车辆与路面的相互作用动荷载,消除积水,防止渗漏
6、,那么必定会延长路面的使用寿命,节约养护费用,以及减少在路上通过的各种车辆的维修费用。总之,路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系着行车的安全、舒适、以及路面受到冲击力的大小和使用寿命。在施工建设中,不但要求路面的初始平整度好,而且要求良好平整度能保持较长的时间,即路面的不平整度衰减缓慢。1.2工程概况福建交通咨询有限公司所监理的泉州到三明高速公路起于泉州晋江,接已建同江至三亚国道主干线福州至厦门高速公路,止于三明,接在建北京至福州国道主干线三明连接线,全长263.748公里。公路全线采用高速公路标准建设,其中起点至永春互通段63.044公里,采用六车道高速公路标准,设计速度100
7、公里/小时,路基宽度为33.5米;永春互通至终点段200.704公里,采用四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度为24.5米。德化、三明连接线采用四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度21.5米。路面结构考虑到闽东南沿海地带的多雨气候的地理特征,采用了水泥稳定半刚性基层,热拌沥青混凝土作为路面面层。第二章沥青混凝土路面平整度的检测方法2.1 平整度的概念道路路面平整是以几何平面为基准,表现为道路路面纵向和横向的凸凹程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度,即路面平整度。2.2 路面平整度的检测评价指标及方法2.2.1 三米直尺量测的最大间隙h3
8、m直尺法用测定尺底距离路表面的最大间隙h来表示路面的平整度,以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度,以此评定路面的施工质量及使用质量。它可用于路基表面成型后的施工平整度检测,其检测方法、适用范围及指标见表2-1 。沥青混凝土路面平整度的检测方法、适用范围及指标 表2-1检测方法适用范围指标三米直尺检测法路基、路面底基层,基层过程控制及质量验收、面层过程控制土方基层:15mm,石方路基:20mm,底基层:12mm,基层:8mm连续式平整度仪法路面面层、施工质量和使用质量,但不适用于己有较多坑槽,破损严重的路面上=1.2mm()9593下路床30-809593上路堤80-150939
9、0下路堤1509090零填及路堑路床0-309593(2) 路基土压实的最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土点取有代表性的土样进行击实试验确定。4.3的处理(3) 对于软土路堤的处理,采用了垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。4.4 完善排水设施由于施工段多雨,地下水丰富,排水就显得非常重要,为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,就不许将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。同时,对于影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引导到路基范围以外,4.5桥头、涵洞两端伸缩防治措施伸缩对沥青混凝土路面的影响,在
10、建设中采取了以下处理措施:4.6路面基层施工注意事项4.7下承层平整度检查在下承层施工过程以及完成后,按照下表对平整度进行了检查:工程类别检查项目频度质量标准高速公路和一级公路二级及二级以下公路基层平整度(mm)连续式平整仪的标准差(mm)3.0-每200m2处,每处连续10尺(3m直尺)812底基层平整度(mm)每200m2处,每处连续10尺1215路基平整度(mm)每200m2处,每处连续10尺(3m直尺)=15=20第五章沥青混凝土路面平整度控制措施在实际施工,为了加强对沥青混凝土路面平整度的控制,应从以下几个方面着手:5.1沥青面层材料的质量控制泉三高速沥青面层采用三层结构,上面层采用
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