高速公路试验路段施工技术方案.docx
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1、施工技术方案目 录一、工程概况3二、施工技术方案38三、试验段施工组织管理机构及职责910四、施工劳动力、机械设备计划与组织1011五、施工进度计划与安排12六、质量保证及措施1214七、施工防雨及措施14八、安全保证及措施1416九、环境保护及措施1618十、文明施工及措施1820十一、冬季施工及措施20土石混填路基试验段(K87+567K87+845)一、工程概况达陕高速公路D12合同段起迄桩号为K77+738K90+105,全长12.367Km。其中路基挖方:1855959 m3;(其中挖土方:332532m3;挖石方:1523427m3)路基回填:1252932m3。(其中:利用土方:
2、103225 m3;利用石方:138075 m3;填石路堤:1011632 m3),弃土石方量:603027m3(土方:229307m3,石方:373720m3)。本合同段所经地带主要为侵蚀构造及溶蚀构造、中山地形。地层岩性主要露出中生界三叠系侏罗系和新生界第四系地层。地质构造主要以褶皱、断裂为主。沿线覆盖层以低液限粘土、碎石土、小块石土为主,基岩有泥岩、灰岩、砂岩、泥灰岩等,可作为一般路基填料的材料很丰富。本合同段主要位于森林和耕地集中区,施工时要高度重视“不破坏就是最大的保护”的理念,并在制定一切的施工组织方案时,注重环保和水土流失将施工建设与生态环境保护紧密结合。因此,通过试验段总结土石
3、混填路堤的最佳施工方案,对按期完成本合同段具有重要的现实意义。二、施工技术方案一)、试验路的目的以保证工程质量为原则,明确土石混填路堤施工工艺流程、施工机械型号或功率、不同压实机具压实不同材料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标,从中选出路基施工的最佳方案指导全段施工。(1)用以确定采用不同料源时路基填筑的合理施工方法与工艺流程。(2)确定机械设备的最佳组合方式,提高机械的使用率,确定生产能力。(3)确定适宜的松铺系数以及在不同压实区达到设计要求密实度的最佳碾压遍数。(4)确定路基填筑的宽度(路基加宽部分),确保路基边坡的稳定性。(5)为以后路基大规
4、模的填筑施工做全面的指导。二)、试验路段的选择1、选取试验段的原则(1)填筑高度在23m,长度不小于100m,且就近可挖掘取土填筑;(2)土石混填以较据代表性的粉砂质泥岩及泥质粉砂岩为主,数量大且较为集中;(3)具备进场施工的道路条件,一旦开工,就能迅速展开作业;(4)在填筑段内人行通道等结构物少。2、试验段位置选择及简述(1)拟开展进行试验施工段落:选择试验路段时充分分析考虑了地形、地势、排水、清淤工程量、施工便道、填筑路段长度要求、土石方调运方向、晴天持续时间等因素,选择了K87+567K87+845段总长278为试验填筑路段。(2)该试验段填筑为耕地,根据地质资料,该耕植地清除表层种植土
5、,挖沟排水晾晒后承载力较高,可直接填筑路基。在路基红线内,修筑一条施工便道,施工机械即可进入施工现场。试验填筑段落里程桩号为K87+567K87+845,长278m,较具代表性。采取就近借方填筑的原则,填料取主线K87+425K87+567段内挖方材料。该段最大挖深18.87m(K87+485),属深路堑挖方路段。挖方总长142米,总挖土石方量88940m3,挖土方量9736m3,石方量79204m3。试验段位于低洼耕地和最大填筑高度5.55米(K87+845),填筑土石方总量为30553m3。三)、一般要求: (1)做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合,防止原地面积水。(2)路堤基
6、底为耕植土、淤泥或松土时,应先清除耕植土、淤泥或松土,平整后按要求进行压实。 (3)路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度及要求根据图纸进行。(4)路堤填料应符合下列规定:a路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。b液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。c捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。d路基填方材料,应有一定的强度。路基填方材料,应经野外取土试验,符合规定时,方可使用。e水是路堑施工的大敌,在已修建的公路中因水的浸
7、泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性,施工中应本着“防滑先防水”的原则,做好“三边”工作,同时做好裂缝处理。四)、试验路段施工方案:A:总体施工方案:(1)首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位,清淤晾晒,直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤,并及时回填;旱地地段先清表挖台阶,翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。(2)为保证试验段的长度,针对本段落内的K87+612、K87+845钢筋砼盖板涵采取反开挖(二次开挖)施工。(3)采用水平分层填筑方法进行路基填筑,填筑前先放边线,立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划
8、出方格。(4)施工机械作业顺序:推土机推平压路机静压平地机整平压路机振压压路机静压收光;a 按规定厚度及宽度铺虚土;b 用推土机推c 压路机粗压一遍;d 用平地机精平;e 终压达到规定的密实度;f 自检合格后报请监理工程师检查;g 经监理工程师认可后筑上一填层。(5)压实度:土方压实度检测以灌砂法为主,核子密度仪辅助检测;B:主要工序及其施工方法:(1) 清表对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线,根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积,对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表。根据地形特点,试验段为全填方断面,左右两侧在设计排水沟位置事先开挖临时纵向排水沟降低水位,
9、然后清表。清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行,将局部横坡大于1:5的地段按要求做成台阶,根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深5Ocm,将路基水引入纵向排水沟,排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后,再用推土机清除表土,并集中堆放于工程师指定的地点,用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除,用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。(2)填前碾压:表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不符合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。(3) 路基填筑 、填料控制:首
10、先对路基填筑材料即取土场(K87+425-K87+576)土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。放样布料:清表后的填前碾压达到要求后,用全站仪重新进行放样,最后确立填土面积及坡脚位置,按要求每侧大于设计边线宽度5Ocm作为填筑控制宽度。根据松铺厚度及作业面积计算上料数量,按汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距并用石灰作出方格网记号,将填筑料按方格网均匀堆放在路基上,中线和边线挂线施工,挂线高度已控制松铺厚度不超过30cm,派专人指挥倒车,对不符合要求的填料不得卸车。推土机粗平:卸料
11、后采用165KW推土机粗平,粗平过程中现场抄平调整摊铺厚度,粗平遍数不小于2遍。含水量控制:在碾压前要检测含水量,土石混填路基填料应控制在2%以内,若含水量偏大则晾晒,偏小表面适量洒水湿润。碾压:当含水量满足要求时,应及时进行碾压,先用小吨位压路机进行预压,平地机精平后用重型振动压路机压实,碾压由低向高、先两侧后中央、先轻后重,先慢后快,相邻两次压实轮迹应重叠至少1/3轮宽,行驶速度控制在34km/h,防止漏压或互不重叠,整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘采用与路线成45角碾压,既保证路基密实度,又确保操作安全。平地机精平:初压结束后采用平地机精平,精平的方法是从两侧开始向路中推进,如此往
12、返三次。平整度控制:复压完毕,采用3米直尺进行平整度检测,合格压路机收光处理,不合格则平地机再次整平至满足要求。 压实度检测:填土路基压实度的检测采用灌砂法,用重型击实的试验办法,在碾压至表面平整密实无明显轮迹时采用灌砂法或核子密度仪测定第六遍以后的路基压实度,做好详细记录,分清压实度达到90%、93%、94%、96%的碾压遍数,确定填土路基施工的工艺参数,用以编制试验段施工总结报告,指导路基大面积填土施工。试验段的质量检验标准:填土路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方(m)00.30按JTG F80/1-2004附录B检查。密度法:每200m每压实层
13、测4处00.8096填方(m)00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按JTG F80/1-2004附录I检查3纵断高程(mm)+10,-15水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点,弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺7横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量:每200m测4处试验段填土路堤填筑施工工艺流程见附图:(4)路堑开挖路堑开挖拟采用两台挖掘机全断面水平分层开挖法施工,装载机配合挖掘机装土石,用一台推
14、土机配合清理运输道路并整平;采用5台自卸车运输,即开挖时采用“分层水平开挖法”自上而下分层进行,在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度,及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时,应预留压实产生的下沉厚度,其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶,弃土或其他材料禁止堆放在开挖线内不小于5m的地方,路堑开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖,路嵌开挖完毕用挖掘机修刮边坡一次,使边坡一次成型。五)、试验方法及成果整理:(1)试验方法为了能尽快获得试验数据,在前1-3层以30cm松铺厚度,分层摊铺碾压,46层以2
15、5cm松铺厚度分层摊铺碾压,并对试验所取得的数据(含水量、碾压遍数、压实度)进行对比分析。35cm的松铺厚度放在最下面几层先进行试验,如检测不符合要求,可增加碾压遍数直至合格,如通过增加碾压遍数还不能达到要求,则返工,并取消该松铺厚度,从而保证填土路堤的质量。经过试验,初步选择经济合理的松铺厚度及碾压遍数指导其他施工段的填土路堤的施工。 (2) 整理试验结果施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数
16、、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办,申报全段路基填筑施工。三、 试验段施工组织管理机构及职责1、施工组织管理机构如下:项目经理2、主要人员及职责序号姓名职务职称职 责1赵全才项目经理高级工程师负责试验路段规划及日常管理工作2曾魁星总工程师高级工程师负责方案编制、技术交底工作3高战仵安全生产部长工程师负责施工组织实施及现场管理4刘亦武技术质量部长工程师负责质量检查、监督、技术管理工作5谢钦云计划合同部长工程师负责合同管理工作6岳西林物资设备部长助理工程师负责工程所需各种物资的计划及购买7杨斌试验室主任检测工程师负责路基检测试验日常工作8马圣维四工区主任工程师
17、负责试验路段施工现场管理工作9杨大鹏试验员助理工程师负责试验路段现场检测试验10郑刚质检员技术员负责质量检查工作11张俊杰安全员助理工程师安全规划及监督管理工作12秦安乐财务负责人助理会计师负责资金保障工作13夏勇测量负责人工程师负责测量放样工作14朱如胜项目副经理工程师负责政策处理工作15高鹏四工区技术负责工程师负责试验路段施工现场技术管理工作16方承星道路工程师工程师负责试验路段施工17李德想机械工程师工程师负责试验路段机械调度维修与管理四、施工劳动力、机械、设备计划与组织(一)试验段计划劳动力为:路基土石机械操作工人:按每台套机械数量配1名操作司机计算,则为10人,人工辅助挖沟排水及辅以
18、人工局部找平辅助工6人,合计16人;(二)试验段机械及试验检测设备计划:根据工程特点及工期质量要求,试验段计划投入挖掘机3台,压路机2台、平地机1台、装载机2台、自卸车10 m3为5辆、洒水车1台、推土机(220KW)1台。拟投入机具一览表序号名称规格数量备注1挖掘机1.0m33台2压路机20T1台3平地机1601台4装载机ZB502台5自卸车10 m35辆6洒水车1台7压路机16T1台8推土机220KW1台拟投入试验、检测仪器一览表序号名称规格数量备注1全站仪托普康1台2水准仪索 佳2台3三米直尺标准14钢尺50m15灌砂筒15016标准砂Kg1007小铝盒标准308重型击实仪19电子天平2
19、000g/0.1g110电子天平10kg/1g五、施工进度计划与安排本试验路段试填工艺计划在2009年1月17日开工,2009年2月15日全部完工,并上报试验成果。六、质量保证及措施(一)加强质量管理为了保证本试验段工程质量,在施工中,严格采取三级质量管理体系,业主、监理工程师、项目部质检组对本工程的质量监督,建立全面质量管理机构,成立以项目经理及技术负责人为首的各部门负责人和有关人员参加的全面质量管理小组,项目部设有专职的质检工程师自检,质监组全面负责工程的质量控制。为确保质量保证体系持续有效地运行,实现工程质量的优良目标,项目经理部建立健全质量保证体系,项目质量职责分工明确,制定配套规章制
20、度和管理办法,定期检查,落实整改,不断完善,达到持续改进,确保工程质量。质量组织机构框图项目经理:赵全才桥梁四工区质检员、施工员、桥梁工程师、技术负责人、工区主任试验路段施工队(二)提高质量意识从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量,组织生产施工人员进行全面质量管理教育,树立“质量第一,信誉第一”的思想,明确奋斗目标,增强质量意识。对本项目经理部的工程技术人员明确其分工与岗位职责,做到各负其责,认真完成本职工作,相关环节积极配合,从组织上落实质检,质检人员和技术人员定岗定位,落实“各级人员质量负责制”,实行“TQC”管理,成立以项目经理为组长,现场质检工程师为副组长,各施工队主管为组员的“Q
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