春子箐施工组织设计.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-春子箐隧道实施性施工组织设计文字说 明一、编制依据(一)工程施工合同文件(二)招标文件(三)两阶段施工图(四)交通部现行的施工规范及技术标准(五)计划投入的施工技术力量、机械设备(六)实地调查资料(七)类似工程施工经验(八)磨思高速公路开发经营有限公司下发的工程项目建设管理办法和其它相关措施。二、编制原则(一)确保合同工期,保证按期完成(二)确保工程质量,满足业主质量要求(三)确保本工程在施工中,文明、安全、环保、廉政三、工程概况(一)总体概况磨思高速公路春子箐隧道,设计为左、右幅分离式隧道。路线由左幅起点K47+640右幅K47+640处分幅,至左幅止
2、点K50+689.62右幅K50+684.87处合拢。其右幅隧道分界段桩号K48+000K50+360,全长2360m,磨黑端位于R=313086.861m的左转曲线上,思茅端位于R=608.834m,Ls=100m的右转曲线上,纵坡为人字坡磨黑端3.00%的上坡 ,思茅端-2.00%的下坡,最大埋深约376.8m;左幅隧道分界桩号K47+980K50+305,全长2325m,磨黑端位于R=7400m,Ls=150m的左转曲线上,思茅端位于R=800m,Ls=130m的右转曲线上,纵坡为人字坡磨黑端2.00%的上坡 ,思茅端-2.00%的下坡,最大埋深约372.06m;左右幅隧道累计总长468
3、5m。隧道横坡右幅为-2%-3%;左幅为-2%+3%;根据JTGD70-2004公路隧道设计规范和隧道所在路段情况,拟订隧道有效净宽为10.25m,有效净高为5m的建筑界限。为满足该隧道建筑界限和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况,隧道设计净跨为10.9m,净高为7.05的三心圆曲墙式衬砌断面。本隧道按规范和救援灾害要求,左右幅隧道间设置3处人行横洞,2处行车横洞。为利于车辆调头,在隧道两端设置了洞外联络道。根据通风计算分析,左、右幅隧道均需采用机械通风,采用纵向全射流通风方案。隧道衬砌根据围岩类别、地形、埋深、成洞条件等进行设计。隧道左、右幅进、出口成洞条件困难段,
4、设计共长70米SMB偏压型衬砌。其余地段与所处围岩(、)相对应设计为S4、S5A、S5B、S5C型复合式衬砌;人行横洞与其所处围岩(、)相对应设计为SR4、SR5型复合式衬砌;车行横洞与其所处围岩()相对应设计为SC4型复合式衬砌。并对人行横洞及车行横洞与正洞结合处做了特殊处理。SMB型明洞衬砌采用明洞暗做法施工,在成洞条件差的S5A、S5B型衬砌段及S5C型断层破碎带段采用了超前管棚、超前小导管支护处理措施,适当加固前方围岩后再进行开挖;S5A、S5B型衬砌段设置有工字钢架支护,S4型衬砌段设置有格珊钢架支护。隧道洞身衬砌采用初期支护、二次支护共同承担荷载结构。本隧道路面在进、出口端各300
5、米范围内采用沥青砼路面,中间段则采用水泥混凝土路面。(二)技术标准 设计行车速度:80km/h; 设计远景交通量:30583辆/日(2027)年; 荷载标准:汽超20级,挂车120; 建筑界限:隧道有效净宽10.25m,有效净高5m; 洞内卫生标准:60km/h co=210PPm K=0.0075m-1、20km/h co=300PPm K=0.009m-1(三)隧道区域地质1、工程地质(1)地形地貌春子箐隧道所处区域属亚热带雨林气候,区内降雨量充沛,一般510月降雨较多,约占全年降雨量的80%。隧道位于浅割地低中山地形地貌区,山顶呈圆顶状,地形陡峻,地质作用以构造剥蚀、风化为主。从地质调查
6、资料上看,左、右幅隧道均处于相同的地貌单元上。(2)地层岩性本隧道区域内的地层主要为白垩系下统曼岗组,岩性为紫红、紫灰、灰、灰白色泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、石英砂岩组成。局部构造发育,风化强烈,岩体破碎。(3)地质构造路线区域地处青藏滇缅印尼歹字型构造体系中段的东支哀牢山西侧及永平思茅槽地的东南部,在漫长的地质历史发展、演化过程中,经历多次地壳运动,区内发生强烈的构造变形,同时也产生了一系列不同方向,不同性质的构造形迹,使其区内构造极为复杂多变。区域内存在的北西北北西,近东西向或近南北向的几组断裂构造中,尤以北西北北西向断裂最为发育,这组构造规模大,延伸远,是区内的控制性构造。洞身左幅47+99
7、050+205段,右幅48+10050+260段,共有3条断裂通过,其中为主断裂,其余两条为二级断裂。隧道围岩为褐红、紫红、紫灰色泥岩夹泥质粉沙岩、砂岩、岩层产状2431753423。路线走向与岩层走向夹角7745。岩体软硬相间,软质岩(泥岩)遇水易软化崩解,形成软弱结构面,降低岩体的层间结合力。特别是断层通过的隧道段,围岩构造变动大,岩体间褶曲发育,呈角(砾)碎(石)状松散结构,围岩易坍塌,处理不当会产生较大的坍塌,侧壁经常失稳,雨季天地表水沿破碎带向下渗透隧道内,会有季节性滴水或局部涌水。2、水文地质隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水及第四松散岩类孔隙水,岩层富水性弱中等,局部地
8、下水丰富,通过地质调查及钻孔资料表明,进、出口端地下水位埋藏较浅,地下水较丰富。隧道洞身地下水位埋藏较深,构造发育路段,构造裂隙水丰富,施工中应注意加强排水设计和地下水位变化观测。(四)主要工程数量序号工程名称单位数量备注1108*6大管棚kg41558242*4小导管kg255323325砂浆锚杆kg4846064D25中空注浆锚杆kg6352225级钢筋kg721958衬砌及初支6级钢筋kg653907衬砌及初支76钢筋kg510105钢筋网8I18工字钢kg16890009400kg/m2土工布m212324210塑料防水板m212324211C25喷射砼m33276212C25混凝土m
9、332740.3313C25防水混凝土m357316.6714C10填充混凝土m35503815开挖土方m314222416开挖石方m335685717排水管m9484018四、施工准备春子箐隧道由云南路桥股份有限公司总承包施工,并由其下属的隧道项目经理部负责承建,我单位在进场后,加紧了开工前的各方面准备工作,从公司范围内抽调了技术、管理骨干,组建了精干、高效的项目经理部。根据磨思高速公路开发公司的指示,我经理部积极响应号召,调遣了精良的施工机械设备和施工人员,并建立了各种规章制度,为正式开工作好充分准备。目前,项目部经理部驻地建设已经完成,同时还完成导线及水准点复测工作,各项工作基本就绪。具
10、体情况如下:(一)施工场地布置根据本工程的特点,进场后,择地进行了各种场地布置。具体情况如下:(1)办公及生活区:本合同段由于附近无村镇,所有办公及施工用房均新建房屋。项目经理部设在思茅端(临时征用耕地4亩建盖房屋),并在每个洞口设办公点和生活区。普洱端办公及生活点设在右幅隧道进口端右侧100米处山坡上,施工队驻地也设于此临时征用耕地15亩建盖房屋,;思茅端办公及生活点设在项目部内。施工队驻地设在隧道洞门口左幅隧道左侧100米处山地上,临时征用耕地10亩建盖房屋。(2)材料存放场地:普洱端堆料场脑膜拌合站设在右幅隧道洞口右侧,占地面积1800m2;思茅端堆料场脑膜拌合站设在左幅隧道洞口左侧,占
11、地地面积1800m2。 (3)供水设施:本项目两端洞口施工及生活用水均从附近山箐内直接取用,十分方便。在各端洞口上方各修建一个高压蓄水池,可蓄水350m3。(4)供电设施:本隧道施工及生活用电将从普耳市架设专线。目前架线工作也和普洱市南方电网公司协商好,各种准备工作下在进行中。我们计划在思茅端左幅隧道洞口左侧30m处安设两台1250KVA变压器,以满足施工及生活用电的要求。施工现场采用电采用架设380V四相胶皮线的办法,以确保施工安全。项目经理部用电也从该变压器架接;普洱端变压器安在左幅隧洞口左侧,变压器功率也为1250KW,共安设两台。(5)动力供风设施:思茅端空压机房设在左幅隧道洞口左侧2
12、0米处,内安设8台20m3/min电动空压机,作为本洞口施工的供风设备;磨黑端空压机房设在左幅隧道洞口左侧20米处,内安设8台20m3/min电动空压机,作为本洞口施工的供风设备。(6)通风防尘设施:考虑到本隧道单洞较长(单洞长达2350m),为确保隧道施工过程中的通风防尘能达到相关规范要求,从而确保作业工人的身心健康,因此,我们在每端洞口的每个隧道,根据掘进深度分别设置1台110KW轴流风机作为主要的通风设施。(7)施工便道:本隧道施工运输道路主要沿老213国道运输。在各洞口端修筑便道与老213国道连通。磨黑端便道较长,约3500米,大部份地段是在原有林区道上拓宽改建,少部份地段则新征林地修
13、建;思茅端便道相对短些,约600米长,该便道是在原地方农耕路的基础上加宽改建而成。为确保施工便道雨季畅通,我们将对该便道路面用碎石进行铺筑硬化处理,从而保证隧道的正常施工。(二)人员到位情况截止目前,主要人员施工人员已经基本到位。目前项目经理部技术、管理人员共到位20名,施工队技术、管理人员及工人正陆续进场。(三)施工测量 1、为了达到对春子箐隧道施工的测量控制,设计院在磨黑端和思茅端分别测设了两个GPS点,中间用6个级导线点进行了联结。我隧道项目经理部进场后,组织相关人员对设计提供的GPS点和I级导线点进行了复测,测量选用了LeicaTC702全站仪进行,经测量所有GPS点和I级导线点的坐标
14、及高程精度均达到了规范要求。2、在施工中,我们将根据设计所提供的两个GPS点,在洞口进行投点,并将点引入隧道内布设导线。导线的布设分三种形式,即随掌子面开挖进行布设施工导线,导线边长不小于50米;随着施工深度的增加布设基本导线,导线边长不小于150米;为了控制隧道的贯通精度布设主要导线,导线边长不小于300米。通过三种导线的布设,以确保隧道的贯通在规范允许范围内。(四)施工机械、设备为保证春子箐隧道的施工进度和质量,本合同拟投入满足本隧道施工要求、工作状况良好的各种隧道专用机械设备,进行隧道工程施工。具体设备详见附表(主要的施工机械设备表)。目前大部份施工机械已进场。(五)原材料供应:1、钢材
15、、水泥:本项目所需的各种钢材及水泥均由磨思高速公路开发公司统供。我们每月提交月进度计划,根据月进度计划,上报每月材料计划,按月调拨使用,并考虑库存。同时对进入施工场地的材料,不仅要检查出厂合格证明,还要求试验室按相应频率对原材料进行抽检,以确保进入工程实体的材料能达到相应规范要求,保证工程质量。2、砂、石材料:进场后,我们对春子箐隧道附近的砂、石材料进行了调查,做了大量标准试验。通过各种调查及标准试验结果反映,在满足工程质量要求的条件下,我们选取比较经济合理的思茅“莲花山”石料场所生产的砂、石材料,作为本隧道施工用砂石材料。其质量和数量均能满足隧道施工的需要。3、零星材料:本项目所需的各种零星
16、材料,我们将根据实际施工的需要从市场购买。所购入的各种材料都必须取得监理工程师的认可,方可购入现场,以确保质量。(六)弃碴场选择本隧道将在进口和出口端各设一个弃碴场。进口端(磨黑端)弃场将设在距洞口约300米的主线K47+600左侧山箐内,计划弃碴量为24万立方;思茅端弃碴场设在主线K50+400+700右侧山箐内,计划弃碴量为24万立方米。目前该项两弃碴场的征地准备工作正在协调中。五、项目经理部机构设置本合同段工程数量大、合同工期紧、工程技术标准高、质量要求严格。为确保本工程在合同工期内优质全面完成,我单位调集具有丰富的隧道施工经验的技术人员和管理人员组建强有力的项目经理部,对本工程进行文明
17、生产、安全施工管理。同时投入我单位先进的施工机械设备和高素质的施工队伍,确保本工程在合同要求的工期内优质高效地完成施工任务。(一)项目经理部的设置项目经理部为本项目的核心机构,负责管理及指挥整个工程的施工。设项目经理1人,总工程师1人,副总工程师1人。经理部下设8个职能部门和2个施工队:即工程部、中心试验室、质检部、合同部、财务部、综合办公室、材料物资部,安全生产部;施工队为第一隧道队和第二隧道队,施工队下设施工班组。各部门各司其职,各负其责,分级管理,层层把关,在经理、总工的领导下为本工程服务。经理部各部门职责如下:1、工程部职责:在总工的领导下负责施工组织方案的制定、修改、并跟踪实施,施工
18、技术指导,图纸复核更正,变更设计,施工质量过程控制指导、检查,纠正及预防措施的制定、落实,检查施工规范的执行情况,与各部门协调配合等。由于本隧道较长,测量控制显得比较重要。因此,我们将成立专门的测量队,该项队由工程部直接管理,在项目总工的领导下对主要控制测量工作进行管理。其工作职责为:负责恢复定线测量,定期或不定期地对主要控制点、水准点、导线点进行复核、增设,同时对关键部位的测量作复核。其次,负责测量操作规程的制定与执行,测量设备的检测、复核、保管与定期保养,配合质量检测、评定、验收等。2、试验室职责:负责对各种标准、抽样、验证试验的测定,各种施工配合比调试、确定,各种原材料检验,试件制作及检
19、验,各种质量检测、试验,建立试验台帐,与材料部协调配合控制原材料进场,及时发放各种检测结果,试验规程的制定、执行、检查,试验设备的检查、校核、保管,配合质量检测、评定、验收等。3、质检部职责:负责质量管理体系的制定,施工质量控制计划及措施的制定、落实、检查,工程报验,质量评定,呈报质量报表,质量照片的收集,各类施工质量检测、检查,发放不合格品通知,与工程部共同分析不合格原因,制定纠正及预防措施,与各部门协调配合等。4、合同部职责:负责施工计划的制定、落实、修改,合同计量,施工合同签定,工程预算,成本控制、核算,制定材料计划,制定资金使用计划,定期呈报工程月报表,进度照片收集,建立台帐,与各部门
20、协调配合等。5、材料物资部职责:负责材料采购计划的制定、落实,材料保管,材料及时准确发放,建立材料管理台帐,定期盘点,材料采购、管理制度的制定与落实,成本控制,劳动保护用品的采购、发放与各部门协调配合等。负责机械设备配置、维修、保养、管理,定期检查设备状况,设备操作规程的制定与落实、定期检查,机械设备管理制度的制定与落实,与各部门协调配合等。6、财务部职责:负责资金调配、周转,资金使用计划的落实、催促,成本控制与核算,廉正监督,呈报财务报表,劳动保护用品计划、人员假期计划、经理部人员工资造表、发放、人员聘用、解聘、劳动合同签订等。7、综合办职责:协调地方关系,负责征地拆迁,做好后勤服务保障工作
21、。8、安全生产部:负责监督项目的安全生产、文明施工及廉政工作,并制定各种安全生产、廉政建设规章制度和措施。(二)施工队任务划分鉴于本项目工程的特点,项目经理部下设两个施工队,施工队下面设施工班组。隧道一施工队负责磨黑端左、右幅隧道及洞口路基施工;隧道二施工队负责思茅端左、右幅隧道及洞口路基施工。为了便于组织管理和保证现场施工进度,洞口路基的防护及排水工程均由各施工队分别负责实施,随着工程的进展逐步完成,不再单独设队伍。六、总工期及施工进度计划 (一)总工期春子箐隧道土建工程总工期为24个月,于2007年5月1日开工,至2009年4月30日完工。总体上以准备工作、洞口工程、明洞段施工、上导坑开挖
22、支护、下导坑开挖支护、仰拱开挖支护、仰拱拱圈及填充浇筑、二衬下边墙浇筑、二衬上边墙及拱部浇筑、路面施工、洞内装饰及附属工程,共11个分项施工阶段控制实施(详见施工进度示意图)。(二)各分项工程进度计划如下:(1)准备工作(复测、临时道路、场地布置等):于2007年5月1日开始,2007年6月10日完工,共40天时间。(2)洞口工程(截水沟、仰坡防护、洞口土石方开挖及侧边坡防护):于2007年6月10日开工,2007年7月10日完工,施工工期30天。(3)洞口108管棚施工:于2007年7月10日开工,2007年8月1日完工,施工工期20天。(4)明洞衬砌:于2007年9月1日开工,2007年9
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