大独山高风险隧道专项施工组织设计.doc

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段

大独山高风险隧道专项
施工组织设计

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中铁二十局集团第二工程有限公司
2010年11月24日

目 录
第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1
第一节 编制依据 1
第二节 编制原则 1
第三节 编制范围 2
第二章 工程概况 3
第一节 技术标准 3
第二节 自然条件 3
第三节 建设条件 9
第四节 设计概况 10
第五节 工程特点、重难点及主要风险 17
第三章 总体施工组织安排 19
第一节 建设管理目标 19
第二节 施工管理机构与任务划分 20
第三节 总体施工原则与顺序 21
第四章 施工进度计划 23
第一节 主要工效指标和技术要素 23
第二节 分工作面施工进度安排 23
第三节 关键线路分析、关键工作面工期检算 24
第四节 进度计划图表 24
第五节 确定总工期和重要阶段工期 24
第五章 临时工程与总平面规划 27
第一节 主要临时生产设施方案 27
第二节 施工总平面布置图 29
第六章 资源配置方案 30
第一节 人力资源投入计划 30
第二节 机械设备配置计划 31
第三节 主要材料供应计划 34
第七章 施工方案与方法 36
第一节 洞口段施工 36
第二节 隧道开挖 37
第三节 装渣运输 42
第四节 超前支护施工 43
第五节 初期支护 48
第六节 仰拱及填充 55
第七节 系统防排水 56
第八节 衬砌 57
第九节 施工通风、高压供风、供风、排水及管线布置 57
第十节 超前地质预报 58
第十一节 监控量测 60
第八章 安全风险管理 65
第一节 安全管理体系与责任落实 65
第二节 风险识别与评估 66
第三节 风险控制措施 74
第四节 高风险地段施工方案与方法 77
第五节 主要应急预案 78
第九章 四化支撑手段 82
第十章 保证措施 84
第一节 质量保证措施 84
第二节 工期保证措施 85
第三节 投资控制措施 86
第四节 环保、水保管理措施 86
第五节 冬季雨季施工措施 89
第十一章 存在的问题与工作建议 92
第一节 存在的问题 92
第二节 拟开展的科研攻关项目 92
第三节 设计优化建议 92
第十二章 附表 93
第十三章 附图 96

第一章 编制依据、编制范围及设计概况
第一节 编制依据
1、国家发展改革委发改基础【2010】483号《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复》；
2、铁道部工程设计鉴定中心（铁鉴函【2010】769号）《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》；
3、国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；
4、承发包合同、招投标文件；
5、大独山隧道施工图和设计技术交底资料、纪要；
6、国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定。
7、沪昆工管〔2010〕17号文“关于推进沪昆铁路客运专线贵州段隧道施工机械化的通知”；
8、铁建设[2009]226号文“关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知”；
9、铁建设[2010]120号文“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”,建技[2010]13号文“关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知”
10、大独山隧道进出口计图，新建长沙至昆明客运专线（贵州段）设计文件和图纸；
11，标准化管理的原则。通过施工管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动标准化管理；
12，“六位一体”管理的原则。将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标；
13，线路勘察和现有技术水平、机械水平。
第二节 编制原则
1、安全第一原则
施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效原则
加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、确保工期的原则
针对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设要求。
4、管理科学的原则
根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。
第三节 编制范围
新建沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道（D1K852+772～D1K864+654,全长11882m）。包含大独山隧道正洞、1#横洞、2#横洞、平行导洞工程。

第二章 工程概况
第一节 技术标准
（一）铁路等级：客运专线；
（二）正线数目：双线；
（三）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；
（四）正线线间距：5.0m；
（五）最小曲线半径：4000m；
（六）最大坡度：20‰，特殊地段30‰；
（七）列车类型：动车组；
（八）到发线有效长度：650m；
（九）列车运行控制方式：自动控制；
（十）运输调度方式：综合调度集中。
第二节 自然条件
大独山隧道位于地处黔西高原向黔中丘陵过渡地带，属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌，总体来看，地势北西高南东低，具构造剥蚀～溶蚀地貌特点。隧址区内最高点位于隧道轴线中部的营盘山，海拔高程1650.5m，最低点位于隧道尾端南侧罗秧河，海拔高程694.20m，相对高差达956.3m。隧址区东部主要为溶蚀残丘、山间槽谷，槽谷底内呈串珠状分布有溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态，西部受罗秧河切割形成陡斜坡河流沟谷地貌。隧址区内地面高程一般为1000～1400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡脚25～50°，个别地段形成陡崖，此外，隧址区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞等岩溶地貌亦比较常见。
一、 工程地质及水文地质
（一） 地层岩性
隧道区基岩大多裸露，为三叠系中统杨柳井（T2y）、关岭组二段(T2g2)、关岭组一段(T2g1)、下统永宁镇组三、四段(T1yn3+4)、下统永宁镇组二段(T1yn2)、下统永宁镇组一段(T1yn1)、下统夜郎组(T1y)地层，隧道进出口及缓坡地带有少量覆土。
（二） 地质构造
该隧道区域构造上位于扬子准地台黔北台隆六盘水断陷普安旋扭构造变形区，区域上为法郎向斜北东翼和新场-九头坡向斜南西翼，受褶曲挤压作用，该区域断裂发育。受断层影响，节理裂隙发育。总体来看，测区地质构造复杂。
①小箐背斜面：与隧道轴线相交于DK858+913m处，由于受后期断裂的改造，使得基完整性较差，但地层的重复明显，两翼岩层倾角相反，南西翼地层产状：S-N～N66°W/8～35，北东翼由于受断层破坏，产状变化较大。
②断层：大新寨断裂：在隧道中部玉碗井一带与隧道轴线相交，长约3.4 km，呈弧形，走向近南北，区内由郎家坟向北经过玉碗井、大新寨，向东延出区外，断层性质为正断层，破碎带宽度约50m。与隧道轴线相交于D1K855+265 m处。
龙门地断裂：在隧道区中部长箐一带与隧道轴线相交，走向近南北向，长约3.9km，断层性质为正断层，旁侧岩层有褶曲拖拉现象，向北延至与大新寨断裂相连。与隧道轴线相交于D1K856+086处。
垮岩断裂：在隧道区中部丘家窝子一带与隧道轴线相交，长约3.7km，走向南东北西向，北西侧延至白坟包一带与东西向小断裂相连，南东侧经过猴子洞与龙门地断裂相连。受断裂影响，岩层产状变化较大。断层性质为正断层。与隧道轴线相交于D1K856+727处。
大湾断裂：在隧道区中部弯腰树一带与隧道轴线相交，长约2.4km，走向南东北西向，断层性质为逆断层。与隧道轴线相交于D1K857+289处。
营盘坡断裂：在隧道区中部营盘坡一带与隧道轴线相交，长约3.9km，走向南东北西向，南东侧经水落洞、大水洞延出区外，北西侧经小水井延至雷神坡一带尖灭。断层性质为逆断层。与隧道轴线相交于D1K857+747处。
杨家冲断裂：在隧道区中部杨家冲一带与隧道轴线相交，长约2.4km，走向南东北西向，发育于北西侧杨家冲，南东侧经洗布塘、榜上延出永宁镇与看哨坡断裂相连。断层性质为正断层，与隧道轴线相交于D1K859+351处。
看哨坡断裂：在隧道区中部养马洞一带与隧道轴线相交，长约12.2km，走向南东北西向，倾向北东，为区域性大断裂，断层性质为逆断层，与隧道轴线相交于D1K859+804处。
③节理：受地质构造影响，区内岩石中节理裂隙较发育，根据调查观测点统计，主要发育2～3组节理。
（三） 水文地质
①地表水
地表水可分为两个水系：（1）D1K860+050以西，通过地表沟谷和地下暗河直接汇入北盘江；（2）D1K860+050以东，通过地表沟谷和地下暗河排入打邦河，然后汇入北盘江。
罗秧河是隧道出口地下水的排泄基准面，其中有多条NNE支沟汇入罗秧河，最终排入北盘江。支沟时有流水，主沟常年有水流。地表水和地下水向河中排泄，加剧了隧道区地表溶蚀的发育。
②地下水：本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。
a.第四系松散层孔隙水
含水岩层为第四系松散土层，岩性主要为坡残积粘土、含碎石粉质粘土、砂、砾石等。富水性差，水量贫乏。
b.碳酸盐岩裂隙溶洞水
含水岩组为永宁镇组一段（T1yn1）、三、四段（T1yn3+4）、关岭组二段（T2g2）、杨柳井组（T2y）和竹杆坡组（T2z）。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥质白云岩、泥质灰岩，富水性中等至强。
c.碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙水
赋存于三叠系下统夜郎组（T1y）、永宁镇组二段（T1yn2），三叠系中统关岭组一段（T2g1）等的灰岩、白云岩及泥质白云岩等组成的含水岩组中。含水岩组的富水性一般属弱～中等富水。
③地下水的补给、径流、排泄
区域内地下水主要接受大气降水补给，在碳酸盐岩裸露地区，大气降水通过落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，补给地下水。
在非可溶岩分布区，大气降水沿岩石的细小裂隙渗入地下。地表水也是地下水的补给来源，特别是在可溶岩与非可溶岩接触带尤为明显，非可溶地区的溪沟水进入可溶岩区后，多数通过落水洞、溶蚀裂隙潜入地下，补给地下水。
由于岩性条件的差异，地下水的径流方式差别也很大，在厚层灰岩分布区，岩溶管道发育，地下水多集中于地下岩溶管道中径流，并以岩溶大泉及暗河的形式排泄于河谷中或沿与非可溶岩的接触带排出地表。
区域主要的河流属珠江流域北盘江水系，最大河流为北盘江，其次是北盘江支流白水河和西泌河，广泛分布于岩溶地区，是地表水和地下水的主要排泄通道。由于隧道水文地质条件较复杂，综合考虑区内地下水的出露特征，岩性、构造、地形地貌以及岩层的富水程度，临近施工区域各地下水系统与隧道洞身相关关系见下表。
其中，D1K855+300~D1K858+020段发育1处暗河，为张家寨暗河，该暗河与隧道大角度相交，推测相交里程D1K856+630~D1K856+650。进口位于石丫口，标高为+1580，出口位于张家寨附近，出口标高为+1306m，出口流量约为1.3m3/s（2009年8月22日），暗河长2.4 Km。根据梯度来推测，隧道与暗河相交处，暗河大致位于隧道洞顶以上43m。
大独山隧道岩溶水系统分区见表2-1-1。
表2-1-1 大独山隧道岩溶水系统分区表
岩溶水系统划分
地下水补、径、排特征
与拟建隧道的关系
水文单元内隧道与地下水位的关系
D1K852+780～D1K855+300
北部和西部是单元的补给区，在纳丙寨槽谷中径流，向南东方向排泄
补给区高于隧道，对隧道进口段岩溶涌突水有较大影响。
季节交替带
D1K858+020～D1K860+050
接受北边高山地表水和基岩裂隙水的补给，沿近南北向沟谷向南径流排泄
单元地下水水位高于隧道，但总体流量较小，且地面有非可溶岩发育，整体来看对隧道岩溶涌突水影响小
水平径流带
D1K855+300～D1K858+020
接受北部高山沟谷地表水和串珠状洼地地下水的补给，沿断裂带径流，在张家寨一带暗河出露
其补给区经过隧道，雨季高于隧道，流量大，对隧道岩溶涌突水贡献大，需特别注意
水平径流带
D1K860+050～D1K864+640
接受单元东部高山沟谷地表水和成片洼地地下水的补给，沿近东西向岩层径流，在老鹰岩南西方向及下九达寨以暗河方式排泄于罗秧河
补给区流量大，其补给区高于隧道，暗河出露高程低于隧道，隧道施工可能会袭夺地下水
季节交替带
④水化学特征
本隧道区域地下水类型为HCO3- - Ca2+、HCO3---- Ca2+.Mg2+，矿化度较低，地下水多不具侵蚀性。三叠系中统关岭组二段（T2g2）泥质灰岩、下统永宁镇组三四段（T1yn3+4）溶塌角砾岩及其二段（T1yn2）泥灰岩中具石膏假晶、板柱状石膏晶簇及针状次生石膏，地下水具SO42-. HCO3- - a2+.Mg2+水的水化学特征，建议硫酸盐对混凝土结构侵蚀等级按照H3考虑。
⑤隧道涌水量预测
正常涌水量Q正＝84065m3/d；预测最大涌水量Q最大=168129m3/d其中DK855+300~DK858+20和DH860+050~DK864+640段，地表岩溶形态和地下岩溶管道发育，预测涌水量较大。
二、 不良地质
不良地质现象为岩溶及岩溶水、岩爆、危岩落石等，分述如下：
① 岩溶及岩溶水
D1K853+600～D1K855+230、D1K856+050～D1K856+770、D1K860+290～D1K860+930这些段落为非可溶岩段外，其它段落均为可溶岩，穿越的可溶岩地层主要为三迭系中统杨柳井组（T2y）、三叠系中统关岭二段（T2g2）、三叠系下统永宁镇组第三、四段（T1yn3+4）、永宁镇组一段（T1yn1），属于岩溶中等发育至强烈发育地层。据野外调查，地表岩溶形态主要为岩溶洼地、落水斗、溶沟、溶槽、石芽、溶洞、溶蚀裂隙。区内发育一条暗河管道，进口位于石丫口，入口标高为+1580，出口位于张家寨附近，出口标高为+1306m，出口流量约为1.3m3/s（2009年8月22日），暗河长2.4 Km，与隧道大角度相交。一般的泉点、岩溶强发育点多在碳酸盐岩与碎屑岩接触带附近出现，说明可溶岩与非可溶岩接触带也是岩溶强烈发育的重点地段，该隧道有T2g2与T1g1、T2g1与T1yn1、T1yn1与T1y、T1yn3+4与T2g1等可溶岩与非可溶岩接触带，隧道可溶岩非可溶岩接触带较多。
② 地应力及岩爆
根据区域地质数据，本区地应力不高，隧道影响区域内构造线呈NW向展布，隧道出口外侧为相对深切的河谷地貌，其谷底标高均低于隧道标高，地应力在近谷方向应有一定的释放。隧道中段埋深大，地应力相对较高，但中段岩性为灰岩，为地下水活跃的岩溶裂隙含水层，对地应力的调整和释放有利。综合分析认为地应力对隧道的影响不大，主要以深埋段的岩体剥落为主。
③ 危岩落石
隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组(T2y)白云岩，岩层单斜，岩层产状N45°W/27°SW，偶有零星孤石分布在洞口上方，孤石最大约7m3，对隧道出口有一定的影响。
综上所述，本隧为岩溶隧道，可溶岩长度为9063m，占全隧长度的76%，隧道最大埋深约380m，洞身断层破碎带发育，发育区域断层7处，物探解译断层11处，可溶岩与非可溶岩接触带6处，下穿暗河１处（位于隧道拱顶上约43m），地表村庄分布广泛，岩溶漏斗发育，隧道通过可溶岩段岩溶及岩溶水对隧道影响较大，遇到大型岩溶管道及溶洞可能性较大，可能发生突水、突泥现象，地表局部地段发生塌陷，在断层破碎带、可溶岩与非可溶岩接触带多为地下水富集区，易发生突水、突泥、岩溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地应力相对较高，在高地应力下可能发生岩爆。因此本隧主要风险为塌方，突水突泥，岩爆，危岩落石等风险。
三、 地震动参数
根据《中国地震动参数区划图（1/400万）》（GB18306-2001）划定，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.04s。
四、 气象条件
本管段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，黔东玉屏局部高达39℃，极端最低气温一般为-7～-10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。
大独山隧道位于地处黔西高原向黔中丘陵过渡地带，属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌，总体来看，地势北西高南东低，具构造剥蚀～溶蚀地貌特点。该隧道区域主要为溶蚀残丘、山间槽谷，槽谷底内呈串珠状分布有溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态，西部受罗秧河切割形成陡斜坡河流沟谷地貌。隧道区域内地面高程一般为1000～1400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡脚25～50°，个别地段形成陡崖，此外，区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞等岩溶地貌亦比较常见。
第三节 建设条件
一、 交通条件
既有贵昆铁路与新建沪昆客专基本平行。以贵昆铁路为主干，联结了渝黔、黔桂、内昆等铁路干线。本管段施工时，可通过上述铁路将主要材料运至施工工地附近的货站，再转运至工地。
且与既有沪昆高速公路平行，从顶云乡关包县道行车1km到达纳炳村，从顶云乡关包县道新修1km便道即可到达进口施工现场。从永宁镇国道320行车7.2km到达黄丰村，黄丰村至苦田组只需加宽3km便道，新修4.3km便道即可到达出口施工现场。
四队施工区位于关岭县黄蜂村枯田组，原山村路改造一条，从320国道到4号拌合站长2.45公里，原山村路为一条满足农用车及牲畜通行的泥泞路，承载能力差，下雨容易积水，且弯道急路面窄。根据《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》的通知，原山村路基本上全部要改修。
二、 建筑材料
砂石料：大独山隧道砂石料源有关岭县旧场砂石场等，距离隧道约15km，总体上不缺石料，但符合高性能混凝土质量的既有砂、石料场不多，大部分需二次加工。
粉煤灰：贵州境内粉煤灰资源稀缺，虽在大龙、凯里、盘县等有火力发电厂分布，但粉煤灰数量及质量难以满足要求，部分需外购。
石灰：本管段主要经过石灰岩地区，石灰供应充足。
三、 沿线水源电源燃料等资源获得情况
施工用水：本隧拟采用高压水池供水，充分利用周边水源、地表水及岩溶水（水质经专业评估师评估可用作施工用水，满足施工要求）大独山隧道隧道出口位于高山上，供水十分困难，综合各方面考虑供水拟从石板桥水库引入，经老树偆、穿洞坡、马槽地共计4.2km到达大独山隧道出口；2#横洞洞顶垂直73m处有一处永宁镇白岩村村民用水水源，主要为岩溶裂隙水，经分析满足施工使用；大独山1#横洞洞口有一处暗河，可考虑用于施工用水；大独山隧道进口处水源较少，经现场考察通过打井来解决施工用水问题。
施工用电：所经地区电网分布情况较好，沿线覆盖有220kv、110kv、35kv和10kv电力线路，相应变电站分布有序。供电营业区均属南方电网贵州电网公司管辖，下辖安顺市供电营业区。但由于本隧道施工用电量大，负荷高，故准备拉设专有线路。
油料：施工所需的大量油料可从安顺市购买。沿线县城、乡镇及高速公路、G320国道、省道及县道上均有加油站，可满足工程油料需求。
其他：本管段沿线均可接收到移动信号。通讯可采用移动电话和程控电话相结合方式。有条件接入宽带进行网上信息的传送。
第四节 设计概况
大独山隧道全长11882m,为单洞双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为78m的平坡接7.5‰及25‰的上坡，再接21.4‰及14.99892‰的下坡，全隧除D1K853+132.2929~D1K864+654段位于半径R=7005m的右偏曲线上外，其余地段均为直线，进口里程D1K852+772,出口里程D1K864+654。
隧道最大埋深约380m。全隧共设置2座横洞1座平行导坑，在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的1#横洞，横洞中线与左线线路中线小里程方向的平面交角为81°28’50”，采用无轨单车道；在D1K861+500线路左侧设置长约1240m的2#横洞，横洞中线与左线线路中线大里程方向的平面交角为49°59’14”，采用无轨单车道。贯通平导长11829m，采用无轨单车道，位于线路前进方向右侧，平导中线与左线线路中线的距离为35m，平导中线与正洞中线平行。
限界及轨道：本隧按速度目标值350km/h客运专线双线隧道设计。隧道建筑限界及内轮廓执行《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009 J971-2009）规定，洞内采用CRTS-I型板式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，设计内轨顶面至道床底面高度为515mm。
洞口段设计：根据地形、地质条件，本隧进口采用斜切式洞门，边仰坡采用M10桨砌片石铺砌，厚30cm，出口边仰坡采用M10桨砌片石嵌补。出口段仰坡面存在危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应将坡面危岩落石清除，然后采用嵌补、支顶等措施进行防护、并与天钩上方2~4m，隧道中线左侧15m，右侧50m范围设一道钢轨栅栏。出口紧接大花地钢构中桥，且下方有高速公路通过，施工中应该合理安排施工工序，避免施工干扰，确保施工安全。出口采用斜切式洞门，边仰坡采用人字形截水骨架植草防护；隧道进出口浅埋段分别采用V级b型、c型衬砌进行加强，本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中，若与路堑天沟或者涵洞入口相接时，施工时注意实际情况确保无缝顺接。
洞身衬砌：1，洞身D1K852+787～+807段埋深较浅采用V级明洞衬砌作为缓冲结构2，洞身多次穿越富水带，D1K853+310～+830.D1K854+030～+260. D1K854+435～+781采用1.0Mpa抗水压衬砌，D1K855+255～+375等极度富水段采用2.0Mpa抗水压衬砌；3，其余段落采用一般符合式衬砌。
支护及施工方法：1，本隧D1K852+772~807及D1K864+639~+654采用明挖法施工，其余段采用新奥法施工，光面爆破法开挖，锚喷网支护。2，隧道洞身穿越多处断层破碎带、地质构造带、可溶岩与非可溶岩接触带，且地表分部有很多村庄；根据地勘资料，结合地表村庄分布，对地表水敏感段按照“以堵为主，控制排放”的原则进行设计，采用超前帷幕注浆及开挖后径向注浆等措施尽量减少隧道开挖引起地下水的渗漏。3，为改善工作面的环境，喷射混凝土采用湿喷工艺。4，隧道开挖后应及时施做初期支护并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶类法施工时，初期支护封闭成环位置距离掌子面不得大于35m，5，仰拱施工应超前拱墙二次衬砌施做，并紧跟开挖面。
全隧施工期间应积极展开施工量测工作，将监控量测作为重要及关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括以下内容：对D1K852+772~+906及D1K864+639~+554洞口及浅埋段开展地表开裂、沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一个断面上里程，布点观测面不小于16个，对隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段开展洞内外观测及拱顶下称，净空变化监控量测，Ⅲ级围岩断面间距不大于20m，Ⅳ级围岩测量断面间距不大于10m，V级围岩断面不大于5m。
超前地质预报：为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧道工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展下列超前地质预测预报工作：
预报的重点及其内容：1，不同岩性接触带的位置，接触带岩体破碎程度，地下水赋存情况；2，断层破碎带的岩体破碎程度及地下水的赋存情况；3，岩溶发育程度、岩溶水赋存情况；4，隧道内围岩级别变化趋势。
预报的方法：全隧应采用地质调查法为基础，综合物探及钻孔为主进行综合超前地质预报。
大独山隧道主要工程内容
大独山隧道全长11882m,里程为D1K852+772~D1K864+654。全隧共设置2座横洞1座平行导坑，在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的1#横洞，在D1K861+500线路左侧设置长约1240m的2#横洞，贯通平导长11829m，里程为：D1K852+768~D1K864+597采用无轨单车道，位于线路前进方向右侧，平导中线与左线线路中线的距离为35m，平导中线与正洞中线平行。
一、 大独山隧道主要工程数量
隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量见表2-4-1；
洞口主要工程量见表2-4-2；
开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量见表2-4-3；
明洞段主要工程量见表2-4-4。
表2-4-1 隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
隧道长度
米
11882
设计里程为D1K852+772~D1K864+654；大独山隧道进出口分别都有15m的斜切式洞门，D1K852+787~D1K864+807共20m为斜切延伸段衬砌。
2
辅助坑道
个
3
全隧设置2座横洞1座平行导坑，其中贯通平导长11829m， 1#横洞长1043m，2#横洞长1240m。
3
弃碴
m3
226.5万
其中站场利用21.9万m3，进口及进口平导工区弃碴72.5万m3，；横洞工区弃碴36.7万m3，，出口及出口平导工区弃碴共91万m3。
表2-4-2 洞口主要工程数量表
工程项目
单位
进口
出口
合计
斜切段洞门
开挖
明挖
土
m3
200
531
731
次坚石
m3
1861
2712
4573
衬砌
圬工
拱墙、仰拱、帽檐
C35钢筋砼
m3
480
480
960
仰拱填充
C20砼
m3
157
157
314
钢筋
HRB335
kg
21276
21276
42552
HPB235
kg
9410
9410
18820
沟槽
沟槽身
C30砼
m3
30
30
60
HPB235
kg
470
470
940
盖板
C35钢筋砼
m3
2
2
4
HPB235
kg
285
285
570
防排水
聚合物防水水泥砂浆
m2
337
337
674
Φ100P管
Φ100
m
30
30
60
Φ150纵向排水盲管
Φ150
m
30
30
60
边墙背后回填
M10浆砌片石
m3
44
44
88
夯填土石
m3
1100
0
1100
洞外工程
沟槽、盖板、沉淀池
C35钢筋砼
m3
17
17
34
HPB235
kg
1226
1226
2452
Φ200PVC管
m
4
4
8
Φ400PVC管
m
4
4
8
Φ300钢筋砼预制管
m
10
10
20
Φ600钢筋砼预制管
m
24
24
48
铸铁
kg
164
0
164
洞口过轨管线
Φ100钢管
根
6
6
12
m
101
101
202
直立开挖掌子面防护
喷砼
C20
m3
12
13
25
喷锚临时防护
天沟
M10浆砌片石
m3
217
95
312
天沟及边仰坡
骨架护坡
C20砼
m3
0
45
45
植草
m2
0
358
358
喷锚防护
C20砼
m3
9
55
64
危岩落石防护
危石清理
m3
0
200
200
表2-4-3 开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量表
说明：以下工程量统计不包括30m斜切洞门及20m明洞工程数量
工程项目及建筑材料规格
单位
双线工程数量
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
合计
长度
M
1240
2600
3700
4292
11832
开挖
土石
各级围岩
m3
168776
366464
560294
768439
1863973
二次衬砌
仰拱填充砼
C20
m3
10172
21111
30043
89017
150343
拱墙仰拱砼
C30耐腐蚀纤维
m3
11852
28758
0
0
40610
C35耐腐蚀纤维
m3
0
0
859
0
859
C30耐腐蚀
m3
8061
19260
121
130
27572
C35耐腐蚀
m3
0
0
510
0
510
拱墙仰（底板）钢筋砼）
C35耐腐蚀
m3
0
0
78976
155270
234246
衬砌钢筋
HRB335
Kg
205
603
5500404
8964058
14465270
HPB235
Kg
0
0
647860
1165387
1813247
纤维素纤维
Kg
10667
25882
773
0
37322
外加剂
耐腐蚀剂
Kg
677035
1632618
2735803
5283585
10329041
踏步
C20
m3
40
83
118
137
378
沟槽
盖板钢筋砼
C35
m3
194
411
581
668
1854
沟槽身砼
C30耐腐蚀
m3
2505
5252
7474
13453
28684
盖板钢筋
HPB235
Kg
23974
50560
71709
82874
229117
沟槽身钢筋
HRB335
Kg
38862
81484
115958
134511
370815
外加剂
耐腐蚀剂
Kg
85163
178568
254116
457386
975233
中心排水钢筋预制管
Φ600（壁厚6cm）
M
1240
2600
3700
4292
11832
检查井盖板
铸钢
Kg
6779
14213
20227
23463
64682
橡胶垫圈（10mm）
m2
5
10
15
17
47
初期支护
喷耐腐蚀砼
C25
m3
2100
10512
42094
58930
113636
合成纤维
Kg
0
0
27565
38738
66303
外加剂
耐腐蚀剂
Kg
83996
420490
1683765
2357220
4545471
钢筋网
HPB235
Kg
0
86705
448221
552052
1086978
边墙锚杆
Φ22砂浆
根
0
16148
38107
51174
105429
M
0
48170
132763
204120
385053
拱部锚杆
Φ25中空
根
4960
25220
53481
80667
164328
M
12400
75660
187182
322668
597910
格栅钢架
钢筋
Kg
0
183672
50836
0
234508
型钢
Kg
0
39498
11415
0
50913
螺栓、螺母
套
0
9800
2240
0
12040
锁脚锚杆（Φ22锚管）
根
0
1633
560
0
2193
M
0
6533
2240
0
8773
砼垫块
m3
0
53
9
0
62
型钢钢架
钢筋
Kg
0
0
649915
798125
1448040
型钢
Kg
0
0
6085078
14571255
20656333
螺栓、螺母
套
0
0
254100
452926
707026
锁脚锚杆（Φ42锚管）
根
0
0
36300
64773
101073
M
0
0
163350
291480
454830
砼垫块
m3
0
0
584
1044
1628
超前支护
大管棚超前支护
C20砼导向墙
m3
0
0
0
34
34
Φ127钻孔
M
0
0
0
3570
3570
Φ108钢花管（壁厚6mm）
M
0
0
0
3570
3570
Kg
0
0
0
53871
53871
小导管超前支护
Φ42钢花管（壁厚4mm）
M
0
0
213597
371637
585234
Kg
0
0
800989
1393639
2194628
支护注浆
水泥浆
m3
0
0
3700
6588
10288
临时支护
喷砼
C25
m3
0
0
0
49900
49900
钢筋网
HPB235
Kg
0
0
0
186701
186701
锚杆
Φ22砂浆锚杆
根
0
0
0
21410
21410
M
0
0
0
85640
85640
临时钢架
Ⅰ18型钢
Kg
0
0
1805126
5912612
7717738
衬砌防排水
EVA塑料防水板
m2
37995
80478
116374
139481
374328
土工布
m2
37995
80478
116374
139469
374316
施工缝
外贴式橡胶止水带
M
3454
7316
10579
12782
34131
遇水膨胀止水胶
M
7660
16246
23108
27480
74494
中埋式橡胶止水带
M
2480
5200
7400
8584
23664
双壁打孔波纹管（外裹无纺布）
Φ50
M
3850
8163
11797
14092
37902
Φ150
M
2480
5200
7400
8584
23664
无纺布
m2
770
1633
2359
2880
7642
PVC引水管
Φ100
M
198
416
592
687
1893
站后
过轨钢管
Φ150
根
30
78
102
96
306
M
506
1350
1722
1620
5198
表2-4-4 明洞段主要工程量表
工程项目
数量
长度
m
50
开挖
土

m3
0
软石

m3
0
次坚石

m3
10355
衬砌圬工
拱墙及仰拱
C35钢筋砼
m3
1811
仰拱填充
C20砼
m3
440
钢筋
HRB335
kg
97723
HPB235
kg
35195
踏步
C20砼

m3
2
沟槽
沟槽身
C30砼
m3