中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案.doc
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1、石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案目 录1.编制依据13.工程概况及主要工程数量13.1 工程概述13.2地形地貌23.3气候特征23.4工程地质条件23.5水文地质概况23.6地震资料及最大冻结深度33.7主要工程数量34.工期及进度安排44.1承台施工顺序安排44.2承台施工时间45.施工总体方案55.1施工组织机构及架子队伍的分布55.1.1施工组织机构的组成55.1.2架子队伍及人员配置65.1.3工程材料计划安排65.1.4工程施工机械75.2大临工程的分布及设计85.2.1砼拌和站85.3施工用
2、水95.4施工用电95.5施工便道106.施工方案及施工方法106.1总体施工方案106.2 承台大体积砼浇筑技术措施107.承台施工工艺与方法117.1施工工艺117.2施工方法128.施工进度计划保证措施148.1 组织保证措施148.2 制度保证措施158.3 技术保证措施158.4 设备物资保证措施158.5 后勤保证措施169.质量管理169.1质量目标169.2 质量管理保证体系169.2.1质量管理机构169.2.2主要人员和部门质量职责179.3 工程质量保证体系239.3.1 工程质量保证体系框图239.3.2 质量保证体系要素及职能分配239.4 质量目标保证措施279.4
3、.1 组织保证措施279.4.2 思想教育保证措施279.4.3 制度保证措施289.5 已完工程和设备的保护措施2910.职业健康安全管理2910.1 职业健康安全管理方针2910.2 施工安全保证体系2910.2.1 安全保证体系框图3010.2.2 安全保证体系要素及职能分配3010.3安全管理机构3110.4安全保证措施3110.4.1 安全管理制度3110.4.2 安全控制措施3410.5 安全应急救援3510.5.1 安全生产事故应急救援3510.5.2应急指挥中心3610.5.3 报警系统和通告程序3710.5.4 大型机械事故应急救援3710.5.5 其他事故应急预案3811.
4、热季、雨季施工措施3912.附图405 石武客运专线SZ-2标段石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案1.编制依据石武客运专线施工图设计文件;客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005);客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号);现场调查报告;近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化程序文件、管理手册和管理规定现行有效版本施工总承包合同。2.编制范围本方案编制范围为石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥DK359+
5、334.99DK385+571.41段承台工程。3.工程概况及主要工程数量3.1 工程概述新建铁路石家庄至武汉客运专线(河北段),北起河北省省会石家庄市,南至冀豫省界,线路全长202.68 km,其中正线路基34.8km,占正线线路长度的17.2%;正线桥梁24座168km,占正线线路长度的82.8%;全线路基土石方751.8104m3;铺轨425km,其中无碴轨道405.4km,有碴轨道19.6km;共设车站3个;牵引供电采用AT供电方式,牵引变电所4处;房屋5.8104m2。线路经过河北省的石家庄市、邢台市、邯郸市。中平跨京珠高速公路特大桥起止里程桩号DK359+334.99DK385+5
6、71.41,正线全长26.236Km。位于河北省邢台市,途经隆尧县、内邱县、任县。3.2地形地貌中平跨京珠高速公路特大桥线路所经地段位于太行山东麓的冲洪积平原以及黄河冲积平原,地形平坦开阔。地势总体上由西向东倾斜。部分地段为丘陵缓坡,地形稍有起伏。3.3气候特征中平跨京珠高速公路特大桥线路所在地属暖温带亚湿润大陆性季风气候,四季变化明显,春季干旱少雨;夏季炎热多雨而集中;秋季天高气爽;冬季寒冷干燥。降水量多集中在68月份,约占全年的70%,大风多集中在三四月份。3.4工程地质条件中平跨京珠高速公路特大桥线路所经地段为冲洪积平原以及黄河冲积平原,高速公路、城镇分布填筑土、杂填土,厚度变化较大,一
7、般24m,最厚可达5.0m。线路所在地分布有软土,埋深浅,厚度不大。3.5水文地质概况中平跨京珠高速公路特大桥沿线大部分河流干枯无水,地表水系不发育。地下水类型分为第四系上层滞水、第四系孔隙潜水及基岩裂隙水三种。第四系上层滞水水位埋深4.06.0m,其水位随季节变化较大,主要含水层为上部的粉土、粉细砂,接受大气降水,蒸发是该类型地下水的主要排泄方式。第四系孔隙潜水主要含水层为砂类土、碎石类土,地下水主要接受大气降水及地表水补给,水位埋深4.529.6m,受城镇大量开采地下水影响其埋深变化较大,潜水位埋深与人工开采地下水的程度相吻合。基岩裂隙水主要分布于石太直通线低山丘陵地带,地下水赋存于基岩构
8、造裂隙和基岩风化裂隙中,沿线岩层中仅有微量基岩裂隙水。3.6地震资料及最大冻结深度中平跨京珠高速公路特大桥线路所在地地震基本烈度7度,地震动峰值加速度0.1g,反映谱特征周期Tg=0.55s;场地类别为III类;最大冻结深度0.5m。3.7主要工程数量中平跨京珠高速公路特大桥承台工程数量表见下表:表2.1 中平跨京珠高速公路特大桥承台工程数量表承台类型承台尺寸承台数量备注一10.452(大)6.82.60.5(小)375桩号:3#94#、96#160#、185#241#、244#270#、274#382#、390#397#、404#406#、408#421#二10.47.12(大)7.43.7
9、1(小)39桩号:95#、161#162#、167#184#、271#273#、407#、422#435#三1182(大)84.51.5(小)58桩号:436#472#、480#、484#499#、512#515#四12.58.12.5(大) 8.24.61.5(小)18桩号:477#479#、481#483#、500#511#十八12.59.12.5(大) 9.25.21.5(小)2桩号:164#、165#三十八22.614.63.5(大) 16.49.43(小)2桩号:474#、475#四十1182.51桩号:0#四十二10.45217桩号:1#、2#、242#、243#、383#389#
10、、398#403#15.2113(大)10.462(小)2桩号:473#、476#10.47.12(大) 7.93.61(小)2桩号:163#、166#4.工期及进度安排4.1承台施工顺序安排中平跨京珠高速公路特大桥承台施工中优先考虑0#桥台、163#墩166#墩现浇箱梁及473#墩476#墩悬浇箱梁处承台施工,以便为路基、现浇箱梁及悬浇箱梁施工争取更充足的时间。其他部位的承台施工根据预制箱梁架设顺序,先从168#墩往0#台施工,施工完成后,再从169#墩往515#墩施工。4.2承台施工时间根据我单位总体工期及阶段性工期安排,结合现场实际情况、承台施工工艺,确定中平跨京珠高速公路特大桥承台从2
11、009年2月16日开始施工,2009年09月28日全部施工结束,共225天。施工进度计划横道图见附图5.施工总体方案5.1施工组织机构及架子队伍的分布5.1.1施工组织机构的组成根据工程特点,采用项目经理部、分部、架子队三级管理模式。我单位将根据工程需要,结合单位的实际情况,综合考虑施工进度计划安排,择优选调富有客运专线施工经验、符合建设单位要求的管理和技术人员组成石武客运专线SZ-2标段3分部。分部由领导层和职能部门组成。领导层由分部经理、副经理、书记、总工组成。共设置10个职能部门,即:综合工作部、安全质量部、工程管理部、环保拆迁部、物资设备部、计划合同部、派出所、财务部、试验室、测量站。
12、5.1.2架子队伍及人员配置安排综合施工一队、综合施工二队、综合施工三队负责我标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工。计划高峰期劳动力人数达400人。劳动力动态分布图如下图:5.1.3工程材料计划安排中平跨京珠高速公路特大桥承台砼设计强度C35,共75856m3,承台钢筋共3362273.4 T,其中28钢筋150.329 T、25钢筋185.470 T、20钢筋1711.996T、16钢筋255.844T、14钢筋497.032T、12钢筋561.604T。需要水泥20860.4T、粉煤灰8951.008T、河砂56740.288T、5-10mm碎石24501.488T、10-20mm碎石24
13、501.488T、16-31.5mm碎石32693.936T、外加剂298.114T;。根据工程进度计划安排,制定总体材料进场计划、每季度材料进场计划、每月材料进场计划,即保证现场施工需要,又避免材料因存放时间过久,影响质量。每月材料进场计划安排如下表所示:材料名称钢筋(T)水泥(T)粉煤灰(T)河砂(T)碎石(T)外加剂(T)年度月份5-10mm10-20mm16-31.5mm0902296665184179050062162216228852603385756239310276510281128113751340445686628351216771033293329444241054585
14、78284512217739334133414459410645645628321215770333263326443840074586582846122177403342334244604108449647279011977588327732774372400939964624901064674429122912388635合计3362272208728951567402450024500326932985.1.4工程施工机械根据承台的实际施工情况,中平跨京珠高速公路特大桥共有516个承台,根据各种承台的尺寸共采用17套钢模板进行施工。用225天全部施工结束。按照每套模板平均每5天施工一个承
15、台,需要施工时间为:516(175)=151.76天225天,钢模板数量可满足施工进度要求。主要施工机械见下表:机械设备名称规格型号生产厂家数量额定功率 (千瓦/台)产量装载机ZL50徐州41542.5 m3自卸车斯太尔济南621318T洒水车S5辽宁3995 m3挖掘机PC300日本21181.2 m3CAT220德国11202.4 m3汽车吊QY25徐州618525T钢筋对焊机UN-100沈阳3218钢筋切断机GQ40A沈阳610钢筋弯曲机GW40沈阳611钢筋调直机TQ4-14沈阳69柴油发电机组360GF上海43605.2大临工程的分布及设计5.2.1砼拌和站砼采用自建拌和站集中拌和,
16、设二座砼拌和站,分别位于DK364+260线路右侧(2#拌和站)、DK371+500线路右侧(3#拌和站),占地面积分别为50亩、41亩。每座拌和站均安装两台HLS120型拌和楼;2#拌和站配备砼搅拌运输车16台、ZL50装载机2台、THB37砼输送泵车2台;3#拌和站配备砼搅拌运输车12台、ZL50装载机2台、THB37砼输送泵车1台。拌和站存料场三面围护,下部2.5m采用砖砌围墙,上部采用彩钢瓦围护。拌和站主要人员配置见下表:拌和站名称拌和站长材料员试验员2#拌和站阚钦国程建立吕鹏涛3#拌和站冯庆勇贺乾徐素林5.3施工用水中平跨京珠高速公路特大桥DK359+334.99DK385+571.
17、41段施工用水采用打井取水。井深100m,直径0.5m,间距2公里/个,在工地每500m砌筑一个100m3蓄水池,通过高压水泵并埋设直径2英寸钢管将水从井内抽到蓄水池中,然后用高压水泵将水从蓄水池送至施工工地。当施工工地用水供应不足时,用砼运输罐车从拌和站内拉水,以保证工地用水。在每个拌和站内打两口水井并砌筑一个200m3的蓄水池,用于生活和施工生产用水,井深150m,直径0.5m。用高压水泵并埋设2英寸钢管将水从水井抽至蓄水池及生活区。5.4施工用电中平跨京珠高速公路特大桥DK359+334.99DK385+571.41段施工用电统一在线路的左侧架设10KVA的贯通高压线一条,各施工点用电自
18、高压线通过变压器接到施工工地。变压器位置及功率如下表所示:序号位置功率(KW)数量(台)备注1DK361+20031512DK364+26050023DK365+10031514DK366+46031515DK369+40031516DK371+50050027DK372+80031518DK374+70031519DK375+1003151为防止临时停电影响工地正常施工,每个拌和站配备360GF柴油发电机组1台。5.5施工便道中平跨京珠高速公路特大桥DK359+334.99DK385+571.41段施工便道统一在线路右侧修筑,便道路面宽6m,结构为原地面清表压实+填筑20cm厚4%灰土压实+
19、填筑20cm厚泥结碎石路面压实。6.施工方案及施工方法6.1总体施工方案一般承台采用放坡开挖,对临近既有公路的承台采用钢板桩防护基坑直壁开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖时作好防水措施,在基底开挖至设计标高0.30.5m时,人工清理,避免基底承载力受损,基坑开挖到设计标高后,采用空压机及风镐破除桩头,桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面,浇筑C15砼垫层。垫层砼达到设计强度后,在其上绑扎承台钢筋,支立钢模板,浇筑砼,洒水养生。6.2 承台大体积砼浇筑技术措施中平跨京珠高速公路特大桥基础承台有大体积砼,施工中做到加强控制,严格控制砼的质量。大体积砼浇筑时因水化热使温
20、度升高易导致砼裂缝,为降低大体积砼水化热,采取加冰降低拌和水温(夏季施工时)、承台中埋设两层冷却水管等综合技术方案,具体措施如下:在绑扎钢筋时,同时在其中埋设冷却水管,冷却水管应等距离均匀分布;冷却管采用40*4mm镀锌钢管,钢管应固定牢靠,钢管接头处需焊接密实,冷却管伸出承台顶与高压水泵连接,灌注砼时通过高压水泵注入循环冷却水,降低砼水化热。在夏季施工时,为降低拌和后的砼的温度,在埋设冷却管的同时,往砼拌和用水中加入冰块,降低水温,以此达到降低砼水化热的目的。在进行砼配比试验时,选择水化热低的水泥,改善集料级配,降低水灰比,选择优质外加剂并尽量减少水泥用量。合理分层,连续浇灌,控制砼的灌筑速
21、度,尽量减小新老砼的温差,避免水化热的高度积聚。7.承台施工工艺与方法7.1施工工艺承台采用挖掘机开挖,浅水中承台利用钻孔时草袋围堰筑岛进行开挖施工,承台施工工艺见下图。开挖承台基坑钢筋加工成型整平基底、凿除桩头,铺垫层,测承台标高拆除承台模板、质量检查立模板绑扎钢筋浇筑承台砼、养护承台施工完毕承台四周填土并夯实原材料检验及配合比选择、砼生产模板制作检查验收监理签证承台面预埋钢筋处理7.2施工方法(1)基坑开挖:用挖掘机开挖,人工配合,并加强坑内的排水。挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构,挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时,人工挖除修整,避免基底承载力受损,以保证土结构不受破坏。如施
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