高墩翻模提架施工方案(内附五小成果申报表).doc

中铁十二局集团有限公司青年“五小”成果申报表

申报单位
中铁XX局XX高铁X标X工区 
成果名称
翻模提架施工方法
应用时间
2009．7
子(分)公司评定等级
 □一等 □二等 □三等 
主要
研制者
姓名
性别
职务
工作单位
出生年月
工作时间
XX
男
技术主管
XXXX
1982．1
2004．7

成果类别
□小发明 □小改造 □小革新 □小设计 □小建议 
成果

情况

介绍
工艺原理：翻模是指整个桥墩分段浇注，待混凝土达到70%强度后留根，将其下模板拆除并在上面继续拼装，如此循环。可以节约模板，提高模板利用率。
提架是指提升桥墩的防护脚手架，因土层承载力较低且本着“资源利用合理化”的概念。我们的桥墩防护脚手架是成型后利用人工葫芦倒链随桥墩提高而提升的。
关键技术：考虑到模板利用率及安全，我们桥墩每次浇注的高度都控制在6m以内，墩身的脚手架防护为8m高度，每2m分一层，每层用木板固定在钢管上便于工人走动操作及工具堆放，这样可以保证施工中的安全性。以18m桥墩为例，我们底部采用两节3m模板进行浇注，当砼强度达到70%后拆除底部的3m模板，留上节3m模板为根。提升脚手架，绑扎6m钢筋后拼装两节3m模板进行再次浇注。当第二次砼强度达到70%后拆除下面两节3m模板，留上节3m模板为根。再次提升脚手架，绑扎墩身及垫石钢筋后拼装3m模板及3m顶模，进行最后浇注。
创新点：该施工方法的创新在于使防护架与墩身相应提升，节约场地、模板、支架材料与工时。
应用前景：可以在各种高墩中使用，相同的模板及钢管数量可以同时开展多个工作面，提高材料使用率。

应用情况
及
实施效果
翻模提架施工方法在京沪高铁亮岗特大桥361#-369#墩中应用，同时开展了三个工作面并进行循环。提高了模板利用率，加快了墩身浇注的速度，缩短了整体工期，取得了一定的成效。

子（分）公司意见

科技部 团委
年 月 日
集团公司技术中心专业委员会意见

年 月 日  
集团公司认定结果
□一等 □二等 □三等 
翻 模 提 架 施 工 方 法
万斌 中铁十二局二公司桥梁公司
工程概况：XXX大桥(DK864+620.04)起点里程DK856+739.53，终点里程DK872+501.27，全长15761.74米，墩台485个，最高墩18m，最低3m，桥区表层覆盖地质主要为人工填土及黏土，承载力较低；桥区地表水系发育，桥址横跨多处水塘，地下水位较浅。其中361#墩-369#墩为圆端型桥墩，是全桥桥墩最高的区域，而且左侧临水、右侧连接便道，施工场地较窄。综合以上情况及考虑到模板利用率，我们采用了翻模提架的施工方法。
1、工艺原理：翻模是指整个桥墩分段浇注，待混凝土达到70%强度后留根，将其下模板拆除并在上面继续拼装，如此循环。可以节约模板，提高模板利用率。
提架是指提升桥墩的防护脚手架，因土层承载力较低且本着“资源利用合理化”的概念。我们的桥墩防护脚手架是成型后利用人工葫芦倒链随桥墩提高而提升的。
2、模板及脚手架系统：模板为山东泰和公司制作的大块定型钢模板，有3m、2m、1m、0.5m等规格及3m顶模构成。脚手架底部环绕墩身用双层（上下间隔50cm）40cm槽钢焊接拼装成长方形，四角分别向斜上位置焊接一块长度为2m的槽钢使该焊接部分成为一个稳固的三角形以保证安全。在上层槽钢上打眼使φ10钢管穿入并在底部与下层槽钢焊接牢固，钢管间隔20cm一根，内外双层（内外间隔40cm）布置并使用扣件连接，高度为8m。在墩身模板方形四角上焊接4道槽钢做为滑槽，使用4道葫芦倒链提升脚手架，圆端形墩身的方形四角及两个圆弧中心分别连接六根（每根承重5吨）钢丝绳拉住脚手架以保证安全。脚手架总重为3.95吨，因此我们的安全系数完全达标。
3、施工方法：考虑到模板利用率及安全，我们桥墩每次浇注的高度都控制在6m以内，墩身的脚手架防护为8m高度，每2m分一层，每层用木板固定在钢管上便于工人走动操作及工具堆放，这样可以保证施工中的安全性。361#墩-369#墩最高为18m。以此为例，我们底部采用两节3m模板进行浇注，当砼强度达到70%后拆除底部的3m模板，留上节3m模板为根。提升脚手架，绑扎6m钢筋后拼装两节3m模板进行再次浇注。当第二次砼强度达到70%后拆除下面两节3m模板，留上节3m模板为根。再次提升脚手架，绑扎墩身及垫石钢筋后拼装3m模板及3m顶模，进行最后浇注。其他高度墩身类推，需要注意的是，调整模板一定要放在最下面以保证墩身外观的美观。
4、工艺流程：架体吊装就位、整体固定→钢筋绑扎→支模→墩混凝土浇筑→下部接口模拆除、吊运到地面→架体提升→钢筋绑扎→提升模板至上部接口模固定→墩身混凝土浇筑……→循环至墩顶→模板拆除→架体拆除。
5、安全技术措施：
（1）施工前必须认真把翻模提架施工操作工艺和安全技术措施落实交底，务必落实要管理人员及每一个操作人员。
（2）每2m的操作平台上各种材料和工具设备必须严格按规定的位置、数量进行布置，不但随意变动，以防发生超载。
（3）整个防护架外侧周边要用密目安全网进行兜底全封闭。
（4）施工作业必须做到定人、定岗、定责。
（5）每次提升前，均需安全员、质检员及技术员对固定钢丝绳、吊点等一些重要部位进行检查，提升到位并固定后，要对固定钢丝绳进行验收。
（6）防护架提升前清楚每层操作平台上的材料及工具，随防护架体上升的物体必须有稳固的固定措施。
（7）风力大于六级时，必须停止提升作业。
（8）在提升过程中，一旦出现架体间的碰撞，必须暂停提升待稳定后再进行提升作业，严禁硬拉提升。
小结：361#墩-369#墩的翻模提架施工方法比传统的施工方法节约了场地，节约了模板，节约了防护脚手架且节约了施工时间。但是也有一些不足，那就是较以往的施工工艺存在安全方面处于下风，不过只要我们的技术、安全、质检人员不马虎，不放松。就会从这种新型的施工工艺中获得成功。

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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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