电喷发动机失效策略分析.docx

失效策略是指电控系统故障状态下的运行策略。它分为四级，
即一级：
缺省值；二级：减扭矩；三级：Limp home(跛行回家)；四级：停机。
当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入Limp home状态：
a.曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路；
b.凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路；
c.共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路；
d.高压油泵燃油量计量阀损坏或驱动线路开路、短路；
e.电子油门传感器损坏或信号线路在限制范围内，油门 仍 然起 作 用。
f.关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，恢复正常；
g.如发动机启动过程中已进入此策略，仍能启动且没有明显感觉。
1进油计量阀失效策略 进入条件：ECU 判断进油计量阀驱动失 效，如 进 油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路等引起。

 ECU处理措施：
①点亮故障灯；
②产生故障码P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、
P025D；
③燃油压力超高、泄压阀被冲开；
④诊断仪显示轨压位于700~760bar范围，随转速升高而增大；
⑤限制发动机转速(1700r/min左右，通过控制喷油量实现)，在限制范围内，油门仍然起作用。
⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，恢复正常，
⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能启动且没有
明显感觉。

2..电子油门失效策略 进入条件：

ECU 判断电子油门信号错误；油门接插件脱落；两路油门信号中任一路出现故障；两路油门信号不一致；油门开度与制动踏板逻辑关系错误。ECU处理措施：
①点亮故障灯；
②产生故障码P0123、P0122、P2135、P0222、P0223、
P2299；
③油门失效，发动机启动后(及随后的运行过程)，维持
Limp home转速(1100r/min左右)。

3.水温传感器失效策略 进入条件：

ECU 判断水温信号错误，如水温传感器损坏、水温传感器信号线损坏(开路或短路)。
 ECU 处理措施：
①点亮故障灯；
②产生故障码P0116、P0117、P0118；③发动机采用缺省水温90℃、外特性油量会减小40%(依据不同机型略有区别)，转速限制在1700r/min左右，在限制转速范围内，油门仍然起作用。

4.减扭矩失效策略 进入条件：
①环境空气压力传感器损坏或信号线路开路、短路；
②增压压力/温度传感器损坏或信号线路开路、短路；
③轨压传感器信号飘移；
④油轨压力闭环控制故障；
⑤传感器参考电压故障。
 ECU 处理措施：
①点亮故障灯，产 生相应故障码；
②在限制范围内，油门仍然起作用；
③外特性油量会减小到一个固定百分比(目前标定值×80％)，转速限制在1700r/min左右。

5.停机保护失效策略 进入条件：
ECU判断出现下述故障：
①控制器模数转换功能错误；
②油轨压力持续超高(例如持续2s 超过600bar)。
 ECU 处理措施：
①点亮故障灯；
②产生相关故障码；
③发动机停机；
④故障状态下无法再次启动。

6.空调及继电器的控制策略
 控制内容：控制器接收空调请求开关信号；指令提升发动机转速(标定值)；指令空调继电器闭合。当必要时，临时断开空调继电器：水温过高、发动机需要急加速(油门变化率快)。其目的在于限制水温进一步升高，保护发动机；保证急加速的动力需求。

7.怠速控制策略 计算目标怠速，进行闭环控制以满足目标怠速。
影响目标怠速的因素有：冷却水温、蓄电池电压、空调应用情况、车速的大小(车辆起步的时候提50r/min，各挡怠速可能不同)。
影响怠速闭环参数的影响因素：冷却水温；负荷的大小；
挡位信号；刹车信号(点动刹车)。

8冒烟限制控制

(1)冒烟限制的目的：对于增压中冷柴油机，由于增压器的迟滞效应或者进气系统存在故障和泄漏的情况下，在柴油机加速过程中易引起进气量不足，空燃比下降，
燃油不能完全燃烧，从而产生冒黑烟的现象。因此，必须根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制，以满足空燃比的要求，从而防止在瞬态加速过程中冒黑烟。
(2)冒烟限制控制策略：限制最大喷油量。
(3)冒烟限制的油量计算：冒烟限制油量 ＝实际进气量÷(基本空燃比+校正空燃比)