桥梁钻孔灌注桩及大体积承台施工方案.doc
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1、桥梁钻孔灌注桩及大体积承台施工方案目 录编 制 说 明第一篇 工 程 项 目 概 述第一章 项目地理位置及自然环境第二章 本合同段的主要工作内容第三章 项目其他相关情况第二篇 施 工 组 织 管 理第一章 施工组织机构建设第二章 施工场地及临时设施建设第三章 物资、设备组织进场办法第四章 工期目标及保证措施第五章 质量目标及保证措施第六章 安全保证措施第七章 文明施工及环境保护措施第八章 冬季和雨季的施工安排第九章 防台风方案、方法及其措施第十章 施工总平面布置第三篇 主要专项项目的施工方案第一章 测 量第四章 大体积砼的温控措施及施工工艺第五章 砼施工第六章 钢筋施工第一部分 桩 基 础 施
2、 工第一章 桩基施工总体布置第二章主墩桩基施工方案第三章 引桥桩基施工方案第四章 主要施工设备第五章 施工进度安排第二部分 承 台 施 工第一章 承台施工概述第二章 承台施工方案31编 制 说 明 本施工组织设计是针对XX市外滩大桥施工内容编制。施工组织设计内容主要包括:施工组织管理;专项施工工艺的设计,如测量、温控、钢筋施工等;分项工程施工工艺,如基础、主塔等。 施工组织设计中所涵盖的技术复杂,难度较大的施工过程,根据施组原则编制施工作业指导书。如果方案有大的变化,要求单独申报。经审定的施工组织设计,要求在实施过程中严格执行,并且传达到施工作业班组。施工组织设计编制依据: 1、公路桥涵施工技
3、术规范JTJ041-2000 2、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98 3、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 4、公路工程集料试验规程JTJ058-2000 5、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 7、外滩大桥土建工程施工招标文件第一篇 工 程 项 目 概 述第一章 项目地理位置及自然环境【1】地理位置惊驾路甬江大桥位于XX市甬江桥下游江北区与江东区交界处,连接西岸的江北区XX港客运码头和东岸的江东区渔轮厂,是地处市中心的一座景观桥梁。工程地理位置如下图所示。(略)【2】工程位置、范围和规模本工程西起大庆南路,向东上跨开明桥北延支路地道、人民路、中马路,再跨越甬江,
4、过江后上跨滨江大道、江东北路、向东与曙光路平交。全长1383m。外滩大桥标准桥宽35m,双向六车道。主桥采用独塔四索面异型斜拉桥结构,全长337.00m,跨径布置自西向东为:主跨225.00m+边跨8200m+30.00m。引桥采用预应力砼箱梁结构,西岸引桥长311.5m,东岸引桥长391.4m。桩基均采用钻孔灌注桩,其中主桥主墩基础桩径1800mm,主、引桥其它基础桩径1200mm、1000mm。【3】气象资料本区属亚热带季风气候,四季分明,雨量充沛,光照强。冬季受蒙古高压控制,以晴冷干燥天气为主,春末夏初,冷暖空气交绥,俗称梅雨季;夏秋七、八月间,全区处于太平洋副热带高压控制下,天气晴热少
5、雨,但有台风侵入,带来大风大暴雨灾害天气,对本区影响很大。XX站统计资料为19532000年共48年。3.1气温:多年平均气温16.5极端最高气温39.5(出现在1998年8月10日)极端最低气温-8.8(出现在1955年1月12日)3.2降水:多年平均降水量1411.5毫米年最多降水量1856.6毫米(1998年)年最少降水量846.5毫米(1967年)一日最大降水量235.9毫米(1963年9月13日)3.3蒸发:多年平均蒸发量1272.5毫米年最大蒸发量1543.0毫米(1963年)年最小蒸发量1035.7毫米(1989年)3.4相对湿度:多年平均相对湿度813.5雾:多年平均雾日26.
6、1天年最多雾日55天年最少雾日5天3.6冰冻:多年平均冰冻日358天年最多冰冻日65天(1967年)年最少冰冻日11天(1994年)3.7日照:多年平均日照时数1902.7小时3.8气压:多年平均气压1016.4百帕3.9风速:多年平均风速2.6米/秒【4】水文资料惊驾桥所跨河段为甬江干流,其主要水利特征如下:4.1潮水位甬江干流段潮汐变化较大,属不正规半日潮,为往复流性质,一天有二个高潮和二个低潮,其相邻的高潮低潮均不相等,夏季的夜高潮高于日高潮,冬季日高潮高于夜高潮。每潮从起涨到落平,平均为12小时25分,涨潮历时平均为5小时50分,落潮历时平均为6小时35分,落潮历时比涨潮历时长45分;
7、其流速、流向受地形影响,在不同的岸段也有所不同。多年平均高潮位2.23m(黄海基准),最高潮位系台风期的风暴潮和上游洪水叠加所形成。历史最高潮位3.36m(1997年8月18日),最低潮水位受寒潮影响,为-1.72m(1959年12月31日),历年平均高潮位为1.18m,历年平均低潮位为-0.49m,平均潮差为1.70m,历年最大潮差为3.62m。4.2潮量该河段1190万立方米每潮。4.3泥沙甬江干流的泥沙运动是海域来沙所形成的,1982年实测平均含沙量0.98公斤/立方米。4.4设计潮位年最高潮位设计成果表 基面:1985年国家基准XX市惊驾桥所在河槽采用XX站100年一遇潮位3.56m为
8、防洪堤设计水位,防洪堤堤顶高程4.13m。4.4通航甬江本河段(甬江大桥东外环路桥)通航标准为内河1000吨级,设计通航高潮位1.83m,通航净空10m,航道净宽90m。设计航道中心线桩号为K0+535.5。4.5河床断面惊驾桥跨甬江段河床底标高-1.0-6.60m,东浅西深。桥位处甬江河床断面如图所示。【5】场地工程地质条件根据详勘揭露,拟建桥位区地表下约89m深度范围内的地层均为第四系沉积物,其下为基岩。地基土的类别包括粘性土、砂土、碎石土及填土等,基岩顶部岩性为全风化强风化泥岩(局部为泥质粉砂岩)。各地层层位分布总体上较稳定。根据地层的成因类型、基本特征和物理力学性质综合分析,划分为10
9、个工程地质大层,部分大层再细分为若干亚层,共计19个工程地质亚层。XX市区常见的层灰青灰色粉土、粉砂在本场地内普遍缺失。各地层自上而下分层详细叙述如下。1)-1a层杂填土:杂灰黄色,稍湿湿,松散稍密,土质结构与成分不均匀,上部一般含较多碎砖、碎石、砼碎块等杂物,局部地段含生活垃圾,下部以粘性土为主。该层遍布于两岸陆域地表。层顶标高为3.572.32m,层底标高为2.060.27m,层厚一般为1.201.80m,最薄处为0.70m,局部地段填土层厚度超过2.00m,最厚达2.50m左右。2)-1b层淤泥:灰深灰色,饱和,流塑状态,高压缩性,结构松软,含较多有机质、腐殖质及生活垃圾。该层在甬江水域
10、范围分布,系江底近期沉积物,本次勘察在江中主桥主墩的3个钻孔(ZK19、ZK20、ZK21)中揭露。层顶标高为-0.72-0.85m,层底标高为-5.02-7.32m,层厚4.306.50m。3)-2层粘土:灰黄色,很湿饱和,可塑软塑状态,中偏高压缩性,含氧化铁斑点及铁锰质结核,土性自上而下逐渐变软,底部与下伏淤泥质土呈渐变过渡。该层在西岸的ZK1、ZK2、ZK3、甬江水域范围的ZK19、ZK20、ZK21及东岸邻近江边的ZK22ZK31及 ZK33、ZK36、ZK37等19个孔位处缺失,其余22个孔位处均有分布。层顶标高为2.060.75m,层底标高为1.250.04m,层厚0.701.60
11、m。4)-1层淤泥质粉质粘土:灰色,饱和,流塑状态,高压缩性,含云母及有机质,土质不均匀,局部为淤泥质粘土,具微层理构造,层间常夹极薄层粉土或粉砂。该层在各钻孔中均有分布。陆域范围内层顶标高为1.250.04m,西岸地段层厚为9.8013.10m,东岸地段层厚为7.2011.20m。在甬江水域范围,由于受河流的切割作用,江中3个钻孔所揭露的层顶标高为-5.02-7.32m,层厚4.406.60m。该层的层底标高为-6.35-12.62m,呈西岸及甬江水域范围低、东岸高的特征。5)-2层淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂:灰色,饱和,流塑状态,中高压缩性,含云母及有机质,土质不均匀,夹少量淤泥质粘土,常夹
12、薄层粉砂及少量贝壳碎屑,局部粉性较重。该层在各钻孔中均有分布,层顶标高为-6.35-12.62 m,层底标高为-10.95-15.46 m,层厚1.605.70m。6)层淤泥质粉质粘土:灰色,饱和,流塑状态,高压缩性,含云母及有机质,局部为淤泥质粘土,夹少量薄层粉砂及云母、贝壳碎屑薄层。该层在各钻孔中均有分布,层顶标高为-10.95-15.46 m,层底标高为-16.48-30.81 m,层厚4.8017.80m。7)层粉质粘土:灰黄褐黄色,顶部常呈灰绿黄绿色,很湿饱和,软塑可塑、局部硬塑状态,中压缩性,含氧化铁斑点及少量铁锰质、钙质结核,夹多量粘土,局部夹薄层粉土。该层在各钻孔中均有分布,层
13、顶标高为-16.48-30.81 m,呈西岸及甬江水域范围相对较低、东岸逐渐变高的特点,层底标高为-27.98-34.92 m,层厚1.2017.40m,西岸地段较薄、东岸地段较厚。8)层淤泥质粉质粘土:灰色,饱和,流塑状态,中偏高压缩性,土质不均匀,含云母及少量腐殖质,上部呈薄层状,层间夹极薄层粉砂,下部呈厚层状,常夹粘土团块。该层在各钻孔中均有分布,层顶标高为-27.98-34.92 m,层底标高为-36.63-43.22m,层厚3.5011.60m。9)层粉质粘土:深灰兰灰色,顶部常呈浅灰灰色,下部呈兰灰灰绿色,偶夹灰黑色,很湿湿,可塑、局部硬塑状态,中压缩性,含氧化铁斑点及铁锰质、钙质
14、结核,偶夹少量腐殖质,上部夹粘土,下部常夹薄层粉土或粉砂,局部粉性较重。该层在各钻孔中均有分布,层顶标高为-36.63-43.22m,层底标高为-40.91-48.84 m,层厚1.6010.10m。东岸ZK40ZK46钻孔之间厚度大于8.0m,其余钻孔中厚度一般不超过6.5m。10)-1层粉砂:浅灰灰黄色,很湿饱和,密实,中低压缩性,顶部常夹薄层粘性土(粘性土厚度小于5cm),其下砂质一般较纯,局部夹中细砂或少量粘性土。在江中的ZK20、ZK21及东岸的ZK24及ZK46等4个孔位处,底部夹有厚度0.5m左右的粘性土。该层在西岸的ZK4、ZK6、ZK8及东岸的ZK36、ZK41等5个孔位处,
15、由于下伏-2层中砂的层顶隆起而缺失,其余孔位处均有分布。层顶标高为-40.91-48.84 m,层底标高为-44.71-54.52m,层厚1.4010.00m。局部厚度较薄主要由于下伏中砂层层顶隆起而造成。11)-2层中砂:黄灰灰黄色,饱和,密实,低压缩性,砂质较纯,矿物成分以石英为主,含少量圆砾,局部夹少量粘性土。在东岸的ZK8、ZK12、ZK13及西岸的ZK25、ZK27、ZK29、ZK31等7个孔位处,局部深度内夹有粘性土小透镜体。该层在各钻孔中均有分布,层顶标高为-44.32-54.52m,层底标高为-56.55-62.92m,层厚6.5018.00m。12)-3层粉质粘土:灰兰灰色,
16、很湿湿,可塑状态,中偏低压缩性,局部为粘土,夹粉细砂薄层或团块。除ZK45孔以外的其余40个钻孔均钻至该层深度,该层在这40个钻孔中均有分布。层顶标高为-56.55-62.92m,层底标高为-59.98-67.53m,层厚0.507.70m。除西岸ZK1ZK9钻孔之间该层厚度大于5m左右,其余钻孔中厚度一般不超过4m。13)-4层中砂:浅灰灰白色、夹褐红色条带、局部灰黄或兰灰色,饱和,密实,低压缩性,局部为粗砂,砂质较纯,矿物成分以石英为主,含少量圆砾。除ZK2、ZK45孔以外的其余39个钻孔均钻至该层深度,该层在这39个钻孔中均有分布。层顶标高为-59.98-67.53m,层底标高为-67.
17、92-72.45m,层厚2.5011.10m。除西岸ZK3ZK8钻孔之间该层厚度小于4m,其余钻孔中厚度均大于4m。14)-1层粉质粘土:浅灰兰灰色、上部常呈灰绿色,很湿,可塑硬塑状态,中偏低压缩性,局部为粘土,土质较均匀,含少量氧化铁斑点及铁锰质、钙质结核,夹少量腐殖质。除ZK2、ZK45孔以外的其余39个钻孔均钻至该层深度,该层在这39个钻孔中均有分布,其中22个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-67.92-72.45m,层底标高为-73.38-80.50m,层厚1.9010.80m。15)-2层中砂:浅灰灰黄色、局部兰灰色,饱和,密实,低压缩性,砂质一般较纯,矿物成分以石英为主,夹粗砂、粉砂
18、或少量粘性土,含多量圆砾。在东岸的ZK13孔位处,该层局部深度夹有粘性土小透镜体。共有22个钻孔钻至该层深度,其中西岸ZK4、ZK8、江中ZK20、及东岸ZK31、ZK33等5个孔位处该层缺失,其余17个孔位处均有分布。层顶标高为-73.38-80.50m,层底标高为-76.35-84.10m,层厚1.307.20m。除ZK5、ZK9、ZK22、ZK24等4个钻孔中厚度大于4m,其余13个钻孔中厚度均小于4m。16)-3层粉质粘土:浅灰兰灰色,湿,可塑硬塑状态,中偏低压缩性,含少量氧化铁斑点及铁锰质、钙质结核,夹少量薄层粉细砂。该层呈不连续透镜体状分布,共有22个钻孔钻至该层深度,仅在西岸的Z
19、K12及东岸的ZK38、ZK42、ZK43等4个孔位处揭露该层。层顶标高为-77.39-81.44m,层底标高为-82.54-84.14m,层厚2.206.00m。除ZK12钻孔中厚度为6.0m,其余3个钻孔中厚度为2.23.1m。17)-1层砾砂:灰浅灰色、夹褐红色条带,饱和,密实,低压缩性,矿物成分以石英为主,含多量圆砾,粒径大于2mm的颗粒质量约占总质量的35%左右。共有22个钻孔钻至该层深度,除西岸的ZK12、ZK13孔位处该层缺失,其余20个孔位处均有分布,其中8个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-74.35-84.14m,层底标高为-79.78-86.22m,层厚1.3010.00m。
20、局部厚度较薄主要由于下伏-2层圆砾的层顶隆起而造成。18)-2层圆砾:浅灰灰黄色、夹褐红色,饱和,密实,低压缩性。粗颗粒成分以粒径220mm的圆砾为主,约占总质量的42%左右。局部含多量卵石,粒径大于20mm的颗粒质量约占总质量的15%左右。磨圆度较好,分选性差。充填物为粉细砂及少量粘性土。共有10个钻孔钻至该层深度,该层在这10个钻孔中均有分布,其中4个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-79.78-86.22m,层底标高为-86.69-87.52m,层厚1.304.40m。19)层泥岩:本次勘察目前共有4个钻孔钻至基岩深度,即江中主桥主墩位置的ZK19、ZK21孔和东岸抗拔锚固墩位置的ZK22、
21、ZK24孔(勘察方案中,西岸主桥PM3墩地段的ZK16和ZK18孔的深度计划钻至基岩,目前尚未实施)。褐红紫红色,泥质结构(局部泥质粉砂质结构),属极软软质岩。顶部12m深度范围风化强烈,裂隙发育,岩石较破碎,风化程度沿深度逐渐减弱。ZK19和ZK21钻孔中顶部基岩为泥质粉砂岩,其下为泥岩,ZK22和ZK24钻孔中揭露的基岩均为泥岩。基岩顶面标高为-86.69-87.52m。地基土承载力参数建议值如下表所示。(略)根据各地层的分布规律及其工程性质,结合XX地区的工程经验,拟建场地内可作为桩基持力层的地基土层主要有层、层、层、层及层等工程地质大层。层粉质粘土,俗称黄色硬土层,可作为本地区一般多层
22、、高层建筑的桩基持力层,但因其埋深较浅、且下伏地层为流塑状态的层淤泥质粉质粘土,故该层不能满足拟建大桥桩基持力层的设计要求。层粉质粘土,可塑、局部硬塑状态,中压缩性,无软弱下卧层,总体上属性质较好的桩基持力层。但因该层埋深相对较浅,且下伏层的土性更佳,故一般不宜选用该层作为拟建大桥的桩基持力层。层属XX市区较优良的桩基持力层,本场地的层细分为以下诸亚层:-1层粉砂,密实,中低压缩性;-2层中砂,密实,低压缩性;-3层粉质粘土,可塑状态,中偏低压缩性;-4层中砂,密实,低压缩性。其中-1层粉砂与-2层中砂的组合厚度为12.4021.80m,是拟建大桥较理想的桩基持力层。层细分为以下诸亚层:-1层
23、粉质粘土,可塑硬塑状态,中偏低压缩性;-2层中砂,密实,低压缩性;-3层粉质粘土(呈不连续透镜体状分布,仅4个孔位处揭露该层),可塑硬塑状态,中偏低压缩性。其中-2层中砂可作为拟建大桥的桩基持力层。层细分为-1层砾砂和-2层圆砾,均为密实、低压缩性。-1层砾砂与-2层圆砾的组合厚度为6.909.70m,下伏地层即为基岩,是拟建大桥优良的桩基持力层。拟建场地内层、层、层和层等各深部土层在西岸地段(已完成钻孔地段)、江中主桥主墩地段、东岸抗拔锚固墩地段及东岸其余地段的分布特征分区一览详见下表各地段深部土层分布特征一览表。(略)第二章 本合同段的主要工作内容1、外滩大桥主桥施工:主桥桩基、承台、墩柱
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