红旗大桥老桥拆除方案.docx

精选资料
1、工程概况
1.1、工程概况
红旗大桥座落于常青镇南侧，红旗路横跨焦港河上的大桥，为混凝土三跨（3*28m）双曲拱桥，全长102m，桥面总宽7.8m，6根灌注桩。拆除范围包括上部结构，现浇混凝土路面、砂面层及附属构筑物（包括人行道及护杆），下部结构礅、台及拱梁，桩基础。
红旗大桥概貌

红旗大桥拱肋及灌注桩结构图

红旗大桥桥面结构

1.2、自然条件
1.2.1、水文：桥址区场地属平原河网地区，地面平坦低洼，地表径流缓慢，地下潜水与地表水密切相关，地下水位一般在地表以下2.1～3.0m。河道水位明显受长江水位变化和人工控制影响，除洪水季节有一定的径流量外，其余时间径流量均较小。
1.2.2、航道：本段航道狭窄，沿线基本处于航道整治施工阶段，运送“三料”（石子、黄沙、块石）来往船舶众多，船流密度大，属繁忙航段。
1.3、外部施工条件
本次拆除工程所在区域位于如皋市常青镇，区域经济发达，水、陆运输条件较为便利，为水上水下混凝土拆除后的清运提供了便利的通道。
2、编制依据
2.1、《中华人民共和国安全生产法》；
2.2、《中华人民共和国建筑法》；
2.3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》；
2.4、《建设工程安全生产管理条例》；
2.5、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》；
2.6、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》；
2.7、我公司现场测量数据。
3、双曲拱桥结构特点
双曲拱桥是一种外形在纵横两个方向均呈曲线形的拱桥形式。通常由拱肋、拱波、拱板、横向联结构件以及拱上建筑组成。其结构特点是：拱肋是双曲拱桥的主要承重结构，拱波、拱板在加强双曲拱桥整体性方面起重要作用；在施工中将拱桥化整为零，预制、组合拼装与现浇混凝土相结合。
4、方案选择
在通过对施工现场的考察和工期要求情况下，我公司对红旗大桥老桥拆除选择机凿法拆除。优点是：
4.1、工期满足要求，桥梁塌落后断航时间只有5天，基本满足海事、航道部门的通航要求；
4.2、我公司具有经验相当丰富的潜水员进行水下打捞；
4.3、我公司自有大吨位的打捞起重船；
4.4、我公司具有专业的拆除队伍和丰富的拆除同等桥梁的经验，确保拆除的安全。
5、施工方案
5.1、施工准备
5.1.1、由公司技术人员对桥梁进行现场勘察及测量，了解老桥的基本概况及各部分物件的工程量，掌握桥梁的结构、受力情况及损毁情况，落实拆除安全保障措施。
5.1.2、落实测量仪器、设备进场，进行测量放样，核对桥梁平面、位置、桩位、高程。
5.1.3、组织编制施工方案，召开专题会议，讨论施工方案的可行性和安全性。
5.1.4、落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划，对进场施工人员进行安全教育培训及安全技术交底。
5.1.5、对桥头两侧施工区域进行围蔽，避免闲杂人等进入施工现场。
5.1.6、制定事故应急预案。
5.2、拆除原则
本次拆除桥梁全部位于如皋市焦港河上，属于繁忙航道，桥下船舶往来比较多，且拆除难度高、风险大、施工安全要求高。为确保快捷、安全的拆除，确立本次拆除的总体原则：安全第一、施工有序、从上至下、平衡对称、化整为零。
5.3、拆除顺序
施工顺序：机凿法凿断桥梁两端拱肋→桥梁跨塌→水下吊移纵向拱梁（中跨） 桥台凿除→桩基础清除→水下清障→拆除废弃物处理。
5.4、工艺方法
5.4.1、桥跨主拱拆除
⑴待桥台区域围蔽后，在桥跨主拱下方穿（均匀排布）6根φ43mm钢丝绳并很好联接。在接到海事部门断航通知后，要求所有人员撤离到安全区域，安排两台镐头机，在桥台上先凿穿桥梁面板，然后凿断边跨支撑拱肋,桥梁由于拱肋不能支撑桥梁重量，自然整体垮塌下水。
⑵打捞起重船就位，按原安放钢丝绳位置，分3次，每次2根钢丝绳挂钩起吊，切断连接钢筋，将中跨吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。
5.4.2、桥梁边跨拆除
桥梁垮塌下水后，挖掘机在桥台部位，修筑斜坡，行进至安全位置，对边跨大块混凝土进行破碎。
5.4.3、帽梁拆除
待主拱（板梁）拆除后，打捞起重船就位，潜水员下水用φ43mm钢丝绳捆住帽梁，挂钩起吊，切断连接灌注桩钢筋，将帽梁吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。
5.4.4、桩基础拆除
帽梁拆除后，在灌注桩的四周挖泥，深度达到业主要求（不高于85高程-3.95），打捞起重船就位，潜水员下水用钢缆捆绑住灌注桩，利用打捞船的动力和惯性力将灌注桩牵引沿挖泥深度面断裂，水下连接钢筋由潜水员进行水下切割，桩断点达到航道部门的规定标高。将断裂上部灌注桩吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。
5.4.5、桥台拆除
桥台拆除，由搞头机分解处理，（按相关部门要求拆除）挖掘机装车运离。
5.4.6、水下清理
当桥梁水面以上及桥桩全部拆除到位后，抓斗挖泥船对原拆桥的河床进行清理，确保水下无碍航原桥废料。
桥台凿除示意图

6、施工进度计划
施工进度计划表
序号
项 目 内 容
工期（天）
备注
1
桥台两侧施工区域围敝
1
施工准备
2
栏杆及附属物拆除及桥身钢丝绳穿引
1
施工准备
3
桥梁垮塌下水，中跨打捞
1
断航
4
桥梁中跨打捞拆除
4
断航
5
桥桩周围挖泥
4
间隙性通航
6
灌注桩拆除
4
间隙性通航
7
桥梁边跨打捞拆除
11
间隙性通航
8
桥台拆除及废料清运
3
通航
9
航道部门验收
1
通航
合计总工期
30天

7、人员及设备计划
投入主要人员及分工表
序号
专业分工
人数
负责内容
1
施工负责人
1
施工总负责
2
技术负责人
1
施工技术总指导
3
专职及兼职安全员
1
安全交底及施工过程中检查
4
现场负责人
1
人员、机械设备的组织及施工
5
潜水员
3
水下作业
6
船员
4

7
施工人员
5
具体施工

主要机械设备表
名称
规格型号
单位
数量
备注
打捞船
?
艘
1

挖泥船

艘
1

挖掘机

台
2
配镐头机
自卸汽车

台
4

氧气、乙炔

套
1

潜水设备

套
2

水下割具

套
1

8、工期保证措施
8.1、各项施工准备抓早抓紧
尽快做好各阶段施工准备工作，不断完善施工方案，严谨落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
8.2、施工调度高效运转
建立从项目经理部到各施工点的高度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
8.3、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、程序化。
8.4、实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂构，个人收益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人和积极性和创造性。
8.5、积极推广和运用新技术、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，在允许的条件下加快施工进度。
8.6、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序有一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
9、安全保证措施
9.1、安全目标
安全目标：杜绝重大安全事故，实现零死亡、无责任事故，创建省级平安工地示范点。
9.2、安全管理组织结构
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，主管安全的项目副经理为副组长，以专职安全工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。项目部设专职安全检查工程师，施工队设专职安全员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
安全质量监察部
物资设备部
综合办公室
工程技术部
专职安全检查工程师
副组长（项目副经理、总工程师）
组长（项目经理）
专业施工队专职安全员
班组兼职安全员
计划财务部
安全管理组织机构框图

⑴项目经理安全管理职责
贯彻执行国家有关部门及江苏省、南通市关于安全法规、政策要求，对本标段工程安全管理负主要领导责任。根据项目安全目标，组织开展安全活动。主持全面安全管理工作，推进各项安全活动正常开展，确保安全目标实现。
督促安全质量监察部落实安全保证体系的执行，处理建设单位或监理工程师提出的有关安全方面的要求，对不符合安全要求的工作，有权责令其停工或返工，并督促检查处理方案和纠正预防措施。负责对本标段安全管理配备足够的人力、资金、设备、物资资源，保证安全保证体系在本标段工程中有效地运行。
建立、健全安全生产奖励机制，对在安全工作中成绩突出单位和个人进行奖励，对安全达不到要求的施工单位和个人进行处罚，并将安全管理作为考核内容。
⑵项目副经理安全管理职责
协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
⑶项目总工程师安全管理职责
贯彻执行国家有关部门及江苏省、南通市关于安全法规、政策要求，对本标段安全目标的实现负全面监察责任，协助项目经理进行安全管理活动。
负责制定安全生产奖罚办法并检查落实，组织安检人员定期进行安全生产检查，先进经验交流活动，并相应开展评比活动；负责安全管理检查记录的检查和审核；负责组织、协调和督促处理跨地区的安全质量争端问题。
⑷专职安全检查工程师职责
贯彻执行国家有关部门及江苏省、南通市关于安全法规、政策要求，参与安全管理制度、计划的制订和修改，负责安全保证体系的落实工作，负责制定内部安全检查工作程序及细则。
负责对现场工程施工的安全自检工作，对施工工序的安全性进行检查和控制，填报工程安全检查证，配合监理工程师作好安全检查及控制。负责传达和落实上级部门、建设、监理等单位的安全文件。负责工程安全管理的检验和评比工作，负责不符合安全保证体系措施行为的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实。填报安全月报、季报、年报、编写安检记录，总结交流安全生产管理经验。
9.3、安全生产保证体系
安全生产保证体系见下页。
9.4、安全保证措施
9.4.1、持证上岗
参与本工程的施工管理人员，特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部专职安全员进行检查确认，登记备案。
9.4.2、对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收
本工程使用的机械设备，安全设施（设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。
9.4.3、安全技术交底
施工人员进场后施工前，由项目部组织，对所有施工人员进行技术交底，内容包括：本工程项目的施工程序、方法、作业特点、环境因素和危险源、危险点；针对危险源、危险点的具体情况采取的预防措施；相应的安全防护用品、用具及安全操作规程、标准；特别注意的安全事项；发生事故后，采取的自救、互救方法和现场处置方案。

安全保证体系框图
1.对职工进行安全生产宣传教育；
2.组织职工开展群众性监督检查活动；
3.组织开展预防事故的群众活动；
4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用；
5.发挥和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对施工全过程进行全员监督和群防群治。
建立、健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。
安全保证体系

组织保证
工作保证
制度保证
群众组织
安全生产委员会
项目经理
副经理
总工程师
安检工程师
开工前检查
1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；
2.施工机具是否符合技术和安全规定；
3.安全防护措施是否符合要求；
4.施工人员是否经过培训；
5.施工方案是否经过交底；
6.安全生产责任制是否落实；
7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。
1.抓好安全日常管理；
2.建立安全生产责任制；
3.落实安全生产责任制；
4.开展经常性的安全生产活动。
十二项安全生产制度
1.安全生产责任制；
2.班前安全讲话制；
3.周一安全活动制；
4.安全设计制；
5.临时设施检查验收制；
6.安全教育制；
7.安全技术交底制；
8.交接班制；
9.安全操作挂牌制；
10.安全生产检查制；
11.职工死亡事故报告制；
12.安全生产奖惩制。
施工过程中检查
1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；
2.安全操作挂牌制度是否落实；
3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；
4.现场事故隐患整改情况；
5.现场违章指挥，违章操作监督检查；
6.周一安全活动及班前讲话是否正常；
7.搞好信息反馈工作。
建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。
监督落实党员在安全生产中的模范作用，安排检察总结，总结月、季、年度思想政治工作同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内、团内评先安全有否决权。
竣工检查
1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制办法进行推广；
2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；
3.做好总结批评工作。
安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针和安全发展的科学理念，开展“平安工地”建设，达到责任事故死亡率为零，同时实现“五无”、“两控制”、“一争创”。

9.4.4、预防措施
9.4.4.1、所有进场人员必须正确佩戴安全帽；临边及高空作业，悬挂安全带；临水作业穿戴救生衣。并对进场人员加强安全教育，增强安全意识。
9.4.4.2、与业主单位确定拆除的具体时间，拆除作业前，与当地镇政府沟通协调，做好桥梁两端群众的思想工作，联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置设置禁止通行等警示标志，在两端桥头位置设置防撞设施。
9.4.4.3、机械、车辆施工作业，指定专人负责指挥，专职安全员不间断巡查。
9.4.4.4、拆除物做到随拆随运，不对下道工序产生影响。在主跨拆除前，不对桥梁刚度和强度产生不利影响。
9.4.4.5、施工前期，积极与海事部门联系，协商主跨入水时间、航道占用时间、范围，并由海事部门发布“航行通告及封航通知”， 以便海事部门提前加强航道水上交通维护，确保施工安全。
9.4.4.6、施工区域上下游各100米处，设置“施工区域，禁止停靠”的警示标志， 施工区域上下游各200米，设置“前方施工，谨慎驾驶”的警示标志。施工船舶按《内规》显示号灯号型，时刻注意过往船只情况，发现异常情况应立即采取相应对策处理突发事件。
9.4.4.7、由如皋市交通运输局委托如皋市地方海事处，对大桥拆除期间进行水上交通维护。桥梁垮塌入水前，由如皋市海事处组织2艘管理艇，对大桥上下游各100米范围内船舶进行清理，要求不得停靠。大桥垮塌下水后，封航期间，用管理艇通过高音喇叭等手段向过往船舶进行宣传，要求船舶安全停靠。
9.4.4.8、大桥中跨打捞结束，由航道管理部门进行验收，确认航道满足通航要求后，由航道管理部门通知等待船舶，按要求有秩序的进行间隙性通航。
9.4.4.9、中跨通航后，白天打捞船对大桥灌注桩进行吸泥断桩，在原桥桩位设置明显的标志，由航道管理部门统一协调安排通航时间。晚间悬挂红闪光警示灯进行警示，并配合航道管理部门对大桥拆除期间进行水上交通秩序维护。
9.4.4.10、在施工前，由海事部门、航道管理部门及监理、业主等有关单位的领导及专家，对拆除施工方案中有关通航安全与防污染措施等方面进行审查和论证，提出了相关的意见。由我公司对方案进行修改后上报，经审批通过后实施。
9.5、安全验算
9.5.1、吊重计算
按红旗桥（最重桥梁）每跨拆除物重量计算，拆除纵向拱梁长度28m，底宽0.3m，高度0.5m，则每跨单根拱梁重量：28×0.3×0.5×2.5（比重）=10.8T。
则4根拱梁的总重量：10.8×4=43.2 T。
肋间横向跨度2.4m,厚度0.15m，则每跨混凝土重量：
3.14×2.4/2×0.15×28×2.5=39.6T，
28×7.5×0.2×2.5=105T。
每跨拆除物总重量：43.2+39.6+105=187.8T。
在拆除过程中，每跨穿6根φ43mm钢丝绳，分3次起吊，起吊过程中切断连接混凝土钢筋，每次起吊重量：187.8÷3=62.6 T。
打捞船扒杆仰角为60°时，起吊重量为80T＞62.6 T，满足施工要求。
9.5.2、钢丝绳选用
本次桥梁拆除，选用φ43钢丝绳，单根钢丝绳破断拉力：
φ=43mm、面积D=1452mm2、P=1670Mpa(查《五金手册》)，
最大承受力=D*P=2.42×106 N，
钢丝绳破断拉力＝换算系数×钢丝破断拉力总和 。
一般常用钢丝绳换算系数: 6×19＋1钢丝绳取0.85 (查《五金手册》)，
φ43mm钢丝绳破断拉力＝2.42×106×0.85＝2.06×106 N。
钢丝绳安全系数选择标准: 作缆风:3.5 、用于手动起重设备:4.5、 用于机动起重设备:5-6 、作吊索:6-7 、作捆绑吊索:8-9 。
本次起吊用钢丝绳作捆绑吊索，安全系数选8。
允许拉力＝钢丝绳的破断拉力÷安全系数＝2.06÷8×106＝0.2575×106 N≈25.8T，施工中，单根钢丝绳成U字型，每次起吊用2根钢丝绳挂钩，即最大起吊能力25.8×4＝103.2T＞62.6 T，满足施工要求。
10、应急救援预案
为确保连申线航道整治工程桥梁4标钢便桥施工的安全，保障职工生命及财产，提高快速反应和应急协调的能力，加快突发事故应急抢救过程，根据要求，结合本工程实际制定本预案。
10.1、应急救援领导小组
项目部成立应急救援领导小组,其应成员及职责如下：
职 务
姓 名
联系电话
职责
组
长
席 刚
15851363939
视情况程度发布应急救援预案的启动令；分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源制定紧急情况的行动类型；现场的指挥与协调；与外部应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，以及事故现场外影响区域的安全性。
副
组
长
赖学军
15851376969
负责现场，掌握了解事故情况，并根据抢救技术方案组织现场抢救。
秦高勇
15851376161
负责现场物资、车辆的调度。
兀云宝
15851372626
负责联络及提供现场抢救技术方案，保持与外部救援、公司、监理、建设等单位的沟通。
组
员
常存江
18262502789
在平时组织相关技术和管理人员对施工场区生产进行检查，并定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；应急预案启动后，维护现场秩序、保护事故现场；做好周围人员的问讯记录，对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育；对事故进行分析，总结经验教训。
李 涛
18262510789
根据施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
辛岁鹏
18262512789
迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
王富强
15852810891
落实应急救援专项资金；对应急救援资金使用情况进行监督。
贾若新
15850480055
做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属；保险理赔事宜的处理。
各施工队负责人
抢救现场伤员；抢救现场物资；在必要情况下组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。
注：如遇特殊情况则由现场最高负责人负责指挥相关人员从事救援工作，如发生事故各施工队均有应急救援的义务。
10.2、应急保障
10.2.1、通信保障：建立24小时值班制度，加强与施工队的联系，接收到的信息第一时间上报项目经理，并做好值班记录。
24小时值班表
日 期
姓 名
联系电话
星期一
赖学军
15851376969
星期二
秦高勇
15851376161
星期三
兀云宝
15851372626
星期四
常存江
18262502789
星期五
李 涛
18262510789
星期六
辛岁鹏
18262512789
星期日
贾若新
15850480055
10.2.2、物资保障：项目部在施工现场配备应急车辆、挖掘机、铁锹、简易担架、绷带等应急物资。
10.2.3、资金保障：施工项目部落实应急救援专项资金，用于应急准备。
10.3、主要危险危害因素分析
通过分析，并根据本次钢便桥施工情况，确定有以下四个危险因素：高处作业、施工用电、吊装作业、水上作业，可能造成以下四种危害：高处坠落、触电、起重伤害、溺水。
10.4、应急响应
10.4.1、启动条件
⑴、有人员发生工伤事故，严重威胁到职工的生命安全。
⑵、发生严重船损、机损等设备安全事故，财产损失巨大。
⑶、有人员溺水或触电，需紧急抢救的事件。
10.4.2、应急措施
接到事故报告或现场险情通知后，应急救援领导小组人员在 10 分钟内必须迅速进入各自工作岗位，应急救援组成员应在 15 分钟内进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，按制定的应急预案做好救援、抢险和应急处理工作，并进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
10.5、高处坠落事故应急预案
发生高处坠落事故后，由发现事故发生的人员首先高声呼喊，通知现场安全员或施工负责人，领导小组应立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救电话“120”，向如皋市人民医院求助，及时向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司安全科，并请求启动公司级应急救援预案。
10.6、触电事故应急预案
当发生人身触电事故时，迅速急救，关键是“快”。由发现事故人员首先使触电者脱离电源，可采用下列方法使触电者脱离电源：⑴、如果触电地点附近有电源开关或插座，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源；⑵、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线，也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源；⑶、当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。当事故人员脱离电源后，如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，并对其严密观察。如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，并迅速送往医院。
如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。
人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。
对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。
10.7、起重事故应急预案
起重事故一般是由于在起重过程中，钢丝绳断裂、起重设备故障、指挥人员信号不明、操作人员操作失误造成。如果事故中造成人员伤害，应由现场安全员或施工负责人立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救电话“120”，向如皋市人民医院求助，及时向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
如事故中造成船机设备损毁，应立即停止操作，待查明原因，修复后施工。
10.8、溺水事故应急预案
发生溺水事故后，现场施工人员立即组织，利用自有设施进行抢救，同时向周边海事船舶、人员呼救，拨打应急领导小组成员电话，通知抢险人员前来抢救。接到事故电话，小组成员立即赶到现场，成立临时指挥所，组织协调抢险工作，如不能自救，立即向有关单位（海事、公安、消防）进行求救。
如果溺水者被救上岸后，伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，应使溺水者安静休息，并对其严密观察。如溺水者情况较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将溺水者抬至空地，设法把水吐出，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。如果溺水者呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，万万不可当作“死人”草率从事。只有经过医生诊断确定死亡，才能够决定停止抢救。
10.9、应急预案的终止
10.9.1、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除。
10.9.2、所有现场人员均得到清点。
10.9.3、不存在其它影响应急救援预案终止的因素。
10.9.4、应急救援行动已完全转化为社会公共救援。
10.9.5、应急救援组长认为事故的发展状态必须终止的，由组长下达应急终止令。
10.9.6、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。
10.9.7、对应急救援预案实施的全过程，应认真科学地作出总结，逐步完善应急救援预案中的不足和缺陷。
10.10、事故调查
10.10.1、确认事故现场，保护现场，因抢救伤员排险，防止事态扩大而采取紧急措施和移动现场物件时，应做出标记，绘制现场图并写出书面记录。
10.10.2、重大工伤死亡事故按《企业职工伤亡事故报告和处理规定》进行。
10.10.3、上级主管部门认为有必要进行事故调查的，由上级主管部门进行，项目部配合。
11、文明施工与环境保护
11.1、管理目标
文明施工目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工作业标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
环保目标：保环境影响报告书以及批复文件中各项环境保护措施和对策得到有效落实，将工程建设对环境的影响减少到最小，建设生态航道。
11.2、文明施工措施
11.2.1、施工平面布置合理，现场道路畅通，临时设施安全有序。
11.2.2、施工组织方案详细，安全技术交底到位。
11.2.3、机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象，严格安全操作规程。
11.2.4、加强施工现场宣传教育，严禁工人或劳务人员酗酒或斗殴，营造良好的施工氛围。
11.2.5、尊重当地公规民俗，搞好与当地群众的关系。
11.3、环境保护措施
11.3.1、水污染防治：所有进场施工船舶，污水达标排放，禁止向水体排放生活垃圾、废渣、废油、酸碱液及其它有毒废液。
11.3.2、噪声污染防治：告知进入施工区域的车辆不得随意使用高音喇叭；合理安排作业时间；使用风镐作业时，尽量降低噪声，避免扰民。
11.3.3、弃碴和固体废弃物处置：施工现场废弃物集中堆放及时清运，不得随意倾倒，不对航道造成二次污染及碍航。
12、组织协调
在施工方案得到批准后，我公司将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备、程序合法。
12.1、与航道部门的协调：递交航道占用申请书，得到航道部门的批准，办理相关手续。
12.2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事部门要求设立警示标志，根据工期要求请海事部门发布“航行通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全。
12.3、与交管部门的协调：老桥拆除工程施工前请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，施工时根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通秩序。
12.4、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。
13、竣工验收
本次拆除工程全部施工完成后，用挖泥船对拆桥范围内河床进行清扫、清除拆桥掉下的桥梁结构残物，自检合格后报航道部门进行验收。

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