无线调车机车信号及监控(STP)系统功能试验说明.doc

无线调车机车信号和监控系统功能试验说明
第一章 　总　则
1.1 无线调车机车信号和监控系统（Shunting Train Protecting,以下简称STP）功能试验是验证无线调车机车信号和监控系统安全防护功能是否正确的重要手段，为了使我局信号人员正确地进行无线调车机车信号和监控系统功能试验工作，按照《无线调车机车信号及监控系统技术条件（暂行）》（运基信号[2004]73号）、《无线调车机车信号和监控系统（STP）运用维护管理办法》（运基信号【2011】381号）、《无线调车机车信号和监控系统功能测试大纲》有关要求，特制定本说明。
1.2 STP功能试验项目必须以《无线调车机车信号和监控系统功能试验办法》附件中各记录表项目为标准，局部功能试验可按有关项目有选择地进行。进行STP功能试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本功能试验说明未涉及内容，各单位自行补充。
1.3 采用模拟试验装置辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。
第二章 STP系统功能试验方法
第一节 车务终端功能试验
2.1 车务终端站场信息显示核对表项目试验
2.1.1 道岔核对试验
项目1（道岔名称）：按信号联锁图表平面图所列道岔依次填写。
项目2(道岔位置):核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔所在位置的一致性。
项目3（开通方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致性。
项目4（定位表示）：当道岔在定位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。
项目5（反位表示）：当道岔在反位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。
2.1.2 信号机核对试验
项目1（信号机名称）：按信号联锁图表平面图所列信号机名称进行填写。
项目2（信号机位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）信号机所在位置的一致性。
项目3（显示方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）的信号机显示方向的一致性、信号机在线路左右侧的一致性、信号机在线路上高矮柱的一致性。
项目4（信号机灯位显示）：列车信号开放车务终端显示绿色，关闭显示红色；调车信号机开放车务终端显示白色，关闭显示蓝色。核对车务终端与联锁控显机（控制台）显示是否一致。
2.1.3 轨道区段核对试验
项目1（轨道区段）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写。
项目2（位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）在平面图上轨道区段位置的一致性。
项目3（绝缘节位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）轨道区段的绝缘节类型和位置的一致性。
项目4（空闲表示）：轨道区段空闲未锁闭，核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。
项目5（占用表示）：占用轨道区段，核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。
项目6（锁闭表示）：办理经过该轨道区段的进路，该轨道区段锁闭显示白光带；核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。
2.2 车务终端调车作业单功能核对
项目1（显示调车作业单）：人工输入调车作业单，车务终端能正常显示。
项目2（显示勾作业进度）：人工输入指定调机的调车作业单，该调机按作业单内容进行作业，系统能正确标识当前执行的勾作业、已执行完的勾作业，还未执行的勾作业。
项目3（从勾打系统接口接收调车作业通知单）：人工在勾打系统编制调车作业单并发送给STP系统， STP系统能正确接收，车务终端能正确显示。
项目4（新建调车作业单）：人工新建一张调车作业通知单并保存，功能正常。
项目5（修改调车作业单）：人工修改一张已录入的调车作业通知单并保存，功能正常。
项目6（删除调车作业单）：人工删除作业单中未执行的勾作业和整张调车作业单，功能正常。
项目7（打印调车作业单）：人工打印一张已录入的调车作业通知单，功能正常。
项目8（查询调车作业单）：人工查询当前班次和以前班次的调车作业通知单，功能正常。
2.3 机车信息显示功能核对
项目1（显示调车车列在联锁区内所在位置）：系统能自动跟踪并显示每台入网专用调机在联锁区内的位置。
项目2 （显示调车车列和机车信息）:系统实时显示每台入网调机入网、退网信息和调机的速度、位移、方向、位置、制动、卸载、前方信号机显示、距离、限速等信息。
2.4人工定位机车功能核对
项目1（人工定位机车功能）：在车务终端上对调车机车进行人工定位，检验人工定位机车是否正常。
2.5 交接班登陆功能
项目1（交接班登陆功能）：在车务终端上进行交接班，检验车务终端交接班功能是否正常。
2.6用户管理功能
项目1(用户口令修改)：在车务终端上进行口令修改，检验用户口令修改功能是否正常。
项目2（新增用户帐号）：在车务终端上新增用户帐号，检验新增用户帐号功能是否正常。
项目3（修改用户帐号）：在车务终端上修改用户帐号，检验修改用户帐号功能是否正常。
项目4（删除用户帐号）：在车务终端上删除用户帐号，检验删除用户帐号功能是否正常。
项目5（用户权限管理）：在车务终端上修改用户权限，检验用户权限管理功能是否正常。
2.7系统数据管理功能
项目1（数据导入、导出）：在车务终端上分别对历史数据进行导入、导出操作，检验数据导入、导出功能是否正常。
项目2（作业方式、方法管理）：在车务终端上分别作业方式管理、作业方法管理进行操作，查看作业单录入钩计划时作业方法和方法名称是否与管理操作一致，检验作业方式、方法管理功能是否正常。

第三节 车载设备基本功能试验
3.1 车载显示器站场信息显示核对表项目试验
3.1.1 道岔核对试验
项目1（道岔名称）:按信号联锁图表平面图所列道岔依次填写。
项目2(道岔位置):核对车载显示器与联锁控显机（控制台）道岔所在位置的一致性。
项目3（开通方向）：核对车载显示器与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致性。
项目4（定位表示）：当道岔在定位时，核对车载显示器与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。
项目5（反位表示）：当道岔在反位时，核对车载显示器与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。
3.1.2 信号机核对试验
项目1（信号机名称）：按信号联锁图表平面图所列信号机名称进行填写。
项目2（信号机位置）：核对车载显示器与联锁控显机（控制台）信号机所在位置的一致性。
项目3（显示方向）：核对车载显示器与联锁控显机（控制台）的信号机显示方向的一致性、信号机在线路左右侧的一致性、信号机在线路上高矮柱的一致性。
项目4（信号机灯位显示）：分别排列信号机各种信号显示的进路，列车信号开放车载显示器显示绿色，关闭显示红色；调车信号机开放车载显示器显示白色，关闭显示蓝色。核对车载显示器与联锁控显机（控制台）显示是否对应。
3.1.3 轨道区段核对试验
项目1（轨道区段）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写。
项目2（位置）：核对车载显示器与联锁控显机（控制台）在平面图上轨道区段位置的一致性。
项目3（绝缘节位置）：核对车载显示器与联锁控显机（控制台）轨道区段的绝缘节类型和位置的一致性。
项目4（空闲表示）：空闲未锁闭轨道区段，车载显示器显示灰色低亮度，核对车载显示器与联锁控显机（控制台）显示是否对应。
项目5（占用表示）：占用轨道区段，车载显示器显示红色高亮度，核对车载显示器与联锁控显机（控制台）显示是否对应。
项目6（锁闭表示）：办理经过该轨道区段的列车进路和调车进路。已锁闭的列车进路，车载显示器显示绿色高亮度。已锁闭的本调车机调车进路显示白色高亮度。已锁闭的其他调车机调车进路显示白色低亮度。核对车载显示器与联锁控显机（控制台）显示是否对应。
3.2 车载显示器显示功能核对
项目1（显示调车作业单）：机车入网后人工在车务终端输入本调机的调车作业单并上传，核对车载显示器与车务终端显示一致性。
项目2（显示勾作业进度）：机车入网后人工在车务终端输入本调机的调车作业单并上传，该调机按作业单内容进行作业，车载显示器能正确显示当前执行的1钩作业和即将作业的2钩计划。
项目3（显示调车车列在联锁区内所在位置）：机车入网进入联锁区后，核对车载显示器的显示机车车列在联锁区内的占用情况与实际一致。
项目4 （显示前方调车信号）: 机车入网进入联锁区后，核对车载显示器显示前方信号机名称和状态是否与实际一致。
项目5（显示调车限速）：机车入网后，核对车载显示器能否显示机车限制速度。
项目6（显示实际速度）：机车走行时，核对车载显示器能否显示机车实际速度。
项目7（显示防护距离）：机车入网进入联锁区后，核对车载显示器能否显示距前方信号机距离。
项目8（显示平面调车信号显示状态）：机车入网进入联锁区后，人工发送平面调车信号，核对车载显示器能否显示平面调车信息。
项目9（语音提示报警功能）：机车入网进入联锁区后，核对车载显示器是否有语音提示报警。
3.3人工选站和人工定位机车功能
项目1（人工选择车站）：在车载显示器上人工选择车站，核对车载显示器显示的站场图是否正确。
项目2（人工定位机车）:在车载显示器上人工定位机车位置，核对车载显示器显示的机车位置、当前信号机名称及显示是否正确。
3.4 自动跟踪机车位置核对
项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列调车进路号码逐项填写。
项目2(进路始端)：按信号联锁图表所列调车进路号码对应的进路始端进行填写。
项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写。
项目4（前方信号机复示）：按项目2和项目3内容，办理入网机车的进路，机车越过项目2信号机后，检查前方信号机名称及显示与项目3信号机或对应的虚拟信号机名称及显示是否一致。
第四节 车载设备安全防护功能试验
4.1 机车入网退网控制
机车入网退网控制模拟试验方法：准备一个应答器，分别写入站场设置的应答器信息，每写入一个信息后，在STP系统车载设备上选定机车方向，确保机车工况方向和应答器入网时机车方向一致。给机车一个速度，将应答器在接收天线下方划过，确认车务终端、LKJ2000显示屏上显示机车信息正确，入网成功；转换机车工况方向，给机车一个速度，重新将应答器在接收天线下方划过，确认车务终端、LKJ2000显示屏上显示机车退网成功。试验情况按照附表6的格式做好记录
项目1（应答器编号）：按设计图所列的应答器编号逐项填写。
项目2（站界进站入网）：LKJ在列车监控模式下机车刷进站口应答器进入股道停车，切换LKJ进入调车监控模式，检查地面车务终端是否显示机车入网，检查车载显示器是否显示当前信号机名称及显示。
项目3（集中区入网）：LKJ调车监控模式下机车刷非集中区口应答器后，检查车载显示器是否显示当前信号机名称及显示，检查地面车务终端是否显示机车入网。
项目4（非集中区退网）：办理入网机车往非集中区的进路，机车刷应答器后，检查车载显示器是否显示在非集中区，检查地面车务终端是否显示在非集中区或退网。
项目5（机车位置状态）：当机车入网成功后，检查车载显示器显示当前信号机名称及显示是否正确。当机车退网成功后，检查车载显示器显示是否在非集中区。
4.2 防冒进信号控制（现场运行验证时通过LKJ限速曲线确认）
项目1（防冒进信号控制项目）：分别填写“防止车列越过关闭的信号机”、“股道内两端信号机的防护及车列位置检查”、 “推进车列的控制”、“溜放作业控制“：
子项目1（防止车列越过关闭的信号机）: 入网机车车列（挂不少于5辆车）以不低于2km/h速度接近关闭的信号机，检查系统是否控制车列停车，车列停车位置是否符合规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。
子项目2（股道内两端信号机的防护及车列位置检查）：入网机车车列进入空闲股道，在股道内分别向两端移动，在接近关闭的信号时，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端与信号机间距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。车列退回到距另一端信号机100m处停车检查机车显示器显示的上、下行方向的空闲轨道长度与实际是否一致，误差是否满足规定要求。
子项目3（推进车列的控制）：入网机车（模拟检验设定编挂辆数为40辆左右，现场实车功能试验挂车不少于1辆）当车列尾部越过反向Dx（Dx为站场内某架调车信号机）信号机时，在Dx信号机未开放时，改变机车运行方向接近Dx信号机，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端与Dx信号机间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。
子项目4（溜放作业控制）：入网机车经股道带车辆牵出，在车列越过Dx反向信号后开始推进作业，向该股道溜放1辆，溜出车辆占用车列前方股道。改变道岔开通方向拟向另一股道推进，在Dx信号机未开放时，机车车列接近Dx信号机，检查系统是否控制车列停车后，停车后车列前端与Dx信号机间的距离是否满足规定规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。
项目2（信号机名称）：按试验的信号机依次填写。
项目3（试验结果）：满足规定要求填正确，反之填错误。
项目4（机车显示距离）：机车停车后显示的距信号机的距离。
项目5（实际停车距离）：机车停车后实际测量的距信号机的距离。
项目6（双人解锁后开口速度5KM/h）：机车停车，通过双人解锁后的开口限速是否满足要求。
4.3 防越过站场规定停车点（现场运行验证时可以通过LKJ限速曲线确认）
项目1（规定停车位）：按站细规定的一度停车位、分区点和站界名称逐个填写。
项目2（一度停车位停车防护）：办理经过一度停车位的调车进路，入网车列接近一度停车位，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端与一度停车位间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。机车解锁后，检查限速速度恢复到规定限速。
项目3（分区点停车防护）：办理经过分区位的调车进路，入网车列接近分区点，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端与分区点停车位间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。机车解锁后，检查限速速度恢复到规定限速。
项目4（站界停车防护）：办理出站调车进路，入网车列接近站界，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端与信号机间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。
项目5（站界解锁延长500米）：试验项目4后，车列在站界标前解锁，检查车载显示器控制距离是否延长至规定距离，车列到达规定距离后，再次解锁是否无效。
4.4 尽头线安全距离停车控制（现场运行验证时可以通过LKJ限速曲线确认）
项目1（尽头线名称）：按信号平面图上标识尽头线逐个填写。
项目2（最高限速）：机车（车列）去尽头线，进入尽头线后，检查车载显示器显示限速值不大于规定限速。
项目3（显示停车距离）：机车（车列）去尽头线接近土挡或车挡，检查系统是否控制车列停车，停车后车列前端距土挡或车挡是否满足规定要求，记录机车显示距离。
项目4（实际停车距离）：试验项目3后，测量车列前段距土挡或车挡的最短距离。
项目5（双人解锁后开口速度5KM/h）：机车（车列）去尽头线接近土挡或车挡，机车自动放风停稳后，双人解锁后在安全距离内开口5KM/h。
4.5 防连挂超速（现场运行验证时可以通过LKJ限速曲线确认）
项目1（已知存车距离连挂防护）：入网机车向空闲存车线甩车辆，记录停车位置，退出该存车线。再向甩车的存车线推进车列，进入存车线后限速20km/h，在距离存留车位置小于20m时，检查车载显示器监控模式限制速度应不大于规定连挂速度（试验时应不给平调信号）。
项目2（已知存车距离连挂后车列位置）：在测试项目2后，机车进行连挂后，检查显示器显示的车列前后方向的空闲股道长度与实际空闲长度的误差是否满足规定要求。
项目3（平调发送十车信号控制）：平调发送十车信号时，车载显示器显示的出口限速应符合监控平调限速控制规定的要求。
项目4（平调发送五车信号控制）：平调发送五车信号时，车载显示器显示的出口限速应符合监控平调限速控制规定的要求。
项目5（平调发送三车信号控制）：平调发送三车信号时，车载显示器显示的出口限速应符合监控平调限速控制规定的要求。
4.6 防运行速度超速（现场运行验证时可以通过LKJ限速曲线确认）
项目1（空闲股道超速防护）：办理进空闲股道的调车进路，机车车列进入股道，牵引和推进车列各一次，检查系统在超过规定速度时能否进行防护。
项目2（非空闲股道的限速）：办理进入非空闲股道的调车进路，机车车列进入股道时检查限速是否符合规定要求。
项目3（特殊车辆限速）：编制有特殊限速要求的调车作业单上传至机车，限制速度应低于常用限制速度。检查从连挂开始系统限速值不超过特殊限速值，解除特殊车辆才恢复常用限制速度。
项目4（限速道岔超速防护）：设备编号按站场辙岔号小于9号的道岔编号逐个填写。检查机车（车列）侧向通过限速道岔，系统是否按道岔限速进行控制，当车列尾部出清限速道岔时，检查限速是否自动恢复。
4.7 多台调机安全防护
项目1（多台调车机车在同一站场同时作业时的安全防护）：两台以上机车同时在一个车场内作业时，检查车载设备是否正确接收信号进行控制，互不干扰。
项目2（两台调车机车在站场同一股道的安全防护）：在两台机车先后进入股道，A车靠近股道上行端，B车靠近股道下行端，开放股道的两端Sx、Xx（Sx为站场某股道上行端出发信号机、Xx为该股道下行端出发信号机）的调车信号。A、B车方向手柄均为上行时，检查A车显示的当前信号为Sx白灯，B车显示的当前信号为Sx蓝灯；A、B车方向手柄均为下行时，检查A车显示的当前信号为Xx蓝灯，B车显示的当前信号为白灯。A车方向手柄为上行，B车方向手柄为下行时，检查A车显示的当前信号为Sx白灯，B车显示的当前信号为Sx白灯；A车方向手柄为下行，B车方向手柄为上行时，检查A车显示的当前信号为Xx蓝灯，B车显示的当前信号为Sx蓝灯。
第五章 应答器报文检测验证
5.1应答器报文核对
项目1（应答器序号）：按设计图应答器序号逐个填写。
项目2（安装位置）：检查现场应答器安装位置与设计是否一致。
项目3（车站代码）：填写读出现场安装应答器报文车站代码，检查报文的车站代码是否正确。
项目4（站场编号）：填写读出现场安装应答器报文站场编号，检查报文的站场编号是否正确。
项目5（应答器编号）：填写读出现场安装应答器报文应答器编号，检查报文的应答器编号是否正确。
项目6（报文核对）：与经模拟验证正确报文核对，正确√、不正确×。
第六章 站场区段长度核对
6.1站场区段长度写入核对
项目1（区段名称）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写，参与控车区域范围内的无轨道电路区段也要填写。
项目2（区段类型）：按区段类型填写道岔区段、无岔区段、股道区段、尽头线区段等。
项目3（道岔开通位置）：按区段内每组道岔开通位置填写。
项目4（数据表记录长度）：按工程版站场数据表填写区段长度。
项目5（系统写入长度）：核对系统写入的区段长度数据与工程版站场数据表是否一致，一致画√，不一致画×。
6.2 站场区段长度现场运行验证核对
项目1（区段名称）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写，参与控车的无轨道电路区段也要填写。
项目2（区段类型）：按区段类型填写道岔区段、无岔区段、股道区段、尽头线区段等。
项目3（道岔开通位置）：按区段内每组道岔开通位置填写。
项目4（系统写入长度）：填写系统写入的区段长度。
项目5（机车走行长度）：填写运行验证中机车走行长度。
项目6（验证结果）：验证结果符合要求画√，验证结果不符合要求找出原因并填入正确数据。

第七章 系统其它功能
6.1记录处理功能
项目1（地面设备历史数据回放）：人工在电务维修机上回放历史数据，功能正常，记录完整、准确。
项目2（地面数据转储功能）：人工在电务维修机转储地面历史数据，功能正常，记录完整、准确。
项目3（车载设备转储监控运行数据）：人工在LKJ-2000上转储车载设备运行历史数据，功能正常，记录完整、准确。
6.3 系统性能测试
项目1（机车设备故障及恢复测试）：关闭机车车载主机电源，检查LKJ2000是否在规定时间内退出调车监控状态，然后开启机车车载主机电源，LKJ2000应能进入调车监控状态。
项目2（电台故障及恢复测试）：关闭地面设备电台，检查LKJ2000是否在规定时间内退出调车监控状态，然后开启地面设备电台，LKJ2000应能进入调车监控状态。
项目3（地面主机与计算机联锁或PLC通信故障测试）：完全断开地面主机与计算机联锁通信接口或PLC通信接口，检查LKJ2000是否在规定时间内退出调车监控状态。
项目4（双机热备切换测试）用断开地面主机与计算机联锁通信接口或PLC通信接口、关闭地面主机、断开地面主机输出指令通道等方法检查地面主机双机热备是否满足要求。
项目5（信号应变时间）：改变地面信号机开放关闭状态，记录联锁控显机（控制台）信号变化后入网机车车载显示器相应信号显示发生变化的延迟时间，延迟应在2秒以内。
6.4 无线信号测试
项目1（序号）：填写序号。
项目2（测试地点）:填写测试地点，除对规定的测试地点进行测试外，其他需要测试的地点由电务段和施工单位（设备供应商）共同确定。
项目3（数据丢包情况）：正常画√，不正常画×。
项目4（无线信号强度）：填写测试值（参考值为不小于-100 dBm）。