哈尔滨铁路史大事记.doc

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1896年
　　6月3日，李鸿章与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》，在“共同防日”的名义下，俄国攫取了在我国东北境内修筑经营中东铁路的权利。
　　12月，俄国将在中国东北境内修建的铁路定名为“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。
李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此，正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称为东清铁路。1898年

　　6月9日，中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨，驻在哈尔滨香坊“田家烧锅”院内。俄国把中东铁路工程局全体人员到达哈尔滨之日定为哈尔滨的“诞生日”，并作为中东铁路开始建筑的纪念日。1899年
　　3月4日，中东铁路东部线哈尔滨至阿城之间临时通车。1900年
　　中东铁路中央医院在哈尔滨秦家岗 南岗 建成。1901年
　　l0月2日，中东铁路哈尔滨第一松花江大桥建成通车。
　　11月3日，中东铁路全线临时通车。中东铁路干线从满洲里车站以西的国界起，经哈尔滨到绥芬河车站以东的国界止，全长1500.14公里，中东铁路南支线从哈尔滨车站中心起，至旅顺口车站线路终点为止，全长965.79公里。1909年
　　日本枢密院议长伊藤博文专程来哈，欲与戈果甫佐夫修订日俄密约，共议瓜分中国东北问题。专列到达哈尔滨火车站时，在第一站台伊藤博文被朝鲜革命志士安重根狙击，当即毙命。1910年
　　2月16日，开始发售俄国、满洲、日本的联运客票。
　　12月2日，中东铁路哈尔滨铁路俱乐部 现哈铁文化宫 建成。1913年
　　2月，民营修建的吉林双城县城内西大街至中东铁路双城车站轻便铁路建成。该路不用机车，仅用马拉，每辆车驾马4匹。该路长12华里，轨距约70厘米。1915年
　　自年初至5月底，俄国在中国山东、华北等地招募华工达25万人之多，将其运往中东铁路沿线各站和哈尔滨、海参崴等地，从事繁重的体力劳动。1918年
　　2月1日，中东铁路督办公署在哈尔滨成立。5月1日中东铁路沿线及哈尔滨停止使用俄历，采用公历。1919年
　　8月11日，北京政府任命孙烈臣兼黑龙江省长；派吉林督军鲍贵卿接替郭宗熙兼任中东铁路公司督办，并兼中东铁路护路军总司令。1920年
　　1月29日，北京政府外交部声明：中东铁路属于中国领土主权，不容第二国施行统治权。6月1日北京政府令宋小濂督办中东铁路公司事宜。9月，北京政府内阁会议决定收回中东铁路司法权。1923年
　　中东铁路客票行李运费均以大洋为计算收取的单位标准。1924年
　　哈尔滨事务所在南岗车站街修新办公楼（现哈尔滨铁路公安处局址）。1925年
　　中东铁路中央图书馆在哈尔滨南岗大直街开馆。1926年
　　4月，中东铁路局开工建造哈尔滨市内的霁虹桥。11月28日落成。1927年
　　哈尔滨及中东铁路沿线各公立、市立、路立学校统一称为东省特别区立学校。1928年
　　哈尔滨站开始发售哈尔滨到柏林及哈尔滨到其他国外大城市的客票。1930年
　　1月，中共满洲省委指示哈尔滨市委组成“中东路斗争委员会”。1932年
　　12月14日，中东铁路恢复运行经满洲里的国际列车。1934年
　　4月1日，呼海铁路局改称哈尔滨铁路局。将建设中的拉滨线、北黑线、齐北线部分也置于其管理之下。1935年
　　7月，铁路总局将洮南铁路局移往齐齐哈尔，后改称齐齐哈尔铁路局。9月1日，哈尔滨至大连间开行“亚细亚”号旅游特快。
　　1936年
　　9月1日，新设牡丹江铁路局，滨绥线一面坡以东划入该局。1937年
　　9月，满铁将“站”改名“驿”，“码头”改为“埠头”，“段”改为“区”。1940年
　　哈局有仓库营业站88个，齐局58个，牡局65个。12月1日，满铁规定社线及伪国线旅客票价率统一，每人每公里一等5分，二等2分8厘。1941年
　　3月31日，公布铁路职工统计人数：哈局23846人，齐局18761人，牡局23288人。1942年
　　哈、齐、牡局的机车配属情况是，哈299辆，齐181辆，牡351辆。机车每辆每日行驶里程，哈165公里，齐189公里，牡138公里。本年各局客运情况：哈2593万人，齐1324万人，牡1558万人。1945年
　　8月15日，日本投降，伪哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江铁道局解体。11月，中共中央东北局委派郭维城接受齐齐哈尔铁路局；12月，国民党政府派员到哈尔滨赴任。1946年
　　7月10日，东北局成立东北铁路管理总局，陈云兼任局长，统一领导东北铁路各线工作。8月7日，哈尔滨铁路工委成立。
　　10月30日，哈尔滨机务段工人，将破损的304号机车修成一辆质量良好的机车，命名为“毛泽东号”。同时命名的还有“朱德号”机车。1947年
　　1月1日，西满铁路局改称齐齐哈尔铁路管理局。
　　2月7日，“二七大罢工”纪念日，哈尔滨铁路管理局为70余位工作20年以上并且年龄为57岁以上的老职工祝寿。
　　6月1日，东北铁路管理总局开始提速。旅客列车由每小时40公里提高50公里，货车由30公里提高到35公里。
　　8月27日，哈局部分处室迁入新局址（现址为哈铁职业高中）。1948年
　　12月1日，齐齐哈尔铁路管理局与新成立的锦州局在郑家屯大土山间99公里处分界。1949年
　　9月30日，哈局举行隆重的升国旗典礼。
　　11月1日，北京满洲里间开行直达列车。1950年
　　2月27日，毛主席、周总理亲临哈尔滨铁路工厂视察。
　　3月21日，哈局局长庄林发布命令，从4月1日起，成立哈尔滨铁路分局。1952年
　　12月31日，中苏共管的中长铁路全部移交中国。1954年
　　2月，原哈尔滨、沈阳两个公安处撤销，成立哈尔滨铁路管理局公安处，办公地点在沈阳。
　　5月21日，大兴安岭从库都尔到图里河段新建铁路通车。1956年
　　1月1日，哈尔滨铁路管理局划分为哈尔滨和沈阳两个铁路管理局。新的哈尔滨铁路局下辖满洲里、哈尔滨和牡丹江三个分局。1958年
　　1月1日，铁道部决定：撤销现有各铁路分局，由管理局直接领导企业基层单位。
　　4月15日，滨绥复线哈尔滨至一面坡段新建工程开工。1959年
　　3月11日，三棵树编组站工程动工兴建。7月21日，牡丹江枢纽站破土动工。8月6日，顾乡屯站动工兴建。1963年
　　3月31日，牡丹江铁路局撤销，其管辖范围全部并入哈尔滨铁路局。1987年
　　哈尔滨分局首次实现完整安全年。1988年
　　6月7日，哈尔滨新站舍工程开工。10月，三棵树新站舍投入使用。1992年
　　4月20日，哈尔滨站前广场工程动工。
　　6月1日，省内首列特快旅游列车“黑河号”正式运行。1993年
　　5月9日，哈长线双线224公里无缝隙线路全部铺设完毕，成为哈局第一条无缝路。

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