承台、墩柱施工组织设计(65).docx

精选资料
武汉市经济技术开发区东风大道快速化改造二期工程
（K6+500～K13+950）
承台、墩柱施工组织设计

中国公路工程咨询集团有限公司项目经理部
（武汉东风大道快速化改造二期工程）
二O一四年五月

目 录
1、编制依据 3
2、编制原则 3
3、工程概况 4
4、施工总体布置与规划 11
5、承台施工方案 16
6、墩柱施工方案 31
7、支座垫石及支座施工 42
8、地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施 44
9、工期保证措施 49
10、质量管理保证措施 51
11、安全生产保证体系 55
12、文明施工及环境保护措施 63

1、编制依据
1.1、东风大道（G318）快速化改造二期工程施工图及相关设计文件；
1.2、相关设计及施工规范：
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）；
《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）；
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；
《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ ll9-88)；
《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
《公路工程混凝土外加剂》（JT/T 523-2004）；
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB／T1596－2005)；
《公路水运工程安全生产监督管理办法》（[2007]第1号）；
《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）；
《工程测量规范》（GB50026-93）；
《武汉市市政基础设施工程见证取样和送检实施细则》
《武汉市建设工程文明施工标准》
2、 编制原则
2.1、确保承台、墩柱施工满足设计图纸及施工规范等各项技术指标；
2.2、确保承台、墩柱施工按期完成，实现总工期目标；
2.3、确保整个施工过程中人员、结构安全。
3、工程概况
3.1、工程简介
本工程北起武汉民营科技工业园附近，与东风大道快速化改造工程（一期）终点K6+500顺接，止于京珠高速武汉西互通匝道口附近，桩号K13+950，路线全长7.45公里，主线采用高架桥+地面辅路的方式，设计时速80km/h。上 下平行匝道宽度8m；连接全力五路的定向匝道宽度10m、17m。地面辅路全长均采用双向6车道断面。
3.2、承台、墩身结构形式
根据桥墩所处部位，主线桥墩、承台结构类型共9类，具体如下：
墩身结构分类
墩柱底截面
尺寸（横X纵）
单位：m
承台结构尺寸
（长X宽X高）
单位：m
数量
适用位置
A
1.8 X 2.2
10.9X7.5X3.5
80
标准段连续墩（一般墩）
A1
1.8 X 2.2
10.9X7.5X3.5
10.0X6.5X3.0
23
标准段非连续墩（一般墩）
B
2.0 X 2.2
10.7X7.5X3.5
40
标准段连续墩（高墩）
B1
2.0 X 2.2
10.7X7.5X3.5
26
标准段非连续墩（高墩）
C
1.8 X 2.2
11.1X6.5X3.0
2
第50联连续墩
D
2.2 X 2.8
12.0X7.5X3.5
（矩形）
16
跨路口混凝土梁主墩
跨四环钢箱梁主墩
E
2.2 X 2.2
7.5X3.0X3.0
4
第15联外侧辅助墩
F
1.6 X 2.2
6.25X2.5X2.5
27
变宽段外侧连续辅助墩
F1
1.6 X 2.2
6.25X2.5X2.5
10
变宽段外侧非连续辅助墩
A、A1、B、B1、C、D类桥墩布置于地面道路的中央绿化带内，墩形采用微弯型双柱式墩；E类桥墩为桥梁60m跨砼箱梁加宽侧增设的柱式墩，设于地面道路的机非分隔带内；F类桥墩为桥梁加宽侧增设的柱式墩，设于地面道路的机非分隔带内；F1类墩为桥梁加宽侧增设的柱式过渡墩，设于地面道路的机非分隔带内。
各类桥墩示意图如下：

A类桥墩一般构造图

A1类桥墩一般构造图

B类桥墩一般构造图

B1类桥墩一般构造图

C类桥墩一般构造图

D类桥墩一般构造图

E类桥墩一般构造图

F类桥墩一般构造图

F1类桥墩一般构造图
3.3、地质、水文条件
（1）地形地貌
本项目区为现状东风大道(G318)快速化改造，沿线地势较平坦，项目区地下略有起伏，总体上呈西高东低，现状最低高程为 24.41m，最高高程为 36.28m。
（2）气象条件
武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃～31.4℃，历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4.6℃。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。
（3）水文条件
本项目区地下水按赋存条件，可分为上层滞水和基岩裂隙水。
①上层滞水主要赋存于人工填土中，水位不连续，无统一的自由水面，主要接受地表水与大气降水补给，水量有限易于疏干，但不容忽视。
②基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中，可能赋存有微孔隙～裂隙承压水，其水量一般不大。
（4）工程地质条件
根据设计文件揭露，在勘探深度范围内拟建场地地层自上而下主要由6个单元层组成：
①单元人工填土层；
②单元第四系全新统冲积形成的一般黏性土层；
③单元第四系上～中更新统冲洪积形成的老黏性土层；
④单元残积层；
⑤单元白垩-下第三系泥质粉砂岩和砂砾岩层；
⑥单元为二叠系灰岩夹炭质泥岩层。
3.4、施工区域内综合管线的分布
施工区域内部分管线横穿东风大道，与主线承台位置相重叠，影响了承台的开挖施工，施工中需提前迁移或施工过程中采取保护措施。
表3-1影响承台施工管线汇总表
序号
影响墩位
管线类别
处理措施
备注
1
25#、61#、74#、87#、121#、171#、155#、186#
GT（共通）管线
迁改

2
25#、46#、164#、177#
DX（电信）管线
迁改

3
24#、27#、31#、177#
DL（电力）管线
迁改

4
64#、135#、146#、168#
LD（路灯）管线
迁改

5
31#、74#
JS（给水）管线
迁改

6
68#
YS（雨水）管线
保护

7

110KV高压线
迁改
前期保护
4、施工总体布置与规划
4.1、施工组织机构及人员配置
（1）项目经理部施工组织机构图
东风大道快速化改造二期工程
组织机构图
项目领导小组
项目经理
项目副经理
项目总工
项目总共
项目副总工
计划合同部
综合部
安全质量部
砼
搅拌站
三
工
区
一
工
区

二
工
区
工程技术部
砼
工作班组
钢筋工作班组
模板工作班组

（2）施工人员的配置
表4-1承台、墩柱施工主要管理人员表
组织机构
人员类别
数量
备注
项目经理部
行政管理人员
3

技术人员
15

对外协调人员
8

后勤保障
10

一工区
技术人员
15

现场管理人员
18

作业人员
120

二工区
技术人员
10

现场管理人员
12

作业人员
80

三工区
技术人员
12

现场管理人员
15

作业人员
100

4.2、施工总平面布置图
施工总平面布置图见附件。
4.3、临时工程与设施
（1）办公及生活区布置
项目经理部驻地在本项目路线中点处(东风大道与枫树四路交汇处)修建活动板房，办公及生活区面积规划为3400 m2，另外协力队伍生活区规划6000m2，依据开发区对市容市貌的要求，进行标准化建设，以作为生活、办公区。
（2）混凝土搅拌站设置
在全力五路与京珠高速之间的地段规划建设本项目专供混凝土工厂1座。混凝土工厂占地30亩，设计日生产能力3600m3，备料能力12000m3。配置HLS120型搅拌机2座，配置HLS180型搅拌机一座，150t粉料罐12个，8t外加剂罐6个。混凝土通过运输罐车运至施工工点。混凝土工厂建设封闭式厂区，内设搅拌区材料存放区、洗石区、试验室、发配电室、物资仓库、办公及生活区。配备管理人员20人、操作人员50人，建立健全各种岗位责任制、操作规程和管理制度。总体建设标准类似一般城区商品混凝土站。
（3）钢筋加工场
根据施工过程交通组织设计，在东风大道与枫树四路交汇处规划建设本项目钢筋加工场一处，占地面积10亩，负责一工区钢筋加工任务。在后官湖大道与枫树六路交汇处规划建设本项目加工场一处，占地面积30亩，主要负责二、三工区钢筋加工任务及钢结构的加工制造。同时根据施工需要，可在桩基施工围挡内布置部分小型的钢筋加工场，以利于成型钢筋的运输。
（4）临时用电
本标段沿途电力资源丰富，主线范围内220KV高压线路与线路平行布置在路旁，施工用电通过变压器引入，全线共建设变压器7台，以保证施工用电。
表4-2施工临时用电变压器设置表
编号
变压器容量（KVA）
位置
供电半径（m）
计划使用时间
1
800 KVA
K7+250
800
2014年1月～2015年5月
2
630 KVA
K8+650
550
3
630 KVA
K9+700
500
4
630 KVA
K10+700
500
5
800 KVA
K12+050
800
6
630 KVA
K13+350
500
7
630 KVA（2台）
钢筋加工场
500
8
800 KVA
砼搅拌站
500
（5）、生活﹑施工用水布置
生活、施工用水采用自来水，利用市政供水管就近接入。
4.4、主要施工机械设备
东风大道二期工程桩基础施工拟投入的各种机械和设备
表4-3承台、墩柱施工拟投入的机械设备表
序号
机械名称
规格
数量（台）
说明
1
挖掘机
PC320
10

2
装载机
ZL50
12

3
汽车起重机
25T
10

4
自卸车
15T
20

5
打桩机

10
基坑钢板桩插打
6
混凝土拌和站
HLS180
1

7
混凝土拌和站
HLS120
2

8
平板车

10

9
混凝土搅拌运输车
12m³
15

10
天泵

3

11
承台模板

30（套）

12
墩身模板

40（套）

4.5、承台、墩柱施工工期安排

5、承台施工方案
灌注承台混凝土
砼养护、拆模
混凝土生产、输送
混凝土试件制作
凿除桩头
桩基检测
施工准备
插打钢板桩
基坑开挖
施工放线
施工放线
施工区域管线排查及迁改
垫层施工
人工整平基底
安装钢筋
钢筋加工
安装模板
模板加工、尺寸检验合格
原材料检验
原材料检验，配合比审查
5.1承台施工流程

5.2承台施工工艺
（1）路面结构层的破除
承台施工位于现有道路的围挡区域内，为保证围挡两侧车行道的安全及基坑稳定，采用切割机切缝处理后，由破碎机对承台施工区域（按承台尺寸外扩1m进行控制）路面结构层进行破除。
具体工程量如下：
承台开挖、破除、回填工程量表
序号
承台类型
数量
（个）
开挖土方
（m3）
水稳碎石
（m3）
砼面板
（m3）
沥青层
（m3）
回填水稳碎石（m3）
1
A
80
39216
3922
2941
980
30171
2
A1
23
11275
1124
705
282
8531
3
B
40
19304
1930
1207
483
14536
4
B1
26
12548
1255
784
314
9449
5
C
2
891
89
56
22
784
6
D
16
8512
851
532
213
5068
7
E
4
760
76
48
19
633
8
F
27
4008
401
251
100
3704
9
F1
10
1485
149
93
37
1373
合计
228
97999
9797
6617
2450
74249
（2）钢板桩施工
由于承台位于东风大道上，为保证围挡两侧车行道的行车安全及基坑稳定，采用SKSP-Ⅳ型钢板桩全断面支护开挖。
SKSP-Ⅳ型钢板桩主要参数如下：

截面类型
截面参数
宽 B
高 H
厚度 t
mm
mm
mm
SKSP-Ⅳ
400
170
15.5
钢板桩整体布置图如下：（详见附件一：钢板桩基坑支护布置图）

①施工流程：测量放样→路面结构层破除→安装插打导向→插打钢板桩至设计深度基坑 开挖1m→安装内支撑→开挖至设计标高→承台施工→拆除钢板桩及内支撑。
②钢板桩的搬运与存放
钢板桩的搬运途中特别注意保护锁口。现场吊运时，吊点位置按正负弯矩相等原则确定。堆放时，每层都要垫平，支点亦按正负弯矩相等原则布置，钢板桩布置按两点支点，叠高层数不大于5，两层之间加垫木。
③钢板桩插打
1）钢板桩采用单独打入法，从一侧逐块打入，直至合拢。钢板桩围堰设置一道水平支撑，水平支撑采用逆作法施工。开挖1m后安装支撑，支撑形成后,继续开挖至设计基底标高。
2）插打前设置可靠的导向设备，保证钢板桩的平面位置和垂直度。
3）及时检查开始打的几组钢板桩的平面位置和垂直度，当发现倾斜时立即纠正。
4）吊点位置不低于桩顶以下1/3桩长。
5）钢板桩采用振动下沉。
6）钢板桩因倾斜无法合龙时，使用特制楔形钢板桩。楔形的上下宽度之差不超过桩长的2%。
7）插打时注意相邻钢板桩接头上下错开不小于2m。
8）内支撑加工：内支撑系统为钢结构，采用型钢围檩，钢管支撑，内支撑体系全部在加工场内分段加工，运至现场后进行安装。

具体施工钢板桩工程量如下：
截面
类型
定尺长度（m）
理论重量
（Kg/m2）
单套钢板桩重量（t）
单套内支撑重量（t）
总重
（t）
备注
SKSP-Ⅳ
9m
190
76.6
7.9
2535.0
共投入30套
（3） 机械开挖基坑
①基坑底部工作面：基坑大小满足基础施工的需要，有渗水土质的基坑坑底设置排水沟和集水坑，坑底平面尺寸按比承台平面尺寸各边增加净宽1m布置。
②基坑顶有动载时，坑顶与动载间留不小于1m宽的护道，当地质不良或动载过大时增宽护道或采取加固措施。
③采取在坑口筑土埂等措施防止基坑周围地面水流入坑内。
④采用挖掘机挖土，直接装车运至弃土场，基坑上口附近不堆土，以免影响边坡稳定。
⑤挖至基底标高后尽快施工砼垫层、浇筑承台混凝土，避免基坑长时间暴露、扰动或浸泡而消弱其承载能力。
（4）人工清理基底
①机械开挖到标高后，采用人工对基底进行整平，并在基底四周挖设排水沟和集水坑，排水沟宽度30cm，深度30cm，集水坑大小根据水泵尺寸及基坑内水源情况确定。
②基底承载力较差时，采取对基底进行夯实处理等办法进行加固。
（5）凿除桩头
①采用空压机配风镐对高出设计标高的桩头进行凿除处理。
②凿除前先测量放出设计桩顶标高线，本桥桩顶按设计要求伸入承台10cm。
③对接近钢筋笼主筋部位混凝土采取人工用铁钎凿除，以免损伤主筋。
④桩头清理干净，请相关检测单位对桩身进行质量检测。
（6）垫层施工
①基底清理完成后由测量放出承台边线及标高控制点。
②垫层采用C20砼，厚度为20cm，平面尺寸为承台外边线外伸20cm。施工过程中，精确控制垫层顶面标高。
（7）安装承台钢筋
①对砼垫层顶面标高进行测量检查，控制其标高与设计承台底面标高误差在±10mm以内，高的凿除，低的补平。
②在砼垫层顶面测量放出承台边角控制点，作为承台钢筋安装位置的依据。
③钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。
④直径20mm以上的钢筋接头采用滚扎直螺纹套筒连接，其他接头采用焊接，钢筋接头按规范要求错开。
⑤墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。钢筋保护层垫块材质与承台混凝土相同，垫块数量不少于4个/㎡,保护层厚度符合设计图及验标要求。
⑥钢筋骨架验收
经工区自检、下道工序互检和质检员专检合格后，请监理工程师验收，然后才能进行模板的支立。
（8）钢筋直螺纹套筒连接
①直螺纹连接工艺流程
钢筋下料并平头 剥肋滚轧螺纹丝 丝头检验 套筒连接 接头检验 完成
②连接套筒的型式及机具配置
表5-1套筒的型式
序号
型 式
使用范围
特性代号
1
标准型
正常情况下的同规格钢筋连接
省略
2
加长型
用于转动钢筋较困难的场合，通过转动套筒连接钢筋
C
钢筋笼对接接头采用加长型，而单根钢筋接长采用标准型。
施工现场需配备以下机具：直螺纹滚丝机、砂轮切割机、专用扳手或管钳。
③ 丝头质量检验
剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。丝头检验有四要素：剥肋光圆尺寸 、螺纹中径尺寸、螺纹加工长度、螺纹牙型。
每项检验量具、检验方法与要求见表6。
表5-2丝头质量检验要求
序号
检验项目
量具名称
检验要求
1
外观质量
目测
牙形饱满、牙顶宽超过0.3P秃牙部分累计长度不超过两个螺纹周长
2
外形尺寸
卡尺或专用量具
应满足规范要求
3
螺纹中径及小径
通端螺纹环规
能顺利旋入螺纹并达到旋合长度
止端螺纹环规
允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P（P为螺距）
操作工人应按要求检查丝头的加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次，并剔除不合格的丝头。
经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样检验，以一个工班内生产的丝头为一个检验批，随机抽检10%，且不得少于10个。当合格率小于95%应加倍抽检，复检中合格率仍小于95%，应对该班生产的钢筋丝头逐个进行检验，并剔除不合格的丝头，并查明原因解决后重新加工丝头。
检验合格的丝头加以保护，拧上螺纹套筒或塑料保护帽，按规格分类堆放整齐。
④钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按表4中的拧紧力矩检查。
表5-3滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值
钢筋直径（mm）
≤16
18～20
22～25
28～32
36～40
拧紧力矩值（N.m）
80
160
230
300
360
注:当不同直径的钢筋连接时,拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用
⑤钢筋直螺纹连接接头力学试验按检验批进行。同一施工条件下同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收。不足500个按一个检验批计算。四方见证取样后，进行外委检测，力学性能合格后方可进行下道工序施工。
（9）承台模板施工
①承台模板设计
模板是由加工场制作的大块定型钢模板，运至现场后，分块用吊车吊装。面板为δ=6mm的钢板，水平肋采用[10槽钢，间距30cm，主肋采用2[16槽钢，间距1m。拉杆采用30圆钢，同时沿承台四周在外侧预埋槽钢及地梁加斜支撑固定侧模。

承台模板图
②承台模板施工要点
A.模板安装前，应打磨干净，并刷脱模剂，不得采用废机油等。
B.模板安装前，在基底垫层上，用墨线弹出模板内边线位置，以控制模板的平面位置。
C.模板吊装时，应栓溜绳、统一指挥；模板合缝时，禁止徒手操作。
D.模板连接时严格按照设计螺栓数安装，不得私自减少连接螺栓数量。
E.为防止承台底部“烂根”现象的发生，模板底部要采取砂浆封堵，并找平。安装时采用拉线法调直，吊垂球线法调整其垂直度。
F.测量模板顶标高，保证其符合设计图纸要求。
（10）浇筑混凝土
①混凝土拌制前检查砂、石料、水泥、外加剂、粉煤灰储备充足，质量抽检合格；混凝土拌制生产时机械状态良好，计量设备准确。
②当工地昼夜平均气温连续3d低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏季施工措施。保证混凝土入模温度不低于5℃，不高于30℃。
③混凝土浇筑采用分层浇筑方法，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。
④混凝土振捣：砼振捣采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快插慢拔，振捣时插点均匀，成行或交错式前进，振动直到砼不冒气泡，均匀泛浆为止。振捣时注意不能碰松模板或使钢筋移位。
⑤混凝土浇筑完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。
⑥混凝土初凝后，加强保温保湿养护，采用草袋、土工布或塑料薄膜覆盖。
⑦做好各种施工记录及抽样试验工作，发现问题及时反映、妥善处理。
（11）砼温度控制及防裂缝措施
承台施工属大体积混凝土施工，为防止温差应力导致混凝土开裂，必须采取有效的温度控制措施，减少混凝土收缩及水化热作用，具体措施如下：
①在承台内部合理布置冷却管与测温元件，砼初凝后通过及时循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升，使其内部最高温度不大于75℃、内表温差不大于25℃，混凝土的表面温度与环境最大温差不大于20℃。

全桥共计需Φ25冷却水管33777.5m。
②优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，其用量不宜大于胶凝材料用量的40%，降低水泥水化热，控制水泥在搅拌站的入机温度温度不大于600C，混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的升温值。
③严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量，根据需要采用原材料降温措施：采用水泥罐车提前进场洒水散热降温，以降低使用前水泥温度；粗骨料配料前进行降温处理，采取洒水、遮盖等办法；拌和用水考虑在储水池内加入冰块、搭蓬遮盖等措施；施工过程中，适时对施工原材进行测温控制，发现温度大于30℃,及时采取降温措施。
④砼浇筑完成后，表面采用草袋、土工布或塑料薄膜或草袋进行保温、保湿养护，设置专人负责。
（12）拆模及基坑回填
①混凝土浇筑后强度达到2.5MPa即可拆除侧模板，模板拆除时，应先挂好吊绳，然后拆卸螺栓；拆模时，用手锤敲击模板，使之与混凝土脱离，装车运至指定位置堆放。
②拆模时使用撬杠，但严禁猛敲、硬砸或大面积的撬落和拉倒，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。
③禁止将拆除的螺栓、垫片等零件乱扔乱放，应装入工具箱，以备继续使用。
④待承台完成相应质量检测工作，且不影响墩身混凝土施工时，方可对基坑进行回填。
⑤由于后期箱梁施工采用移动模架方案，经受力计算，基坑回填的承载力不低于400Kpa。具体回填要求如下：采用级配碎石加掺10%水泥。回填前应排干基坑内积水，清除基坑内杂物和软弱土层，分层填筑，虚铺厚度300mm左右，采用冲击夯分层夯实，压实度不低于90%，达到要求后再铺上一层，机械死角处，用人工夯实，保证不留死角。回填应连续进行，尽快完成，尤其是在雨前及时夯实已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水，每层回填碾压完毕后才能进行交班。
5.3质量标准要求
（1）模板及支架施工主控项目
①模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
②模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
③拆除承重模板及支架时的混凝土强度应符合设计要求及相关验标规定。
检验数量：施工单位全部检查。
④模板及支架施工一般项目允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
表5-4模板、支架安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
模板高程
基础
±15
柱、梁
±10
墩台
±10
模板尺寸
上部构造的所有构件
+5,0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的高程
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表规定：
表5-5钢筋安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
±10
网眼尺寸
±20
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
（3）混凝土施工主控项目
①混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。
②混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
③承台的施工允许偏差应符合下表要求。
表5-6承台施工质量标准
项目
规定值或允许偏差
项目
规定值或允许偏差
砼强度（MPa）
在合格标准内
尺寸（mm）
B≤30m
±30
B>30m
±B/1000
轴线偏位（mm）
15
顶面高程（mm）
±20
注：B为承台边长。
6、墩柱施工方案
6.1、墩柱施工流程墩身底砼凿毛

原材料检测合格
搭设施工支架

钢筋加工、成型
安装墩柱钢筋

安装横梁钢筋、预应力

钢筋、预应力验收合格
模板加工、尺寸检验合格
安装墩柱模板

原材料检验，配合比审查
混凝土生产、输送
混凝土试件制作
浇筑砼
砼养护

横梁预应力压浆
横梁预应力张拉

6.2墩柱施工工艺
在承台施工完后首先将墩柱与承台的施接面凿毛（以露出砼石子为宜），剔除松散砼，然后进行墩身和脚手架控制点测量放线，及桥梁墩身施工。
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，并进行清洗，调直承台预留钢筋。利用全站仪准确定出墩柱的底标高、中轴线、四周边线及支立模板边线。采用砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
（1）支架基础处理
承台施工完成后，其级配碎石加10%水泥分层进行夯实回填，虚铺厚度30cm左右，压实度在90%以上，承载力能满足后期箱梁移动模架施工要求。承台回填完成后，将基坑顶面用20cm厚C20素混凝土硬化，硬化后与原地面平齐。
（2）搭设钢管支架
根据本墩柱工程特点，在墩柱四周搭设双排钢管脚手架。立杆步距1.2m，立杆横向间距为1.2m，纵向间距为1.2m。脚手架横杆上铺设跳板与脚手板作为人员操作平台，跳板用铁丝绑扎在脚手架上，需要时可将跳板移动。同时搭设脚手架时应搭设上下人行通道。脚手架外围全部用密目安全网围挡。
根据墩柱高度，墩柱横梁采用两种施工方案：
①　 墩柱高度小于15m，墩柱横梁采用满堂支架施工，钢管支架横向和纵向间距均为0.6m，横向连接杆间距1.0m，并设剪刀撑。示意图如下：
主线墩柱平均墩高11m，墩柱脚手架用量见下表：
墩柱脚手架用量表
序号
材料
规格
单位
单个墩柱数量
全桥总量(共投入40套)
1
钢管
φ48
Kg
16194
647760
2
跳板
δ40
m3
6.3
252
3
安全网

m2
552
22080
②柱高度大于15m的，墩柱横梁采用钢管立柱及分配梁支架方案，钢管立柱采用4φ351mm、δ=10mm钢管，纵梁为Ⅰ32b,横向分配梁为Ⅰ10，间距为600mm。
主线高墩平均高度21m，钢管立柱支架工程量见下表:
高墩钢管柱支架工程量表
序号
材料
规格
单个墩柱
数量(Kg)
全桥总量(共投入10套)
（Kg）
1
钢管立柱
φ351mmδ10mm
7064.0
71640
2
纵梁
Ⅰ32b
634.7
6347
3
横梁
Ⅰ10
313.6
3036
4
连接系
[10
800
8000
总计
89023

墩柱连接梁位置支架搭设完成后，为消除支架非弹性变形的影响，需对该位置支架进行预压。我部主要采用混凝土块进行预压，预压荷载不低于混凝土荷载的1.2倍。
（3） 钢筋安装
墩台钢筋在加工场下料成型，运到现场就地绑扎。雨、雪天不在现场进行钢筋焊接，当温度低于-20℃时，暂停钢筋焊接施工。钢筋的检验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理。绑扎钢筋用的扎丝采用直径大于1.0mm的铁丝。钢筋保护层垫块材质与承台混凝土相同，垫块数量不少于4个/㎡,保护层厚度符合设计图及验标要求，本桥墩台保护层设计值为4cm计层头ai别- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -- 35 -。
预埋钢筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。
（4）模板安装
桥墩、台模板采用组合钢模，墩身、横梁模板采用整体式钢模板，整个模板设体外拉杆。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形小。模板用吊机铺助安装。

模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。
模板装拆要点：整体式模板严格安装，精确测放，牢固定位；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足够储存量。
为保证墩柱模板水平向的稳定性，在墩柱模板顶部布置4道风缆，风缆用角钢锚入墩柱四周地下。墩高超过10m的，每10m设一层风缆，风缆由钢丝绳和拉紧器调节，全站仪校核垂直度。
（5）混凝土浇筑
混凝土原材料控制及拌和站施工控制与承台混凝土相同。
墩台施工采用混凝土搅拌运输车运输；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土充分振捣密实，墩顶预埋件按要求准确设置，误差满足规范要求。
浇筑墩台混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身模板、支架及养护棚设置可靠的防雷、抗风措施。
当工地昼夜平均气温连续3d低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏季施工措施。当大气温度低于0℃时，按热工计算对拌和用水进行加热。保证混凝土入模温度不低于5℃，不高于30℃。
混凝土振捣：砼振捣采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快插慢拔，振捣时插点均匀，成行或交错式前进，振动直到砼不冒气泡，均匀泛浆为止。
每个浇注点范围分派专人振捣，控制振捣时间、移动距离和插入深度，以确保分层砼之间的施工质量。振捣时注意不能碰松模板或使钢筋移位。
（6）砼温度控制及防裂缝措施
除墩柱施工不设冷却水管外，其余砼温度控制及防裂措施与上述承台相同。
（7） 拆模
墩柱侧模在混凝土浇筑完成24小时后且混凝土强度不小于2.5MPa之后，即可拆除侧模，而横梁底模在混凝土强度达到100%时方可拆除。拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不大于15℃，拆模时不得碰伤混凝土棱角。
（8） 施工注意事项
①墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
②墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。
6.3 质量标准
（1）模板、支架、钢筋及混凝土的控制项目
与上述承台施工控制项目相同
（2） 墩、台身的施工质量应符合下表的要求。
墩、台身施工质量标准
项 目
规定值或允许偏差
项 目
规定值或允许偏差
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
断面尺寸（mm）
±20
竖直度（mm）
H≤30m
H/1500且不大于20
顶面高程（mm）
±10
H>30m
H/3000且不大于30
阶段间错台(mm)
5
轴线偏位(mm)
10
预埋件位置（mm）