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烧结机本体包括哪些部分？
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烧结机本体主要包括：传动装置、台车、真空箱、密封装置。

(一)传动装置
烧结机的传动装置，主要靠电弧炉机头链轮(驱动轮)将台车由下部轨道经机头弯道，运到上部水平轨道，并推动前面台车向机尾方向移动。如图3-8-20所示，链辊与台车的内侧滚轮相啮合，一方面台车能上升或下降，另一方面台车能沿轨道回转。台车车轮间距，、相邻两台车的轮距b和链轮的节距c之间的关系是a=c，a>b。从链轮与滚轮开始啮合时起，相邻的台车之间便开始产生一个间隙，在上升及下降过程中，保持相当于a-b的间隙，从而避免台车之间摩擦和冲击造成的损失和变形。从链轮与滚轮开始分离时起，间隙开始缩小，由于台车车轮沿着与链轮回转半径无关的轨道回转，因此，相邻台车运动到上下平行位置时，间隙消失，台车就一个紧挨着一个运动。

(二)台车
带式烧结机是由许多台车组成的一个封闭式的烧结带，所以，台车是烧结机的重要组成部分。它直接承受装料、点火、抽风、烧结直至机尾卸料，完成烧结作业。烧结机有效烧结面积是台车的宽度与烧结机有效长度的乘积。一般的长宽比为12~20。
台车由车架、拦板、滚轮、箅条和活动滑板（上滑板）五部分组成。图3-8-22为国产75)2烧结机台车。台车铸成两半，由螺栓连接。台车滚轮内装有滚柱轴承，台车两侧装有拦板，车架上铺有三排单体箅条，箅条间隙6_左右，箅条的有效抽风面积一般为12.*15%。

台车寿命主要取决于台车车架的寿命。据分析台车的损坏主要由于热循环变化，以及与燃烧物接触而引起的裂纹与变形。此外还有高温气流的烧损，所以建议台车材质采用可焊铸铁或钢中加入少量的锰铬等。
台车底是由箅条排列于台车架的横梁上构成的。箅条的寿命和形状对生产的影响很大。一般要求箅条材质能够经受住激烈的温度变化，能抗高温氧化，具有足够的机械强度。铸造箅条的材质主要是铸钢、铸铁、铬镍合金钢等。前苏联和日本几乎全部采用25铬系材料，效果甚好，不但箅条寿命可达2"3年，而且通风面积也扩大了。我国沈阳重型机械厂为130m2烧结机制造的台车箅条采用稀土铁铝锰钢，经攀钢烧结厂实践，生产8个月没有检修和更换箅条。使用普通材质箅条一般都短而宽，这种箅条减少有效通风面积。目前箅条是向长、窄、材质好的方向发展，这对烧结生产有利。
(三）真空箱
真空箱装在烧结机工作部分的台车下面，风箱用导气管(支管）同总管连接，其间设有调节废气流的蝶阀。真空箱的个数和尺寸取决于烧结机的尺寸和构造。
日本在台车宽度大于3.5m的烧结机上，风箱分布在烧结机的两侧，风箱角度大于36。。400m2以上的大型烧结机，多采用双烟道，用两台风机同时工作。
(四）密封装置
台车与真空箱之间的密封装置是烧结机的重要组成部分。运行台车与固定真空箱之间的密封程度好坏，影响烧结机的生产率及能耗。风箱与台车之间的漏风大多发生在头尾部分，而中间部分较少。
新设计的烧结机多采用弹簧密封装置。它是借助弹簧的作用来实现密封的。根据安装方式的不同分为上动式和下动式两种。