2015年1月份探伤工教案 (1).doc

2015年1月份学习教案
日期：12月30日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
填空题
1.采用接触法探伤, 由于近场区内声束中的声压变化不规则, 故一般不在近场区中进行________。
答案：定量探伤
2.采用接触法超探, 探测近距离(或小直径)工件时, 为获得较大声场范围, 可选用________直径的晶片。
答案：较小
3.采用接触法超探, 探测距离大时, 为获得较集中的能量, 应选用________直径的晶片。
答案：较大
4.接触法探伤，对大于声束直径的缺陷，可用_____法或叫半波高度法测定缺陷大小。
答案:6db
5.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生, 新轨或后期加工的钢轨钻孔后, 应对螺孔周边进行________。
答案：倒棱
6.A型显示超声波探伤仪有始发脉冲但无反射回波, 在确定外部连接部件无故障时应重点检查仪器的脉冲发射电路和________。
答案：接收电路
7.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角时, 且Cl2>Cl1时, 第二介质中只有___存在。
答案：横波
8.阴极射线管满幅偏转电压为80V, 测得输入端信号幅度为40mv, 若要使信号显示幅度达到满幅的50%, 仪器放大增益应为________db。
答案：60
9.TB/T2340-2012标准规定:70°、37°探头在WGT-3试块上65mm高Φ3横通孔,并达到80%的探伤灵敏度余量应≥_________db。
答案：40
10.因表面粗糙使超声波束产生的漫射叫做________。
答案：散射
11.超声波从一种介质进入另一种不同介质而改变传播方向的现象叫做_______。
答案：折射
12. 某超声波探伤仪，0°探头满刻度声程为250mm，探测60kg/m钢轨时正常螺孔波的波峰应显示在刻度_______mm处。(孔中心至轨面距离为97mm)。
答案：32.6
13.晶片与探测面平行, 使超声波垂直于探测面进入被探材料的检验方法叫做________。
答案：垂直法
14.超声波通过二种材料的界面传递, 如果第一介质声阻抗较大, 但声速与第二介质相同则折射角________入射角。
答案：等于
15.铁工务[1995]144号文件规定, 故障仪器修复后对仪器的主要技术指标须经________后, 方能投入上道使用。
答案：测试合格

日期：1月1日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
选择题
1.因表面粗糙使超声波束产生的漫射叫做:( )
(A)角度调整 (B)散射
(C)折射 (D)扩散
答案：B
2.同种材料中,在给定频率下产生波长最短的波动形式是:( )
(A)纵波 (B)压缩波
(C)横波 (D)表面波
答案：D
3.具有机械性能和电性能稳定,不被液体溶解且耐老化等优点的换能器材料是: ( )
(A)硫酸锂 (B)钛酸钡
(C)石英 (D)酒石酸钾钠
答案：C
4.材料的声速与密度的乘积为:( )
(A)材料的折射率 (B)材料的声阻
(C)材料的弹性系数 (D)材料的泊松比
答案：B
5.被放大的信号幅度与缺陷的反射面积成正比地增大,放大器这一非饱和的放大区域称为:( )
(A)灵敏度范围 (B)线性范围
(C)选择性范围 (D)分辨率范围
答案：B
6.一般要探测板材焊缝中沿溶合线取向的缺陷时,最好使用:( )
(A)表面波的斜射接触法 (B)垂直纵波接触法
(C)表面波水浸法 (D)横波斜射法
答案：D
7.在超声波探伤中,同时激发和校准其它部分工作的电路单元叫做:( )
(A)显示装置或阴极射线管 (B)接收器
(C)标志电路或范围标志电路(D)同步器或计时器
答案：D
8.超声波探伤仪中,产生时间基线的部分叫做:( )
(A)扫描电路 (B)接收器
(C)脉冲器 (D)同步器
答案：A
9.横波的质点振动:( )
(A)平行于波的传播方向 (B)垂直于超声波的传播方向
(C)限于材料表面并作椭园1运动
(D)在平面中与波的传播方向成45°偏振
答案：B
10.波束扩散角是晶体的尺寸和在所通过的介质中声波波长的函数,并且( )
(A) 频率不变时晶片直径减小时增大
(B)频率不变时晶片直径减小时减小
(C)频率增加而晶片直径减小时增大
(D)频率增加而晶片直径减小时减小
答案：A
11.在水浸法检验中,探头与试件间的水距:( )
(A)应尽可能的小 (B)使二次界面波在底面回波之前
(C)使二次界面在底面回波之后 (D)应尽可能的大
答案：C
12.容易探测到的缺陷尺寸一般不小于( )。
(A)波长的一半 (B)1个波长
(C)1/4波长 (D)若干波长
答案：D
13.根据TB/T2172-90,铁路钢轨伤损代码规定,代码由五层内容组成XXXXX,由左向右数第一位代表伤损种类, 第二位代表伤损形式, 第三位代表伤损或伤损起点在钢轨截面上的位置,第四位代表( ),第五位代表伤损的主要原因。
(A)伤损在钢轨长度上的位置(B)伤损的深度
(C)伤损的当量大小 (D)伤损的分类
答案：A
14.用纵波水浸法,检验钢材时,为了防止在第一次底面回波前面出现二次界面回波,在25mm水距时能探测最大厚度( )。
(A)50mm的钢 (B)100mm的钢
(C)150mm的钢 (D)200mm的钢
答案：B
15.钢中声速最大的波型是( )。
(A)纵波 (B)横波
(C)表面波 (D)在一定材料中声速与所有波型有关
答案：A

日期：1月6日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
判断题
1.超声波之所以能够探伤是因为其与可闻声波相比声速较快。( )
答案：×
2.场效应管是电压放大器件。 ( )
答案：√
3.接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。 ( )
答案：√
4.不同的铝热焊接工艺其对接轨缝的宽度要求相同。 ( )
答案：×
5.接触焊、现场气压焊、铝热焊都属锻造工艺。 ( )
答案：×
6.材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力后不导致塑性变形的最大单位应力。 ( )
答案：√
7.钢轨的几何形状是根据应力的分布特点设计的。 ( )
答案：√
8.在拉力情况下，纵向缺陷的危害最大。 ( )
答案：×
9.因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大, 所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。 ( )
答案：√
10.钢轨的疲劳缺陷一定产生在钢轨头部。 ( )
答案：×
11.超声波通过一定厚度的薄层介质时，如两边介质的声阻抗相等，则薄层厚度为1/2波长及其整数倍时，将有最大的声压通过率。 ( )
答案：√
12.压电材料的压电效应与温度无关。 ( )
答案：×
13.当重复频率太高时，探伤时会产生幻象信号。 ( )
答案：√
14.钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮, 直接承受来自车轮的荷载和冲击, 并将其传布于轨枕和扣件。 ( )
答案：√
15.横波探伤时，为保证第二介质中只的横波存在，那么介质一的纵波一定小于介质二的横波声速。 ( )
答案：√

日期：1月8日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
问答题
1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么?
答案：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。
2.5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么?
答案：5P6X6K2，5—频率5MHZ，P—锆钛酸铅陶瓷，6X6—矩形晶片6×6mm，K—K值斜探头，2—K值为2。
3.斜探头的K值应如何选择?
答案：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。 当工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减， 便于发现远区的缺陷。
4.钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么?
答案：核伤产生及发展的原因有: 由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横向断裂。核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧( 调边轨也有例外)。伤损编号为:制造原因20号，疲劳原因21号。

日期：1月13日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识

问答题:钢轨轻伤和重伤标准

伤损项目
伤损程度
备 注
轻 伤
重 伤
υmax＞
160km／h
160 km／h≥
υmax ＞
120km／h
υmax≤
120km／h
υmax＞
160km／h
160km／h≥
υmax＞
120km／h
υmax≤
120km／h
钢轨头部
磨耗
磨耗量超过《修规》表3.4.3—2所列限度之一者
磨耗量超过《修规》表3.4.3—3所列限度之一者

轨端或轨
顶面剥落
掉块
长度超过15mm且深
度超过3mm
长度超过
15mm且深
度超过3mm
长度超过
15mm且深
度超过4mm
长度超过
25mm且深
度超过3 mm
长度超过
25mm且深
度超过3mm
长度超过30mm且深度超过8 mm

钢轨顶面
擦伤

深度超过
0.5mm
深度超过
0.5mm
深度超过
1mm
深度超过
1mm
深度超过
1mm
深度超过2mm

钢轨低头
超过1mm
超过1.5mm
超过3mm
超过1.5mm
超过2.5mm
超过3.5mm
用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内
波浪形磨
耗
谷深超过
0.3mm
谷深超过
O.3mm
谷深超过
0.5mm

钢轨表面
裂纹

有
有
有
包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)
钢轨内部
裂纹

有
有
有
包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等
钢轨变形

有
有
有
轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂

钢轨锈蚀

经除锈后，轨底厚度不足8 mm或轨腰厚度不足
14 mm
经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm

日期：1月15日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
问答题:
高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：
1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。
2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。
3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过3 mm。
4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。

日期：1月20日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
问答题
高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：
1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。
2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表3.9.11—1所列限度者。
垂　直　裂　纹 表3.9.11—1
项 目
辙叉心mm)
辙叉翼(mm)
宽0～50
宽50以后
一条裂纹长度
50
50
40
两条裂纹相加
60
80
60
3.纵向水平裂纹长度超过表3.9.11—2所列限度者。
纵向水平裂纹 表3.9.11—2
项 目
辙叉心(mm)
辙叉翼(mm)
轮缘槽(mm)
一侧裂纹长度
100
80
200
一侧裂纹发展至轨面(含轨面部
分裂纹长度)
60
60

两侧裂纹贯通(指贯通长度)
50

两侧裂纹相对部分长度

100
4.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。
5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。
6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。
7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。
　8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。
9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。

日期：1月22日 授课人： 题目：钢轨探伤工知识
问答题
1.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?
答案：⑴钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。
⑵轨面上白光中有乌光或黑线。
⑶轨头肥大。
⑷轨头颏部有下垂现象。
⑸颏部透锈。
2.钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么?
答案：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。
3.当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化?
答案：当入射波大于0度而小于第一临介角，且Cs2>CL1时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。
当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且Cs2>CL1时，第二介质中只有折射横波存在。
当入射纵波大于第二临界角时，第二介质中只有表面波存在。
4.超声波探伤用试块的主要用途是什么?
答案：主要用途有:
⑴、测定和校验探伤仪和探头的性能。如组合灵敏度，垂直线性、水平线性、盲区、分辨力等。
⑵、确定和校验探伤灵敏度。
⑶、调节仪器的探测范围，确定缺陷位置。
⑷、评价缺陷的大小，对被检工件评级或判废。
⑸、测量材料衰减系数和确定耦合补偿等。