水泥土台背回填施工方案.doc

台背回填施工方案

由于我项目经理部施工范围内缺少台背回填适用材料，施工现场附近也无可用于台背回填的砂砾土及粘土，为保证台背回填施工质量及衡枣公司的施工进度要求，确保优质按期完成，必须在粘土中掺加5%的水泥，以提高土质CBR，能够保证工程质量和工程进度。
一、施工准备
台背回填砂砾土必须由专人负责施工、试验，挂牌、划线施工，每一工序由专人负责，每层施工必须进行拍照，内容为填土、整平、碾压（夯实）、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成，要求先填筑完成的路基部分做成台阶形，且回填筑前应清除全部浮土、杂物。
二、施工方法
1、填筑范围
填筑高度为水泥砂砾底基层以下，以基坑顶面为起填层，台背顺路线方向，下部距U型台翼缘尾端外2米，向上做1米宽、0.6米高的台阶，直至到达设计标高。
2、回填材料
①用于台背回填水泥土，采用机械场外集中拌合，完成后运到路基内填筑。
②上土前，将土中的超尺寸颗粒应予筛除。
三、施工工艺
1、测量放线
①根据控制点，恢复线路中心控制点。根据中桩，测设路基边坡线，测量出台背两侧的高程，做好记录，计算出各桩号台背回填宽度，再用白灰打出线做为填土范围的明显标记，并用白漆在台背上画出每层回填厚度。
2、拌合
台背回填采用场外机械拌合，用重量法按土方总量控制砂砾掺量，用推土机将素土摊平，根据土层的厚度及预定的干密度，计算砂砾用量，砂砾用量为70%，用推土机将砂砾推平，然后采用挖掘机配合推土机拌合3～4遍。拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，拌和后砂砾应分布均匀，没有集中成堆现象。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
4、含水量控制
土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，水膜变厚，引力缩小，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使液体捧出，压实功能的—部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大，对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。
土的含水量的大小直接影崤路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。
5、压实机具
台背回填尽可能与与路基填筑同步进行，可以充分发挥大型机械的作用。碾压应尽可能采用重型压路机静压，对于靠近边缘区域，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。实际操作中，重型压路机碾压时靠墙背预留30—40cm范围适宜。实际操作中对大面积的区段完成压实后，再用平板振动夯、大功率冲击夯或其他的人工夯实机具补压。小型机具压实填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。
6、平整、碾压
人工配合机械进行平整，经过拌和、整形的砂砾土，宜在略大于最佳含水量时运到路基内施工，并达到要求的密实度，同时没有明轮迹。应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分散失过快，应及时补撤少量的水，但严禁洒大水碾压。
6、施工控制
施工工艺流程为：材料试验一划线分层一材料进场检验一人工摊铺一压路机大面积碾压—平板夯边角夯压一压实度检测。
(1)严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师批准后才能进行填筑。
(2)按照技术规范的要求挖好台阶，路基横向开挖台阶必须开到充分密实处，台阶宽度不小于100cm，高度按60cm控制。
(3)为便于控制分层回填厚度，在施工前用红漆在台背上按15cm一层划线，台背填土与锥坡填土同步进行。
(4)两侧锥坡缺口填土，应对称均匀分层填筑，每层松铺厚度不得大于15cm。填土时不得从单侧偏摊。回填过程中防止雨水流入，顺路基方向形成3％向外的坡度，以防止雨水沿构造物的外围渗透，影响回填质量。对于地下渗水可设盲沟引出。
(5)检测填料含水量是否合适，过湿或过干均应翻晾或补充水份，在接近最佳含水量状态下分层填筑，保证在最佳含水量的情况下开始碾压。
(6)为确保台背回填的工程质量，必须加强回填压实度的检测，压实度检查频率为每50m2一点，不足50m2时至少检查一点。
(7)每层施工完毕后，检验压实度，合格后再进行下层的填筑碾压。
三、台背回注意事项
(1)压实度。按合同技术规范的要求各层压实度达到95％以上(重型压实标准)。
(2)分层填土厚度不大于15cm。
(3)在台背回填前将对拉螺栓孔用砂浆填塞密实，要求必须塞满，表面颜色与混凝土尽可能一致。
(4)将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收。要求必须采用经检验合格的材料。
⑸的填筑范围施工，每层施工前质检员要现场检查并拍照，控制总层数和层厚，试验的检验频率必须与总层数相符，杜绝摊铺过厚和碾压不实等弊端。

台背回填施工方案

一、施工准备
台背回填土必须由专人负责施工、试验，挂牌、划线施工，每一工序由专人负责，每层施工必须进行拍照，内容为填土、整平、碾压（夯实）、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成，要求先填筑完成的路基部分做成台阶形，且回填筑前应清除全部浮土、杂物。
二、施工方法
1、填筑范围
填筑高度为水泥砂砾底基层以下，以基坑顶面为起填层，台背顺路线方向，下部距U型台翼缘尾端外2米，向上做1米宽、0.6米高的台阶，直至到达设计标高。
2、回填材料
①台背回填选用符合要求的素土。
②上土前，将土中的超尺寸颗粒应予筛除。
三、施工工艺
1、测量放线
①根据控制点，恢复线路中心控制点。根据中桩，测设路基边坡线，测量出台背两侧的高程，做好记录，计算出各桩号台背回填宽度，再用白灰打出线做为填土范围的明显标记，并用白漆在台背上画出每层回填厚度。
2、含水量控制
土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，水膜变厚，引力缩小，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使液体捧出，压实功能的—部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大，对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。
土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。
3、压实机具
台背回填尽可能与与路基填筑同步进行，可以充分发挥大型机械的作用。碾压应尽可能采用重型压路机静压，对于靠近边缘区域，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。实际操作中，重型压路机碾压时靠墙背预留30—40cm范围适宜。实际操作中对大面积的区段完成压实后，再用平板振动夯、大功率冲击夯或其他的人工夯实机具补压。小型机具压实填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。
4、平整、碾压
人工配合机械进行平整，经过整形的土，宜在略大于最佳含水量时运到路基内施工，并达到要求的密实度，同时没有明轮迹。应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如水分散失过快，应及时补撤少量的水，但严禁洒大水碾压。
5、施工控制
施工工艺流程为：材料试验一划线分层一材料进场检验一人工摊铺一压路机大面积碾压—平板夯边角夯压一压实度检测。
(1)严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师批准后才能进行填筑。
(2)按照技术规范的要求挖好台阶，路基横向开挖台阶必须开到充分密实处，台阶宽度不小于100cm，高度按60cm控制。
(3)为便于控制分层回填厚度，在施工前用红漆在台背上按15cm一层划线，台背填土与锥坡填土同步进行。
(4)两侧锥坡缺口填土，应对称均匀分层填筑，每层松铺厚度不得大于15cm。填土时不得从单侧偏摊。回填过程中防止雨水流入，顺路基方向形成3％向外的坡度，以防止雨水沿构造物的外围渗透，影响回填质量。对于地下渗水可设盲沟引出。
(5)检测填料含水量是否合适，过湿或过干均应翻晾或补充水份，在接近最佳含水量状态下分层填筑，保证在最佳含水量的情况下开始碾压。
(6)为确保台背回填的工程质量，必须加强回填压实度的检测，压实度检查频率为每50m2一点，不足50m2时至少检查一点。
(7)每层施工完毕后，检验压实度，合格后再进行下层的填筑碾压。
三、台背回注意事项
(1)压实度。按合同技术规范的要求各层压实度达到95％以上(重型压实标准)。
(2)分层填土厚度不大于15cm。
(3)在台背回填前将对拉螺栓孔用砂浆填塞密实，要求必须塞满，表面颜色与混凝土尽可能一致。
(4)将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收。要求必须采用经检验合格的材料。
⑸填筑范围施工，每层施工前质检员要现场检查并拍照，控制总层数和层厚，试验的检验频率必须与总层数相符，杜绝摊铺过厚和碾压不实等弊端。

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