博玛曳引机磁力器安装调试说明书.doc

磁力器安装调试说明书
2011-04-15 浏览次数：557
制动系统
1.1总则
磁力器是电梯系统安全部件！只允许合格人员对磁力器进行安装、调试或维修工作。
本说明书所给制动力矩是基于摩擦片的摩擦系数（0.42）。这些数据适用于下列工作条件：
•保护摩擦面，使之不受油污、雨水和冰雪的侵蚀。
•确保摩擦片不接触任何溶剂。
•制动轮的径向偏差（包括形状偏差）<0.2mm。
•闸瓦施力所引起的制动轮变形量<0.1mm。
•制动轮表面粗造度Ra不低于3.2mm。
•最大制动时间为5s。
•制动轮稳态温度：最大100℃。
•摩擦片至少应有70％的工作面。
•摩擦片厚度≥4mm。
1.2 产品结构与工作原理
产品结构图见图1
工作原理
本磁力器为通电松闸、断电后由弹簧施压制动的常闭瓦块式制动器。由制动臂（9）、制动靴（11）、制动弹簧（7）、松闸螺栓（4）、双驱动磁力器（1）等构件组成。磁力器的每一端和该侧的制动臂均构成独立的制动器，可分别独立产生制动作用。当压紧制动弹簧（7）时，制动弹簧的压紧力使制动臂（9）绕制动臂轴回转，使制动靴（11）和摩擦片对制动轮产生正压力和摩擦力，从而对制动轮产生制动力矩。通电后，双驱动磁力器两侧同时吸合，双驱动磁力器的动铁芯分别推动每一侧的松闸螺栓（4）使制动臂（9）分别克服两边制动弹簧（7）的压紧力，使制动靴（11）、摩擦片解除对制动轮的正压力和摩擦力，从而使制动器松闸。

　　　　　　　　　　　　　　　　　图1: 磁力器结构示意图

1—双驱动磁力器 2—磁力器接线盒
3 —底座 4—松闸螺栓
5 —锁紧螺母 6—制动弹簧压盖
7 —制动弹簧 8—制动螺栓
9 —制动臂 10—制动靴轴 11—制动靴 12—制动靴顶丝
13—锁紧螺母 14—定位弹簧
15—a值调整标尺 16—微动开关
17—回程定位垫圈 18—开闸扳手
19—铁心轴头 20—锁紧螺母
1.3制动系统调整
进行制动系统调整前，必须将电梯慢车开至顶层（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。
本公司的无齿轮曳引机在出厂前已将制动力矩设置为该台曳引机额定转矩的2.5倍，如果需要对制动系统进行调整，请按如下方法进行。
1.3.1制动力的调整
曳引机制动力调整，左右两侧应分别进行调整，严禁同时进行，待一端调整结束，将相关部件锁紧后再进行另一端的调整。
对已安装钢丝绳、轿厢及对重等的曳引机，调整其制动力时，要求对重放置于对重缓冲器上，方能进行如下操作。
首先将锁紧螺母（20）松开，然后拧制动螺栓（8）使弹簧压盖与弹簧室之间的尺寸a值符合要求，然后拧紧制动螺栓（8）。
弹簧压缩量对照表
参数
型号
a值(mm)
WYJ2045
5±2
WYJ2100
55±2
WYJ2160
80±2
WYJ2200
80±2

1.3.2制动瓦的调整
在制动力的调整完成后，制动弹簧（7）会产生足够的压力压紧制动臂（9），此时制动靴（11）的弧面紧贴在制动轮圆周弧面上。调节制动靴两侧的顶丝（12），使顶丝（12）刚好顶在闸瓦下端的平面上。原则上顶丝（12）与制动靴（11）的平面接触后，逆时针转动顶丝（12）30°，即顶丝（12）与制动靴（12）保证有0.05-0.1mm的间隙，然后用螺母（13）锁紧顶丝（12）。
1.3.3开闸行程的调整（主要调整合闸声音大现象）

首先松开锁紧螺母（5），然后将松闸螺栓（4）松开，将磁力器的铁心轴头（19）推到内侧不能移动为止，调节松闸螺栓（4），使它的顶端与制动器的铁心轴头（19）之间的间隙X值为0.5mm～1mm。给制动器通电，开闸后观察制动靴（11），与制动轮两弧面的间隙，保证闸瓦弧面与制动轮的弧面间隙为0.15mm左右（原则上保证闸瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜）。当开闸间隙过小时，顺时针转动松闸螺栓（4），使与铁心轴头（19）之间的间隙减小，反之使间隙增大。调整到合适位置时，用螺母（5）将松闸螺栓（4）锁紧。开闸行程的大小直接影响合闸的声音大小，在不蹭闸的情况下，开闸尽可能小。
磁力器剩余间隙X>0.5mm，其0.5mm是摩擦片的磨损补偿。
• 剩余间隙X<0.5mm会造成刹车失效。
1.3.4开闸同步性的调整
观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺位置，调整量在标尺额定数值内，调好后核算制动力矩，均满足后，将与制动螺栓（8）和锁紧螺母（20）锁紧。
调整结束后，检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧，并进行制动力试验或电梯静载实验。如果静载实验不合格，应该重新调整。
1.3.5开闸声音大的调整

　　　　　　　　　　　　磁力器端面剖面图

1. 止退螺母 2. 调整螺母 3. 松闸调整螺栓
关于磁力器开闸声音大的调整方法：
1.根据磁力器本身结构，增大气隙，减小冲击力，需要调整图中2所示调整螺母，松开止退螺母然后把调整螺母顺时针方向旋进1/4圈，锁紧止退螺母。通电试验，观察声音是否减小，并检查维持电压是否额定维持电压，并能维持住，若电压正常也可以维持住就可以此方法再调整一次，但调整螺母的旋进量要比上一次要小，不可以一次调整很多，调整过多磁力器在开闸后维持不住会自动合闸。经过以上调整开闸声音小于60dB,并且在额定维持电压的条件下，能够正常工作，增大气隙的调整就算完成。
2.调整抱闸间隙X。抱闸间隙0.5mm <X<1.0mm。这个间隙通过图中3松闸调整螺栓调整。若间隙＜0.5mm会造成刹车失效。
3.弹簧的压缩量可适当调整，在出厂时已调整好的数值基础上，可适当减
小2－3毫米，以减小开闸和合闸的力量，减小声音。
注意:每一次调整后一定要把所调整部分的锁紧螺母锁紧，防止螺栓松动,
影响磁力器使用效果。
1.4更换摩擦片
摩擦片厚度小于4mm时，必须更换。按照下面步骤更换。
1、拧松锁紧螺母（20），拧出制动螺母（8）；
• 制动臂会向一侧倒下，注意安全。
2、取下轴用弹簧挡圈，取出制动靴轴（10），拆下制动靴（11）；
3、拧松制动靴顶丝（12）及其锁紧螺母（13）；
4、润滑制动靴轴（10），装上新的制动靴，拧上制动靴轴（10），装上弹簧挡圈；
5、装回制动臂，装上制动螺母，并按照1.3.1节调整间隙“a”，锁紧其锁紧螺母（20）按照1.3.3节调整间隙“X”，及调整制动靴顶丝（12），并锁紧其锁紧螺母（13）；
6、用同样的方法更换另一侧。
1.5 磁力器的更换
1.首先切断电源；
2.把（4）（5）螺母螺杆松开并向外旋出一段距离，使之与铁心轴头脱离接触；
3.从磁力器接线盒内把电源线及抱闸安全开关反馈线拆下（记准线号）；
4.拆掉磁力器底座的固定螺栓，把磁力器从曳引机上部拿下；
5.换上同规格的磁力器，用原螺栓把磁力器固定在曳引机的上部，注意铁心轴头与松闸螺栓对准，两个抱闸安全开关要压缩量一致并处于正常的工作状态；
6.把电源线接到接线盒内；
7.按1.3.3 ，1.3.4， 1.3.5调整并通电试运行到达到要求，能正常运行。
1.6 磁力器铁心及铜套的更换
1.首先按照磁力器更换的（1）（2）（3）（4）的前四个步骤，把磁力器拆下；
2.拆下（17）回程定位挡圈；
3.用M5的内六方扳手拆下端盖上的六个M5螺栓，用“一”字头螺丝刀轻轻把端盖拆下（两端相同）；
4.取出铁心跟铜套；
5.用360＃细砂纸对磁力器内部的套筒台进行打磨以去除锈蚀和研伤所产生
的高点，然后用干净的细布对磁力器内部进行擦洗，清除灰尘；
6.取用相同型号的新铁心及铜套（保证配合滑顺），先把铜套装入一端的套筒
台内，然后装入铁心，再把端盖装上并拧紧六个M5螺栓，装完一端后把磁
力器竖立起来安装另一端，方法是先装入铜套，后装人复位压簧，再把铁心
装入，装上端盖拧紧六个M5螺栓；
7.把（17）回程定位挡圈装上；
8.按装磁力器更换中（5）（6）（7）条把磁力器装到曳引机上通电试运行并进
行调整，直到能正常工作；
1.7维护
在现场用手推动两端的铁心，铁心应灵活顺滑地滑动并能弹出复位，如果有不顺滑现象，应按照更换铁心的方法拆开磁力器，把铁心拿出来用锉刀把铁心圆周面的高点去掉，用细砂纸打磨光滑，铜套也用该办法去处理，然后用干净的细布把铁心铜套擦干净，用航空机油在铁心圆周表面薄薄的涂一层，装配环境要干净无尘，然后进行装配并把磁力器装配到曳引机上，接线试运行，如需调整，按磁力器调整方法调整。
进行磁力器检查和维修时，必须确保：
•拧紧所有螺栓螺母。
•保证所有旋转件灵活，开关动作有效。
•电机不可能意外启动。
•没有负载力矩施加在制动轮或曳引机上。
•所有摩擦表面都不得沾染油污，特别是摩擦片表面。
1.8故障排除
故障现象
可能原因
排除方法
制动装置不能释放
·制动力矩设置太大
·磁力器不能启动
·制动臂卡住
·线圈损坏、开路
·检查并调整 a值
·检查电气连接（输出电压及
磁力器的输入电压）
·消除机械故障
·检查磁力器线圈的通断
制动释放延时
·制动力矩设置太大
·磁力器电压过低
·铜套铁心运动不畅
·检查并调整 a值
·检查线圈的输入电压
·检查铜套铁心的顺滑程度
制动装置不动作
·断电后磁力器电压
（残余压）过高
·制动弹簧失效
·铜套铁心卡阻
·检查磁力器的剩余电压
·检查制动弹簧达到规定的a值
·更换铜套铁心
制动动作延时
·制动力矩设置太小
·铜套与铁心发卡
·检查并调整 a值
·拆开更换新铁心铜套