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燃机培训
燃机机务培训
1.机组简介:
1.1燃机简介:
本厂燃机为法国GEC ALSTHOM生产的9001E PG9171(E)型燃机，控制系统为MARK-V SPEEDTRONIC，转速为3000 rpm,轴转转向：逆时针方向（从机头看）。压气机级数17级,透平级数3级，燃烧室14个（编号从上端逆时针排列，从机头看）, 4只火焰探测器（紫外线探测器）分布在4#、5#、10#、11#、12#燃烧室，2只火花塞（自动伸缩弹簧式）分布在13#、14#燃烧室，燃机通过这两只火花塞点火并经联焰管将火焰传递至其它的12个燃烧室。排气室中沿圆周方向均匀布置了24 支排气热电偶（编号从上端逆时针排列，从机头看）。空气流量1450 T/h，压气机压比12.3 （基本负荷），额定负荷：121.3 MW ，燃烧温度1124℃，排气温度538℃。
1.2发电机简介
本厂发电机型号为T240-370，额定容量165000KVA，定子电流6351 A，定子电压15KV，功率因数0.8，频率50HZ，转速3000 rpm，接线方式为三相星型连接，中性点经电阻接地，冷却方式为空冷，绝缘等级F，励磁方式为旋转励磁，生产厂家为GEC ALSTHOM。
注：以上技术规范设计条件I.S.O状态（温度＝15℃，大气压力＝1.013 bar，相对湿度＝60％）
2.启动系统（图1）
如图1所示，启动盘车时，启动马达88CR，2s后20TU-1带电，给液力变扭器充油，通过88TM-1调整力矩，带动转子升速，到约140RPM后停止，待转速降到约100RPM时，盘车马达88TG启动，开始盘车。接到启机命令后启动电机88CR启动，当机组转速升至60% 额定转速时，20TU-1失电，液力变扭器泄油，启动系统与转子脱开。
3.辅助齿轮箱(图2)
辅助齿轮箱位于燃气轮机的辅机间润滑油箱上部，通过齿轮传动驱动燃气轮机的辅助设备，使其在正确的速度下运行，其中，所有的齿轮都是斜（单螺旋）齿轮。辅助齿轮箱有4根轴。轴1在启动时与启动系统相连以驱动燃机；在运行时则用于驱动其余轴，其上还安装有超速螺栓。轴2由轴1驱动，与冷却水泵相连。轴2驱动轴3，轴3由两根短轴3A、3B构成，3A驱动主燃油泵，3B驱动主雾化空气泵。轴4也由轴2驱动，它一端驱动主滑油泵，另一端驱动液压油泵。
4.润滑油系统（图3-1/2/3）
4.1系统简介:
从主油箱开始，主油箱位于辅机间的底部。
*油箱油温：油箱内分布着润滑油加热器23QT1、23QT2，通过温度测点26QL1、26QL2感受润滑油的温度，当润滑油温度低于21℃时加热器投入运行，温度高于18℃时加热器停止工作。
*油箱油位：通过71QH-1、71QL1监测油箱油位，油面距箱盖254mm时油位高报警；油面距箱盖432mm时油位低报警。
*润滑油泵：润滑油系统共有三台油泵：主润滑油泵、交流辅助润滑油泵和直流紧急润滑油泵。主润滑油泵是由辅助齿轮驱动的齿轮泵，压力6.89bar，流量3000L/m；交流辅助润滑油泵88QA是由交流电机驱动的离心泵，压力6.89bar，流量3002L/m，启机和停机时辅助润滑油泵工作，运行过程中当润滑油母管压力低于4.82bar时辅助润滑油泵启动；紧急直流润滑油泵88QE是由直流电机带动的离心泵，压力1.37bar，流量1596 L/m，当润滑油母管压力低于0.41bar时紧急滑油泵启动。
*润滑油冷却器：油/水热交换器，冷却器换热管为鳍片管，两台换热器互为备用，通过切换阀一台运行一台备用。
*润滑油过滤器：润滑油系统有两台润滑油滤，一台全流量的润滑油过滤器，包括圆柱形外壳、可更换滤芯和用螺栓紧固的盖子。滤芯由12个渗树脂的纸滤芯组成，安装在过滤器的六个中心杆上。每2个滤芯为一组，顶部安装有密封盖，用弹簧顶在过滤器的盖子内侧来压紧滤芯。当过滤器差压达到1.03bar时差压开关63QQ动作报警。两台过滤器通过调节切换阀的阀位来切换，使润滑油流从一台过滤器切换到另一台，或者两台同时运行。在切换过程中，润滑油流是连续的，不会被切断。通过手动切换过滤器，可以保证在机器带负荷运行的过程中也可以更换堵塞的滤芯。切换阀位于两台过滤器之间，上面有指示器指示出哪一台过滤器在使用，哪一台备用。
*压力调节阀VPR2：隔膜阀，出口压力1.72bar,调节滑油母管压力为1.72bar。
4.2润滑油
4.2.1采用一种防锈抗氧化的石油类润滑油或合成烃类，具有比常规滑油更好的高温氧化稳定性。
4.2.2运行时的注意事项：
机组安装完毕后，初次启动之前，运行人员应注意下列项目：
1.润滑油系统被彻底地清洁过了；
2.润滑油量足够；
3.润滑油的类型合适。
机组运行过程中，运行人员应进行一些常规检查：
1.温度和压力在正常许可的范围内；
2.通过检查漏水、油箱排污和取样化验、过滤、注入新油等来保持油的纯净。
4.3润滑油系统保护元件及整定植
主润滑油泵出口压力OL-5 6.89bar
主润滑油泵溢流阀VR-1 6.89+0.13/-0.0bar
辅助润滑油泵出口压力OL-4 6.89bar
压力低开关63QA-1 4.82±0.068bar（报警）
起辅助润滑油泵
5.10±0.13bar（消警）
应急润滑油泵88QE出口压力OL-3 1.37bar
压力低开关63QL-1 0.41±0.068bar（报警）
起紧急润滑油泵
1.38±0.13bar（消警）
润滑油压力低遮断63QT-2A，2B 0.55±0.02bar（跳闸）
0.62±0.03bar（增加复回值）
润滑油轴承母管调压阀VPR2-1 1.72+0.13/-0.0bar（报警）
润滑油滤网差压高开关63QT-1 1.03±0.068bar（报警）
0.758±0.2bar（消警）
润滑油箱油温低开关26QN-1 （增加） 18℃±1.6℃（禁止起动）
润滑油箱油温低开关26QL-1 （减少） 21.1℃±1.6℃（投加热器）
润滑油母管温度高开关26QA-1 74℃±1.6℃（报警）
润滑油母管温度高开关 26QT-1A、B 80℃±1.6℃（跳闸）
润滑油箱油位高开关71QH-1 -254mm（报警）
润滑油箱油位低开关71QL-1 -432mm（报警）
润滑油箱油位指示满“Ｆ” -305mm（“Ｆ”）
润滑油箱油位指示空“Ｅ” -400mm（“Ｅ”）
5.冷却水系统
5.1冷却水系统简介(图4)
燃机冷却水系统是一个闭式循环系统，给润滑油冷却器、雾化空气冷却器及透平左、右两侧支撑腿提供冷却水。要求所使用的冷却水是加入了防锈剂的纯净水。
5.2冷却水系统设备
5.2.1润滑油冷却器
5.2.2润滑油母管温度调节阀及雾化空气冷却器温度调节阀
5.2.2.1简介
润滑油母管温度调节阀：型号WD-1010-A2，厂家ROBERTSHAW，代号VTR-1。
雾化空气冷却器温度调节阀：型号WD-1010-A1，厂家ROBERTSHAW，代号VTR-2。
5.2.2.2温度调节
温度调节阀投入运行后，等待二十至三十分钟使其达到稳定状态，然后如下观察温度设定：
右转调节手轮提高温度设定值。
左转调节手轮降低温度设定值。
变动温度设定值后应等待足够长时间以达到稳定状态。
手动调节：RT-1010-A系列温度调节阀的曲柄机械装置是用来手动开，关调节阀的。
使指针F指向刻度板G上的Thermostatic位置，此时调节阀根据感温头处的温度变化自动运行。当需要手动调节时，转动曲柄开，关阀门。注意当指针已指向刻度板上最高或最低位置时就不要再强行转动曲柄了。
5.3冷却水系统保护元件整定植
滑油冷却器温度调节阀VTR1-1 54±1.6℃
雾化空气冷却器温度调节阀VTR2-1 107±1.6℃
水水热交换器1#安全阀PSV155 10bar
水水热交换器2#安全阀PSV156 10bar
泵前冷却水温度高TE159 62℃（报警）
蓄能器安全阀PSV161 2.5bar
进发电机冷却水温度低TE253 5℃（报警）
6.燃油系统（图5）
6.1简介
燃油系统为燃气轮机提供燃料。从燃油前置模块来的燃油经过主燃油截止阀到主燃油泵，然后经过高效油滤至燃油流量分配器，燃油流量分配器将燃油等量分配至14根出口支管，经燃油单向阀至燃油喷嘴。
*63FL-2：燃油压力开关，整定值2.4bar
* VR-27：燃油供油压力释放阀，整定值6.0bar
*33FL-1/2：燃油截止阀位置开关
* LVDT96FP-112：燃油泵旁路阀位置传感器
* FH-3：燃油伺服阀液压过滤器，每6个月或更短的周期内更换滤芯，当过滤器前后差压过高时，其顶部红色按钮会升高约5mm，当系统达到正常的运行温度和流量时，将按扭按下，当按扭仍又弹出时，表明过滤器滤芯脏了。
* VR-4：主燃油泵压力释放阀，保护主燃油泵防止其超压。
* VC3：旁路控制阀，根据FSR调节燃油流量，FSR=0%时VC3全开，FSR=100%时VC3全关。
*65FP：主燃油泵定流量伺服阀。
* PF1：主燃油泵，Warren 2300系列螺杆泵，出口压力最大达到1400 psig。由两对反向的螺杆构成，每对螺杆都将液体向位于中部的排放口挤压。由于所产生液体压力是方向相反而大小相等的，因此转子是轴向平衡的。
* FF1：低压燃油过滤器
* VS-1：燃油截止阀
* VH-4：燃油截止阀液压跳闸机构
*71FP-1、71FP-2：主燃油泵密封泄漏(报警)指示器
* FF2-1/2：高压燃油过滤器，当过滤器差压达到20psi (1.5bar)时应予更换。最大工作温度121°C，最大工作压力99.3bar。
* FD-1：燃油流量分配器，由电动马达88FM驱动，型号为20 603 DM/EX，通过中心齿圈带动14组齿轮元件工作，额定输出为2400rpm 时为45.4L/min，最小5.68L/min，最大636 L/min ，短时可达833 L /min。额定工作压力8.4bar。压力限制：7bar到105bar，短时可达127bar，元件间差压：17.6 bar，进出口间差压：17.6 bar。转速指示：一个60齿的轮盘和3个磁性速度传感器77FD-1、2、3
* VCK1-1 TO 14：燃油喷嘴单向阀
* VA17-1、2、5：启动失败泄放阀
*20FE：紧急燃油切换电磁阀
*20FT：燃油切换电磁阀
* VPR-15：燃油切换阀压缩空气供气阀，阀门顶部压力调整螺丝顺时针旋转提高整定值，逆时针旋转降低整定值。
* MG-1：燃油喷嘴，为了保证燃机的优良运行，应定期将燃油喷嘴拆下进行清洁。修理和调整，当喷嘴脏了或有缺陷时，如果仍运行燃机，会使故障延伸到燃烧筒，过渡段以及透平第一级叶片。
6.2燃油系统保护元件整定植
燃油管道压力释放阀VR27 6±0.2bar
主燃油泵出口溢流阀VR-4 82.76±1.72bar
截止阀前燃油压力低开关63FL-2 2.41±0.14bar（报警并跳闸）
2.75±0.14bar（消警）
燃油喷嘴止回阀开阀压力 8.27±0.34bar
7.雾化空气系统（图6）
7.1简介
如图简介系统流程。压气机排气AD-8经过雾化空气冷却器，将温度由约350℃降低至约107℃，然后通过雾化空气压气机至雾化空气母管，再由14根支管至燃油喷嘴去将燃油雾化。
* HX-1：雾化空气冷却器
* CA1：离心式主雾化空气泵，由辅助齿轮驱动
* CA2：启动雾化空气泵，由电动马达88AB驱动
*20AB：启动雾化空气泵控制电磁阀
* VA22：启动雾化空气泵隔离阀
* VPR68：启动雾化空气泵隔离阀的压力调节阀
*26AA-1：雾化空气温度开关，整定值：132--138℃
*63AD-1：雾化空气差压开关，整定值：1.03bar报警 1.38bar消警
7.2雾化空气系统保护元件整定植
雾化空气冷却器后温度高开关26AA-1 135±2.8℃（报警）
主雾化空气泵差压低开关63AD-1 1.03±0.006bar（报警）
1.38±0.13bar（消警）
主雾化空气泵压比 1.85
辅助雾化空气泵进气隔离阀的调节阀VRP68-1 3.79±0.13bar
辅助雾化空气泵进气隔离电磁阀20AB-1 95%NO带电关闭
8.液压油系统（图7）
8.1简介
液压油系统供给系统液压机构工作用油。从润滑油母管上有两条支路OR-1、OR-3至液压油系统，OR-1至主液压油泵PH1，OR-3到辅助液压油泵PH2，出口经液压油过滤器至各液压机构。出口OH-3至主燃油截止阀，出口OH-4经过过滤器FH6-1至IGV动作执行机构。
* PH1：主液压油泵，由辅助齿轮箱内4#轴驱动的活塞泵，带内置压力调节装置VPR3-1，调节出口压力至103.4bar。
* PH2：辅助液压油泵由交流电机88HQ驱动，系统接到启机命令后辅助液压油泵启动。另外，当液压油系统压力低时，辅助液压油泵启动。
*63HQ-1：液压油油压低开关，压力低于93.11±1.72 bar时开关断开，报警，并启动辅助液压油泵；压力达到100±3.10 bar时开关闭合，报警复位，停辅助液压油泵。双弹性膜片型，是一凸形弹性圆片，中间有一个孔。受压后凹陷，压力消失后又恢复原状。
* FH2-1/2：液压油过滤器，型号：HP511-1800-1-1，两台过滤器通过VM4切换阀切换。
*63HF-1、2 ：液压油滤差压高报警，ΔP>4.13±0.20 bar，开关断开，报警；ΔP<2.75±1.03 bar，开关闭合，报警复位。
* AH1-1/2：控制油液力蓄能器，稳定液压油回路压力。
型号：A6
8.2液压油系统保护元件整定植
主液压油泵调节阀（泵内）VPR3-1 103.4±1.37bar
主液压油泵溢流阀VR21-1 113.7±1.37bar
辅助液压油泵调节阀（泵内）VPR3-2 103.4±1.37bar
辅助液压油泵溢流阀VR22-1 113.7±1.37bar
液压油系统的出口压力低开关63HQ-1 93.1±1.72bar（报警）
起辅助液压油泵
100±3.1bar（消警）
液压油过滤器差压高开关63HF-1，2 4.13±0.2bar（报警）
2.75±1.03bar（消警）
蓄能器充气压力AH1-1，2 51.7bar
9.跳闸油系统（图8）
9.1简介
跳闸油系统用油来自润滑油母管OLT支路，至各跳闸回路及相关设备。
*20TV：14HR转子盘起时工作，IGV开始开度调节，并允许燃油截止阀VS1动作。
*20FL-1：14HM点火速度时工作打开主燃油截止阀VS1，跳机或停机息焰时退出，主燃油截止阀关闭。
*VM3：手动跳机，位于辅机间，手动卸掉跳闸油使系统跳闸。
*BOS：机械超速跳机，位于辅助齿轮箱，当TNH达到112.7%时，超速螺栓动作卸掉跳闸油使系统跳闸，也可手动动作。
*12HA：机械超速跳闸后复位位置开关，复位后允许开机。
9.2跳闸油系统保护元件整定植
压力低开关63HL-1，2，3 1.38±0，068bar（跳闸）
1.65±0.14bar（消警）
机械超速螺栓BOS-1 112.7%N.O
电子超速EOS-1 110%N.O
10.冷却和密封系统（图9）
10.1系统简介
冷却及密封空气系统是把必要的空气流量从压气机抽气或排气供到燃气轮机转子和定子的其它部件中，以在正常运行时冷却密封这些部件。
*33CB：位置开关，防喘放气阀开位时允许启机。
*AE-5：压气机第五级抽气，用于密封燃机的1#，2#，3#轴承；冷却内部部件、透平外壳和排气框架。
*AE-11：压气机第11级抽气，启动过程中防喘放气阀打开抽气，防止压气机发生喘振，TNH达到95%时关闭。
*AD-1：为防喘放气阀VA2-1、VA2-2、VA2-3、VA2-4提供动作气源。
*AD-2：为启动失败燃油泄放阀VA17-1、VA17-2、VA17-5提供动作气源。
*AD-4：压气机排气CPD压力变送器96CD-1。
*AD-8：燃油喷嘴用雾化空气。
该系统专门设计的空气通道在透平缸体、透平喷嘴及旋转轴轮上，这些通道以及内部和外部的冷却及密封空气流如示意图CS-1中所示。重油切换的信号空气也是从压气机出口抽出的。此外，装在透平本体外部的两台电机驱动的离心式风机(电机－风机88TK-1和88TK-2)为透平外壳，排气框架和其支撑结构以及透平第3级叶轮的后侧提供冷却空气。
*VA2-1/2/3/4：防喘振放气阀，为了防止在机组启动加速或停机减速时压气机喘振，从压气机的11级抽气并通过透平出口排到大气中，第11级的抽气是通过四个气动抽气阀释放到大气里。AD-1经电磁阀20CB控制动作放气阀。当机组达到全速以及发电机断路器闭合时，放气阀关闭。当机组停机时，在发电机断路器断开时气动放气阀打开，或者断路器未断开而速度继电器14HS失磁时，该阀打开。
当机组停机时，放气阀必须是常开的。
*透平冷却：
透平转子冷却
从压气机第16级抽出的空气通过透平转子的内孔流过，它冷却第1级和第2级透平叶轮轮彀，以及第2级叶轮的后面和第3级叶轮的前面，为达到冷却目的，第1级和第2级叶片含有一系列的轴向空气通道。第1级叶轮和叶片的前面是由来自压气机出口的空气冷却。第3级叶轮的后面间隙是由来自透平外壳和排气框架的冷却空气冷却。
透平定子冷却：第1级喷嘴由来自轴流压气机出口的空气冷却。冷却空气沿着喷嘴隔板外侧壁周围的通道进入每个隔板内部。每个隔板的表面都有孔，内部有焊接的空气导向板，起空气导向作用。冷却空气从第1级喷嘴隔板上三排孔排出。
第1级喷嘴框架和第2级喷嘴框架由来自轴流压气机排气中的一部分空气冷却。
为实现这个目的，在第一级喷嘴框架内设置了轴向孔板。冷却空气在第1级喷嘴框架内循环，然后引入第2级喷嘴隔板，空气在此隔板径向流动，然后部分空气通过位于尾部缘前边的一排孔流出，隔板中的另一部分冷却空气流向第1级透平叶轮叶片后边，然后流入第2组透平叶轮叶片的前面下部。
透平外壳的排气框架冷却：透平外壳和排气框架的冷却是由两台马达驱动离心式风机88TK1、2完成的，风机装在透平的外部。空气沿轴向流过透平缸体上的孔，然后从后面垂直法兰上的孔流入排气框架。空气沿着排气罩的支撑架流动。然后，一部分空气流向第三级透平叶轮的后侧而另一部分流向透平后部。最后通过内部通道流向大气。两台风机的排气口安装了压力开关63TK-1和63TK-2。如果两台风机中的一台失灵，相关的63TK压力开关将发出报警。如果两台风机失灵，燃气轮机将停机。
10.2冷却及密封系统保护整定植
透平排气缸冷却风机出口压力开关63TK-1，2 381±50mmWC(≈3.8kPa)
压气机排气压力变送器96CD-1 0～13.8bar
压气机防喘放气阀位置开关33CB-1/2/3/4 指示防喘放气阀VA2-1/2/3/4的位置
防喘放气电磁阀20CB-1：开机时机组转速达95%且启动程序完成时带电；停机时发电机主开关52G断开后失电。
11.通风及加热系统
*26BT—1：透平间温度高报警开关，透平间温度高于149℃时报警
*26VG—1：负荷间温度高报警开关，负荷间温度204±1.1℃时报警
*26VG—2：负荷间通风恒温开关，负荷间温度35±1.1℃
11.燃气轮机保护
*超速保护：电气超速保护—透平转速>110%N.S.
机械超速保护--透平转速>112.7%N.S.
*超温保护
*润滑油系统：压力低保护—P<0.55bar
温度高保护—T>80℃
*振动：振动幅度>12.7mm/s—报警
振动幅度>25.4mm/s—跳闸
*IGV控制故障
*燃烧分布：
*火灾保护：辅机间2条回路，透平间3个探头两条回路，负荷间2个探头2条回路。
12.水洗系统（图10）
12.1系统设备简介
*20TW-1：压气机离线水洗进口电动阀，型号BWS 2236 TT。
*20TW-2：透平水洗进口电动阀，型号8100。
*水泵：型号NCP 8-250，Q=611l/s H=77md P=275kw D2=240mm
*88TW：水泵马达，带空间加热器23TW，型号AFT 200 L2 V1，装配号：703143201001
*清洁剂泵：型号MD 40 PP 63，用户号：914 11851 P001，流量1000l/h，压力11bar
*88DM；清洁剂泵马达，马达空间加热器23DM，型号FLS 190。
*88PW：流量计，型号MEDIA 04
* VR61-1：清洁剂泵泄压阀，型号SS 4 CPA 2-50
*23WK-1，2，3：水箱加热器，型号4930
*26TW-3：水箱冰点热动开关，型号SA 12BK/F，调整同于26BT。
12.２水洗系统保护元件整定植
水洗水箱温度开关 26TW-1 79±1℃（下降，投23WK-1，2加热）
26TW-2 85±1℃（增加，停23WK-1，2加热）
26TW-3 5℃（低于冰点5℃报警）
水洗水箱液位低开关71TW-L 454mm（下降、报警）
水洗水箱液位高开关71TW-H 2274mm（增加、报警）
洗涤剂泵压力释放阀 10bar
12.3水洗水质要求
用于清洗压气机的水的水质应达到：不溶性固体成分小于100ppm，钠和钾的含量小于25ppm，PH值在6.5和7.5之间。水温与燃机轮盘温度的差值不应大于67°C。
12.4压气机离线水洗
1).压气机清洗频率：
推荐采用监视燃机性能的办法来决定清洗的频率。当燃机运行于基本负荷下时，在稳定工况下记录输出功率、排气温度、进气温度、大气压力、压气机排气温度和压力、燃油消耗等参数，然后将输出功率和热耗率修正到标准工况下，可得到压气机压比和效率的数值，这些数值再与基准数值来比较就可以得知压气机污染的程度了。确定压气机脏了后仍需通过实际检查来验证，实际检查的范围应包括压气机进气道、入口、进气导叶，第一级压气机叶片。如果可能的话还应包括第二级叶片。当压气机的性能降低10%左右就应对压气机进行离线清洗了。
2).压气机清洗程序：（具体操作步骤按压气机水洗操作票执行）
准备工作：
(1)水洗装置的准备工作：
A.关闭水洗装置水箱的排污阀，检查水箱中的水是否足够；
B.检查水箱中水的温度是否合适；
C.检查水洗装置控制柜是否通电；
D.合上水箱加热器开关，加热时间的长短取决于水箱中水量的多少和初始温度；
E.检查清洁剂罐的液位，如果不够的话则应补充；
(2)燃机部分的准备工作：
A.当燃机停机时，在Mark-V主画面上选择燃机运行状态为OFF；
B.打开进气道的排污阀；（IE4）
C.三个启动失败排污阀应从排向污油罐位置打向排向水池位置;（VA17-1，VA17-2，VA17-5）
D.进气加热系统的手动隔离阀（HV103）关闭，排污阀（HV101）打开；
E.雾化空气系统的操作有：（参见附图）
a)关闭手动隔离阀7、6，打开低点排放阀2、5；
b)关闭雾化空气压力表隔离阀3；
c)打开排空阀10；打开辅助雾化空气泵的入口阀9；
d)打开所有的低点排放阀；
e)检查阀门8的关闭；
F.冷却和密封空气系统的操作有：（参见附图）
a)关闭AE-5抽气管道上的阀门4、15，AE-11抽气管道上的阀门11、12、13、14；
b)关闭AD-1抽气管道上的阀门1；
c)关闭AD-2抽气管道上的阀门2；
d)关闭AD-4抽气管道上的阀门3；
e).打开分离器排污阀8；
f).打开排污阀9；
G. 将88TK-1、88TK-2的控制开关打到手动“ON”位置；
H. 关闭火焰探测器的隔离阀。
(3)现在再检查一遍清洗设备是否准备就绪：
A.清洗水箱是否满；
B.燃机是否停机；
C.清洗水温是否合适；
D.水洗泵入口阀门是否打开。
2)压气机离线水洗过程：
(1)湿润阶段：
A.在Mark-V主菜单中选择“USER DEFINED DISPLAY”选项；
B.选择“WASH ON”功能，并选择“EXECUTE COMMAND”；
C.选择CRANK模式并选择START；
D.当cranking速度达到（14HM励磁，10%转速）后，按20TW-1，打开压气机水洗管道电动门；
E.将水洗装置的阀门设定在只提供水的位置上；
F.启动主水洗泵并湿润压气机1-2分钟；
G.观察清洗设备上的流量指示计，湿润操作完成后停主水洗泵，选择STOP命令，这个命令除将燃机停运外，还自动关闭20TW-1。
注意：1.如果必要的话，根据操作票调节水流量；
2.在湿润操作过程中，可通过观察启动失败排放阀排出的水流判断清洗效果。
(2)浸泡阶段：
A.将清洗设备上的各个阀门设置在浸泡阶段的位置上；
B.选择“WASH ON”后，再重新选择CRANK和START；
C.在14HM励磁后，打开水洗入口电动门（按20TW-1）；
D.在水洗装置控制柜上按水洗泵启动按钮，按清洁剂泵启动按钮；
E.用清洁剂和水的混和液冲洗3-5min；
F.在水洗装置控制柜上按清洁剂泵停止按钮；
G.按水洗泵停止按钮；
H.选择STOP功能，这会自动关闭20TW-1压气机入口水阀；
I.关闭水洗设备的阀门。
注意：关于恰当的清洁剂和水的比例，请参考清洁剂制造商的说明或燃机设备卷中关于压气机清洗的内容，并请检查示意图上的流量值。清洁剂和水的比例必须通过设定整定阀来控制在允许值内，相应的流量由流量计来读取。
J.在燃机惰走及随后的时间内，让燃机浸泡20分钟左右。
(3)清洗阶段：
A.选择“WASH ON”后，重新选择START；
B.按20TW-1/PB开20TW-1水洗电动门；
C.让燃机升至CRANK转速（稳定的）；
D.打开水洗装置水洗隔离阀；
E.手动开主水洗泵，通过把清洁水打入压气机来清洗，时间大约为15～20min；
F.水洗结束后，停主水洗泵和燃机；
G.关闭水洗装置的所有阀门并关闭水洗加热器。
(4)甩干阶段：
A.选择“WASH ON”后，选择“START”；
B.让燃机升速至CRANK转速；
C.让燃机甩干20min；
D.开启雾化空气系统的低位排放阀；
E.选择“STOP”功能。
(5)水洗结束阶段：
A.选择“WASH OFF”功能；
B.开火焰探测器隔离阀；
C.将以下各手动阀扳回到它们水洗前的位置：
a)启动失败排放阀打向污油箱方向；
b)关进气室排放阀；
D.防冰冻系统的阀门应如下操作：
a)开手动隔离阀；
b)关排污阀；
E.雾化空气系统应进行如下操作：
a)打开手动隔离阀7、6，关闭低位排放阀2、5；
b)打开压力表隔离阀3；
c)关排空阀10，辅助雾化空气泵进气阀9；
d)关辅助雾化空气系统所有的低位排放阀；
e)确保持续放气口未被堵塞和其排放至大气。
F.冷却及密封空气系统应进行如下操作：
a)打开管道上的AD-1阀1、AD-2阀2、AD-4阀3；
b)关分离器排放阀8；
c)关排污阀9；
d)开AE-5抽气管道上的阀4、15和AE-11抽气管道上的阀11、12、13、14；
e)将88TK-1、88TK-2的控制开关打到AUTO位置；
f)关低位排放阀；
注意：在作以上操作时应让水排尽。
G.在Mark-V主画面上选择AUTO模式；
H.在甩干后24小时内应启动燃机至全速至少5分钟；
注意：检查所有排放阀处是否漏气，检查所有的低位排放阀关闭与否。
二、透平离线水洗
1.透平离线水洗频率：
透平离线水洗频率取决于燃油成份和运行小时数，由于燃机负荷、外界空气压力和温度是变化的，机组的性能应折算到标准工况下分析。
与标准工况下输出的比较按如下这样进行：
1)参阅排气温度与压气机压比的关系曲线，这个曲线在控制卷中可以找到（Vol.11）；
2)提高燃机负荷直至温度控制起作用，这会发生在实际的透平排气温度和压气机压比的交点位于上述曲线上时，此时的点火温度（Firing Temp.）就为额定值。
3)将燃机实际出力和额定出力比较。
当燃机出力下降到不可接受的程度或压气机最大允许压比达到时就应停机水洗了。通常情况下，在压气机达到最大压比之前，燃机出力就已下降至不可接受的程度了。在任何情况下，都不能将压气机压比提高至最大允许值以上！
警告：在结冰的季节，应将水洗装置做如下处理：
1)将水箱灌入适量水，通常透平清洗要12M3的水；
2)在清洗之前一星期就应注满水；
3)将水洗装置和机组之间的连接管道排空，将泵体部分的水也排空。
2.透平离线水洗程序：（具体操作步骤按压气机水洗操作票执行）
1)准备工作：
(1)排污阀要关闭，检查水箱水位，如果不够是需补足；
(2)检查水箱的水温；
(3)合上水箱内加热器电源开关给水加热；
注意：加热时间的长短取决于水量的多少和温度的高低
(4)当燃机停机时，在Mark-V主画面上选择OFF，将下列阀门开到指定位置：
a)开排气室下的主水洗排污阀；
b)启动失败排污阀（VA17）均打向水洗位置；
(5)雾化空气系统应如下操作：
a)关手动隔离阀7、6，开低位排放阀2、5；
b)关压力表隔离阀3；
c)开排空阀10；
d)打开辅助雾化空气泵入口阀9；
(6)密封及冷却空气系统应如下操作：
a)关AE-5抽气管道隔离阀4、15，AE-11抽气管道隔离阀11、12、13、14；
b)关AD-1管道阀1；
c)关AD-2管道阀2；
d)关AD-4管道阀3；
e)开分离器排放阀8；
f)开排污阀9；
g)将88TK-1，88TK-2控制开关打向手动位置；
h)关火焰探测器的隔离阀；
(7)水洗装置做最后检查是否就绪：
a)从水洗装置引出的软管联到20TW-2电动门所接管道上，隔离阀打开；
b)水箱中水量是否足够清洗透平；
c)机组已停机；
d)水温是否已达到要求；
e)主水洗泵入口阀已经打开。
2)透平清洗程序：
(1)确认机组已停运；
(2)在Mark-V中选择“USER DEFINED DISPLAY”，然后选择“WATER WASH”，再选择“WASH ON”及“EXECUTE COMMAND”；
(3)选择CRANK模式并选择START：
(4)当冷拖速度达到（14HM励磁）后，按20TW-2/PB打开20TW-2；
(5)将水洗装置的阀门设定在只供水的位置上；
(6)在水洗控制柜上启动主水洗泵；
(7)清洗燃烧室大约10～15分钟；
注意：如果必要，根据规程检查流量计读数。
在清洗过程中，可通过排气室的排污口观察出水的情况来评估清洗效果。
(8)选择STOP，停下燃机的同时也会关闭20TW-2；
(9)关水洗装置上的水隔离阀；
(10)选择“WASH ON”后，再选择START；
(11)当燃机达到冷拖速度时，允许其甩干20min；
(12)选择STOP信号。
3)清洗结束操作：
(1)在Mark-V中的“USER DEFINED DISPLAY”中选择“WASH OFF”；
(2)开火焰探测器的隔离阀；
(3)启动失败排放阀应打向污油箱方向；
(4)雾化空气系统操作如下：
a)打开手动阀7、6，关低位排放阀2、5；
b)开压力表计隔离阀3；
c)关排空阀10；
d)关辅助雾化空气泵的入口阀9；
e)确保连续吹灰口不被堵塞并且其排放口至大气。
(5)冷却和密封空气系统操作如下：
a)开AD-1管道阀1；
b)开AD-2管道阀2；
c)开AD-4管道阀3；
d)关分离器排污阀8；
e)关排污阀9；
f)开AE-5抽气管道阀4，15，AE-11抽气管道阀11，12，13，14；
g)88TK-1，88TK-2开关打向“AUTO”位置；
h)关低位排放阀；
注意：上述操作过程中应让水排干。
(6)在Mark-V主画面上选择AUTO；
(7)24小时内将燃机启动至全速至少5分钟；
注意：检查所有排污口是否漏气，检查低位排放阀的关闭情况。
注意：压气机和透平的离线水洗的具体操作按相应的离线水洗操作票执行。
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