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公路知识大全
一般马路有多宽？ 1
道路宽度 1
一级公路 9
二级公路 12
三级公路 14
四级公路 15
国道 （国家级干线公路） 16
道路转弯半径 25
高速公路 29

一般马路有多宽？
“双向三车道、四车道”应该叫“双向六车道、八车道”。国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。
以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。
而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。

道路宽度
公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
中文名 道路宽度 包    括 车行道与人行道宽度 决定因素 交通量 类    型 专有名词
目录
1 基本概念
2 等级划分
基本概念

道路宽度在城市规划中是指：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧只沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。不包扩路缘石宽度。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路4类。
快速路：车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。
主干路：是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。
次干路：起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
支 路：是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。
等级划分
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：
　　道路四级划分（表）
项目级别 设计车速(km/h) 单向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置
一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)
二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)
三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)
四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)
词条标签： 交通术语 ， 交通

车道宽度
车道宽度【lane-width】（又称标准车道宽度），指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。
中文名 车道宽度 外文名 lane-width 别    称 标准车道宽度 含    义 供一列车辆顺适行驶所需要宽度 双向四车道 是2*7.5米
目录
1 中国标准
2 标准详解
3 设计依据
4 分级标准
▪ 双车道标准
▪ 标准的依据
中国标准
中国标准高速公路
车道宽度：
双向四车道是2*7.5米，

双向四车道
双向六车道是2*11.25米，
双向八车道是2*15米。

双向四、六、八、十车道 (4张)
标准详解
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。 以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。 而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3.75米，路肩（高速公路紧急停车带）为1.5-2.5米。 高速公路收费站每车道宽度为2.5米，必要时必须设立3.5米以上的超宽收费车道,宽度保持通畅公路。
设计依据
停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在 5m以上，双向行驶在5．5m以上进行设计
地下车库车道宽度是
1：根据是直线形式或曲线行驶（直角拐弯情况非规范中的曲线行驶状态）不同。
（疏散）坡道最小宽度　表4．1．6
坡道型式 计算宽度（m） 最小宽度（m）
微型、小型车 中型、大型、绞接车
直线单行 单车宽+0.8 3.0 3.5
直线双行 双车宽+2.0 5.5 7.0
曲线单行 单车宽+1.0 3.8 5.0
曲线双行 双车宽+2.2 7.0 10.0
对于其它情况，如车道垂直相交，60°相交等情况，要根据内径≥3.4m及其它相关条件计算的，关于这个计算，阎寒有本《场地设计》书里面解释得很清楚。
2：两个单行即可，关于车道形式及个数与车位数的关系国家规范未明确，可参考现行上海市汽车库设计标准
25辆以下一个单行并配两个候车位；25～100，一个双行；100～200，两个单行；200

车道宽度
～700，四个单行或两个双行；700辆以上三个双行。
3：参看第二条。
转弯半径 ：
规范上要求的6米的转弯半径是外径还是内径？
-内径。
对于地下车库的双车道，一条车道满足6米的转弯半径而另一条不满足可以么？
--不能，两条车道路都应满足。
对于坡道的情况，转弯半径又是怎样要求？
--它在水平面上的投影的内径应满足6米之规定。
分级标准
一般是根据公路交通量及其使用任务和性质来分级。中国将公路分为以下五个等级。
1,高速公路
一般能适应的年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
2,一级公路
一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
3,,二级公路
二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。
二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有两条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。
4,三级公路
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。
5,四级公路
一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下,为沟通县、乡（镇）、村等的支线公路。

双车道标准

由于我国双车道公路的交通条件与国外相差甚远，而且国内对双车道公路的通行能力研究已开展多年，根据国内研究结果，首先确定二、三、四级公路各项技术指标的平原微丘公路为基准条件，在一定服务水平下（以平均运行速度作为服务水平的指标）得出各级公路在平原微丘区下的允许通告能力，然后考虑高峰小时交通量（即空话通行能力）与年平均适应交通量之间的比值，即可等到基本路段的适应交通量。根据我国交通量调查情况和研究结果，基准路段的AADT=容许通行能力/K=Ca/K。
设计小时交通量系数K变化在0.10～0.115之间，至于各级公路基准路段的容许通行能力Ca，按照交通部公路科学研究所的研究成果取值。山岭重丘二、三、四级公路应作相应的纵坡折减，平均纵坡分别按4.5%、5%和5.5%考虑，对应的纵坡修正系数为0.60，0.55和0.50，其适应交通量应分别按40%，45%和50%左右折减。按此进行修正后，即可行到双车道二、三、四级公路在各种地形下相应的远景设计年限的年平均日适应交通量AADT，列入表2：
表2　双车道公路适应交通量范围（辆/日）
公路等级
适应交通量范围
（辆/日）

公路等级
适应交通量范围
（辆/日）
单车道四级公路
200以下

三级公路
1000～4000
双车道四级公路
1500以下

二级公路
300～7500

标准的依据

确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。因此，在确定公路技术等级以前，首先应做好可行性研究。因为交通量不适应而又要改建。要克服这一情况，就必须科学、合理地进行交通量预测，认真分析该公路在整个公路网中所占的地位，即公路的使用任务和功能，从而正确地确定公路的标准。为了做好这一工作，新标准规定了远景设计年限，即高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般情况下为10年，也可以根据实际情况适当缩短。
公路建设是带状的建设项目，沿途的社会环境、经济环境和自然环境都会有很大的差异，其地形、地物以及交通量就不会完全相同，甚至会有很大的差别。因此，对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
对于在本标准以前已存在的各等级公路，仍然可以继续存在，发挥其应有的作用。对于某些需要发行的公路，根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改善，提高通行能力及使用质量，以达到相应等级公路标准的规定。
对于分期修建公路工程，特别是半幅的高速公路，今后不提倡。对于某些由于建设资金不足等实际情况而确定需要分期修建的公路，一定要作好统筹安排，最好对前、后期工程进行一次设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

一级公路

一级公路，为供汽车分向分车道行驶、并可根据需要控制出入的多车道公路。 分为四车道、六车道，各有流量标准。
意义是连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场。
在公路等级体系里的地位：在传统公路时代是一级公路最高，在高速公路时代它退居了地位（因为没有推倒旧式公路等级体系，否则太麻烦）。高速公路高于一级公路，类似高速铁路高于国铁Ⅰ级。
新名称高等级公路用以包括一级公路和高速公路。
上比：高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。四车道高速公路的年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上（而同类一级公路是1万5至3万），底限高出1万。
下比：二级公路。
中文名 一级公路 四车道交通量 10000～25000辆 六车道交通量 35000-55000 辆 设计速度 100km/h，80km/h，60km/h三种 属    于公路等级 上    比高速公路 下    比二级公路
目录
1 定义
2 流量标准
▪ 四车道的
▪ 六车道的
3 三种时速
4 比较
▪ 比较高速公路
▪ 比较高等级公路
定义

根据中国现行的公路等级技术标准，一级公路为供汽车分向、分车道行驶、并可根据需要控制出入的多车道公路。
其意义是连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场。
流量标准
四车道的

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000 辆。
六车道的

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量35000-55000 辆。
三种时速
一级公路的设计速度有100km/h，80km/h，60km/h三种，
为干线公路时，取100km/h或80km/h，
为集散公路时取80km/h或60km/h。
比较
比较高速公路

传统公路时代是一级公路最高，在高速公路时代它退居了地位（因为没有推倒旧式公路等级体系，否则太麻烦）。高速公路高于一级公路，类似高速铁路高于国铁Ⅰ级。
高速公路（四车道型）指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路还有六车道、八车道的，沈大高速公路从四车道扩展到八车道而且时速120公里。
比较：四车道一级公路的是1万5至3万，同类高速公路的底限高出1万。
比较高等级公路

新名称：高等级公路，用以包括一级公路和高速公路两大级别。
拉林高等级公路时速80公里，属于一级公路和高等级公路，但不属于高速公路。

二级公路

属于我国公路的五级分类法。还有其它分类法。
二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。
中文名 二级公路 类    别公路的五级分类法 设计速度 60-80公里时 类    型 一般二级公路和汽车专用二级公路 路    宽 一般10-12米；汽车专用9-11米 路    面 柏油化
目录
1 概况
2 上海
3 重庆
4 黑龙江
5 贵州
6 四川
7 陕西
8 取消地区
概况
我国公路的五级分类法根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。还有其它分类法。
二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和10米。

二级公路
交通收费的费改税，进而取消二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策，在“保增长”“增内需”的语境下，实际上也是一项减轻社会负担、刺激消费的措施。因而，取消二级公路如果必须“逐步”的话，那么秉持的原则应该是：哪里的负担重、取消二级公路收费的要求更迫切，就优先取消哪里的收费。惟其如此，才能最大程度地发挥燃油税改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。
所谓政府还贷的二级公路，实际上就是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，我国只有北京、西藏没有二级路，据统计，二级公路占我国公路网的42%。在时间安排上交通运输部也给出具体时间表。中部地区政府初步定为5至10年，东部地区为3至5年，而西部地区正处在二级公路建设阶段，因此将根据具体情况进行要求，同时由于西部地区财力较弱，在补助比例上也将高于其他地区。

二级公路

取消地区
2009年1月1日，国家发改委宣布：我国开征燃油税，在停止征收养路费的同时，将逐步取消二级公路收费。根据国家发改委、交通运输部、财政部部署，第一批取消政府还贷二级公路收费的有15个省份，山东、江苏、安徽、江西和福建五省作为首批一次性取消政府还贷二级公路收费的试点省份，在2月底前已经取消收费。
2009年5月1日零点，黑龙江、辽宁、湖北、湖南四省政府还贷二级公路全部停止收费，而在4月30日，吉林、河北、河南三个省取消收费。
2012年1月1日起，云南省取消全省116条二级公路收费，已上报国家三部委。
参考资料
1.  全省73条政府还贷二级公路将停止收费  ．金黔在线．2011-05-30[引用日期2014-09-24]
2.  四川省人民政府关于取消政府还贷二级公路收费的通告  ．四川省人民政府．2012-12-28[引用日期2014-09-24]
3.  陕西省全面取消政府还贷二级公路收费   ．新华网．2012-12-30[引用日期2014-09-25]

三级公路
三级公路是我国公路等级中的一种，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
还有高等级公路（如拉林高等级公路）、快速公路等名目。
中文名 三级公路 外文名 tertiary highway(s) 适宜车辆 2000辆以下的年平均昼夜交通量 地    区 沟通县及县以上城市
目录
1 基本释义
2 网络释义
基本释义
三级公路
1.tertiary highway(s)[1] 
网络释义
三级公路为一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。
《公路工程技术标准》规定：三级公路具有两条车道。路基宽度在平原微丘地区为8.5米，在山岭重丘地区为7.5米。三级公路使用年限为10年。[1] 
比较：滇藏新通道里现有的丙察察公路是路基4.5米（有的地方据说是三米）的简易砂土路，个别地方才能会车换车，国家规划改造为油面三级公路。
参考资料

四级公路
四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
中文名 四级公路 等    级 4 国    家 中国 昼夜交通量 200辆以下 行业规范 设计行车速度20km/h 直线最大长度 1000米
目录
1 简介
2 设计标准
▪ 技术标准
▪ 绘图方法
简介

四级路面
四级公路是我国公路等级中的一种, 中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。四级公路是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡(镇)村等的支线公路。四级公路一般只有一条车道，需在适当距离内设置错车道。四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。
设计标准
技术标准

平原微丘：计算行车速度20km/h，行车道宽度：3.5m，路基宽度一般值6.5m，变化值7.0m，极限最小半径30m，停车视距40m，最大纵坡9%。
山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度4.5m，极限最小半径15m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。 （上一个设计中，最大纵坡为12）
直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100（80）m。
圆曲线：最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。
缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度20km/h时为25m，40km/h时为50m。
不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。
平曲线最小长度：设计速度20km/h时为40m，40km/h时为70m。
转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。
直线最大长度：设计速度20km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m
最短坡长：设计速度20km/h的为60m,设计速度40km/h的为100m
最大坡长：设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m。
凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。
凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。
四级路控制坡度10%以内，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可。坡长不用特别在意。

国道 （国家级干线公路）

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
中文名国道 外文名 national highway 种    类 4类 类    别干线公路 地理位置 中国国道干线
目录
1 组成结构
2 基本分类
▪ 综述
▪ 首都辐射
▪ 北南纵线
▪ 东西横线
3 发展状况
4 国道列表
5 鉴别方法
组成结构
国道（national highway）
在中国，由以下公路组成：
①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；
②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；
③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；
④具有重要意义的国防干线。这些公路线构成了国家公路网的框架。
基本分类
综述

国道，是国家干线公路的简称，根据其地理走向分为3类。国道以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线（112国道除外），以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。为区分这3类国道，每条公路干线常采用三位数字作编号来表示。
国道采用三位数编号，其首位数是布局的分类号。三位数中的第二、三位数字表示国道的排列顺序，“1××”的“××”就是第一类国道自北向南按顺时针方向排列的序数。三位数中第一位数字表国道类别：1××代表以北京为中心的放射形国道、2××代表南北走向国道、3××代表东西走向国道。

123国道
首都辐射

第一类是以北京为中心，作扇面辐射的公路，共12条，约1.4万公里；
首都放射线12条，编号101～112：北京—沈阳、北京—抚远、北京—滨海新区、北京—平潭、北京—澳门、北京—广州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉萨、北京—青铜峡、北京—漠河、北京环线。
首都放射公路列表

G101 北京～承德～沈阳线，通过地区有北京、河北、辽宁，共计869公里；
G102 北京～山海关～沈阳～长春～哈尔滨线，通过地区有北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江，共计1317公里；
G103 北京～天津～塘沽线，通过地区有北京、河北、天津，共计166公里；
G104 北京～南京～杭州～福州线，通过地区有北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建，共计2280公里；
G105 北京～南昌～广州～珠海线，通过地区有北京、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，共计 2312公里；
G106 北京～兰考～黄冈～广州线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2422公里；
G107 北京～郑州～武汉～广州～深圳线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2520公里；
G108 北京～太原～西安～成都～昆明线，通过地区有北京、河北、山西、陕西、四川、云南，共计3228公里；
G109 北京～银川～兰州～西宁～拉萨线，通过地区有北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏，共计 3846公里
G110北京～呼和浩特～银川线，通过地区有北京、河北、内蒙古、宁夏，共计1231公里；
G111 北京～通辽～乌兰浩特～加格达奇线，通过地区有北京、河北、内蒙古、黑龙江，共计1827公里，另有复线 490公里；
G112 北京环线，共计1024公里。
北南纵线

第二类是南北走向的公路，共28条，约3.9万公里，编号201～228（无226）
北南纵线（47条）：鹤岗—大连、黑河—大连、绥化—沈阳、烟台—上海、秦皇岛—深圳、威海—汕头、乌兰浩特—海安、二连浩特—淅川、苏尼特左旗—北海、满都拉—防城港、银川—榕江、兰州—龙邦、策克—磨憨、西宁—景洪、马鬃山—宁洱、红山嘴—吉隆、阿勒泰—塔什库尔干、霍尔果斯—若羌、喀纳斯—东兴、东营—深圳、同江—哈尔滨、嘉荫—临江、海口—三亚（东）、海口—三亚（中）、海口—三亚（西）、张掖—孟连、丹东—东兴、饶河—盖州、通化—武汉、嫩江—双辽、牙克石—四平、克什克腾—黄山、兴隆—阳江、新沂—海丰、芜湖—汕尾、济宁—宁德、南昌—惠来、正蓝旗—阳泉、保定—台山、呼和浩特—北海、甘其毛都—钦州、开县—凭祥、乌海—江津、巴中—金平、遂宁—麻栗坡、景泰—昭通、兰州—马关。

113国道
南北纵线公路列表

G201 鹤岗～牡丹江～大连线，通过地区有黑龙江、吉林、辽宁，共计1762公里；
G202 黑河～哈尔滨～吉林～沈阳～大连～旅顺线，通过地区有黑龙江、吉林、辽宁，共计1726公里；
G203 明水～扶余～沈阳线，通过地区有黑龙江、吉林、辽宁，共计710公里；
G204 烟台～连云港～上海线，通过地区有山东、江苏、上海，共计967公里；
G205 山海关～淄博～南京～屯溪～深圳线，通过地区有河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东，共计 2891公里
G206 烟台～徐州～合肥～景德镇～汕头线，通过地区有山东、江苏、安徽、江西、广东，共计2339公里；
G207 锡林浩特～张家口～长治～襄樊～常德～梧州～海安线，通过地区有内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西、广东，共计3405公里；
G208 二连浩特～集宁～太原～长治线，通过地区有内蒙古、山西，共计990公里；
G209 呼和浩特～三门峡～柳州～北海线，通过地区有内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西，共计3346公里；
G210 包头～西安～重庆～贵阳～南宁线，通过地区
有内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州、广西，共计3011公里；
G211 银川～西安线，通过地区有宁夏、甘肃、陕西，共计629公里；
G212 兰州～广元～重庆线，通过地区有甘肃、四川、重庆，共计1257公里；
G213 兰州～成都～昆明～景洪～磨憨线，通过地区有甘肃、四川、云南，共计2286公里；
G214 西宁～昌都～景洪线，通过地区有青海、西藏、云南，共计3182公里；
G215 红柳园～敦煌～格尔木线，通过地区有甘肃、青海，共计656公里；
G216 阿勒泰～乌鲁木齐～巴伦台线，所在地区为新疆，共计864公里；
G217 阿勒泰～独山子～库车线，所在地区为新疆，共计1089公里；
G218 清水河～伊宁～库尔勒～若羌线，所在地区为新疆，共计1123公里；
G219 叶城～狮泉河～拉孜线，通过地区有新疆、西藏，共计2178公里；
G220东营～济南～郑州线，通过地区有山东、河南，共计571公里；
G221 哈尔滨～同江线，所在地区为黑龙江，共计486公里；
G222 哈尔滨～伊春线，所在地区为黑龙江，共计327公里；
G223 海口～榆林（东）线，所在地区为海南，共计319公里；
G224 海口～榆林（中）线，所在地区为海南，共计296公里；
G225 海口～榆林（西）线，所在地区为海南，共计426公里；
G227 西宁～张掖线，通过地区有青海、甘肃，共计 338公里；
G228 辽宁～广西线。

338国道

东西横线
第三类是东西走向的公路，共30条，约5.3万公里，编号301～330(除313)
东西横线（60条）：绥芬河—满洲里、珲春—阿尔山、集安—阿巴嘎旗、丹东—霍林郭勒、庄河—西乌珠穆沁旗、绥中—珠恩嘎达布其、黄骅—山丹、文登—石家庄、青岛—兰州、连云港—共和、连云港—栾川、上海—霍尔果斯、乌鲁木齐—红其拉甫、西宁—吐尔尕特、长乐—同仁、成都—噶尔、上海—聂拉木、高雄—成都、上海—瑞丽、广州—成都、瑞安—友谊关、瑞金—清水河、福州—昆明、广州—南宁、秀山—河口、连云港—固原、启东—老河口、舟山—鲁山、洞头—合肥、丹东—阿勒泰、萝北—额布都格、三合—莫力达瓦旗、龙井—东乌珠穆沁旗、承德—塔城、天津—神木、黄骅—榆林、海兴—天峻、滨州港—榆林、东营港—子长、胶南—海晏、日照—凤县、大丰—卢氏、东台—灵武、启东—那曲、上海—安康、南京—德令哈、武汉—大理、察雅—萨嘎、利川—炉霍、台州—小金、张家界—巧家、宁德—福贡、南昌—兴义、福州—巴马、湄洲—西昌、东山—泸水、石狮—水口、佛山—富宁、文昌—临高、陵水—昌江。
东西横线公路列表

G301绥芬河～哈尔滨～满洲里线，通过地区有黑龙江、内蒙古，共计1303公里；
G302珲春～图们～吉林～长春～乌兰浩特线，通过地区有吉林、内蒙古，共计1007公里；
G303 集安～四平～通辽～锡林浩特线，通过地区有吉林、辽宁、内蒙古，共计1215公里；
G304 丹东～通辽～霍林河线，通过地区有辽宁、内蒙古，共计813公里；
G305 庄河～营口～北票～敖汉旗～林东线，通过地区有辽宁、内蒙古，共计676公里；
G306 绥中～克什克滕线，通过地区有辽宁、内蒙古，共计507公里；
G307黄骅～石家庄～太原～银川线，通过地区有河北、山东、山西、陕西、宁夏，共计1274公里；
G308 青岛～济南～石家庄线，通过地区有山东、河北，共计637千米公里；
G309 荣城～济南～固原～兰州线，通过地区有山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃，共计2198公里；
G310 连云港～徐州～郑州～西安～天水线，通过地区有江苏、山东、安徽、河南、陕西、甘肃，共计1222公里；
G311 徐州～许昌～西峡线，通过地区有江苏、安徽、河南，共计710公里；
G312 上海～南京～合肥～西安～兰州～固原～乌鲁木齐～霍尔果斯线，通过地区有上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏、新疆，共计4451公里；
G314 乌鲁木齐～喀什～红其拉甫线，所在地区为新疆，共计1733公里；
G315 西宁～若羌～喀什线，通过地区有青海、新疆，共计2921公里；
G316 福州～南昌～武汉～兰州线，通过地区有福建、江西、湖北、陕西、甘肃，共计2268公里；
G317 成都～昌都～那曲线，通过地区有四川、西藏，共计1827公里；
G318 上海～武汉～成都～拉萨～聂拉木线，通过地区有上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏，共计 5476公里
G319 厦门～长沙～重庆～成都线，通过地区有福建、江西、湖南、重庆、四川，共计2453公里；
G320 上海～南昌～昆明～畹町～瑞丽线，通过地区有上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南，共计2217公里；
G321 广州～桂林～贵阳～成都线，通过地区有广东、广西、贵州、四川，共计1612公里；
G322 衡阳～桂林～南宁～凭祥～友谊关线，通过地区有湖南、广西，共计880公里；
G323 瑞金～韶关～柳州～临沧线，通过地区有江西、广东、广西、云南，共计1863公里；
G324 福州～广州～南宁～昆明线，通过地区有福建、广东、广西、贵州、云南，共计2181公里；
G325 广州～湛江～南宁线，通过地区有广东、广西，共计769公里；
G326 秀山～毕节～个旧～河口线，通过地区有重庆、贵州、云南，共计1054公里；
G327 连云港～固原线，通过地区有江苏、山东，河南，陕西，甘肃，宁夏共计1403公里；
G328 南京～扬州～南通线，所在地区为江苏，共计 197公里；
G329 杭州～宁波～沈家门线，所在地区为浙江，共计206公里；
G330 温州～寿昌线，所在地区为浙江，共计361公里；
G338上海~亚东线，所在地区有：上海、江苏、浙江、安徽、湖北、河南、陕西、四川、西藏，共计4500公里；
G339上海金山~宣城~安庆~武汉~南阳~安康~绵竹~兰州~海北藏族自治州海晏县~瓜州~吐鲁番~库尔勒~和田~帕米尔畣糣线，所在地区有：上海、浙江、安徽、湖北、河南、陕西、重庆、四川、甘肃、青海、新疆，共计8500公里；
G340杭州~镇康，所在地区有：浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、贵州、云南，共计3300千米；
G343温州~磨憨线，所在地区有：浙江、福建、广东、广西、云南，共计2777公里。

发展状况
中国将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。道路状况的东西部差异，除了受经济发展的影响以外，大部分还是由于中国地形西高东低，东部多平原，西部多山决定的。
“1、2、3”字开头的老线路
中国东部的国道大部分是一级公路和二级公路。
中国中部和中国西部的国道大部分是二级公路和二级以下公路。
中国高速公路承担较大的通过流量的同时，既有的三位数的国道并没有废弃，仍然在各地的本地交通中占据重要的组成部分。
7918网的新线路
主条目：中国国家高速公路网
1992年，国家公布五纵七横国道主干线规划，随着中国经济的快速发展，交通部于2005年1月公布新的“国家高速公路网规划”，即7918网。
“五纵七横”国道主干线的新线路
五纵七横国道主干线，大多为新建线路，路况相对较好。
根据2007年12月18日中华人民共和国交通部召开的“五纵七横”国道主干线基本贯通新闻发布会的官方报道，12条主干线中，高速公路约占总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%，二级公路占总里程19.5%。
2013年-2030年规划
在2013年6月20日交通运输部公布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》中，普通国道将扩展至119条（包括即有国道），此外还有81条联络线。规划普通国道总里程由1981年规划的10.6万公里增长到26.5万公里，扩展重点在西部地区和欠发达地区。

国道列表

中国大陆国道列表
国道名称
起点—止点
长度（公里）
101国道
北京—沈阳
909
102国道
北京—哈尔滨
1297
103国道
北京—塘沽
162
104国道
北京—福州
2420
105国道
北京—珠海
2717
106国道
北京—广州
2466
107国道
北京—深圳
2698
108国道
北京—昆明
3331
109国道
北京—拉萨
3901