二-城市轨道交通车辆PPT课件.ppt
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1、回顾:n线路有哪些主要组成部分?n线路是如何分类的?n车辆限界有哪些?.火车的前身?.第一节 城市轨道交通车辆n主要内容:一、车辆的分类二、车辆的编组三、车辆的选型四、车辆的结构-拓展.1.按牵引动力配置:l动车(Motor):自身具有动力装置,具有牵引与载客双重功能。可分为带有受流设备和不带受流设备的动车。Mpl拖车(Train):不装备动力装置,仅有载客功能,可设置司机室,也可带受流设备。Tc一、车辆的分类.2.按车辆规格:uA型车:3m,24m,定员载客量310人/车厢u高运量地铁车辆的基本车型uB型车:2.8m,20m,定员载客量250人/车厢大运量地铁车辆uC型车:2.6m,19m,
2、定员载客量210人/车厢轻轨车辆基本车型.二、车辆的编组 列车是根据运营需求,将若干列车单元连挂而成的车列。可根据不同的条件要素确定。Tc车:带司机室拖车;Mp车:无司机室带受电弓的动车;M车:无司机室不带受电弓的动车;.大多采用全动或动拖组合,形成电动列车组w车辆编组时可采用贯通式和非贯通式贯通式:全列车载客部分贯通非贯通式:车辆与车辆间无通道贯通7.贯通式8.非贯通式9.一般编组排列顺序:6组:Tc-Mp-M-M-Mp-Tc或Tc-Mp-M-Mp-M-Tc8组:Tc-Mp-M-Mp-M-Mp-M-Tc或Tc-Mp-M-Mp-M-M-Mp-Tc 编组特征:列车首尾两节车都带司机室,中间每节车
3、之间均为贯通状态。这样编组的好处:乘客可沿全列车走动使乘客在全列车中均匀分布;便于列车发生事故时乘客有秩序地撤离(沿司机室前端安全门)10.运量较大,动力性能较好故障运行和故障救援能力也比较好能够适应线路的需要电制动能满足常用制动的需要,减少了气制动的次数和损耗动车比例适中,采购费用和维护费用介于短编组和长编组之间6节车辆编组的特点11.运量大,尤其适合人口高度集中的大都市长编组动车比例高,粘着利用系数相对较低发生滑行和空转的几率大大减小故障运行和救援能力强电制动能力强,能减少气制动的次数和损耗动车比例高,采购和维护费用都会相应增加8节车辆编组的特点12.观察在驶过的列车中,TcTc、BpBp
4、、M M车各有几节,其编组方式是哪种?Tc车:带司机室的拖车 Mp车:带受电弓的动车。M车:不带受电弓的动车。13.三、车辆的选型1、城市轨道交通车辆的特殊要求(1)车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行,站距短、线路曲线半径小、坡度大;(2)客流量大而集中,乘客上下车频繁,高峰时会超载。(3)站距短,需有较高的起动加速度和制动减速度,以达到起动快、制动距离短、有较高平均速度的目的;(4)车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则,需尽量减轻自重,选择效率高的传动系统;(5)运转密度较高,为确保安全行车,信号系统比较复杂,车载通信信号设备及车辆的控制系统,应有良好的适应能力。总的要求:“容量大
5、、安全、快速、舒适、美观、节能”是现代社会对地铁的特殊要求。.2、车辆选型的主要原则n(1)满足线路远期高峰客流的运营要求,符合我国建设部制定的城市快速轨道交通工程项目建设标准中“各级线路相关技术特征”的规定;n(2)适用于工程线路特征和气候环境条件,减少对沿线环境和景观的影响;n(3)在考虑技术成熟的同时兼顾技术进步,采用一些新技术,并结合我国的国情,选用经济实用、安全可靠和方便维修的车辆;n(4)统筹兼顾,尽可能减少车辆制式和类型,实现网络中车辆、维修设备以及人力资源等的资源共享;n(5)综合功能需求、建设投资和运营成本,选择寿命周期成本(LCC)低的车辆;n(6)应符合国家关于城市轨道交
6、通车辆国产化的政策,选择利于实现国产化并且能满足国产化率要求的车辆。.(1)客流特点 城市轨道交通运送的主要对象是市内常住人口的上下班客流、车站和机场的集中到达客流、节假日及大型活动的集中客流、流动人口集中进出城市的客流等。(2)客流量根据单向高峰小时最大断面客流量,通常单向高峰小时最大断面客流量在0.6万1万人次,宜采用地面公共交通车辆;1万3万人次可采用轻轨交通车辆;3万7万人次应选择地铁交通车辆。3、车辆的选用要素16.(3)行车速度 市区采用地面公交车辆,旅行速度为1025km/h;市区交通采用轻轨、地铁交通车辆,旅行速度可为3040km/h;城郊间采用快速轨道交通车辆,旅行速度为50
7、60km/h;城际区域间则要采用更高旅行速度的车辆。(4)线路条件 若由于地形限制,线路小半径、大坡度特别多,就要考虑采用单轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆。17.国家发展和改革委员会与建设部制定的城市轨道交通工程项目建设标准中对于选择A 型车、B型车和C 型车均有规定,但在具体选择车型和编组列车时,还需针对特定工程计算能耗和运营费用,进行反复比较。车辆的能耗与车辆质量、载重成正比。在列车额定载客的情况下,运输同等的客流量,B 型车每位乘客的平均运营能耗比A 型车稍高。对国内A、B 型车运营成本评估发现,同一线路A 型车每公里运营费用比B 型车高一些;但在满足客流要求的前提下,配用A 型车的
8、走行公里数又比B 型车低,有利减少车辆维修成本。3、车型的选择18.武汉铝合金B型轻轨车.DK32北京不锈钢城轨客车20.天津滨海快线不锈钢城轨车“”为带受电弓、司机室的动车,“”为拖车,“”为半自动车钩,“”为半永久棒式车钩.天津地铁二号线车辆.北京地铁10号线车辆.QKZ2型重庆单轨客车.车辆时一个机电一体化设备,主要由机械部分和电气部分组成。u机械部分:车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、空调通风系统等。u电气部分:电气牵引系统、受流设备等。四、车辆的构成.车辆结构示意图.车体是容纳乘客和驾驶员的处所,同时又是安装和连接其他设备及组件的基础。车体车体的特征车体的材料车体的构成.车体的特
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