涵背回填试验段施工方案.doc

　中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案
目录
一、试验目的 2
二、试验段选择 2
三、施工范围 2
四、回填材料 3
五、施工机械 4
六、检测方法、施工组织与工艺流程 4
6.2、施工组织 4
6.3、工艺流程 5
6.4、试验数据分析总结 6
6.5、施工注意事项 6
6.6、质量保证体系及措施 7
七、文明施工、环境及水土保护主要措施 9
7.1文明施工措施 9
7.2环境保护措施 10
7.3水土保护措施 10

涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案
根据《招标文件》、（技术规范）的要求及结合云桂铁路项目经理部一分部涵、台背回填的实际情况，涵、台背回填试验段选择在D2K686+258.5、D2K686+368.5、D2K686+468.5框架涵，并得到监理工程师的认可。现将试验段情况简要叙述如下：
一、试验目的
涵、台背回填试验路段的主要目的是为了确定要达到无明显沉降所需用的压实方法、碾压遍数等。试验结果合格后，用以指导合同段内其它涵背回填及路基过渡段的施工。
二、试验段选择
本合同段共有框架涵和盖板涵31道，目前D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵已经完工，我们选择该3个涵作为涵、台背回填及路基过渡段试验段，积累技术参数，指导以后合同段其它涵、台背回填及路基过渡段的施工。
三、施工范围
涵洞回填长度每侧不小于2（H-h）+2m，横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑，基床表层以下倒梯形部分采用掺3%的水泥级配碎石填筑，涵洞两侧过渡段范围的基坑采用碎石、灰土回填。D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵均为正交涵洞，且顶部填土大于1米，应符合下图施工。

四、回填材料
采用路基工程设计专用图第二册要求，用级配碎石进行桥涵台背及路基过渡段的施工，级配碎石采用搅拌站集中拌制，施工前由试验室选定混合料的配合比，按初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取试验段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认，级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《高速铁路路基基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求，填料每2000方抽样检验一次进行室内试验，并在现场填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
碎石级配范围
级配
编号
通过筛孔（mm）质量百分比（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95-100
-
-
60-90
-
30-65
20-25
10-30
2-10
2
-
100
95-100
-
60-90
-
30-65
20-50
10-30
2-10
3
-
-
100
95-100
-
50-80
30-65
20-50
10-30
2-10
注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%。
五、施工机械
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
备注
1
挖掘机
CAT300
5
良好
2012.8.5

2
推土机
TY220
3
良好
2012.9.20

3
碾压机
CA30
3
良好
2012.8.20

4
装载机
ZL50
3
良好
2012.8.20

5
自卸汽车
斯太尔
8
良好
2012.8.20

6
平地机
PY180
2
良好
2012.9.20

7
洒水汽车
SC15140G
1
良好
2012.9.20

8
冲击平板夯
Wz110
2
良好
2012.8.3

9
插入式振捣器
Z50
4
良好
2012.8.1

10
发电机组
120GF
2
良好
2012.8.5

六、检测方法、施工组织与工艺流程
6.1 检测方法：压实系数、动态变形模量和地基系数K30进行试验。
6.2 施工组织
6.2.1、现场管理人员
现场施工负责人：大张伟
工程技术人员：王地龙、彭红光、张六年
试验人员：羽双军
机械司机：4人
现场指挥：耶小二
现场工人：4人
6.2.2、劳动力组织
推土机司机
压路机司机
自卸车司机
管理技术人员
1人
1人
2人
6人

6.3 工艺流程
6.3.1 、排水：对需回填的基坑用抽水机进行排水。
6.3.2、分层填筑：涵背回填采取分层填筑。在涵背用红油漆画线控制每层的松铺厚度。分层填筑每层级配碎石厚度规范要求不超过30cm，不宜小于15㎝，在实际施工中我们松铺厚度按30cm控制。
6.3.3、摊铺整平：利用自卸汽车运输隧道洞碴到施工工作面，按30cm松铺后用推土机进行粗平，人工精平，中间稍高，以形成压实后的横坡，利于排水。
6.3.4、机械碾压：用18t振动式光轮压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，再振压。原则是：先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，由外侧向内侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于1/3轮迹，死角或压路机无法施工地段采用冲击夯夯实，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压2遍后，在压实后的回填表面用油漆或其他醒目标记标出测点，用水准仪测量测点高程，记录碾压2遍后的沉降值。然后再用18t振动式光轮压路机再压2遍，检测碾压后各测点高程，直到碾压第八遍后前后碾压两遍沉降差为1mm，表面无轮迹、无松散。做好达到这种沉降差的碾压原始记录 (填料的松铺厚度、平整度、碾压遍数及其它参数)，然后采用压实度和地基系数K30试验。

试验段施工工艺流程见下图
碾压和夯实
摊铺
填料运输
级配碎石拌和
布控制桩/定分层线
测量
试验准备
室内试验
清除浮土/平整
试验设备进场
地基或基底处理
试验设备调试
材料进场
检测
测量

6.4 试验数据分析总结
采用以下配套机具：黄河220推土机、三一重工18T压路机、HCD70型冲击夯，用压实度和地基系数K30试验检测，根据以上的现场试验所得的数据，最后推算出涵台背及路基过渡段工后沉降。根据以上所得试验数据，最后确定分层填筑厚度，压实变数，碾压搭接宽度等基本数据以指导下涵台背及路基过渡段施工。
6.5 施工注意事项
6.5.1台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75％以上时，方可进行回填。
6.5.2 回填在两个涵台同时、对称及基本相同标高上进行，防止对结构物形成单侧压力。
6.5.3 填筑应分层进行，每层松铺厚度不超过300mm。
6.6 质量保证体系及措施
6.6.1质量保证体系
桥涵台背回填过渡段施工必须按照设计及规范、验标要求，认真组织施工，确保工程质量。项目部成立了组织机构，负责对回填过渡
段施工的全面管理和监控。实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、副经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、现场技术人员、施工作业队队长及各工班长按相应职责、管理权限签订质量终身责任状，对工程的质量终身负责。实行项目部、施工队、班组长三级管理体系，责任人分别为项目经理、施工队长、工班长。层层报检，经现场监理工程师检测合格后，方可进行下一道工序作用。
6.6.2质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，针对本工程高标准、高质量、高要求的特点，找准关键控制点、关键因素、环节和工序，在各个层次、各个阶段、各个环节努力实现质量控制目标。制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，完善质量保证体系，灵活应用组织保证、技术保证、工作保证等各种质量保证手段，对各管理部门的质量工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，对工程质量的管理进行系统的、全方位的、全过程的控制，从根本上保证工程质量目标的实现。
6.6.2.1、严格按照设计要求进行施工，施工工艺符合验标及技术规程的要求，施工前必须进行技术交底。
6.6.2.2、加强测量工作，严格执行测量复核制度，保证测量结果准确无误。
6.6.2.3、严格按照技术规程进行填料试验，确保填料符合设计要求，对每层填筑均采用压实度和地基系数K30双控指标进行检测控制。
6.6.2.4、每个桥涵均有现场技术人员专人负责，建立管理台帐，实施动态管理，确保填筑质量具有可追溯性，明确责任。
6.6.2.5、原材料按技术质量标准和规定的采购程序由专人采购与管理，并对采购的材料与设备要通过科学的检、试验手段进行复检与验收，核查相关的资料，采购人员与管库人员之间对各种原材料认真做好交接记录。具体步骤如下：
材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。根据检验结果对材料进行分别存放和标识，检验合格的材料方可进入生产工艺流程；检验不合格的材料，按订货合同和材料管理规定进行退货并做其他处理，坚决不能进入生产工序过程。
6.6.2.6、对进厂（场）的合格材料,及时建立“材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
6.6.2.7、材料的发放和使用要严格按照材料管理规定进行管理，材料使用要明确使用计划、要有审批手续、要经过技术部门的确认和材料主管的审批。建立材料使用台帐，对材料使用的工号、地点、部位；材料的名称、规格、数量；申领人、发放人。做到发放准确、及时。
6.6.2.8、水泥、矿物掺和料等采用密闭散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放、通风良好，掺量较小的，一次进货量不能太大，不得露天堆放，且特别注意防潮。
6.6.2.9、环境保护和保证职工健康；在拌合时要严格控制其掺量，并做好记录。应认真做好各种材料的采购、仓储、供应计划。
6.6.2.10、粗、细骨料或不同粒径的粗骨料要按技术标准要求分别采购、分别运输、分别堆放、分别计量。
6.6.2.11、对骨料堆放场地进行硬化处理，并设置必要的排水条件。建立符合工厂化生产的堆放标识标准。材料堆放要标明名称、粒径、生产厂家、和进厂（场）日期。粗、细骨料或不同粒径的粗骨料应分区（仓）堆放并标识，以免误用和混用。
七、文明施工、环境及水土保护主要措施
7.1 文明施工措施
施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。
各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。
对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
在施工场地出入口处，设置工程标志牌。
为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。
施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。
施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。
树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。
临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。
协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。
参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。
7.2 环境保护措施
加强环保教育，贯彻环保法规。加强职工队伍素质建设，组织职工、民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
强化环保管理，定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。
施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。
噪音大的项目安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施工。
7.3 水土保护措施
在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。

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中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部