某某高架车站施工组织设计.doc
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1、精选资料 某某站施工组织设计2012年5月20日某某单位目录第1章 编制依据及原则41.1 编制依据41.2编制原则4第2章 工程概述52.1工程范围52.2工程概况52.3工程环境62.3交通、供水、供电条件72.5主要工程数量72.6工程特点8第3章 施工部署93.1施工总平面布置93.1.1施工现场布置原则93.1.2临时房屋93.1.3施工场地93.1.4 施工用电103.1.5施工用水103.1.6交通疏解113.2 现场组织机构与施工协调153.2.1组织机构153.2.2人员配备与岗位设置153.2.3管理职责163.2.4施工协调与配合203.3 施工进度计划及工期保证措施21
2、3.3.1 施工进度计划编制原则213.3.2 施工进度总体安排223.3.3施工进度计划横道图233.3.4施工进度计划网络图233.3.5工期保证措施233.4资源配备计划253.4.1劳动力计划253.4.2主要施工机械设备配置计划263.4.3主要施工检测设备配置计划273.4.4主要材料供应计划27第4章 施工方案284.1总体思路284.2关键施工技术284.3车站工程施工294.3.1施工准备294.3.2施工组织294.3.3主要施工方法及施工工艺314.3.3.1测量控制314.3.3.2车站桩基施工工艺314.3.3.2车站桩承台施工424.3.3.3车站墩身盖梁施工464
3、.3.3.4 设备用房主体框架结构施工514.4冬、雨季施工措施814.4.1冬季施工措施814.5 成本控制措施82第5章施工中采用新工艺和新技术及其工法整理安排835.1项目信息化管理措施835.2采用四新技术和科研试验计划845.3科学计划、精心组织845.4加强测量、试验检测85第6章 质量目标、质量保证体系及质量保证措施866.1质量目标866.2质量保证体系866.2.1质量管理机构见图866.2.2质量保证体系见图866.3质量保证措施866.3.1质量组织保证866.3.2质量技术保证措施886.4防 “迷流”措施896.4.1按设计合理制定混凝土配合比906.4.2提前施工9
4、06.4.3控制基础沉降906.5克服质量通病措施916.5.1、桩基工程916.5.2钢筋工程926.5.3混凝土工程946.5.6车站主体工程956.6质量回访保修措施976.7工程质量管理奖罚制度986.7.1定期检查制度986.7.2检查评比制度996.7.3风险抵押制度99第7章 安全、环境保护及文明施工措施1007.1安全目标及安全保证措施1007.1.1安全目标1007.1.2安全保证机构1007.1.3安全保证体系1007.1.4安全保证措施1017.1.5消防保卫措施1027.2环境保护及文明施工措施1037.2.1环境保护措施1037.2.2文明施工措施105第1章 编制依
5、据及原则1.1 编制依据 1、宁天城际轨道交通一期工程3标段施工承包招标文件。 2、宁天城际轨道交通一期工程(K12+478.045K12+562.045)施工设计图。3、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)4、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)5、市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90)6、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)7、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)8、公路工程质量验收评定标准(JTG F80-2004)9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)10、铁路工程桩基检测
6、技术规程(TB10218-2008)11、现场调查的相关资料12、其它相关依据1.2编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求,建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。3、采用先进、配套的施工设备和技术,合理安排劳、材、机资源,确保工程质量和工期。4、合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效、均衡,加快施工进度。5、严格按照环境保护法要求,积极维护当地自然环境和生态环境,最大限度地减少占用场地和对环境的破坏,防止环境
7、污染和水土流失。6、合理组织施工阶段的交通运输,减少施工与行车干扰问题,确保京通快速路畅通。第2章 工程概述2.1工程范围某某站,起止里程K12+478.045K12+562.045,长84米,宽17.7米。包括主体建筑及出入口天桥。2.2工程概况某某站位于宁六公路路中,葛关路与宁六公路交叉口北侧500m,杨村路路南,沿宁六公路路中绿化带上方布置,为高架三层岛式车站,地面一层为设备层;地面二层为站厅层,通过东西两侧天桥与地面出入口相连接;地面三层为站台层。最大外包尺寸为85.4m18.1m,结构尺寸为84 m17.7m,结构柱距为12m,内设扶梯2部,电梯1部,站台层采用钢雨棚作为屋面。2.3
8、工程环境 1、地理位置某某站位于江北大道路中东临葛唐汽车客运站,占地面积1486.8m2,围挡面积2697.8m2。2、工程地质情况地质情况由上及下分别为:-2层,素填土,黄灰色,软-可塑,稍湿湿,由粉质粘土组成,含砖渣、石子、植物根等。 -2b1-2层,粉质粘土,褐黄色,可硬塑,饱和,中压缩性,具水平层理,含高岭土。无摇振反应,切面较光滑,干强度中等,韧性中等。 -3b1-2层,粉质粘土,褐黄色,可硬塑,饱和,无摇振反应,刀切面有光泽,干强度与韧性高,含高岭土。 K2p-2层,强风化泥质粉砂岩,紫红色、灰褐色,密实,主要为泥质粉砂岩和泥岩,局部夹有薄层中风化砂岩、节理、裂隙发育,岩芯破碎,呈
9、短柱状及碎块状,钻探岩心RQD小于20,岩体基本质量等级为V级。 K2p-3层,中风化泥岩,灰褐色,坚硬。泥质结构,层状构造,岩芯较完整,岩芯呈柱状,遇水易软化,锤击声哑。 K2p-3层,中风化砂质泥岩,灰褐色,坚硬,节理、裂隙发育,岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。 K2p-3层,中风化砂岩,紫红色,坚硬,节理、裂隙发育,岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。2.3交通、供水、供电条件 某某站横卧江北大道路中,交通条件较便利,但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理。2.5主要工程数量 1、基础工程(1)土石方平整场地2697.8
10、m2,土方开挖3.5m, 3904m3,原土回填1214m3。(2)下部结构钻孔桩C35混凝土1206 m3,HRB400、HPB300钢筋121t, 57mm(外径)、壁厚=3.5mm预埋钢管16t。承台C40混凝土1330 m3,HRB400、HPB300钢筋160t,垫层C20混凝土130 m3。(3)主体结构站厅层,梁C40混凝土580 m3,HRB400、HPB300钢筋150t:板厚0.15m,C40混凝土216 m3,HRB400钢筋33t;盖梁C40混凝土580 m3,HRB400、HPB300钢筋232t;柱墩C40混凝土356 m3,HRB400、HPB300钢筋178t。
11、站台板下层,梁C40混凝土500 m3,HRB400、HPB300钢筋126t,板厚0.2m,C40混凝土157 m3,HRB400钢筋24t。站台层,梁C40混凝土45 m3,HRB400钢筋9t;板厚0.15m,C40混凝土108 m3,HRB400钢筋16t,柱C40混凝土15 m3,HRB400钢筋5t。车站楼梯C40混凝土10 m3,HRB400钢筋20t。(3)附属结构钢雨棚Q345B钢材202t。出入口钢天桥及钢楼梯,土方开挖24 m3原土回填12 m3;承台C40混凝土3m3,HRB400、HPB300钢筋0.36;桩C35混凝土1.8 m3,HRB400、HPB300钢筋1.
12、2t,Q345qB钢材400t。2.6工程特点 1、本工程采用商品混凝土,混凝土质量稳定可靠。 2、某某站位于江北大道路中,作业场地狭小,而且往来车辆速度快、密度大,钻孔施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。第3章 施工部署3.1施工总平面布置3.1.1施工现场布置原则 严格按照南京市建设工程施工现场管理规定的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。 1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则,严格遵照招标文件,将临时设施设在建筑红线以内。 2、以主体工程为核心,布置施工所需设施,有利生产,方便生活且不影响主体施工。 3、在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容
13、与环境保护,尽量减少扰民。 4、生产设施尽量靠近施工现场,以降低运输费用,保证运输方便,避免材料、设备二次搬运。3.1.2临时房屋 项目经理部设在平顶山路,名轩宾馆后。3.1.3施工场地某某站施工,设钢筋场地一座。位于江北大道东侧20m处,尺寸为100m20m,里程介于K12+594.23-K12+726.228之间。详见施工平面布置图。3.1.4 施工用电 施工用电装机总容量约980KW,有效功率390KW,在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器,以供大成东站施工用电,考虑供电线路较长,为保证电源质量,低压主电缆采用370125mm2铜芯铠装电缆。从配电室出线后,主电缆从1#台至1
14、5#墩为埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区,向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设,向10#墩方向改为325110 mm2电缆穿过SC50敷设,沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱(AP1-AP19),在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱,供钢筋加工区设备用电。为保证施工,在工地备用3台75KVA的发电机,5台40KVA的发电机。序号名 称规 格型 号数 量1电 缆325110mm2铜芯120m370125mm2铜芯1210m2变压器500KVAS71台3配电箱50KW(Ap)19个4接线箱100KW100KW2个3.1.5施工用水
15、生产及生活用水从甲方提供的接引点接引,有条件的采取管路供水,其它采取水车运输,现场设蓄水池。3.1.6交通疏解3.1.6.1现有道路状况江北大道为双向六车道,路宽26.6m。某某站东临葛塘汽车客运站,由此驶往滁州、扬州、苏州、徐州、淮安等地客车,车流量庞大。并且从平顶山路及附近地点驶往二桥进而到市区等地车流量较大,可以说江北大道是六合联系周边各大城市及市区的重要交通枢纽。江北大道进行道路拓宽改造工程,预计改造成双向十车道。目前从葛塘到平顶山路段两侧侧分带青苗均已迁移完毕,还未对侧分带进行挖掘和硬化。某某站在道路拓宽十四标道路改造工程里程范围内。对于道路拓宽十四标的道路拓宽改造施工,时间未定,方
16、案未定,改造设计图未知。而我3标某某站施工工期紧张,工序复杂,存在难点较多,还需拆除现有天桥。如果目前状况持续下去,等道路拓宽单位施工完,很可能影响工期。而且由我方进行侧分带的硬化,硬化面积大,后期可能对江北大道拓宽产生影响。某某站主体站位处有D600的混凝土雨水管线影响,路两侧的管线应在施工附属结构时加以保护。沿江北大道方向有D600混凝土雨水管线覆土3m,位于车站左线出入口处,需迁改;D600的钢燃气管线,覆土2m,位于车站左线出入口处,需迁改;铜质路灯管线,覆土0.5m,需迁改;D600铸铁给水管线,覆土0.5-1.5m,位于车站左线天桥承台处,需迁改;150*150的铜质路灯管线,覆土
17、0.5m,位于车站右线承台处,需迁改;左线云陈1#10KV悬高16.7m,分别位于车站左线需升塔。横跨江北大道方向,D600的混凝土雨水管线覆土2.5m,位于K12+518处,需迁改。拆除天桥1座,外移公交站台2处。3.1.6.2交通导改设计原则1、交通疏导设计原则1)确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持围挡改道的路况畅通,通过布设必要警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机
18、自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰,施工区域实行全封闭作业,实行施工区与交通车道分开,即在施工作业范围设置施工围护,力求做到互不干涉。 2)保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。3)当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。4) 本方案如有与总体施工方案冲突处,以服从总方案为原则作适当调整。2、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中,各分项工序的合理组织施工,是疏导工作有效运作的依据,而疏导工作则以服务于项目施工为目的。道路工程按以下主
19、工序安排交通疏导:规划红线施测确定现场拆迁物清单明细表按设计道路围挡交通疏导图围挡疏导交通围挡辅道硬化两侧侧分带,建立临时改道围挡车站主体待主体结构施工完成后拆除改区域围挡围挡1号、2号出入口拆除附属围挡,恢复路面,还原江北大道原有交通状况。4.4.6.3交通导改分期划分某某站工进行三期进行围挡交通导改围挡。首先进行辅道围挡,进行绿化带硬化改道建设,其次进行车站主体围挡,与四线连续梁同时进行围挡设标段,最后待主体结构施工完毕后拆除主体围挡,继续对附属结构施工区域进行围挡,以便施工附属基础,吊装钢雨棚以及钢天桥。待附属施工完毕后拆除附属,恢复路面,还原江北大道原有交通状况。3.1.6.4交通保证
20、措施管理上做到“分期施工、分期管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量,力求实现均衡施工。1、 统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯,并必须符合公安交通管理的有关规定,以保证行车安全。因施工的需要须临时改道的道路,改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求,在路口设安全指挥岗。经批准可以临时封闭的路口,按照交警的要求,做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作,设置施工期间的交通导向、警示标志牌,防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌,让过往车辆能顺利绕
21、道行驶,达到目的地。2、 严格控制临时占路时间,加强施工现场道路管理设专职维持交通人员46名成立交通管理小组,24小时值班,在施工期内,协助交警做好交通疏导工作,协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系,处理有关问题,在路口交汇处指挥车辆通行,保证道路交通顺畅。加强对施工车辆的管理,遵守交通规则。不堵塞道路交通,不抛洒弃土、弃浆,及时办理道路占用、开挖手续,完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶,遵守道路管理部门的管理规定,遵守中华人民共和国道路交通安全法,自觉维护交通秩序,文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界,且不影响交通。如需占用公路路面,事
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