大学生ۥ社会实践调查报告：汽车售后调查.doc

2019年大学生社会实践调查报告：汽车售后调查

　　这个暑假我在保定“新世纪汽车集团”进展社会实践，在新世纪短短一个月的维修使我对维修站的整车销售、备件供应、售后效劳、维修技术以及信息反响等有了一定的理解认识和深化体会。如今我以一个实践生的理解和认识来说一下汽车“4s”店的优势与弊端。维修的车辆根本为哈飞路宝、哈飞赛马、昌河北斗星、秦川福莱尔以及起亚千里马等车型。维修工程根本为更换机油等一些保养工程以及一些小型的维修工程。八小时的工作尽管是三点一线的机械工作，但是我却学会了特别多，至少是在学校里学不到的实实在在的“实战经历”，同时也认识到了其中的利与弊。尽管汽车售后效劳市场开展迅速，但仍存在许多征询题，我认为其中弊端主要为以下几点：

　　1.效劳观点淡薄是比较普遍的征询题。各品种型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户效劳少，队伍还没有通过严格的训练和教育，素养较差，缺乏全心全意为用户效劳的思想，尚未建立起标准的效劳制度和方法。对汽车缺点的排除和维护保养质量注重不够，新参加汽车效劳市场的广大后来者，他们参加效劳贸易大多是以营利为目的，更缺乏效劳认识。

　　2.作为汽车下游的售后效劳业，在中国参加wto以后因所特有的“本土化”性质，使运营者们获得了优势。但从目前看，这些先天优势还缺乏以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国运营商进展抗衡。

　　3.进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大运营规模和销售数量，而不注重售后效劳和产质量量。在价格方面低进、高出，导致假冒伪劣产品严峻。

　　4.各种各样的保养厂、快修店特别不标准，其中不少是配件销售的兼营者，不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。

　　5.汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。在工业兴隆的地区开展了大量汽车维修配件制造厂。消费才能开展特别快，产质量量特别差，成了许多假冒产品的来源，尽管缓解了维修配件短缺的矛盾，但却阻碍了汽车维修的质量。

　　6.维修本钱较高，用户负担较重。由于逐步采取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件开展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件，更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的。 汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些征询题。主要是制度不健全，做法不标准造成的，有待进一步改善。

　　下面以我浅薄的认识详细分析一下国内、外的售后情况。

　　第一：国外售后情况

　　从世界经济多年来的开展看，连锁运营的运营方式在经济开展中扮演的角色越来越遭到关注，同时也无处不阻碍人们的生活。连锁运营在效劳业、零售业和餐饮业的行业获得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上特别成功的运营概念。 汽车售后的效劳领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地。特别是国外效劳业的进入，由于其强大的资金支持和先进的运营概念，会对国内的售后效劳市场构成相当大的冲击。比方，汽车租赁业，最终将走上连锁店的运营方式。国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想开展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。

　　在国外，汽车售后市场大多是以连锁运营方式运营的，他所带来的利润报答率也要比卖整车高。不管以国外经历仍然国内现状看，连锁运营都是国内汽车效劳运营者日后开展的必经之路国外效劳行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。而我国的连锁运营店和他们比起来规模太小，而且没有本人过硬的知名品牌，如此的结果就造成了竞争才能不强，消费者认识程度差。

　　国外汽车售后效劳市场开展的经历说明，售后效劳连锁运营的优势在于可以加盟连锁的运营者在不需要大量资金的情况下特别快拓展本人的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经历的情况下，降低风险投资，顺利处理商业过程中的多征询题，能在创业之初就顺利的以成熟的相貌开始运营。

　　就国外的经历者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的汽车租赁业有一个怪现象，那确实是节假日租不到车而平常时间租车的人特别少。这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。

　　第二：今后开展方向。

　　连锁运营方式要更快开展，国家的政策法规要多给一些支持。如今办一个连锁运营企业的手续相当繁琐，要盖假设干部委的章。比方，要在上海创办公司，不仅各种手续费尽周折，而且还要花上上百万元的各种费用，这事实上已经制约了企业 的开展，相关部门应该考虑为那些有规模、有竞争实力的企业开绿灯，并制定出有针对性的法律、法规。

　　最近两年，是我国经济加速调整并与国际接轨的重要两年，这一点在汽车行业表达的淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后效劳市场也将到达一个新的高度。

　　在汽车效劳行业宏大市场商机面前，以连锁方式运营的汽效劳企业必将以其立体化、多元化的运营策略而凸显优势。

　　以连锁方式运营的出发点是建立起一个网络以实现加盟店资源共享的运营理念。连锁运营中，资金实力、政策导游、治理、运都是有待处理的征询题与汽车厂家的合作也是一个不容无视的征询题。

　　第三：国内开展不标准

　　事实上，在国内汽车效劳业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在治理上具备了一定的经历，在网点开拓上也有一定的客户资源。这些前期做的根底工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。

　　然而，仅此而已还远不够。国内运营者的实力众所周知，而效劳行业的门槛又比较低，运营者要想在连锁运营方式中获得打破还必须加大推进力度。还有引导机制，政府部门对资金的投向要有有机的引导机制。指明方向，防止盲目性。在商家详细运作中，在营销方式、法律标准、合同等商标的环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁运营汽车效劳行业健康有序的开展。

　　进展标准化的运营治理必不可少。没有统一的网点治理制度和标准的运作，势必造成加盟店之间各自为政的松散运营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的运营常出现征询题。阻碍企业的快速开展。另外在汽车效劳领域中不能单纯的只靠效劳生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是开展的根底。

　　国外大公司的进入，会带来大量的资金，全新的运营理念，先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进作用。但其竞争的姿态也会让大家有危机感，国际上知名的汽车连锁租赁公司hertz和avis已经分别在上海和天津与国内公司展开了合资合作的协商。有的公司也不断的与欧美企业进展接触，但不断没有本质性的进展。主要缘故是他们不希望只得到简单授权，这对客源、车源、治理经历等方面都带来不太多的好处，不能推进国内企业的快速开展。

　　中国参加wto以后，国家的相关法律、法规会更加健全，对企业约束机制和鼓舞机制更加完善。运营者的运营遭到更多的保护，其效劳的层面也将进一步拓展和延伸。关于以连锁方式运营的汽车效劳业来说，企业会通过运营本钱的降低，使消费者可以享遭到低价位的效劳，而效劳着可以获得更多利润。到达双赢的目的。

　　以汽车租赁业来说，我国汽车租赁业入世 后有了一个飞跃性的提升。以国外的开展运营看，我国汽车租赁业在以后几年内将有以下几个方面的改变。异地租车的需求将会大大增加。国外汽车租赁公司主要效劳于异地，国内也正向这个方向开展。可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例越来越大。

　　既然中国以站在了与世界各国竞争的大舞台，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的征询题，应对挑战。比方如何应对大公司的竞争，如何与国内汽车企业进展沟通，如何样处理加盟店与总部之间的运营关系。

　　目前，国内几大汽车消费厂都没有对租赁业投入太多的热情。使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。因此，这与国家的相关规定的制约业有关系。在国外每个大的汽车消费企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的开展起举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。

　　国内以连锁运营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进展特许运营的，这种方式并不是最理想的，由于如此难以治理，也不容易做到连锁店所要求做到的标准、标准的效劳，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。

　　如今我国各种汽车的保有量已到达3000万辆以上，驾驶技术已经从一门专业技术转变为一项技能，轿车正在成为人们代步的工具。用车人群的增加，消费者的需求也表达在各个层面上，比方相关技术推行，汽车用品的开发与销售及汽车电子商务等方面。 连锁运营的汽车效劳业必须做到专业化、标准化、标准化，只有技术含量高的效劳才能适应市场的开展。而做出本人的特色充分凭借优良的产质量量和建立完善的售后效劳网络是效劳店的开展方向。 今后汽车效劳市场在效劳档次和效劳分工上进展细分是必定的开展趋势。这就要求所有的汽车连锁效劳公司，必须在拓展业务广度，开掘效劳深度，提升技术高度等方面多下功夫，只有着样才能迎接入世的挑战。