深入浅出聊刹车.doc

深入浅出聊刹车
出处：pcauto
责任编辑：firefly
[03-8-16 11:20]
作者：Krystal

　　注：本文原针对摩托车制动系统所写，但因与汽车刹车系统有不少相通之处，也因此一并谈起，这点希望各位网友注意。

　　很多车友都在问如何改装车、如何提高速度、发动机保养等等问题,但很少有人注意到了制动系统。制动的定义：施加外力以使机械中运动件停止或减速的动作，俗称刹车。严格意义上讲，在机车上减档，靠发动机的惯性制动，也应该算在制动系统之内，但这个问题太复杂，暂不在谈论范围之内。

　　制动的重要性大家应该都知道。在比赛场上，强有力的刹车是保证比赛成绩、决定胜利的的重要因素之一。在特定的赛道上，制动的好坏，比发动机的好坏更重要。在我们日常骑的摩托车上，刹车的好坏同样重要，是安全的保障。一个成熟的玩车人如果要改装机车的话，首先考虑的问题应该是轮胎、刹车和悬挂系统，而不是发动机。

　　不管是碟式刹车还是鼓式刹车，刹车片（蹄）都是由石棉和铅一类软金属，用树脂融合在一起后，压制在一个金属底板上。 刹车碟（鼓）经常使用铸铁、钢。

　　我们常见的刹车分为三种：带式刹车、鼓式刹车、碟式刹车。

　　带式刹车是通过拉紧在制动轮上的钢带，达到增大摩擦力，从而达到刹车目的。带式刹车已经严重过时，在这里就不多讲了。

　　鼓式刹车也叫块式刹车，是靠制动块在制动轮上压紧，来实现刹车的。块式刹车又分外抱式和内张式两种。

　　外抱式是靠制动块压在车轮轴外侧。现在应用的也比较少了。

　　内张式是鼓式刹车的主流。它的制动块位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。请记住，鼓式刹车在几种刹车类型中，刹车力最大！因为摩擦面积（刹车蹄）最大。因此在一些重型巡航车的上，鼓式刹车被广泛采用。但缺点也很明显，散热不好，结构复杂，需要经常调整。

　　踩下刹车踏板的时候，液压推动活塞分离，使刹车蹄摩擦刹车鼓，产生刹车。鼓式刹车上有很多的弹簧，主要是用来缓冲制动时的冲力，和在松开刹车时候拉回制动蹄。

　　鼓式刹车通常在刹车的连杆（刹车鼓外）上有一个箭头，在刹车鼓外壳刻有一个标记，通过看箭头和标记的关系可以判断刹车蹄的间隙和磨损程度。刹车鼓内侧（靠近车轮轴中心一面）上还有一个小孔，用手电照明，透过小孔也可以看到刹车鼓的内部情况。调整鼓式刹车的目的为了不能太远，这样会影响刹车效果，也不能太近，更不能在松开刹车的时候，刹车蹄和刹车鼓相摩擦（跟没说一样……）。通常情况下，松开刹车时，刹车片与刹车鼓的距离应为20mm之内，汽车略大。

　　在刹车鼓的外面有一个杠杆，与它相连的是刹车连杆，在杠杆和连杆连接的地方有一个螺丝，顺时针拧紧螺丝可以减小刹车蹄和刹车鼓的间隙。另外，如果刹车蹄的厚度小于1.5mm，请更换！

　　要注意的一点是：鼓式刹车比较容易积攒一些刹车蹄上摩擦下来的粉尘（成分是石棉、铅），如果吸入体内，对身体有害，严重建议在触摸刹车蹄后洗手！
下面我来着重讲一讲碟式刹车。说起来大家可能有点不相信，碟式刹车最初是被应用在自行车上。近十年来才在大多数的汽车、摩托车上应用。区别在于自行车的碟式刹车是用的杠杆原理，而在机车上用的液压来增大刹车力的。

　　碟式刹车大体来讲有三个主要部分：刹车片、卡钳、刹车碟

　　刹车片装在卡钳内部，在踩下刹车的时候，刹车油从刹车油管压入液压仓，推动活塞和卡钳向相反的方向运动，活塞推动主刹车片与被卡钳带动的副刹车片同时挤压刹车碟。摩擦力使刹车碟（与轮胎相连，nonsense！sorry！)减速,最终停下来。实际上在不管是什么刹车类型，都是一种将机械能转化为热能的过程。刹车的时候刹车片和碟的温度将极其的高（哇......烫死我了！）。碟式刹车与鼓式刹车相比，最大的优点就是良好的处理了散热问题。因为刹车片和碟一直是裸露在空气中的。在汽车的刹车碟上还有散热孔，再一次的增大了散热面积。

　　碟式刹车不像鼓式刹车一样要经常调整，这是它的另外一个优点。每次刹车结束后，是靠刹车碟和刹车片的摩擦自动分离，因此刹车碟和刹车片的距离总是很近，不需要调整。它没有用来拉回刹车片的弹簧，结构相对简单。

　　碟式刹车片上一般都有一个金属片用来指示磨损情况，刹车片磨损到一定程度，金属片就会与刹车碟接触，刹车的时候就会有声音产生。但是有声音并不一定是刹车片磨损严重，也可能跟刹车片的材料、质量有关系。总的来讲，刹车的时候有声音都是一种不正常的现象，需要检查。通常情况下，刹车片的厚度小于1.5mm请更换！

　　刹车片如果不及时跟换的话，会滑伤刹车碟。刹车片质量的好坏有很大的区别，价格上相差悬殊，我个人比较相信NISSAN（nismo）公司的产品，但在中国不知是否有售。

　　在换完新的刹车片（蹄）后请按一下方法检查：

　　1、先骑一圈试试，速度不要太快，刹车不要太狠，尽量用点刹。

　　2、在证明新刹车片（蹄）确实有效后，选择一个在转速中段可以跑到50公里/小时的档位，然后踩（捏）住刹车，松开离合器，看看车是否会动。如果不动说明刹车效果很好（假设在二档5000转/分钟可以开到50公里/小时，踩（捏）住新换的刹车，并在二档5000转/分钟的时候松开离合器）。这个步骤有的朋友可能会有疑问，觉得很毁车，其实不然对于新的刹车片来讲，这一步可以使未来的刹车更为有力。这就像新换的轮胎一样，新轮胎摩擦力并不好，在磨损一段时间后，才能达到最佳状态。

　　3、最后找一条无人、无车辆的长直路，加速到100公里左右，然后单独用新换的那个刹车片来刹车，看看效果。不要太狠，防止抱死。再重复一次。

　　新刹车片（蹄）买来的时候，在表面上都有保护层，以上步骤可以使刹车片预热，同时可以除掉保护层，为今后的刹车打下良好的基础。

　　刹车碟是碟式刹车的重要组成部分之一，主要是铸铁的或者钢的。通常情况下在刹车的碟上都会标注该刹车碟的最低厚度，低于这个厚度，刹车碟就需要更换。厚度可以用卡尺来测量。刹车碟常见的问题就是变形了，在国外是可以翻新的，重新抛光表面，去掉变形的部分（如果刹车碟已经很薄了，就不行了，什么东西都有个度）。听说在国内是用大力钳扳过来，个人感觉在精密度上会与原装的碟有出入。不知道各位有什么高见。
下面来讲一讲碟式刹车的液压油—刹车油。

　　刹车油是为了适应高温高压而特别调和的油。市场上买的刹车油一共分为三种，DOT3、DOT4、DOT5。其中DOT3、DOT4是以乙二醇未主要成分的的刹车油，DOT5是以硅为主要成分的，最主要的区别就是DOT3、DOT4的刹车油会吸收空气中的水分，从而降低刹车效果，而DOT5不会。DOT5在国内不多见。

　　大家都知道，碟式刹车都是液压的。为了保证液压系统正常，液压油必须有以下两个特性：

　　1、不可压缩性，只有不可压缩的液体才可以传递压力。水是一种可压缩的液体，所以刹车油中不能有水的存在，否则会影响刹车效果。因此DOT3、DOT4的刹车油（可以吸收水分）没有DOT5的刹车油好。

　　2、高沸点，如果采用沸点低的液体来做刹车油，在刹车后温度升高，最终变成气体，可能导致刹车完全失灵！

　　综上所述，刹车油必须是一种高沸点的不可压缩液体。 DOT3、DOT4的刹车油可以从空气中吸收水分，所以要注意刹车油盒一定要严格密封。因为吸水后，整体的沸点会降低，影响刹车效果（又说了一遍，真贫……）。DOT5的刹车油不会吸水，所以质量比较好，售价也比较高。

　　还有两点要注意的是：DOT3、DOT4刹车油的腐蚀性很强，注意不要将刹车油洒在车的油漆上，否则会溶化油漆。比较讲究的人是用大针管将刹车油注入的（记住找一块抹布围在油盒周围，防止泄漏）。刹车油的更换有技巧，建议还是找家修车铺吧。

　　更换了刹车油也不是万事大吉了，每隔两个月应该检查一次。如果刹车油盒内的油过少，也就是说空气过多，这样应该及时补充，以免刹车油吸收空气的水分。最后注意，不同种类的刹车油一定不能混合使用，这样会起化学反应，腐蚀刹车系统。

　　刹车油管也很重要，每两年应该更换一次，如果发现漏油、油管裂痕、变粗、或软瘪，请不要再使用，应立即检查。
最后，虽然刹车系统的状况很重要，但是轮胎的状况、路面的状况、骑手刹车方式，同样也决定了刹车的好坏。刹车的时候，要学会使用重量转移。大家应该知道摩擦力的大小和物体的摩刹系数、垂直作用力的大小有关。因为轮胎和路面的摩擦系数是不可变的，可变的只有垂直的作用力。也就是说，如果想让前轮得到最大的刹车力而不至于打滑的话，那就尽可能多的把重量转移到前轮，后轮同样。跑车的重心通常较高，重心高实际上就是力臂长，目的有两个：

　　1、在刹车的时候有利于重心前移，得到更大的刹车力。

　　2、力量是垂直于路面，可以获得更大的摩刹力。

　　3、横向的力也比较容易转移，有利于转（压）弯。

　　但是重心高也有它的缺点，稳定性不好，一旦刹过了摩刹力的极限，会摔的更惨。而巡航车与跑车恰恰相反，追求的是稳定性，所以重心低。运动性能较略。

　　在刹车的时候，如果超过了刹车力超过了摩擦极限，表现出来的就是轮胎抱死。ABS（防抱死刹车系统）顾名思义，是为了防止抱死而产生的。ABS由四部分组成：电脑、速度感应器、刹车减压阀、增压泵。大概的工作过程是：每个轮子上都会有至少一个感应器，它可以感应到轮胎抱死前的一刹那，然后发给电脑一个信号，电脑在分析后告诉刹车系统，并通过减压阀减少刹车力。当重新得到摩擦力后，电脑会再次的告诉刹车系统中的增压泵并增大刹车力。这样可以保证轮胎的速度和车速同步下降，使刹车力总是保持在即将抱死但还没有抱死的状态。这个的过程电脑可以做的非常的快，大约每秒15次。

　　某种程度上讲，ABS就是电脑控制的点刹。因此在装有ABS的车上，不用人为的点刹，电脑会帮你做好。

　　这里要注意的一点是，ABS并不是可以100%的减少刹车距离。以我个人的经验，在干燥的路面上还有可能增加刹车距离，原因有二：

　　1、在重心还没有转移的时候，摩擦力还没有达到最大的时候，刹车就已经被切断了。

　　2、电脑判断并不是很准确，刹车被切断的过早。

　　但是在路面的状况不好的情况下，对于技术一般的人来讲还是很有帮助的。不论是汽车还是摩托车的纯跑车上，ABS是不被采用的，它会影响人对车的感觉。
[上一页] [1][2][3][4]