改京广线路基施工组织设计(修改后).doc
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1、京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435段改京广线路基施工组织设计目 录一、编制依据和原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况52.1工程简介52.2工程数量52.3工程特点5三、施工部署53.1组织机构63.2总体施工方案103.3现场平面布置113.4保证工期的主要措施13四、主要施工方法和施工工艺154.1施工准备154.2路堤填筑施工164.3帮宽地段路堤施工244.4预留沉降264.5路面整形、边坡整修274.6过渡段施工274.7路基附属施工28五、劳力组织、材料供应计划及主要施工机械配备315.1劳力组织安排315.2材料供应计划325.3.投入
2、本段的主要施工机械及设备32六、质量保证措施336.1质量目标336.2保证措施33七、安全目标及安全保证措施377.1安全目标377.2安全保证措施377.3影响既有线路基施工安全专项防护措施417.4 加强劳动安全管理,确保人身安全43八、应急措施43九、环保措施45十、文明施工保证措施45十一、雨季施工及防洪措施46改京广线路基施工组织设计一、编制依据和原则1.1编制依据新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽施工图纸及说明、设计文件等。国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 J285-
3、2004;铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009、J945-2009;客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008。现场踏勘调查获取的资料。我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。我单位对标准化作业队、标准化项目部、标准化工地要求。1.2编制原则坚持节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学施工,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。坚持符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。坚持科学、经济、
4、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。坚持引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。坚持“总体布局、全面开工,分段突击、快速推进,均衡生产、确保重点”的原则。运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工,工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。本着先进性与适用性相
5、结合的原则,采用成熟可靠的技术,加强工序控制,确保优质、安全、快速、高效建成该工程;并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资,降低成本。坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则,以“高、精、尖”为要求,配置与选择施工设备、技术、工艺,关键特殊工序遵循先试验、后实施,做到安全可靠。最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰,确保施工期间行车安全。二、工程概况2.1工程简介改京广线设计行车时速160km/h,路基设计基床厚度为2.5m,基床表层厚度0.6m,底层厚度1.9m,表层填料为级配碎石,底层填料为A、B组土,基床以下路基填筑C组土。其中改京广线DK283+500DK286+100段为既有石家庄
6、三场拆除后新填筑路基工程,平均填高0.51m,基床表层填筑0.6m厚的级配碎石,基床底层换填1.9m厚的A、B类填料,改京广DK286+100DK288+435段为改京广、动I、客整所站线整体路基帮宽地段,紧邻既有京广上行和石家庄四场东侧路基边坡帮填,平均填高为4m。2.2工程数量填级配碎石38547方,填A、B类土125932方、挖土方137532方。2.3工程特点京广改线路基大部分为路基帮宽,紧邻既有线施工,既有线旁埋设电缆多,既有设备多,京广上行线行车密度大,在施工中如何确保既有线行车和设备安全为本段的重点和难点,根据京铁师(2010 )249号文第三条规定确定本段路基施工为C类施工。三
7、、施工部署3.1组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,根据本工程特点,我们针对京石客专石家庄枢纽工程的意义和特点,在施工组织管理上,将突破传统的项目管理,进行管理创新,更加突出技术质量管理,改变施工队伍组织方式。建立创新的质量管理体系,建立健全更加明晰的目标责任制,全面落实各项管理职责。3.1.1管理职责3.1.1.1项目经理主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负全责;负责项目经理部内部行政管理工作。3.1.1.2项目副经理负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核,监督年
8、、季、月施工计划执行。负责现场施工进度、工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理和措施的具体落实;组织协调生产要素的合理配置,确保工程阶段性目标的实现。3.1.1.3项目总工程师负责组织对全部施工图的会审,主抓技术管理和重大技术方案的制定,负责编制年、季、月施工计划,并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。负责组织本工程项目的设计变更、合同管理工作。3.1.1.4各部室管理职责工程技术部组织设计文件会审,编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志,
9、做好项目技术档案管理工作。掌握工程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施。组织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导施工队的技术工作。组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广应用“四新”技术,开发新成果。负责组织对工程施工过程中成本的计划、控制、分析、纠偏等工作;负责组织本工程项目的验工计价、经营核算工作。安全质量部负责本工程的现场安全、质量管理工作;组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划;配合监理工程师做好现场质量的监督检查;负责职工安全、质量教育培训,组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部
10、门的有关规定,针对本工程施工及周围环境特点,制定具体详细的环保、水保规划与措施,并具体负责抓好贯彻落实,确保本工程的施工不对当地环境造成任何损害。负责本试验段项目的检验、试验、交验,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料,提出各种混和料的施工配合比等试验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作,作好资料整理及分析。设备物资部负责现场设备的管理,负责材料订货、采购。根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。财务部依照合同
11、法负责项目部与各项目分部进行劳务合同、内部承包合同制定、签定和管理。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。按照财务法负责本工程的资金管理,并依靠集团公司保证满足本工程的施工资金。综合办公室负责处理项目指挥部一切日常工作,负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责工地的消毒及流行病的预防,并能简单包扎现场伤员后送至医院救治。3.1.2组织机构框图中铁六局集团石家庄铁建公司第十一项目部试验室主任杨莺波综合管理部部长王志国物资设备部部长 任立平计划财务部 部 长 杜胜利 安质环保部部长 陈书利工程管理部部长 李士杰项目总工总经孟瑞项目书记李会杰项目经理付书锋项目副经理张全新
12、项目副经理顾玉鹏合格 路基成型不合格 第一综合架子队架子队第二综合架子队架子队3.2总体施工方案3.2.1 石家庄普速场内首先进行站房范围以外并且不受京广上行线影响的路基、站台墙、站间排水沟施工,然后施工剩余站房范围内的路基、水沟施工。待既有京广上行改移后再进行既有京广上行与设计京广线交叉位置路基。基床填筑A、B类填料取土场设在元氏蟠龙湖,存土方量为16万方,运距为30km,表层级配碎石进行外购,由六局指挥部统一招标,清表弃土运到动车II线K2+500800段里程处东侧弃土场存放。3.2.2在货迁开通前首先进行DK286+226.79DK287+360段改京广线及DK287+920DK288+
13、435段改京广、动I线整体路基帮宽地段,改京广右线DIK288+100 DIK288+396.92段;受既有线影响的DK283+500DK284+200段、DK287+360DK287+920段及DK285+750DK286+226.79段路基待货迁开通既有线拆除后再进行施工。基床以下填土利用宫家庄土场土源和隧道开挖出的土方,隧道局开挖出的土方存贮在石家庄公司一队基地院内,存土方量为7.5万方,宫家庄土场土方存贮在宫兴路南侧新华工业炉斜对面,存土方量为2万方,基床填筑A、B类填料取自元氏蟠龙湖取土场,清表弃土运到动车II线K2+500800段里程处东侧弃土场存放。 DK286+226.79DK
14、287+360段路基填筑时新设计改京广左线中心到既有机务出库线中心的距离为1518.0 m,本段路基填筑时以改京广左线中心向外保证4m路肩宽度按1:1坡度进行填筑,填筑完成后路基坡脚至机车出库线中心的距离为910m,路基底面宽10m12m、顶宽为1013m,本段路基填筑时施工车辆沿新路基坡脚修施工便道通行。3.2.3路基填筑配备装载机、挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车,组成挖、装、运、推、铺、摊、碾压机械作业流程。3.3现场平面布置根据本工程的工程量分布情况,以及考虑沿线地形地貌,既有村镇、建筑物、道路、电力及水资源状况,结合我单位施工队伍构成情况,在平面布置上,本着节约用地,
15、减少交通干扰和环境污染的原则,充分考虑,统筹规划,合理布局,确保工程按期完工。3.3.1施工道路本工程位于郊区、城区,县级及乡镇公路较为发达,因此将充分利用既有道路,并根据施工具体需要修建施工便道。DK283+500DK286+226.79段路基施工,在石家庄既有III场内沿本段路基西侧修施工便道进行施工,京广线整体路基帮宽DIK286+226.79DIK287+360段施工,计划在既有机务出入库线和新建的四六场联络线设两个铁路平交道口,并设专人看守。本段施工时由顺安路经石家庄公司一队基地分别跨越铁路道口后沿新填筑路基坡脚修施工便道进行施工。改京广DK287+920DK288+435段路基帮宽
16、自宫兴路向北沿地界边自南向北修一条施工便道进行施工。施工便道修筑标准:路面宽8m,顶面填筑0.2m泥结碎石,以下采用0.5m厚的素土分层夯填密实。3.3.2施工用水施工用水拟采取一辆拉水罐车进行送水,利用电力机务段的水井水源接水。3.3.3施工用电本工程沿线电力设施较发达,施工及生活用电以利用地方电为主,分散自发电为辅。同时配置两台30KW的发电机备用。3.3.4施工驻地本段路基由第二综合作业队负责施工,作业队驻地在石家庄电力机务段南侧石家庄六场旁,我单位原四队基地。3.3.5施工进度安排自2010年7月1日至2010年11月15日。3.3.5.1阶段工期安排施工准备:2010年7月1日201
17、0年7月6日路基施工:2010年7月6日2010年9月16日完成不受既有线影响的DIK286+226.79DIK287+360段及DK287+920DK288+435段帮宽路基、北咽喉K284+300850段及南咽喉K285+350750段不受北京建工施工影响的路基。2010 年9月16日2010年10月16日完成受既有线影响的DIK287+360DIK287+920段的路基,DK283+500DK284+200段及DK285+750 DK286+226.79段路基。2010年9月6日10月6日完成石家庄普速场站房范围以外京广线剩余路基、站间排水沟的施工。2010年10月6日201O年10月2
18、0日完成石家庄普速场站房范围内京广线路基、水沟的施工。路基附属工程:2010年10月21日201O年11月15日路基施工横道图工程标尺306090120150年2010年月7月8月9月10月11月施工准备竣工验收路基施工路基附属及防护工程工程标尺306090120150工程周 4913 18223.4保证工期的主要措施3.4.1工期保证管理组织机构成立由项目经理任组长,项目副经理和总工程师为副组长及有关人员参加的工期管理领导小组,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证总工期及阶段工期目标的实现。工期管理组织机构体系详见下图3.4.1。工期保证领导小组组长:项目经理副组长:项目副经理、
19、总工程师安全质量部计划财务部工程技术部工地试验室图3.4.1工期保证管理组织机构物资设备部综合管理部路基施工作业队达到工期目标3.4.2保证工期的措施队伍进场后,合理调配设备和人员,顺序安排施工。施工中根据施工进度和工作面的需要,优化配置劳动力和设备,确保工期目标的实现,派专人协助有关人员跑拆迁、购地等事宜,以确保提前达到开工条件。3.4.3建立岗位责任制,强化施工管理3.4.4优化施工方案,科学组织施工3.4.5加强调度指挥,建立高效、及时、准确的信息体系3.4.6开展劳动竞赛,掀起施工高潮3.4.7做好生产的物资设备供应计划3.4.8做好施工保障工作3.4.9细致了解掌握当地水文、天气等方
20、面的信息,制定切实可行的季节施工措施,合理安排施工顺序,落实到位,保证进度。四、主要施工方法和施工工艺4.1施工准备施工前先熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料。施工前设置永久性平面和高程控制基点,对线路中线及水准基点进行复测,测量中实行“双检制”,复测数据检验无误后放线施工,施放线路中线桩和路基边桩。根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并结合施工实际,修建需要的临时排水工程。工程材料必须按有关标准进行质量检测,合格材料方可用于施工。所有运至工地的材料必须分类堆放,妥善保管。根据现场场地情况做好施工场地的平面布置,组织劳力、机械设备进场。路基填筑前须先对取
21、土场的土样进行土工试验,确定填料的种类、含水量等指标。4.2路堤填筑施工4.2.1路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工工艺,做到施工的规范化、程序化、标准化。采用挖掘机和装载机装车,自卸汽车运输,推土机粗平、平地机精平,重型振动压路机压实的施工组织。在本段路堤填筑施工时,以动I线试验段试验结果和数据为施工参数进行指导施工。4.2.2基床以下路堤施工基底处理:路基基底要根据设计文件及施工规范要求进行处理,原地面为松软表土及腐殖土时,应清除干净,原地面表层为松散土层时,应将松土翻挖,分层回填压实。在稳定的斜坡上,横向坡度为1:101:5时,清除杂物;地面横坡为1:51:2.5时,
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