石方路堤试段施工方案.doc
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1、中国建筑第五工程局有限公司五盂高速公路LJ11合同段 石方路堤试验段施工方案编制说明本工程石方路基试验段施工方案包括施工准备、压实工艺、机械设备投入、质量保证、施工安全措施等内容。编制依据1. 五盂高速该公路路基第十一合同段施工图设计。2. 现场实际调查情况。3. 工程技术规范3.1 公路工程施工技术标准(TJGB01-2003)3.2 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)3.3 工程测量规范(GBJ500262007)3.4 公路土工试验规程(JTJ051-93)3.5 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)3.6 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)4
2、. 我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。5. 我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理制度。 编制:郭一鸣 审核:黄梅东 批准:刘庆祝石方路堤试验段施工方案一、 工程概况山西五盂高速公路LJ11合同段起讫里程为K47+900K55+700,起点位于上社镇上社村,止于刘家庄村附近。线路长7.8公里,按照高速公路标准建设,公路I级荷载,设计车速80km/h。其中路基需开挖土石方约686645方,填方约907377方。根据设计要求,填料远运利用主要是本标段避险车道的挖余土石方和十二标段藏山隧道弃渣。二、 试验段的选择与施工日期路基试验段应选
3、择施工方便,地质条件、断面形式具有代表性的地段,长度不小于100m。本项目试验段经现场实地考察,选择在里程桩号K48+371K48+471处,全长100m,此段表层为20cm30cm厚的软土层,填筑平均高度在7米左右,对我标段填方区来说有一定的代表性。本试验段计划4月30日开工,5月3日完成填石路堤试验工作,并于5月7日形成试验段成果报告。三、 路基试验段的目标为保证填方路堤的工程质量,根据设计及规范要求,石方路堤在施工前,应通过铺筑试验段确定合适的松铺厚度、压实机械、压实遍数、压实速度以及沉降差等施工参数,以此参数作为石方路堤的质量控制标准。四、 试验段的施工组织与机械设备投入。1. 施工人
4、员组织1.1 成立以项目总工程师和生产经理为领导的试验领导小组。下设施工组、测量组、试验组、质量安全组,主要负责人员如下:现场施工负责人:龚 科现场测量负责人:陈 杰现场试验负责人:沈 斌现场质量安全负责人:刘照辉2. 机械设备、测量仪器投入本路基试验段主要机械设备投入如表 4-2所示表42 主要施工机械设备配置计划表序号设备名称型号总数国别/产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机DH2202中国路基2振动压路机YZ18B1中国路基3推土机T2001日本路基4自卸汽车CQ191205湖北路基5装载机ZL-501厦门路基6平地机1路基7洒水车SE5110GSSF1中国 深圳
5、路基8全站仪1路基9水准仪2五、料场选择本试验段的填料来源选择在附近路基挖方区,表层主要为强风化的泥质砂岩,下层为中硬弱风化石灰岩。六、试验段施工方案1. 施工准备1.1 导线与水准控点复测完毕。1.2 填方段原地取样及试验完成。1.3清理现场与掘除及原地面处理1.3.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植、砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。1.3.2 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下400mm的淤泥已清除,并用自卸汽车运至指定弃土场内。1.3.3 场地清理完成后,进行原地面整平,使基底面基本平顺无坑洞,然后进行原地面压实,使其密实度达到设计要求(90%
6、)。2. 测点布置原地面处理后,放出填筑边线,为保证路基边坡的密实度,填筑边线向外加宽50cm,根据汽车所装方量,用石灰打上网格,为保证松铺厚度的准确,每20米一个断面,每个断面分左中右设松铺厚度控制区桩。测点按五排布置,排距20m,每排三个点,点间距3m。(具体见试验段测点布置平面图)每个测点进行编号,根据坐标用全站仪定位,用白灰标出。并在未填料前将每测点的高程进行测量记录,作为初始高程,以控制松铺厚度和观测沉降差。3. 填料要求根据施工规范要求:(1) 膨胀岩、易溶性岩石不宜直接用于路基填筑,强风化石料,崩解性岩石和盐化岩石不能直接用于路基填筑。(2) 路堤填筑填料最大粒径不大于50cm,
7、且不宜大于层厚的2/3,不均匀系数应控制在1520。路床底面以下40cm,填料粒径应小于15cm。(3) 路床填料粒径小于10cm。本试验段取料处主要为中硬弱风化石灰岩,强度符合要求,粒径不符合要求的采取现场改炮处理直至符合要求。4. 路基层厚控制与填筑要求根据路基施工技术规范,本实验路段暂按松铺厚度50cm一层分层填筑,松铺系数暂按1.15控制。填筑时,大石料应均匀分散在填料中,不符合粒径要求的石块现场改炮至符合要求,石料缝隙填小粒径石料、土或石渣,严格控制平整度,用细料灌缝,推土机推平并配合人工找补整平,以平整度保碾压的均匀密实。 平整时注意调整路基的横坡,施工横坡按2%控制,两侧各超宽填
8、筑50cm。中硬、硬质石料的石方路堤,要进行边坡码砌,边坡码砌与路堤填筑同时进行,边坡干砌片石厚度不小于一米,应整齐,不易风化。5. 路基压实工艺采用20T重型振动压路机进行碾压,激振碾压行驶速度控制在2公里/小时,压实时随时用小石块或石屑填满缝隙,满足重轮下不出现石块翻滚、移动,表面平整、无车辙为止。压实路线应纵向相互平行、从两侧向中间碾压,横向碾压轮迹应重叠0.40.5米。填料进行均匀摊铺平整后,第一遍静碾,第二遍和第三遍激振碾压后,用全站仪进行测点复位,并用水准仪将每个测点的高程进行测量记录。然后进行第四遍振碾和第五遍的振动碾压,以及第四遍和第五遍相应的高程测量记录。完成第五遍振碾和高程
9、测量后,将第四遍的高程与第三遍高程进行比较,第五遍和第四遍的高程进行比较,并分析每遍碾压后的沉降差值。并对数据进行统计分析,平均沉降差值基本应控制在3mm左右,如沉降差达不到要求,按上述程序再进行碾压,直到沉降差满足要求为止。然后根据记录整理资料,并编制试验段报告,经监理工程师审核后执行。6. 质量控制填石路堤质量按公路路基施工技术规范石方路基实测项有关技术规定控制。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.81.50222222下路堤1.50222222填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
10、和频率1压实度符合施工工艺施工记录沉降差3mm水准仪:每40m检测1个断面,每个断面检测59个点2纵面高程(mm)+10,-20水准仪:每200m测1个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点,弯道追加HY,YH两点5宽度不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)203m直尺:每200m测4点10尺7横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求填石路堤外观质量标准:路基表面无明显孔洞,大粒径填石无松动,铁锹挖动困难,中硬、硬质石料石方路基边坡码砌紧密,无明显孔洞、松动,石块间承接面应向内倾斜,坡面平顺
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