公路外业勘测培训资料.doc

公路勘测工作是公路工程设计的基础，而公路工程设计又是施工的依据和基础，公路勘测质量的好坏对整个公路建设质量起着决定性的作用。因此在公路勘测中，必须深入全面地进行调查研究，实事求是，精心勘测，注重技术经济效益，同时考虑环境和社会的影响，为设计提供准确、完整的数据和资料，以保证设计文件的高质量，为施工奠定坚实的基础。
为确保公路工程勘测设计的质量，交通部2002年颁布了《公路工程勘察设计招标投标管理办法》, 办法规定公路建设项目的勘察、设计单项合同估算价50万元人民币以上，或者建设项目总投资额在3000万元人民币以上的，必须进行勘测设计招标。

第一节 公路初测
一、目的、任务及准备工作
（一）目的任务
初测是两阶段设计和三阶段设计中第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。
初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和路线基本走向方案，通过现场对各比选方案的勘测，从中确定采用方案，并搜集编制初步设计文件所需的勘测资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、隧道、路线交叉和其他资料的测量、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
（二）准备工作
1．搜集资料
为满足初测和初步设计的需要，初测前应搜集和掌握以下基本资料：
1）可供利用的各种比例地形图、航测图，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点资料；
2）搜集沿线自然地理概况、工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料；
3）搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航运、城建、电力、通讯、文物、环保等有关部门与本路有关系的规划、设计、规定及科研成果等资料；
4）对于改建公路还应收集原路的测设、施工、养护及路况等挡案资料。
2．室内研究路线方案
根据工程可行性研究报告拟定的路线基本走向方案，在地形图上进行各可行方案的研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及现场需要重点调查和落实的问题。
3．现场踏勘
初测前，应组织路线、地质、桥遂等主要专业人员，必要时，邀请当地政府和有关部门派员参加现场路线方案的核实工作。核查的主要内容和要求如下：
1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，并研究相应的路线调整方案。
2）核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施并研究相应的路线调整方案。
3）核查各种地上、地下管线、重要历史文物、名胜古迹、旅游风景区、自然保护区、景观区点等，应注意路线布设后，对环境和景观的影响。
4）对沿线重点工程和复杂的大、中桥、隧道、互通式立体交叉等，应逐一核查落实其位置与设置条件。
5）了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和采运条件，对缺乏的筑路材料应提出解决的途径。
6）核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。
4．其他资料调查
1）了解沿线地形情况，拟定路线方案的地形分界位置；
2）了解沿线涉及测量现场的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。拟定勘测工作的困难类别；
3）调查沿线生活供应、交通条件等情况。
５．资料整理
通过收集资料和现场的核实调查，应提出如下资料：
1）根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况，指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况，提出勘测中应注意的事项，需要进一步解决的问题等。
2）估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必须的仪具和其他装备，并编制野外工作计划和日程安排。
3）提出主要工程（如桥涵、隧道、立交等）的工程地质勘察工作量和要求。
二、初测的内容与步骤
初测由初测的外业测量队分组进行，主要内容、步骤及要求如下：
（一）平面控制测量
1．公路平面控制测量，包括路线、桥梁、隧道及其他大型建筑物的平面控制测量。平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。
2．路线平面控制网是公路平面控制测量的主控制网，沿线各种工点平面控制网应联系于主控制网上，主控制网宜全线贯通，统一平差。
3．平面控制网的建立，可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等方法。平面控制测量的等级，采用三角测量、三边测量时依次为二、三、四等和一、二级小三角；当采用导线测量时依次为三、四等和一、二级导线。
4．各级公路、桥梁、隧道及其他建筑物的平面控制测量等级的确定，应符合表7-1的规定。
平面控制等级 表7-1

等 级
公路路线控制测量
桥梁桥位控制测量
隧道洞外控制测量
二等三角
—
>5000m特大桥
>6000m特长隧道
三等三角、导线
—
2000~5000m特大桥
4000~6000m特长隧道
四等三角、导线
—
1000~2000m特大桥
2000~4000m特长隧道
一级小三角、导线
高速公路、一级公路
500~1000m特大桥
1000~2000m中长隧道
二级小三角、导线

二级及二级以下公路
<500m大中桥
<1000m隧道
三级导线
三级及三级以下公路
—
—
5．采用“现场定线法”进行初测的导线或中线，应根据地形变化钉设加桩，以供测绘地图使用。
6．应利用路线经过地区已有国家或其他有关部门的平面控制资料，但应进行以下工作：
１）对原有控制点进行检测；
２）控制测量的坐标系统与本路的坐标系统不一致时，应进行换算；
３）原有平面控制点不能满足公路放线要求，应按规定予以加密。
（二）高程测量
1．公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。http;//测绘信息网
2．公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区、四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。
3．各级公路及构造物的水准测量等级应按表7-2选定。

公路及构造物的水准测量等级 表7-2
测量项目
等级
水准路线最大长度（km）
4000m以上特长隧、2000m以上特大桥
三等
50
高速公路、一级公路、1000~2000m特大桥、2000~4000m长隧道
四等
16
二级及二级以下公路、1000m以下桥梁、2000m以下隧道
五等
10
4．水准测量的精度应符合表7-3的规定。
水准测量的精度 表7-3
等级
每公里高差中数误差
（mm）
往返较符合或环线闭合差
（mm）
检查已测测段高差之差
（mm）
偶然中误差

全中误差
Mw
平原微丘区
山岭重丘区
三等
±3
±6
±12
±3.5或±15
±20
四等
±5
±10
±20
±6.0或±25
±30
五等
±8
±16
±30
±45
±24
注：计算往返较差时，L为标准点间的路线长度（km）；计算符合或环线闭合差时，L为符合或环线的路线长度（km）；n为测站数；为检测段长度（km）。
5．水准点的布设
水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧50~300m范围之内。水准点间距宜为1~1.5km；山岭重丘区可根据需要适当加密；大桥、隧道口及其他大型构造物两端，应增设水准点。http;//测绘信息网
6．应利用路线经过地区已有国家或其他部门设置水准点，但应进行下列工作：
１）对原水准点应进行逐一检测；
２）原高程系统与本路使用的高程系统不一致，应进行换算。
7．路线上设置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其高程。

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