立交施工方案.doc

怀化市大泉舞水大桥立交工程组织设计 湖南省怀化公路桥梁建设总公司
大泉舞水大桥立交工程
施工组织设计

一、 工程概况：
由于沿河路规划与原沿河路不一致，需在现大泉舞水大桥东端增加一跨，便于沿河下穿绕城路，同时考虑桥跨与原桥统一，因此增加了上部跨径为20m的空心板桥。桥梁长25.02m，桥梁全宽24米，为3.0m人行道+18.0m行车道+3.0m人行道,横桥向行车道设2%双向横坡,人行道设1%方向横向坡。两桥台设伸缩缝。0#台下部构造采用U型桥台配承台加群桩基础，1#台在原0#桥台上加宽肋板和台帽，原设计桥台背墙不做。该桥桩基（桩径为D1200mm，共12根）全部按端承桩设计。
二、施工组织计划部署及施工方案
（一）、施工组织机构
本工程由付星爱同志担任项目经理，下设项目副经理1人，由李忠亮同志担任，下设技术主管1人，由杨顺荣同志担任，由贾静同志担任现场主管，黄平同志担任测量工程师，刘义刚同志担任试验员及资料员，赵波同志担任安全员。
（二）、施工进度计划
1、施工总平面布置图（后附图）
2、总体施工计划（横道图）
3、工程施工机械设备配置表
4、工程施工主要人员一览表

（三）、施工方案：
1、施工准备：
首先平整台墩处场地，恢复桥基各个座标，修建桩基施工必备的设施，同时进行原材料检验和砼试配准备。
2．钻孔灌注桩：
钻孔灌注桩施工程序：钻孔准备就位→钻孔（冲孔）（同时制作钢筋骨架）→清孔→钢筋骨架吊装就位→灌注水下砼→成柱→检测。
⑴钻孔准备：
根据泉舞水大桥1#桥台地勘资料，该桥位处地质情况复杂，岩溶发育，溶槽溶洞较多，施工前首先预存多置的片石和粘土，同时配备1台挖掘机，为穿越溶洞时易出现的坍孔补救工作做好充分的准备，同时做好两侧引桩，安排泥桨池与冲孔处有一定距离，防止泥桨池泄桨，钻孔采用冲击钻，其护简内径较桩径大30cm～40cm。
（2）钻孔：
钻孔洞与桩中心平面偏差不大于20cm，冲孔应经常检查孔位和轴线偏差，作好进孔详细记录，随时关注因突然冲破溶洞顶而引起的掉锤和坍孔。每进尺2M或有岩层变化处应捞取渣样，判断结构层汇入钻孔记录表并与地质柱状图核对，交接班时应详细交代本班钻进情况及下一班需注意的事项，钻孔作业必须保持连续性，钻孔泥浆采用的优质黏土，泥浆池容积为8M3，并设容积为6M3的沉淀池2个，串联并用，造浆用的粘土应符合下列要求：
泥浆相对密度1.25
漏斗粘度 28S
含砂率 ＜4％
胶体率 ＞95％
钻孔作业的劳动力组织，每台冲机每班配备作业人员4人，桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径，孔深或倾斜度等进引检查，同时对桩基底岩渣样与地质柱状图进行比较分析对比，各项指标达到要求后，邀请现场监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
5#（11#）、4#（10#）桩基地面以下6米处原来埋设了管道，为了避免钻机冲孔破坏原管道，上述四根桩基管道以上区域采用人工挖孔。人工挖孔位置穿过管道后，再采用钻机冲孔（采用人工挖孔区域需要埋设钢护筒）。
3．清孔：
本桥桩基为嵌岩桩，孔内沉淀层厚度不得大于5CM，用吊锤手感和回音的现场检测。结合清孔洞中泥浆稠度分析，清孔程度来判断沉渣厚度。
⑷钢筋骨架制作与安放：
钢筋骨架在钢筋加工地分段制作，运至桩孔旁吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，焊接采用单用焊。焊缝长度大于10倍D，并将接长错开50CM以上，在主筋上绑扎砼垫块，分段吊入孔内，并在孔上逐段焊接，最后将最上一段的挂环挂在孔口并临时与护筒边焊牢，钢筋骨架安放到桩底面标高后，再上提5CM，以保证钢筋砼保护层厚度（检测管作业同钢筋笼施工同步）
⑸灌注水下砼：
水下砼的灌注采用导管法，导管接头卡口式，直径30CM，壁厚1CM每根导管在使用前做水密、水压和接头抗拉实验，导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂
钢筋骨架，水下砼的水灰比为0.5，坍落度控制在20CM±2CM，初凝时间不小于6h。
灌注砼之前，要对孔内进引二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范要求，认真做好灌前的各项检查记录，经监理工程师确认后方可进引灌注，同时配备一台30KW的备用发电机组，预防停电时急用，灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25～40CM之间，且使导管埋入砼的深度不小于1M，剪球灌注开始后，连续进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，灌注过程中经常用测深锤探测孔内砼的位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2～4M为宜,特殊情况下不得小于1M,或大于6M，在初灌水下砼时，为防止钢筋骨架上浮，提升导管要缓慢，减小砼的冲击力，当导管埋入3M后，方可按正常速度提抽导管，插实孔内砼，为确保桩顶结构质量，加罐0.6~0.8M高度砼，同时指定专人负责填写水下砼灌注记录，砼灌注后，拔除钢护筒，清理现场，报监理工程师鉴证。
钻孔灌注桩施工艺流程：（见下表）
3.0#承台施工：
0#承台施工采用人工方式，桩龄期7天后，逐桩挖开桩周边泥土，进行凿除桩头砼施工，当整个桩经检验合格后，才能清基、整平、夯实基底加铺碎石垫层灌注垫层砼，基坑边坡按1：1考虑。如边坡不稳，则应用简易板进引临时支护，承台系梁模板采用定型组合钢模拼装，模板支撑采用外侧周边支撑（模板图略）整个钢筋，模板经监理工程师检验合格后，才能进行砼施工。
砼灌注采用“溜槽结合吊斗方式”，分层浇筑层厚控制在45CM以内，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理，砼浇注到顶初凝后，立即进引洒水覆盖养护。达规定强度后，拆除模板，其质量经监理工程师验收合格后，方可进引下道工序施工作业。
4、0#Ｕ型桥台的施工
0#台下部构造采用U型桥台。除按常规方法进行混凝土的施工外，尚应注意以下几个方面：
a. 为了保证台身表面的平整光滑美观，模板应采用大块组合钢模，安装时要求拼缝严密，表面平整。模板之间用Φ14～Φ16内拉杆拉紧，支撑应牢固，支撑系统与便道支架应分开搭设。
b. 台身混凝土应分块分层进行浇筑，以保证在前层混凝土初凝之前进行次层混凝土的浇筑。因台身混凝土体积较大，为减少水化热，在混凝土中可埋放厚度不小于15cm的片石，但埋放的数量不得超过混凝土结构体积的25％。片石应清洗干净，其抗压强度不应低于30Mpa。埋入时应用振捣棒进行捣实，片石摆放应均匀，片石之间净距不小于10cm，片石距模板和顶面的净距不小于15cm。
c. 因一次浇筑混凝土工作量较大，施工前准备工作应充分，配备足够数量的振动棒和发电机组，以防停电和损坏。
6、0#台帽、挡块及背墙施工：
台帽模板采用胶合板模板，厚度2~2.5CM，首先在桥台顶测定梁底施工轴线，在支架上确定好底模面标高。装好底模板，定好钢筋分布线，涂上脱模剂，然后进行钢筋安装、焊接施工，台帽、侧模和防震挡板模同步安装，浇注，同时预留好，支座钢筋。
7、1#桥台加宽肋板、台帽施工：
1#台在原0#桥台上加宽肋板和台帽，原设计桥台背墙不做。
（1）、凿毛：
所有施工缝处均应按规范进行凿毛，以便新老混凝土结合良好
（2）、植筋锚固
1#台在原肋板和承台处按设计钻孔，用压缩空气清除孔内的浮尘，然后用丙酮清洗，在孔内塞入环氧树脂胶泥后，将锚固筋植入锚固孔内。植筋锚固胶技术要求如下:
①、 根据工程设计要求，在基材（如混凝土）中相应位置钻孔、孔径、孔深应由专业技术人员或现场试验确定。
②、 用硬毛刷刷孔壁再用干净无油的压缩空气吹出灰尘，如此反复进行不少于3次。必要时用干净棉布沾少量酒精擦净孔壁。
③、 将钢筋表面进行除锈处理并用酒精擦拭干净。
④、 打开植筋胶封盖。确定出胶口无堵塞，换上并拧紧混凝胶嘴，装入施胶枪；扣动胶枪把手，应将最初流出的胶液舍弃，直至流出的胶液色泽完全均匀一致。
⑤、 向植筋孔内注胶，每孔注胶量应略大于其理论需胶量.注意必要出胶顺畅并从孔底逐步向孔内填胶,以保证孔内的空气排出、注胶饱满。当孔深大于20cm时，应在混凝嘴上加配适当长度的延长管。
⑥、 将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶。胶固是否饱满，将直接影响锚固力的大小。
⑦、 凝胶后于室温固化1-3天，在固化过程中避免扰动。
⑧、 外观检查注胶是否饱满、固化是否正常，重要部位的植筋需进行现场抗拔试验。检验其锚固性。
（3）加宽肋板、台帽施工：
待植筋锚固后进行加宽肋板、台帽砼施工，模板采用木夹板，外撑内拉固定，肋模板面要进行除锈涂刷脱模剂，确保砼面光滑。
8.支座施工：
台梁支座按照设计横坡每片空心板能在同一水平标高，尽可能保持一致，砼采用小石子砼浇注。
9.预应力空心板施工：
空心板采用梁场浇注，平板车移吊梁车吊梁施工方法：为了保证工程进度，我们准备在原桥左侧建设梁场，规划18片梁底座，一次性安装到位。
空心板预制时，先浇筑底板砼，安装芯模，绑扎腹顶板钢筋，然后浇筑腹板和顶板砼，浇注前首先检查钢筋，波纹管，模板安装是否达到要求，并经监理工程师检查合格后，才能进行砼施工，施工安装时，注意定位板上对应的力筋孔要求与设计一致，由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位的移动、制作时端模力筋孔径可按力筋直径扩大2~4MM。
根据设计图要求安装好波纹管，波纹管用#字φ8筋固定在钢筋架上，并在波纹管上设置好排气孔，消除孔道内杂物后，然后在波纹管内穿好钢绞线，浇注砼时，应仔细震捣，避免震动器碰撞波纹管和预埋件，同时保证震捣效果达到要求，浇注过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。
每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模张拉移梁等工序的强度控制依据。
10、张拉工艺：
空心板采用φ15.2mm钢绞线,抗拉强度标准值fpk186MPa,张拉控制应力σcom=0.75fpk，锚下控制应力σk=1395MPa,采用两端同时张拉,张拉设备采用YCLZZ千斤顶,使用前到权威机构计量单位进行表和顶标定。空心板立方体强度达到砼强度等级90%以上，且龄期不少于7天后，开始对称，均匀张拉，采用张拉力和伸长值双控，钢束张拉顺序为：100%N1→100%N3→100%N2→100%N4。

O N1 O N3

O N2 O N4
（1） 张拉要点：
应尽力减少力筋和孔道摩擦，以免造成较大的应力损失或使构件出现裂缝，翘曲变型、断丝等病害，张拉时两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤楔就位后，应先将主缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线标记，为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测σk不得大于0.75fpk最大张拉应力的规定.两端同时张拉成束拉预应力时,为减少应力损失,先压紧一端锚塞,并在另一端补足至σk值后，再压浆锚塞。
（2） 安全操作注意事项
张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内，张拉或退楔时千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
作业应由专人员负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺丝时，应停止开动千斤顶或卷扬机。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人，在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。11、压浆工艺
水泥浆应符合设计要求，强度不小于C50，泌水率不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后应全部补浆吸收，孔道压浆顺序先下后上、由最低点的压浆孔压入，由高点的排气和泌水。
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆不宜超过10天，压浆应使用活塞压浆泵，不得使用空气压缩，压浆的压力以保证压入孔内的水泥密度为准，开始压力要小，渐渐增加，一般为0.5MPa-0.7MPa,当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适应加大压力。压浆应达到管道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止.
12、封端
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢、并将端面砼凿毛，再现浇封端砼、其强度与梁相同。
13、空心板吊装施工：
吊梁采用4台吊车配1台平板车安梁，2台70T吊车在桥上吊安，2台40T起梁上车。
每天移梁2片，为了方便安装，请求改钢丝绳捆绑吊勾提梁，空心板安装时空心板封端砼必须达到80%以上设计强度才能进行，梁就位后利用不锈钢垫片调平梁底坐，达到支点处受力梁体平稳为准，在分批吊安空心板的同时进行铰缝施工，按照设计要求，首先进行结合面上的浮皮冲洗，扎好钢筋浇注水泥砂浆和砼，洒水保养。
14、桥面铺装、伸缩缝、人行道栏杆、桥头搭板、锥坡
严格按照设计和施工技术规范的要求进行施工，严把质量关。
三、确保桥梁工程质量的措施
1、严格按桥梁工程质量监理程序进行质检
桥梁修筑过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求对每一个阶段严格进行自检，对自检合格工程填写质检报验单报送现场(驻地)监理工程师申请检验，监理工程师检查验收合格后，方可进行下一步施工的施工。
2、制定强有力的质量保证措施
1)、工程开工前，组织有关施工技术人员熟悉设计图纸，学习有关桥梁技术规范和标准，加强质量意识教育，使其牢固树立“质量第一”的思想。
2)、我部设立了全面质量领导小组，组织有关施工技术人员负责质量检查工作，并在本项目中抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。
3)、尊重和绝对服从监理工程师和业主代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
4)、采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，确保各工序、各分项工程的施工质量。连续施工时，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。
5)、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。
6）、试验人员必须跟班作业，经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。
7)、每一工序完工后，经质检人员自检合格填写报验单，由质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一步修筑施工。
8)、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。
9)、采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，及时掌握桥梁建设中新的施工工艺和技术。
10)、如出现质量事故，由现场工程师或质检科长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。
11）、根据投标文件施工总体计划的要求制定桥梁工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中加强落实，据此进行操作确保按质按期竣工。
4、桥梁施工注意事项
1)、为确保桥梁修筑质量，施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，编制施工组织设计，并据此配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。
2）、桥梁施工中应按要求规范化施工，树立施工标志牌，标明施工桩号、技术负责人、现场施工人员，上岗人员均应佩带上岗证，每一工序完工应照相，每座桥梁建立一资料档案。
3）、在进行桥台基础施工时，应对所开挖基坑、基桩地质情况进行详细记录，以确定是否应对台背及锥坡范围原地基进行处理。
4）、外露面的混凝土模板必须采用厚度不小于4mm且表面光滑的钢模和胶合板（7夹板），为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土其每块模板面积必须不小于2.0m2。
5）、模板中所有的接缝都应采用合适的设计形式，并保证在混凝土浇筑过程中细料或水泥浆不致流失。混凝土外露面的模板接缝，应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个结构物，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合。
6）、钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固定位。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土前必须经监理工程师检查认可。
7）、承包人应在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
8）、基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基地承载力达不到图纸规定的承载力要求时，承包人应根据实际钻探（或挖探）及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。
基坑开挖完毕，承包人应报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。
9）、承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，送请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。
10）、墩台及基础混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇注，当平截面面积太大时可分块进行。
四、桥梁工程安全管理措施
我公司在桥梁施工中将贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行国家有关安全生产的政策、法令和公司有关生产的规章制度，严格履行安全生产责任制，落实各自管辖的安全工作，及时解决生产过程中的各类事故隐患，加强对作业队职工的安全教育，强化职工安全意识，提高安全生产管理水平。各项具体安全措施如下：
1、按工程施工的要求建立和完善了以项目经理为首的安全领导小组，有组织有领导的开展安全管理工作。
2、对新上岗或调换工种的职工进行岗前安全培训，对每一道工序进行安全技术交底。
3、提供安全技术，收集安全信息，改善施工条件对安全生产进行有效监督管理，确保施工现场整洁有序。推广应用全新技术和新工艺，对机驾人员进行技术培训，按时考核本部门机械人员的操作技能。
4、改善和创作施工条件，保证职工劳保用品按时发放，及时提供各种安全防护措施。固定对施工现场进行安全检查，发现的隐患，要做到“三定”及时整改，并认真执行公司的“安全检查反馈制度”。
5、上岗作业时思想集中，坚守岗位，为经允许不得随意从事其它工种作业、不得酒后作业、不得在严禁烟火的场所吸烟用火。遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。
6、按规定正确佩带好个人劳动防护用品。进入施工现场必须带好安全帽，严禁穿硬底、高跟鞋和赤脚赤膊进入施工现场，女工不得穿裙子作业。不得在施工现场追逐打闹，不得将无关人员带入施工现场。
7、施工现场应安装各种防护装置、防护围栏、盖板、安全标志等，不得随意拆除和挪动。基槽开挖应视土质情况放坡，基槽边1.0m范围内不准堆放土石和其他材料，周围松动的土石块应随时清除干净，防止坠落伤人。
8、在桥台施工时，高度超过2m时，四周设有平台和护身栏杆；作业人员上下桥台应走专用马道，禁止沿脚手架爬行。
9、单片梁安装久位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕，立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护不得拆除。桥梁上部结构施工时，桥梁两端设有警告标志和围栏，防止非施工车辆和人员进入。
五、环境保护措施
1、清理场地废弃的土方将统一堆放在弃土场内，弃土场要整平、压实，做好排水设施，以避免冲刷和水土流失。
2、在各施工现场200米之内有民居时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在6：00～22：00施工，尽量避免生产噪声影响居民的正常生活。必须安排在深夜施工时，应征得有关部门的同意。
3、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。
4、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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