电控发动机期末试卷.doc

09学年度第二学期《电控发动机维修》期末考试试卷
适用班级：08汽修4 出卷人：冯锦莹
考试形式：闭卷 考试时间：90 分钟 满分： 100分 试卷共 4 页
班级 姓名 学号 成绩
一、 填空题（1*30=30分）
1、EGR(废气再循环)装置的主要作用是减少 的排放量。
2、发动机转速传感器根据产生信号的原理可分为： 、 和光电式。
3、氧传感是用来检测排气中的 的浓度，发动机ECU根据氧传感器的电信号，判断混合气的 。然后对 进行修正，从而使空燃比始终保持在 附近，最终达到理想的排气净化效果。当氧传感器输出信号为0.1～0.35V,即为 混合气，输出信号为0.75～0.9V即为 混合气。
4、电控汽油喷射系统压力一般为 MPA。
5、爆燃传感器是作为 控制的修正信号。
6、怠速时，当水温过高，应 点火提前角。
7、实际的点火提前角等于 、 和 之和。
8、根据测量原理不同，空气流量计有 、 、 、热线式及进行歧管绝对压力传感器几种类型。
9、汽车发动机电子控制系统是由　 　　、　　 和 三部分组成的。
10、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分，可分为 、 、和 。
11、发动机怠速控制的实质是 。
12、节气门位置传感器有两种型式即__________、__________
13、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分可分为 、 和 三种类型。
二、 选择题（2*10=20分）
1、在电子点火系统中，控制初级电流通断的元件是（ ）
A.触点 B.三极管 C.电容器 D.二极管
2、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 　　　　　。
A. 节气门位置传感器 B. 发动机转速传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器
3、点火闭合角主要是通过（  ）加以控制的。
   A.通电电流   B．通电时间  C，通电电压   D。通电速度
4、起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　　　信号决定的。
　Ａ.发动机转速　　 　　　Ｂ.水温 　 Ｃ.进气量　　　 Ｄ.进气压力
5、造成发动机混合气浓度偏高的原因可能是（ ）
A.燃油泵压力低 B.水温传感器输出信号偏高 C.喷油器节流
6、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接　　　　　　端子。
　　Ａ.TE1与+B　　　 Ｂ. OX与E1 　 Ｃ.OX1与+B　　 　　Ｄ.TE1与E1
7、发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应　　　　 　　。
Ａ. 变大 　　　 Ｂ. 不变 Ｃ.变小
8、故障码存储在（ ）中。
A、ROM B、RAM
9、发动机停机后，ISCV阀处于 。
A、最小开度 B、最大开度 C、中间开度
10、在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确　　　　　？
A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对
三、 判断题（1*10=10）
1、“CHECK ENGINE”警告灯亮就说明电控系统有故障。（ ）
2、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（ ）
3、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（ ）
4、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（ ）
5、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（ ）
6、当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。（ ）
7、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（ ）
8、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（ ）
9 、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（ ）
10、一般故障代码的输出时与故障发生的先后顺序一致，先出现的故障相应的代码先输出。（ ）
四、 简答题（12+8=20分）
1、简述下图：ECU控制油泵电路工作原理

（1） 接通点火开关时

（2） 启动发动机时电流方向

（3） 发动机启动后

2、丰田系列汽车自诊断系统的普通方式读取故障代码的方法如何？人工清除故障代码的
方法如何？

五、 故障诊断（10*2=20分）
1、 车型：6缸奥迪
故障现象：冷车状态下多次启动方可着车。热车状态下一切正常。
（1） 最有可能的故障部位或部件故障

（2） 检查顺序

2、 车型：福特维多利亚
故障现象：油耗略高，但动力性能差
（1）最有可能的故障部位或部件故障

（2）检查顺序

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