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新紫阳隧道工程小结
新紫阳隧道工程小结
新紫阳隧道工程小结
新紫阳隧道为增建襄渝二线新建隧道，位于紫阳车站下行线重庆端中心里程ZDK369+350处，全长493m。该隧道进、出口均下穿紫阳县城公路及居民密集区，原施工设计图采取弱爆破、短断阶、强支护、衬砌及时的设计原则。具体施工开始后，当地居民对爆破震动产生的影响意见很大，应紫阳县政府的请求，襄渝指挥部于201*年5月21日组织了各方参加的施工方案研讨会，并形成了会议纪要，确定新紫阳隧道按静态破碎法施工。具体施工措施如下：
一、洞口段施工
进口采用IV式V级明洞门，出口采用翼墙式洞门。洞口边坡处均按梅花型布置设置钢花管进行注浆加固，出口洞门外设置两根
9锚固桩，按襄渝二线施隧-298~图施作。9二、隧道施工措施
1、按不同地段的设计要求进行安装钢格栅拱架、施作管
棚及超前小导管注浆、砂浆锚杆安装等施工。隧底开挖穿越炭质千枚岩地段及时按5cm厚度进行喷砼封闭，施工中按《铁路瓦斯隧道技术规范》要求加强瓦斯监测，加强通风，确保施工安全。ZDK369+330~+370及ZDK369+740~+775段通过居民密集区并下穿公路，在公路上铺设20mm厚的钢板进行防护，并对公路路面及山体进行变形观测，确保施工安全。
2、全隧设小避车洞13个，大避车洞兼电缆余长腔3个，
按贰隧参（05）FZDS140图及贰信（01）1009图办理。线路在左侧大避车洞内均设置通信信号贯通地线接地体，按襄渝隧参（05）02图施作。
3、按贰隧参（05）DDFP140-16图施作水沟及电缆槽。
复合防水板后设置环向φ50透水盲管，环向按间距10m一道，边墙纵向设置φ100透水盲管，每5~10m设边墙泄水孔管将地下水引入洞内侧沟排出。环向每5~9m、纵向全长两道施工缝均设置中埋式止水带。出口段洞外侧沟以2‰之排水坡顺接路基侧沟，侧沟起点距洞口1m，并在距洞口2m处路基下设横向盲沟。
4、具体施工措施
全隧各段具体施工措施按下表组织实施：
起点里程ZDK369+285~300ZDK369+300~370ZDK369+370~400ZDK369+400~403ZDK369+403~421ZDK369+421~425ZDK369+425~500ZDK369+500~517ZDK369+517~520ZDK369+520~530ZDK369+530~700ZDK369+700~725ZDK369+725~750ZDK369+750~778长度15703031847517310170252528衬砌IV式V级明洞V级加强复合IV级复合IV级下锚复合IV级一般锚段复合IV级隔离开关复合IV级一般锚段复合IV级一般锚段复合IV级下锚复合III级复合II级复合（无仰拱）IV级复合IV级复合V级加强复合采用图号贰隧参（05）1006-087襄渝二线施隧-296~9贰隧参（05）DDFP140-09贰隧参（05）DMFP140-09贰隧参（05）DMFP140-15贰隧参（05）DMFP140-21贰隧参（05）DMFP140-15贰隧参（05）DMFP140-15贰隧参（05）DMFP140-09贰隧参（05）DDFP140-08贰隧参（05）DDFP140-05贰隧参（05）DDFP140-09贰隧参（05）DDFP140-107襄渝二线施隧-296~9下锚左侧左侧右侧三、全隧完成情况与与质量控制
该隧开工日期201*年2月1日，竣工日期201*年8月25日，总工期2年7个月，主要完成情况如下：
上、下导各开挖：II级170m、III级10m、IV级190m、V级108m，明挖15m计1463方，初期支护：478m、各段加固支护按设计施作完成，二次衬砌：493m（含明洞15m），防排水493m，洞口工程：明挖2326方、锚固桩2个、洞门2个、天沟2个。
全隧所用材料均按设计要求采购或甲方指定，进场材料均要求进行了复检，全部符合要求。
四、施工技术措施与过程控制
全隧除ZDK369+285~+300明洞段明挖施工、锚网喷支护外，其余地段按新奥法施工，采用静态破碎法施工及湿喷技术。上导坑采用达尔达破碎法施工，开挖高度1.7m，采用人工推车运渣至下导坑处，然后再用机械装渣运至洞外。下导采用膨胀剂从上部高度在2米范围内进行破碎，下端全部采用破碎锤进行破碎施工。
围岩为IV级岩石时，上导坑采用达尔达施工，下导采用冲击锤破碎法；当施工到Ⅲ、Ⅱ级围岩时，因岩石较硬，冲击锤破碎效果大打折扣，此时改用膨胀剂将岩石提前胀裂，然后再用破碎锤凿除，提高了隧道掘进速度，为后续施工作业赢得时间，保证了襄渝二线的节点工期按时完成。
五、施工效果
达尔达岩石分裂机为进口设备，楔块硬度大、外形奇特、加工精巧、容易断裂，国内没有替代设备，配件昂贵。达尔达一般在不允许爆破、破除物体数量较少的情况下使用，但在新紫阳隧道如此大规模的使用，楔块断裂频繁，配件更换量大，材料成本高。用达尔达胀裂后的岩石裂缝较小，必须辅助风镐才能彻底破碎。
本隧采用纯机械人工开挖，超欠挖控制较好，避免了材料浪费，使用人工工天数量较多，施工费用与进度不成正比，但降低了施工振动、安全隐患大大减少，从而保证了当地居民财产及生命安全，且保证了地方交通的正常运行。说明该静态破碎施工方法是可行的，安全是可控的，并达到了预期的目的。
中铁十八局集团第五工程有限工司
二00九年八月三十日
紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程
施工组织设计
编制人:倪喜德审批人:编制单位:安康兴华建设（集团）公司
二00九年九月十五日
1
紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程施工组织设计
第一章、编制目的
本施工组织设计是我公司对紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程的投标文件之一，本施工组织设计反映了我公司拟对本工程中标后进行施工管理的总的构思和部署。若我公司有幸中标，我们将按照本公司的技术管理程序，在和有关方面进行图纸会审后，按照施工组织设计确定的原则和施工方案进行施工管理，以确保本工程优质高速的建成。
第二章、编制依据
第一节、紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程施工招标文件。
第二节、紫阳县建筑设计院设计的紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程施工图。
第三节、国家、陕西省、安康市颁布的现行建筑结构和建筑施工、设备安装施工的各类规范、规程、验评标准及有关技术规范。
第四节、陕西省、安康市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等地方性法规及规程。
第五节、我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理等制度。第六节、紫阳县隧道岂渣场暨停车场工程施工地点现场周围的实际情况。
第三章、工程概况
该工程位于紫阳县火车站东侧（原小指甲湾）岂渣场，南侧为湘谕铁路，西侧为火车站，地貌为一小山沟。本工程主要是作三道大挡
3
墙，数量约9000m,把山沟填筑起来作停车场,修一高度为2米、宽
2
度为1.5米、长度为90米；一条220米排水沟；建一高3米面积82m
2
的公用厕所和管理用房;同时对停车场地面硬化,面积约4800m。挡墙采用没MU30毛石，M10水泥砂浆砌筑，因高低不一样，断面形势也不一样。其中挡1、3基础为C25毛石混凝土基础。挡1同时作2米х1.2米丁字形拉墙，拉墙间距5米中对中，断面尺寸从基础以上5米宽度由1.2米收成0.9米,长度不变。挡墙外坡线分别为1：0.1和1：0.15，挡1从基础以上6.5米浇0.5米厚钢筋混疑土板。
厕所基础采用桩基，桩长5.4米，砖混结构，墙体采用MU10页岩砖，M5混合砂浆砌筑。实木门、塑钢窗，内墙面仿瓷涂料三道（厕所贴1.8米高内墙面砖）,管理用房地面铺地砖,厕所为陶瓷锦砖,顶棚为仿瓷涂料。屋顶为当地作法大屋顶铺紫阳石板，山墙屋顶压砖抹面。
室内照明采用单管日光灯，厕所采用防水防尘灯，电源从城市照明线路引来，电线暗埋，三相五线制接地接零。
给排水工程含十个蹲便器，四个小便器，水洗厕所，卫生器具安装齐全。
本工程招标文件给定工期90天，工程质量合格。本企业投标工期在给定计划工期内完成。
本工程地处火车站傍，施工现场原有的小型停车每天客流量大车较多，夹沟作挡墙基础比较深，沟中心可能渗水比较多。根据我们现场勘察和施工经验，特制定本施工组织设计。
第四章、施工总体部署
本工程要求时间短工期紧，应进行平行作业施工。充分利用工作面安排至少三个班组施工，机械先进场对原有场地进行平整，保证现场的材料堆放和车辆畅通。一个班组负责1、2挡挡墙施工，二班组负责3挡挡墙和涵洞、水沟施工，第三组负责厕所和场地平整夯实，以及混凝土面层施工。各班组单独完成分项工程。
第一节、施工管理机构
我公司是一个技术力量较强建筑企业，将在整个施工过程中严格按照业主要求和现场监理要求以及质量标准程序运作。对于一些重点工序作到样板先行、方案先行，优先采用新工艺、新技术、新材料，提高工程的科技含量。同时在材料、设备的选择上均通过招投标方式，达州车站大厦室内精装修施工组织设计并尊重建设单位意见，使工程能够顺利进行。另外在进度控制、财务管理、成本控制、材料管理等方面采用微机管理，实现各项工作的程序化和标准化，以提高工作效率，降低工程成本。本工程采用项目施工法，由我公司刘小军项目经理部为主，以达州新华建筑公司力量充实该工程管理。该项目部具有全面的工程施工管理经验，且对工程比较熟悉，与建设单位、监理有良好的配合度。对于保证工期、分包商的配合、解决扰民问题等具有
其他单位无法比拟的优势。另外作为上级领导部门的总公司将为本工程提供必要的技术支持、后勤保障、质量、安全体系保障等一系列指导和监督，以使工程能顺利进行。共配备管理人员8名，具体人员如图1-1所示。
姓名工龄长职称职务刘小军10建造师项目总负责人朱文旬11工程师技术总负责人倪喜德10工程师质检员倪喜德10工程师施工员倪喜德10工程师测量员易平5助工安全员刘志雄2技工计量员刘志雄2技工材料员黄自文7技工一组工长罗贤华5技工二组工长罗建平5技工三组工长黄自文6技工泥工工长罗贤华5技工普工工长图11
第二节、施工任务的划分
本工程我公司有幸中标后，安排三个工作面：一是第一班组负责1、2挡挡墙施工，第二班组负责3挡挡墙和涵洞、水沟施工，第三组负责厕所和场地平整夯实，以及混凝土面层施工。各班组单独完成分项工程。
第三节、施工顺序
本工程由三道挡土墙、涵洞、水沟、厕所和停车场五个分项工程组成，根据现场情况和图纸设计，工程重点和工期较长的工程在1挡、涵洞、厕所三个分项工程，三个班组三处同时开工，管理人员跟班作业，统筹安排，保证重点，兼固其他，保证工期和质量。并实现施工的连续性和均衡性。
第五章、主要工程施工方案
第一节、挡墙、土方工程
1、施工测量的准备工作：
（１）了解工程的总体布局、定位及标高情况。（２）对图纸进行校核。（３）确定放线精度。
（４）测量设备、仪器确保在有效期内。２、建筑定位放线：
1）建筑定位依据：根据施工图纸，定位依据为市政规划红线及铁路给定边线。根据本工程特点，首先布设十字主轴线，在根据主轴线布设各单独建筑的平面控制网。
2）平面控制网的精度要求：根据建筑的结构和使用特点，布设主轴线精度为二级，其中：测角中误差为±12"，边长相对误差为1/15000。布设单独平面控制网精度为三级，其中：测角中误差为±24边长相对误差为1/800。布设主轴线时用激光经纬仪，保证足够的精度。
3、基槽土方开挖：1）、施工准备：
（1）审查设计图纸，核对平面尺寸和坑底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况，与甲方确认。
（2）施工方案及施工队伍准备就绪，并将土方施工方案下发给专业施工队伍。
（3）基坑开挖平面图的绘制，按边坡支护方案确定每边放坡的宽度。
4、开挖机械选择：采用大型机械及人工配合，开挖选用反铲挖掘机PC400-5两台及自卸汽车。
５、基坑开挖程序：
（1）开挖采取由东向西进行，在西侧放坡作为汽车上下基坑的坡道，挖至西侧边坡附近时，用挖掘机将基坑土逐步堆放在基坑边，形成土台，以利于自卸汽车运输，最后土方用塔吊吊出基坑，开挖采取逐步开挖，与基坑护壁配合进行，地下三层部位分6步挖完，其余部位分5步挖完。
（2）开挖过程中，配备专职测量员，机械大开挖接近设计标高
时，由测量员随时抄平，以控制开挖标高。
（3）由于本工程基坑距原有建筑物较近，为保证原有建筑物的安全，在开挖前，在周围建筑物设立观察点，开挖过程中派专职测量员每天观测一次附近建筑物的沉降状况，并设专人24小时观察建筑物和基坑壁有无异常现象。
6、排水措施：
1）基坑开挖前，应在地面的基坑四周上口外侧1m以外设置水泥围堰并与下水接通，防止雨雪水从地面流入基坑内。
２）利用基坑内集水坑，及时将雨雪水等抽出基坑。
（5）预留土留至验槽钎探前清理，验槽合格后立即打垫层。（7）注意事项：
1）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至槽帮上，并随时校核基底标高，避免超挖。
2）基坑挖完后，严禁在基坑边堆载物料或载重车辆穿行，并设专人看护边坡，发现问题及时上报和处理。
3）基槽周围离边坡1m处设1.2m0.6高米两道钢管护栏，并用红白漆做出醒目标记，悬挂安全警示牌，外挂密目安全网封闭，夜间设置红色警示灯。
4)基础挖土时，要注意土壁的稳定性，发现有异常情况时，要立即报告并采取应急措施进行处理。
5）机械挖土，启动前应对机械各有关部位进行检查，经空车试运转正常后再开始作业。操作中进铲不应太深，提升不应过猛
7、基础毛石混凝土浇注：
毛石砼，和普通混凝土要求一样，不过毛石用量有限制，就是在砼里加入毛石，一般毛石的用量不能超过混凝土的1/3，要求是毛石不大于30%，石块最大面不能大于构件宽度的1/2。毛石与毛石不能直接接触形成堆砌，必须要砼填充，，间距不能小于15CM一）、材料要求：
1、毛石：规格20cm左右、无风化、表面干净。
2、石籽：2~4CM河石或碎石，中粗砂，PC32、5水泥，砂、石含泥量不能大于5%。
3、砼：C25砼，现场资搅拌，严格按设计配合比配料，重量法计量，质量需符合要求。二）、主要机具：
混凝土输送泵、振捣棒三）、作业条件：
1、基坑开挖完成，基底土质符合设计要求，各责任单位验收合格，签认齐全。
2、地基清理干净，裂隙、风化带按设计要求处理完毕，经现场甲方、监理验收符合要求。
工艺流程：基坑验收→基底清理→浇筑砼→填毛石→浇筑砼→填毛石→浇筑砼找平→养护。
3、毛石砼按现场实际情况，分段进行。施工缝处设置模板，需直缝留设，注意缝内浮浆清理干净。
4、预拌砼进场后，按验签单要求复验运输时间、塌落度等内容。严禁现场加水，并按规定留置5组试块。
5、毛石砼浇注时，先铺一层砼，厚度在10-20cm之间,接着扔毛石一层,相互不能紧靠,再铺一层砼,循环施工,直至浇注至设计标高.
8、挡墙砌筑一）适用范围
适用于公路及城市道路工程中砌石挡土墙施工。二）、施工准备1、技术准备
（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。
（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。
（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。
（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。2、材料要求
（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求。
表1-1石料规格要求表
石料种类规格要求：片石形状不受限制，最小长度及中部厚度不小于150，每块重量宜为20～30；块石形状大致方正，厚度不宜小于200；宽不宜小于及等于厚度，顶面及底面应平整。用做镶面时，应稍加修凿，打去棱凸角，表面凹入部分不得大于20。（2）水泥
1）应根据结构物所处环境选用水泥品种。对于冬期施工及无侵蚀环境的地区、严禁地区、受水及冰冻共同的作用的环境，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；宜采用火山灰水泥或矿渣水泥。
2）水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。（3）砂
1）砂宜采用中砂或粗砂并应过筛，当缺少中粗砂时，也可用细砂。砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。
2）砂的最大粒径：用于砌筑片石时不宜超过5；用于砌筑片石、粗料石时，不宜超过2.5.
3）砂的含泥量：当沙浆强度小于M5时，含泥量应不大于7%；当沙浆强度大于等于M5时，含泥量应不大于5%。
（4）水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格使用。（4）砂浆
1）砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。
2）砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比。
3）砂浆应有良好的和易性，圆锥体沉入度50mm～70mm,气温较高时可适当增大。
（3）计量检测用具：水平尺、塞尺、小线、靠尺、坡度尺。4、作业条件
1）挡土墙基槽按设计要求验收。基础或垫层已施工完毕，并已办理基础隐检手续。
2）测量防线经复核无误，并对桩点进行加密和保护。
3）按技术要求，设置分段施工位置，一般宜设在基础变形缝部位。2、操作工艺（1）测量放线
1）根据设计图纸，按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。
2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。（2）砂浆拌制
1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm～70mm。
2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。3）为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可以通过试验确认。
4）砂浆试块：各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。（3）基础砌筑
1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。
2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。
3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。
4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。
5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。
6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞
口处，应选用较大的平石砌筑。
7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。
工程质量的控制措施1．1工程工艺的控制
工程开工前，应审核开工报告，严格按计划施工。施工过程中要经常检查施工计划及方案的落实情况，确保施工正常进行。1．2工程材料的控制
工程材料及辅助材料必须按质、按量、按时供应。搞好进场材料的验收送检制度，杜绝不合格材料的进场。
1)水泥、PVC管等半成品必须有出厂合格证，并做好进场前材料验收及送检，并在有效期内用完。
2)现场要有专人收料，坚；决拒收不合格材料。监理人员加强巡查力度，施工中发现不合格材料应坚决及时清理出施工现场。1．3工程质量保证
1)施工单位工程部由专职质检工程师负责质量管理工作，做好质量记录。
2)各施工作业队设专职施工员，严格做好现场施工工作。
3)监理人员依据监理规范及时做好监理工作，采取多种方法如旁站、画线标记、撬检等，对不合格工程及时返工，同时记好监理日记，做到对每个工点心中有数。
4)对违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程、使用不符合质量要求材料、成品、设备的现象及时制止，有必要时停工整改，对屡教不改人员、队伍及时清退。
5)在做好施工质量记录的基础上，进行质量分析。组织有关人员到做得好的施工作业点参观学习，培养良好的质量意识。1．4施工操作的质量保证
施工操作者是工程的直接责任者，是工程质量好坏的决定因素。1)施工操作者必须有相应的操作技能。
2)施工操作中所有工序要有样板，有隐患处还必须进行隐患预先控制，：坚持做到不合格工序不交工，不合格工程不交工。
在整个施工操作中贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作
管理方法。按监理程序办事，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
1．5人员素质的质量保证
在工程质量管理中，施工管理、操作人员素质的好坏，对工程质量起决定作用，必须通过培训学习不断提高他们的工作能力，同时，应提高监理人员对不同情况的应变能力。
各专业技工、施工管理人员、监理人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。1．6正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量更谈不上进度。施工中必须处理好它们的关系，各级施工、监理人员必须遵从“进度服从质量”的关系。严格遵守标难、规范，绝不允许为赶工期而忽视质量。监理人员应依据规范进行交工验收，不允许超前计量。
2砌石工程常见质量问题及处理办法砌石工程常见的质量问题主要如下。
1)石料质量差
石材强度等级和规格不符合设计要求，
尺寸形状偏差过大。控制措施：①选用符合要求的料场，进料前对料场进行调查。②严格按照设计要求和施工规范的规定，加强石料的验收和保管工作。③外形尺寸不合格的石料应重新加工修整，合格后方准验收和使用。
2)砂浆品种和强度达不到设计要求和施工规范的规定
控制措施：①检查砂浆配合比，严格按配合比配料。②设计规定用水泥砂浆砌筑时，未经许可不难掺加气硬性胶凝堵料(如石灰等)。③统一采取砂浆搅拌机拌和施工。
3)毛石基础第一批石料未坐实或坐稳，砂浆不饱满等
控制措施：①认真清理基底，同时做好排水工作。②先铺灰坐浆后砌石，砌筑上层时，不得振动下层。③每一层石料应选用块体较大的，砌筑时，大面朝下，对于较大的缝隙应用小石块、砂浆填充满实。4)毛石基础大放脚上下层未压砌控制措施：①仔细选用石料，认真错缝搭砌。②下台阶的上层石块压人上台阶内不得少于l／2石长。5)墙体垂直通缝
控制措施：①正确选用石料，砌筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接。②不合要求的石料，要修凿改形后才砌筑。③墙角处用块料较大、形体较完整的石料，实时修凿。
6)墙体内外搭砌不良，形成内外两层皮。
控制措施：①，大小石块搭配使用，每砌一块要与上下1左右错缝搭接，防止平面上4块石块形成十字缝。②每层石砌筑时，墙面丁顺相间或二块顺石一块拉结石，该石长应等于墙厚；当墙厚大于40cm时，拉结石可同两块石料内处拉结。7)石砌体厚度误差过大
控制措施：①边砌边检查纠正。②乱毛石砌体应防止砌筑速度过快，造成新砌墙体变形。
8)砌体尺寸、位置、外形偏差过大
控制措施：①认真检查抄平放线，经校核无误后，方准砌筑。②墙体前后应挂线施工。③砌栓施工时，应设置皮数杆，对于外形不规则的复杂砌体，在砌筑前应按其外形尺寸用木方制作控制架，施工前应检查是否正确，设置是否牢固，位置是否正确。④应按施工规范规定随时检查并校正。⑤随砌随检查，要防止第一步架出现垂直偏差后不校正，而在上一步架调整，从而在两步架交接处出现明显凹凸不平。⑧砌石应挂线，挂线长度超过15m时，应加腰线，以防止挂线下垂过大。，9)墙面勾缝粘结不牢
控制措施：①正确选用砂浆品种和配合比，并严格执行。②勾缝前应检查，有孔洞应用石块修补并先洒水，湿缝，刮缝深度应大于2cm。③勾缝方法应按操作规程进行。④勾缝后适当养护。10)墙面勾缝不齐整
控制措施：①整个挡土墙砌体完全完工后才进行勾缝。②勾缝由专业队伍施工。
11)挡土墙泄水孔不通畅
控制措施：①按设计要求正确留设墙后的滤水层。②在砌泄水孔上石块前将泄水孔道清理干净。砌完应浇水养护。
第二节、涵洞、水沟工程
基坑采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖
按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，既底宽为8.44m。上口开
挖线宽可根据现场地形进行计算。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥200Kpa，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。盖板是施工现场现浇。（二）、基础施工1、测量：
基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。2、立模：
基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。
基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。
内支撑及内模施工
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采
用1.5的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。
2.3底板及侧墙钢筋绑扎
在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
2.4绑扎顶板钢筋、立外模
顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。
外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。
2.5混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。
2.6变形缝处理
箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3。变形缝橡胶止水带采用QZ5400型橡胶止水带。
箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25。在变形缝设置处内侧镶嵌3厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
3、沉降缝：
涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。4、混凝土浇筑：
基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
台背、涵顶填土
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可
进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每22
50m检验1点，不足50m时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。台背回填：
墙身砼模板拆模后，先清除基坑内的碎木屑、垃圾及表面虚土。基底先洒水润湿，再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填，压实机械用小型冲击式夯实机时，每层松铺厚度为15cm，采用压路机碾压时，松铺厚度20cm。分层回填时，每层压实度须达到96%以上。分层回填至涵顶。
涵洞台背回填填料最大粒径不超过5cm，每侧宽度不小于2倍孔径长度。涵洞回填要两侧对称均匀进行。本部自检员层层自检，监理层层验收，并建立回填专项档案。根据《福建省高速公路试验检测办法》要求：小于150米的填方地段（含桥涵台背）检查频率不少于6处。大于150米少于200米检查频率为8个点，每点都必须合格。
第三节、桩基、房建工程
采用人工挖孔灌注桩做基础，具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。因此得到广泛应用。以我之前所在的实习工地为例，建成和在建的砖混、底框和框架建筑大部分采用人工挖孔灌注桩基础，这主要是该地域的地质条件等因素造成的。人工挖孔灌注桩适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层。可用于高层建筑、公用建筑、水工建筑做桩基，作支承、抗滑、挡土之用。对软土、流砂、地下水位较高、涌水量大的土层不宜采用。
人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，适用于旱地或少水且较密实的土质或岩石地层，因其占施工用场地少、成本较低、工艺简单、易于控制质量且施工时不易产生污染等优点而广泛应用于桥梁桩基工程的施工中。施工方法
1、挖孔及护壁
人工挖孔灌注桩需要进行人工开挖、扩壁、土石方外运和护壁，是与其他灌注桩类型最大的区别之处。
挖孔、护壁两道工序是紧密相连的也是挖孔桩施工的重要工序，为了保证成孔的安全，在每开挖一米深时，要及时浇注砼护壁。在放线定位后，将桩周围用护栏打围，防止行人进入，确保施工安全，准备好手动葫芦、铅桶、手推运渣车及抽水泵(如地下水位高时要在桩周围打井点降水)。
所有准备工作就绪后进行第一米开挖，挖孔桩第一米开挖、护壁、锁口砼是整根挖孔桩的开始，也是护壁砼成功的关键，开挖到位后，
马上埋设锁口钢筋，在每节护壁与下一节护壁之间要埋设连接钢筋(间距20cm)，为了保证挖孔的可操作性，挖孔、护壁节与节之间采用锯齿形(锯齿形也能增加桩的摩擦力)。
挖孔桩每天只能挖一米，挖好后要及时安设护壁模板，并在当天浇注好砼，夜晚则是护壁砼养护时间；在开挖过程中要严格控制桩的中心线，以保证桩身尺寸满足设计要求；孔内排水一般采用明排，如渗水量过大，必须在孔周围打井点降水；在挖孔到一定深度时，土质情况会发生变化，会碰到岩层，对于坚硬的岩石，可采用风镐掘进，如开挖至设计标高仍未碰到岩层，要根据实际情况超挖。2、成孔、浇注桩身砼
挖孔达到设计标高后，要及时对成孔的各项数据(桩径、偏差、桩底渗水量)进行分析，以便及时采取补救措施；桩身钢筋笼在预制场地上分段加工，在成孔前就要运至孔边，安放到位后要及时固定，以防止其上浮；浇注砼前，要安放好导筒，要再次检查孔底渗水量，渗水量过大，要采用水下砼浇注，如检测需要，可埋设声测管。
有了简单概述后现再关于人工挖孔灌注桩施工及质量控制要点简述如下，在此提出的施工及质量验收要点，应是确保整个工程质量与安全的关键。
2.1、收集资料：
在正式施工前应具备必要的下列工程资料：
（1）建筑物场地工程地质和必要的水位地质资料；（2）桩基施工图及图纸会审纪要；
（3）建筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；（4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（5）桩基的施工组织设计或施工方案；
（6）桩基钢筋砼所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.2、施工前质量管理措施：
1）施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；
（2）制定施工作业计划和劳动力组织计划；（3）制定机械设备、工具、材料供应计划；
（4）制定季节性（冬、雨季）施工的技术措施；2.3、安全措施：
人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施：
（1）人工挖孔灌注桩施工的重要因素是安全控制，施工操作面小，挖孔深度深，不确定因素多，地下水位过高，天气环境恶劣等等因素严重影响挖孔桩施工的安全，安全控制是重中之重；
（2）在开挖前，孔周围要用护栏隔离好，施工时孔口边缘不能摆放尖锐的施工用具，孔口处根据现场条件要安全安放网，防止物体落入孔底，如不施工时，护栏要封闭，要将孔口用盖板盖好（3）挖孔时因孔内潮湿，照明灯电压不能超过36伏，在手动葫芦运渣及吊运护壁模板时，孔上孔内操作人员要密切联系，保持精神高度集中，孔口操作人员一定要将安全带与护栏连接，以防止跌入孔中；（4）挖孔到一定深度时，要经常探测孔底氧气含量及是否有毒气，如氧气含量过低或存在毒气，要在施工前进行通风换气；
（5）在排水时，孔底不能有操作人员，如孔底渗水量过大，要停止施工，及时采用井点降水，如碰到流沙等不良地质情况要另行处理，如遇上恶劣天气，要停止施工
3人工挖孔扩底桩承载力实验研究
现场通过11根有埋设测试元件的现场试验，研究了软土地区人工挖孔扩底桩的荷载传递机理及侧阻力、端阻力的变化规律，文中统计和分析了300根人工挖孔桩的静载试验资料，提出了承载力的计算方法和桩端常用土层的极限承载力取值范围。
由于人工挖孔桩具有直径大、能扩底、单桩承载力高、造价便宜、施工质量易保证、施工机械简易、施工速度快以及对环境影响小等优点，被广泛运用于多层或高层建筑物的基础。
监控与救援方案
1灌注桩孔的施工与质量验收：
1.1对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜，桩在施工前，宜进行“试成孔”。
1.2根据建设单位测量基准点和测量基线放样定位，经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。
1.3当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。1.4第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。
1.5修筑钢筋砼井圈护壁应保证：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；每节护壁在当日施工完毕；护壁模板在24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。
1.6挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。
1.7成孔的允许偏差应满足：桩径±50mm，垂直度0.5%，桩位±50mm.且底部扩大段要按设计挖成圆台状，保证尺寸。4.2钢筋笼的制作与质量验收：
4.2.1钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。
4.2.2焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。
4.2.3钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差±10mm；钢筋笼长度允许偏差±50mm.4.2.4加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工