施工调查报告(报工指).doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑!】达成铁路扩能改造工程ZQSG-5合同段第二项目部(起讫里程:DK138+500DK149+000)施工调查报告中铁十局集团达成铁路第二项目部二OO五年六月二十八日中铁十局集团达成铁路第二项目部施工调查报告由本公司承建的达(州)成(都)铁路扩能改造工程ZQSG5标(DK138+500DK149+000),全长10.5km,我项目部进场后,积极组织相关管理人员对沿线施工“四通一平”、材料等进行全面细致的调查,具体情况如下:一、 工程概况1、工程地质、水文及气象
2、达成铁路位于四川盆地的川中腹地丘陵区,地面高程一般300500米,相对高差2050米,本管段地处南充市嘉陵区,自东向西从小里程起分别穿越一立镇、大观镇、大通镇,止于大通车站。沿线位于亚热带气候区,气候温和、湿润,年平均气温17.4,最高气温42,最低气温5,最大冻结深度0.2米;年平均降水量5901175毫米,每年69月份为雨季,集中全年降水量的7075。本线的地质以红色泥岩、砂岩为主,沿线的特殊岩土主要包括软土、松软土和膨胀土;地表覆土薄,地下水不发育。2、主要工程数量本标段主要工程内容有:双线隧道1847延米/6座,其中新染坊湾隧道(DK139+114)800m;新张家湾隧道(DK141+
3、328.5)191m;王家湾隧道(DK141+735.5)227m;新贾家沟隧道(DK143+303.5)107m;新学籍沟隧道(DK144+711)290m,新碾子沟隧道(DK145+860)232m。大桥1897.7延m/5座,其中小凼沟双线大桥(DK142+227)421.46m;申家沟双线大桥(DK142+910)436.10m;师会沟双线大桥(DK143+530)306.74m;新陈家坝双线大桥(DK147+045)501.50m;新芝麻湾双线大桥(DK147+806.79)231.90m。特大桥(寨头沟DK147+806.79)755.53延米/1座,涵洞63.5延米/23座,其中
4、接长利用涵洞5座,路基土石方工程及防护附属工程量因施工图纸未到,暂未计列。本管段工程规模较大,工程总造价约1.7亿元。3、设计技术条件及标准:铁 路 等 级: 级正 线 数 目: 双线限 制 坡 度: 6设计行车速度: 160Km/h最小曲线半径: 一般路段2000米,困难路段1600米牵 引 种 类: 电力机 车 类 型: 客机SS9、动车组,货机SS4牵 引 质 量: 4000T到发线有效长度: 850米闭 塞 类 型: 自动闭塞4、主要工程特点:本管段具有桥隧工程数量巨大,分布不均,路基软基处理分布广,工作量大的特点。 管段内路堑扩槽数量集中,对既有线行车安全要求高,新芝麻湾大桥紧靠大通
5、车站,建新拆旧施工时,需与大通车站改造统筹考虑。5、征地拆迁本工程项目征地拆迁工作相对滞后,我项目部成立已一月有余,永久性征地拆迁工作至今未能解决。征地拆迁难度较大。临时施工用地由项目部与当地政府部门联系,部分已经解决。需要拆除的建筑物主要为民房35座。6、施工工期本管段合同工期为20个月(2005年6月2007年2月),本地区年降雨量较大,工期紧,本项目部结合前期施工准备情况制定分项目工期见附表1。7、建设意义达(州)成(都)铁路不仅是“四纵四横”客运通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分,同时还是我国铁路骨干网沪昆(成)通道的重要组成部分,与遂渝铁路、渝怀铁路共同构成川渝地区东南通道,担负着
6、川西地区与东北、华北、华中、华南、华东等地大部分旅客交流任务8、施工道路本管段施工便道修筑受该地区高速公路及既有铁路线影响,只能从离施工作业区较远的既有县乡公路向主要桥隧工点修筑便道,本标段沿线均为山与水稻田相连,施工便道不能全线贯通,水稻田处修筑须大量抛填片石,隧道处须绕山体修筑施工便道至隧道口,施工便道修建比较困难且投入较大。沿线路(特)大桥设纵向施工便道及桥、隧进场便道,对各工点新修进场便道与既有道路连接,路面宽4.5m,路面采用路堑或隧道开挖的石质材料铺设,厚度在30cm以上,每200m设会车平台。同时,利用乡间和既有线道路进行拓宽改建,318国道和乡间道路连通。全标段共新修便道10.
7、1Km,改扩建便道8.2Km。对沿线须利用的既有道路进行扩宽、改建,对既有涵管、小桥进行加固,以满足施工大型车辆的行走通过。小凼沟大桥设L=6米的便桥跨越小凼沟,其余通过既有排水沟根据不同水流量设置临时涵管通过。对通过水稻田的进场便道或桥梁纵向贯通便道的修筑,先将基底淤泥清除并堆放于两侧(一般清除厚度在5070cm左右),两侧开挖断面在60*60cm以上的水沟,用于排水和降低水位。水沟须与周围的既有排水系统相连,以利于及时排水。基底晾干后先用路堑开挖的石质材料填筑两层,然后用一般填料填筑。经过水稻田的便道填筑高度一般不小于1.5m。对于在旱地或山坡上修建施工便道时尽量沿等高线走向,保证填挖平衡
8、,路面采用路堑或隧道开挖的石质材料加固。便道跨越沟渠时根据水流量埋设预制涵管通过。9、施工用水本标段各工点沿线水系发育,水质较好,均可作为施工及生活用水水源。在各预制场、搅拌站及驻地分别打机井一眼,同时修建蓄水池或简易水塔。10、施工用电当地电网密集,施工以地方电为主,辅以发电机。在新染坊隧道及寨头沟特大桥分别设置630KVA变压器一台,并备用200KW发电机一台;其它隧道及大桥处设500KVA变压器一台,并备用120KW发电机一台。涵洞、站后工程施工用电有条件的接地方电使用,条件达不到的采用自发电。距离既有铁路较近的桥遂结构物,项目部与业主沟通,力争使用铁路电力系统。11、通讯情况当地通讯系
9、统发达附近乡村均有通讯线路引入,可安装程控电话,移动电话信号充足,使用方便。12、地材情况:通过对南充、遂宁、阆中等地详细了解,当地合格的砂、石材料匮乏,具体情况如下:河砂均为细砂,中、粗砂无料源地,且价格偏贵,运至工地价分别为:南充市恒洋砂石公司54.0057.00元/m3;南充市昌孝砂石公司55.0058.00元/m3;遂宁贤友砂石厂85.0088.00元/m3。碎(卵)石:规格为10-30、20-40的卵石(河光石)运至工地价为:南充市恒洋砂石公司36.00-39.00元/m3。规格为10-30、20-40的碎石(河光石破碎)运至工地价分别为:岳池县齐福口村碎石厂80.00-83.00元
10、/m3;南充市昌孝砂石公司50.00-53.00元/m3,且此厂需提前预付款,方可生产;天池煤矿采石场78.00元/m3,此厂日产量400 m3;天池杨家坝石场79.00元/m3,此厂日产量800 m3。片石:天池杨家坝石场运至工地价格为75.00元/m3。石灰:天池贺家丫口石灰场运至工地价格为215.00元/T。木材:南充市个体木材经销站:圆木,30以上4m/6m,单价1180.00-1200元/m3,含加工费及运费。水泥:华蓥水泥有限公司:PO32.5/PO42.5,运至工地价格为300.00-340.00元/T,散装每吨可降低10元,且免费提供散装罐。13、临时工程经理部及各工区驻地均租
11、用当地老百姓房屋,租用房屋比建房经济。根据本工程项目施工便道不能全线贯通的特点,砼拌和站分9处设置临时工程。具体见附表2 二、 工区管段划分及队伍安排根据本项目施工及交通特点,将管段划分为三个工区和路基、桥梁、隧道专业施工队,具体划分如下:一工区:负责DK138+500DK141+849段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作,驻地设在DK139+650处,该段工程由1个土方作业队、3个桥涵作业队、3个隧道作业队施工。二工区:负责DK141+849DK144+856段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作,驻地设在DK142+800处,该段工程由1个土方作业队、4个桥涵作业队、2个隧道作业
12、队施工。三工区:负责DK144+856DK149+000段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作,驻地设在DK146+750处,该段工程由1个土方作业队、3个桥涵作业队、1个隧道作业队施工。全管段的软基处理由一个专业施工队组织施工。站后工程由一个专业施工队组织施工。三、 主要施工方案及安排1、全线施工组织原则根据本管段桥隧数量大、分布不均,软基处理分布广、工作量大,既有线改造与行车相互干扰大的特点,结合我单位的技术装备优势和施工经验,为确保工程质量、安全、工期等目标的实现,施工组织的总体思路是:“及早开工、超前准备,路电先通、突出重点难点、以点带面,分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”
13、。超前准备:先期土方施工机械设备及技术人员和项目管理人员进场后,抓紧做好各项施工准备,迅速搭设生活驻地和生产设施,解决临时征地,修筑临时道路,修建大临设施,展开贯通测量,为尽快形成大干格局创造条件。施工组织以隧道施工为主线,以堑槽拓宽、确保既有线行车安全为重点,以新芝麻湾双线大桥建新拆旧为难点,科学组织,合理安排,加大技术、劳力、设备、资金等方面投入,确保本项目既定工期、安全和质量目标的实现。其它工程依据工程分布特点、地理条件和我单位的施工能力分区段组织施工,统筹考虑各专业之间的联系,尽快形成各专业间相互依托、相互促进、均衡发展的生产态势。隧道施工以新染房湾隧道为重点分六个作业区,按区内流水、
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