铁路扩建工程安全监理实施细则(2014年编制).docx
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1、xx铁路xx至xx段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则成都xx铁路监理有限公司xx铁路xx至xx段监理项目部2014年2月19日xx铁路xx至xx段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则编 制: 审 批: 成都xx铁路监理有限公司xx铁路xx至xx段监理项目部xx年xx月xx日目 录第一章 工程的特点、技术、安全标准3第一节:工程特点3第二节:主要技术指标3第三节:安全监理工作的标准3第二章 安全监理范围及重点3第一节:安全监理工作的范围3第二节:安全监理工作的重点3第三章 安全监理程序及流程3第一节:安全监理工作程序3第二节:安全监理流程图3第四章 安全监理控制要点、目标
2、及控制手段3第一节:安全监理控制目标3第二节:安全控制手段31.审查核验32.巡视检查33.旁站监理34.测量35.试验36.通知37.停工38.会议39.报告310.安全监理日志311.安全监理月报312.安全监理资料管理3第三节:安全监理控制要点(专项)3一、施工机械及施工用电3二、路基工程3三、轨道工程3四、桥涵工程3五、跨公路、河道施工3六、隧道工程3七、既有线施工安全3八、管线保护3第五章 安全监理方法及措施3第一节:安全监理的工作方法31.施工方案的审查与批准32.检查施工单位安全管理体系33.对重点部位进行旁站34.巡视检查35.检验、检测与验收36.监理指令37.计量支付3第二
3、节:安全管理措施31.安全监理的重点32.安全监理的措施33.安全管理的工作制度34.安全培训及现场安全监理人员的配备3第六章 安全资料管理3一、安全资料管理要求3二、安全监理资料表格、台账3附表一 危险性较大工程安全专项施工方案编制审查检查表3附表二 危险性较大工程安全专项施工方案专家论证审查检查表3附表三 建设工程特种设备安全检查表(综合检查)3附表四 建设工程特种设备安全检查表(铁路架桥机)3附表五 建设工程特种设备安全检查表(塔式起重机)3附表六 建设工程特种设备安全检查表(压力容器/气瓶))3附表七 隧道超前地质预报检查台3附表八 施工单位安全生产许可证检查台帐3附表九 特种设备验收
4、台帐3附表十 安全巡视检查台帐3附表十一 安全风险评估台帐3附表十二 安全施工(专项)方案审批台帐3附件1:成都铁路局营业线施工许可证3附件2:成都铁路局营业线施工安全协议书3第一章 工程的特点、技术、安全标准第一节:工程特点标段线路概况自设计起点DK522+900至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背D6K572+786.7,全长49.887km,联络线5.532km,总延长55.419km。新建桥梁19座(不含公跨铁、框架桥等),累计长度5.293km,占正线总长度的9.55%;正线隧道8座,隧道贯通长度为38.785km,占xx正线总长度的77.75%;全线正线桥隧总长44.078km,桥
5、隧比重为79.54%。工程特点1、桥隧比例大(85.89)、长大隧道多1.1引入xx地区相关工程段xx东(含)至丙谷东(含)段:线路全长14.463km,新建160km/h双线隧道4座,隧道总长8.784km ,占该段线路总长的60.7%,其中最长的隧道为xx隧道,全长5.485km1.2正线段丙谷东(不含)至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背:正线线路全长35.424km,新建160km/h双线隧道4座,隧道总长30.001km ,占该段线路总长的84.69%,最长的隧道为垭口隧道,全长12.447km,最短隧道为沙田村隧道,全长164m。1.3全段新建桥梁共19座5293.48延长米,占正
6、线总长度的10.61%。2、车站少,区间里程较长xx铁路米攀段xx东(含)至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背,设xx东、丙谷东、盐边3个车站,最大区间长度28.75km(丙谷东与盐边之间)。 3、桥梁工程结构形式复杂,施工难度大3.1全线桥梁结构形式复杂,有矮塔斜拉桥,且多次跨越既有公路和铁路,技术含量高,施工难度大。3.2工后沉降和混凝土徐变控制标准高。3.3结构耐久性要求高,使用寿命按100年设计,采用高性能混凝土。4、 外部建设条件困难本线为山区地形,土地资源匮乏,征地拆迁协调难度较大。线路穿越崇山峻岭,人烟稀少地带多,自然环境恶劣,施工条件差。5、 工程地质复杂 区域地处扬子准台地西
7、缘康滇地轴中段,属宽滇台背斜的一部分,构造复杂,断裂构造及褶皱构造发育,且具有明显的继承性和多期活动性特点;新生代以来,带有间歇和局部沉陷的地壳大幅度差异性上升和安宁河、雅砻江及金沙江各水系伴有各种物理地质作用的强烈下切,山高谷深,岩体破碎,斜坡与围岩稳定性差,山地生态环境非常脆弱,加之降雨量丰富,是我国活动构造、地震和大(巨)型滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害最为频发的地区之一,具有“规模巨大、分布集中”的特点,既有xx铁路沿线被称之为“地质博物馆”,控制着线路方案走向与重点工程设置的可行性。部分隧道穿越第三系昔格达组地层,该套地层成岩作用差,围岩软弱,易坍塌,尤其是富水砂岩自稳能力极差,施工中
8、极易造成涌泥涌砂灾害。第二节:主要技术指标1. 铁路等级:I级。2. 正线数目:双线。3. 限制坡度:6,加力坡13。4. 速度目标值:新建双线地段160公里/小时。5. 最小曲线半径:一般地段2000m,困难地段1600m。6. 牵引种类:电力。7. 牵引质量:4000吨。8到发线有效长:850米,双机880米。9. 闭塞类型:自动闭塞。第三节:安全监理工作的标准1、建筑法;2、建设工程安全生产管理条例;3、铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB103012009);4、铁路路基工程施工安全技术规程(TB103022009);5、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB103032009);6、铁
9、路隧道工程施工安全技术规程(TB103042009);7、铁路轨道工程施工安全技术规程(TB103052009);8、铁路营业线施工安全管理办法铁运(2012)280号;9、成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运(2013)80号。第二章 安全监理范围及重点第一节:安全监理工作的范围监理工作范围:正线自设计起点DK522+900至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背D6K572+786.7及xx地区相关联络线和改建既有线范围内的全部站前工程(具体对应站前工程施工1标、2标全部和3标的金沙江大桥;不含信号贯通地线)的施工监理工作。负责对本监理标段工程的质量、安全、进度、投资控制工作以及合同、信
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