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唐山市交通运输企业物流管理方案

李振福
（南开大学交通交通经济研究所 天津 300071）
摘 要 交通运输企业如何融入现代物流，成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。本文在提出唐山市物流发展目标的基础上，构造了唐山市交通运输企业物流管理方案。
关键词 交通运输企业；物流；方案；
Modern Logistics Managerial Project of Tianjin
Transportation Enterprise
LI Zhen-fu
(The Institute of Communication Economy, Nankai University, Tianjin 300071, China )
Abstract: How to adjust traditional transportation enterprise to logistics market has become a hot topic gradually. This article structures managerial project of Tianjin transportation enterprise based on expounding the condition of Tianjin logistics development.
Key words: transportation enterprise; logistics; project;

随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争,还包括物流能力的竞争，全球范围的国际物流系统正在形成。交通运输企业如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。唐山市由于所处的交通地理位置，有发展现代物流的优势。但在物流管理和发展方案的选择上，交通运输企业应依据唐山实际的交通运输地位和优势，科学决策。
一、唐山市交通运输系统物流发展目标
（一）以唐山钢铁产业群为发展动力，形成资源物流中心
以唐山为核心的冀东地区是全国三大铁矿区之一。这里有著名的煤炭生产基地，熔剂矿资源、水资源、电力资源也相当丰富。地处环渤海经济区中心地带，毗邻京、津两市，海运、铁路、公路交通十分便利，具有发展钢铁工业得天独厚的区位和资源优势。从总量规模来看，唐山地区已经初步形成了一个钢铁产业群。如果各企业在建项目全部达产，这个产业群(含唐钢)的综合生产能力将超过1500万吨/年[1]。
唐山地区钢铁产业群目前仍处于快速发展阶段，企业规模不断扩大。走过原始积累阶段后，一些民营企业开始向设备大型化、现代化方面升级。如正在建设之中的丰南新丰钢铁厂，其主体设备包括130平方米烧结机、450和750立方米高炉各一座、两座或三座65吨转炉，生产规模可达到200万吨/年-300万吨/年[1]。此外，钢铁工业对采矿业、设备制造与维修业、建筑业、运输业、服务业等关联产业的拉动作用也是显而易见的。因此，唐山应该利用这一优势，发展现代物流。唐山市交通运输企业融入现代物流的近期目标是，以唐山市钢铁产业群为推动力，建成全国资源物流中心。
（二）以“大北京规划”为发展条件，建立区域物流中心
城市现代物流的目标定位必须充分考虑城市的能量等级，即城市的辐射和影响能力，并且考虑所处区域的交通运输体系。唐山是依矿而兴，虽然有百年历史，但其辐射力和影响力始终没有超越地区性的能极，唐山邻近京津两个全国性中心城市，在长期计划经济条件下，国家没把唐山列入大城市行列，在京津唐经济区排行老三。“大北京规划”的提出，给唐山今后的发展提出了新的课题。
由两院院士、清华大学吴良镛教授主持，100多名专家参与，制订了《京津冀北城乡空间发展规划》，提出了建设“世界城市”的战略目标，其主导思想是：核心城市“有机疏散”与区域范围内的“重新集中”相结合，实施“双核心/多中心都市圈战略” [2]。
唐山位于北京都市圈的东翼，是连接东北经济圈的通道，唐山有发达的交通优势，铁路、高速公路发达，有新建的港口，今后要大力发展现代物流业。唐山的传统产业有钢铁、煤炭、建材、陶瓷等。因此，唐山市交通运输企业融入现代物流的中期目标是，依托“大北京规划”，建立京津冀区域物流中心。
（三）以三大经济圈为发展坐标，建成国际物流中心
唐山市位于东北亚、环渤海和京津冀三大经济圈的核心位置，具有独特的区位优势，特别是津唐港30万吨矿石码头的建成，使唐山的交通运输体系在京津冀综合运输布局中的地位更加重要。唐山可以借助独特的区位优势，稳步发展现代物流。为此，唐山市交通运输融入现代物流的远期目标是，依靠交通区位优势，建成东北亚国际物流中心[3]。
二、唐山市交通运输企业物流管理方案
依据唐山市交通运输系统物流发展目标，唐山市交通运输企业在物流管理方案选择上应该根据企业不同规模和业务范围，确定不同的方案。作者在此提出了针对大型道路运输企业和中小型企业的不同解决方案。
（一）大型道路运输企业专业加强型物流方案
1. 方案对象
以道路运输为主的大型交通运输企业。
2. 方案条件
唐山市是典型的资源型重工业城市。这一特点决定了唐山市的物流具有“大进大出、轻进重出”的特点。唐山市以生产钢铁、煤炭、水泥、陶瓷、机电设备等为代表的重工业占居主导地位，轻工业相对比较薄弱，发展滞后，这样的产业结构和产品结构决定了唐山市向外输出的主要物资具有大、重、散、附加值较低的特点，即出唐物资以大宗散货为主；而进唐物资则主要以家电、轻工、纺织、日常生活用品及食品等附加值相对较高的货物和商品为主。这种大进大出的交通运输需求有利于大型道路运输企业发展大宗物流服务业务。
3. 方案目标
发挥比较优势，加强大型交通运输企业的专业能力，推出精良的拳头产品，提高交通运输企业的市场竞争力，促使交通运输在市场最大化与利润最大化之间求得平衡。
4. 方案内容
选择长距离大批量货运市场为目标市场，大力发展道路运输、信息等高新技术，强化道路运输“实现大批量产品长距离转移和储存”的主体功能，适当退出小批量短距离货运市场，剥离非运输功能组织，将道路运输业做成精悍的功能性物流企业。
5. 相关措施
（l）深入调研，细分市场，设计适销运输产品。组织广泛细致的市场调查，着重瞄准大型工业制造。矿产、加工企业和港口等大宗货源，找准目标市场，根据市场需求，调整运输组织，提供大批量长距离的道路运输服务。
（2）软硬并举，跟踪服务，提高货物运输质量。在加强硬件设备的基础上，提高员工素质，改进货运管理，做到运输价格市场调节，办理手续方便快捷，运输过程透明可控，运到期限明确保证，交付安全准确可靠，以优质的服务质量取胜市场竞争。
（3）深化改革，重组重构，建立新型运输格局。找准业务分界点，加强道路运输的核心业务，集中人才、资金，把核心业务做大做强。
6. 方案分析
（1）此方案的优点有：突出了道路的比较优势，容易在运输市场创造精品；使各种运输方式分工趋向科学合理，有利加快发展多式联运。
（2）此方案的缺点有：不同类型业务的增减，会引起人员凋整，需要转岗培训；对其他运输方式依赖程度提高，在社会相关的配套制度、执行机制不健全的情况下，增大了经营风险。
（二）中小型企业内容拓展型物流方案
1. 方案对象
以道路运输为主的中小型运输企业。
2. 方案目标
发挥道路网络优势，延长业务链，拓展业务内容，发展城市仓储、货运代理，建立起集运输、配送、仓储、库存、供应链等功能为一体的道路物流体系。
3. 方案条件
唐山的传统产业有建材、陶瓷等；唐山具有较强的农业优势，一直充当“米袋子”、“菜篮子”、“鱼篓子”、“肉案子”的角色，中小型企业可以发挥这一优势，拓展物流业务[3]。
4. 方案内容
利用道路点多线长，抢占农村、小城镇的小批量、短距离物流市场，代办农业物资供应和农产品外销北京、天津等特大城市；选择交通发达、物流密集的公路交通枢纽，建设综合物流中心，提供市内配送服务；为大中型企业，提供原材料输人和产品输出的双向全程物流服务。
5. 相关措施
（l）细分市场，分类细化对策。力尽所能，对整个物流市场进行一次全面摸底调查，将市场细分为短途、中长距离和远洋等类型，或者分为城市、农村、企业等类型。按类型制定对策，细化措施。
（2）精干主体，发挥运输优势。仍以运输为主体，强化运输功能，发挥道路运输快捷高效的优势，增强道路物流对市场的吸引力。
（3）点线结合，开发农村物流。在综合交通欠发达的经济落后地区，充分利用公路的纵深资源，以公路为支点，辐射县镇、乡村，为广大乡镇居民、农民朋友，提供物资出、入的物流服务。
6. 方案分析
（l）此方案优点有：公路各方面的资源、优势都得到了充分调动，增强了道路运输的辐射能力；密切了公路与农村的联系，有利培育潜在的运输大市场；加强了与企业的合作，实现制造与运输优势互补。
（2）此方案缺点有：全面开花，精力分散，难出精品；经营战线拉得太长，市场涉及面宽，风险较大。
三、结语
本文根据唐山市的实际，提出了力求适宜唐山市交通运输企业发展的物流管理方案。对于方案的制定和选择，最重要的是方案的实用性，但由于掌握的资料限制，以及没有对唐山市交通运输企业大量、细致的调研，不免会有失偏颇，希望同行给予批评指正。

参考文献
[1] 王天义,张建忠. 唐山钢铁产业群发展前景分析[J].中国工业经济，2002.9，32－33
[2] 王淑云,丁雅丽. 唐山城市现代化的目标定位[J].唐山师范学院学报.2003.25(4)，37-38
[3] 张世奇. 构筑唐山21世纪交通体系与特色经济格局[J].地理研究.1999.18(2).148-149

作者简介：
李振福，男，1969年生，博士后，南开大学交通经济研究所，天津，300071
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