瓯海大道三期工程施工组织设计模板.doc
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1、瓯海大道三期工程施工组织设计97资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图温州瓯海大道工程第九合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部物资设备部计划财务部安全质检部中心试验室综合办公室第一项目队第二项目队第三项目队第四项目队作业层说明: 本项目经理部设项目经理、 项目总工程师各1名, 项目副经理1名, 由四部二室四个项目队组成。在本项目实施过程中, 项目经理部全权代表本公司, 项目经理全权代表我单位法人代表, 对外负责与业主联系、 接受业主管理, 对内行使施工技术、 安全、 质量、 进度及生产管理、 内部资源调配等职能。
2、在施工过程中对工程质量、 进度、 安全及资金承担全部责任。 表6 临时用地计划表用 途面积(m2) 需用时间 _年_月至 _年_月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧(m)右侧(m)一、 临时工程1.便 道5000 .10- .5K13+907K14+9782.便 桥180 .10- .5K13+644、 K14+960-二、 生产及生活临时设施1.临 时 住 房1500 .10- .5K14+7001001400 .10- .5K13+9001202.办公等公用房屋400 .10- .5K14+700100320 .10- .5K13+9001203.料 库200 .10- .5K138+300
3、50400 .10- .5K14+7501004.预 制 场4500 .10- .5K13+9001005.拌和站1 .10- .5K14+0001505000 .10- .5K14+0001506.材料、 构件加工场地300 .10- .5K14+700100260 .10- .5K14+700100租用面积合计31460表1 施工组织设计的文字说明第一章 设备人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现场的方法1.1设备、 人员动员周期1.1.1设备动员周期( 一) 前期工程所需主要设备动员周期为7天, 试验与测量仪器、 发电机、 土石方机械、 桥梁施工机械、 混凝土拌和设备、 变压器、
4、钻机、 起重机主要从我公司基地调入, 少量部分在当地租赁或购买。( 二) 其它设备根据施工进度计划, 并至少先于计划时间10天到达。( 三) 利用浙江省公路交通发达的优势, 设备进场方式采用汽车运输1.1.2人员动员周期主要管理人员和施工人员动员周期为3天, 投入本工程的主要管理人员和技术工人, 均参加过类似的工程施工。1.2 设备、 人员、 材料运到现场的方法1.2.1 设备、 人员运到施工现场的方法汽车、 火车运送至施工现场。部分主要先遣人员乘飞机到本项目, 组织前期工作, 以尽快形成开工条件。1.2.2材料运到施工现场的的方法碎石、 卵石、 砂、 施工辅材经过市场调查从当地采购, 汽车运
5、至施工现场。水泥、 钢材、 预应力材料等按设计要求的参数, 从质量过硬、 信誉度高、 业主指定的生产量大的厂家购买, 火车或汽车运至现场。其它当地材料运输采用汽车运输, 自运或雇佣地方运输车辆解决。1.2.3周转材料进场计划和安排钢管支架及型钢等周转材料分批、 分期经过汽车运输从公司运至现场, 模板等周转材料在当地机加工厂加工制作后, 运至现场。材料名称单位数量供应计划 四季度一季度二季度三季度四季度钢管t532528型钢t25205模板套20128第二章 施工部署2.1 工程概况瓯海大道三期工程位于温州市南部。西起梧埏镇, 东至永中镇( 现永梅环岛附近) , 全长16900米, 为城市总体规
6、划确定的城市快速路框架系统”二横六纵”中东西向的一横, 是近期实施城市空间发展战略”东移西拓, 南联北接” 跨越外溢型发展的关键项目, 是连接温州市新行政中心、 龙湾副中心、 飞机场、 洞头片的主要通道, 也是温州市机场进入市区的景观大道。工程涉及区域为温州市的梧埏镇、 三垟乡、 状元镇、 瑶溪镇、 龙水镇及永中镇。本合同段为瓯海大道三期第九合同段, 主线左线西起K13+907.696, 终点至K14+978, 全长1070.304米; 主线右线西起K13+907.696, 终点至K14+978, 全长1070.304米。左辅道范围: K13+900K14+995; 全长1095米。右辅道范围
7、: K13+900K14+954。全长1054米。本段主道设桥梁1座; 辅道设桥梁2座, 涵洞2道; 上下匝道桥2座。2.2工程管理目标( 1) 工期目标施工总工期20个月完工。( 2) 质量目标工程质量确保优良。( 3) 安全目标实现”五无”: 即无职工死亡、 无重大行车及水上交通事故、 无压力容器爆炸、 无重大质量事故、 无火灾事故。”两控制”: 职工年重伤频率控制在0.06%以下, 轻伤频率控制在0.12%以下。( 4) 文明施工及环境保护目标严格按照相关要求, 做到文明施工, 确保达到业主和当地政府规定的文明工地标准。2.3施工管理机构及任务划分( 1) 施工管理机构本工程软基较多,
8、构造物工程量大, 质量要求高为此我公司精心组织经验丰富的人员和施工机械, 成立强有力的项目经理部, 确保按时优质地完成本合同段工程( 见投标书附表1) 。( 2) 施工队伍任务划分序号施工队伍名称人数担任的主要工程项目名称营地备注1项目经理部26全标段施工管理, K14+805右侧2第一项目队128负责施工路基土方、 路面基层。K14+700右侧有2个作业工区3第二项目队148负责梁体的预制与架设工程施工。K13+907左侧4第三项目队178负责桥梁下部工程。K14+805左侧有3个作业工区5第四项目队60负责路基及桥梁雨水管道工程K14+500左侧2.4 施工总平面布置与临时工程设置( 1)
9、 施工驻地及监理工程师驻地本合同段设3个驻地。位置分别设在K14+805右侧、 K13+907左侧、 K14+700右侧, 项目经理部与施工队伍临时驻地, 计划新修临房3620平方米( 其中生活用房2900平方米) 。生产、 生活用房采用彩色钢板房, 四周用彩钢瓦围护, 砖墙基础, 高0.3m, 间隔5m设宣传彩旗, 门口设传达室、 工程简介栏和宣传栏。主要场地地面采用C15砼硬化, 并对空地进行绿化。在合同履行期间, 按照合同及招标文件要求为监理工程师提供办公、 生活设施, 并保证冬季、 夏季的采暖与通风以及卫生医疗条件, 承担一切费用。( 2) 施工便道、 便桥根据招标文件要求工地现场临时
10、道路必须全线贯通, 计划新修便道1.1km, 便道宽4.5m, 两侧设排水沟, 流水处埋设砼圆管, 以便于降雨及时排除。同时在施工期间加强对新修便道及原有机耕道路的养护和维修, 保持路况良好。全线设便桥2座, 以满足路基、 桥涵的正常施工需要。并在施工期间加强便道的养护和维修。序号里程便桥宽桥长桥型1K14+6446m1-16m浆砌片石桥台、 贝雷纵梁、 型钢横梁、 木板铺设桥面2K14+9726m1-14m浆砌片石桥台、 贝雷纵梁、 型钢横梁、 木板铺设桥面( 3) 施工用电、 用水根据本合同段具体情况, 就近利用当地动力电源, 架设电力线路1.2km。在第二项目队驻地设1台400kVA柱式
11、变压器, 另外自备发电机, 经过电源切换箱用于停电抢修及施工高峰等情况下的用电。施工用水采用抽取河、 塘水净化后解决, 生活用水采用接通当地自来水或打井取水, 并修建蓄水池, 用抽水机抽至水箱。共需铺设50给水管路1.5km。( 4) 混凝土拌合站场地布置本工程主要以桥涵砼施工为主, 施工现场相对集中, 混凝土需要量大, 施工时拟设置搅拌站2座, 搅拌站拌合能力为30m3/h、 50m3/h, 采用微机控制、 全自动工作。设在K13+907左侧、 K14050左侧预制场内。( 5) 预制场地布置预制场设在K14+050左侧, 面积4500m2, 修建普通活动房, 面积1200m2, 场内设置料
12、场及加工场地。并设食堂、 厕所、 浴室、 职工活动室等为公用部分。预制厂主要以加工预应力梁为主, 预制场内设两台10t龙门吊和两台50t龙门吊, 负责梁体的起移。预制场半成品加工区、 办公区进行场地平整, 加工区以C15砼进行硬化, 厂区周围进行绿化。预制场内设排水沟, 以确保预制场场地雨天不积水。( 6) 临时通信施工现场办公室安装与电脑联网的电话及传真电话各1台, 以便对外联络和配合业主进行网络化管理。施工现场设对讲机、 移动手机数部, 供项目负责人及各作业班组联络使用。( 7) 污水和垃圾处理在合同履行期内, 将对所有驻地(包括监理)以及场区内的粪便、 污水、 垃圾随时运走或收集处理,
13、并符合环境保护的要求, 并承担一切费用。( 8) 中心试验室中心试验室设在项目经理部, 负责整个合同段所用的原材料检验及各种现场试验工作。中心试验室配备具有试验资质的工程师2名, 各项目队均配备试验员, 负责现场检验和试验工作。( 9) 急救和医疗服务 与当地医疗单位联系, 并在工地配备24名有经验的医护人员, 提供医疗服务和疾病预防, 同时备有必须的医疗器械和适当数量的药品。2.5施工准备2.5.1技术准备( 1) 根据工程规模、 结构特点和业主要求, 编制工程实施阶段施工组织设计, 明确各主要分部、 分项工程的施工方法, 拟定推广应用新技术, 编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技
14、术方案。报监理工程师审核批准。( 2) 根据施工总体部署安排, 及时组建中心试验室, 配置相应的试验检测仪器设备和试验人员, 负责对原材料进行检验和试验, 为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好路基填料和水泥、 砂石料的试验检验工作, 以及有关混合料的配合比设计, 并将实验结果报监理工程师审核认可。( 3) 编制施工图预算, 计算工程量, 进行工料分析, 提出资源计划。( 4) 组织学习国家现行的技术标准、 施工及验收规范, 工程质量评定标准, 操作规程, 严格按规范标准要求进行施工。( 5) 对施工重点、 难点部位, 编制详细的单位工程施工方案, 制定切实可行的技术措施,
15、并成立QC小组等进行质量控制。( 6) 组织项目管理人员学习合同条款、 内容, 确保有效履行合同。2.5.2补充钻探施工前对有些地质情况不甚明了的地段进行补充钻探, 以查明可疑处的地质情况和可能的隐蔽物, 为基础工程施工创造有利条件。2.5.3搞好”三通一平”清除施工场地内的障碍物, 平整场地, 挖排水沟, 修建施工便道, 完成施工供电、 用水的架设和铺设工作, 同时将施工区域用彩钢板围挡, 保证施工期内道路、 水电畅通和安全。2.5.4建立测量控制网工程施工前, 根据业主提供的控制坐标点, 采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统。现场控制点选择在既通视又比较稳定牢固的地方,
16、 并用混凝土设牢固标桩, 作出明显标志。第三章 主要工程项目的施工方案、 施工方法3.1 路基工程施工方案及方法路基工程主要有软土地基处理、 路基土方、 防护排水工程, 针对本合同段的特点, 进行科学组织施工。3.1.1线路穿越沟塘处理合同段内水网交织, 线路多次穿越沟塘, 根据工程实际须分别采取抛石挤淤及挖除淤泥方法。处理地基共9处, 数量21049m3。拟采用人工抛填码砌, 压路机压实。 抛石挤淤当沟塘中水不易抽干, 线路处于积水洼地且表层无硬壳, 片石能到达底部时, 采取本方法。施工时, 要保证片石质量, 不得使用易风化片石, 且片石直径一般应不小于0.3 m, 若底地层平坦, 抛投应自
17、地基中部向两侧逐渐进行, 若底地层横坡陡于1: 10, 应自高侧向低侧抛投, 并在低侧边部加多抛投, 片石抛出常水位以上0.5m后, 用较小石块填塞垫实, 然后铺设反滤层及填土, 最后进行预压。抛石挤淤碾压密实达到无轮迹。抛石碾压至与周围地面齐平后再进行填筑碎石垫层和路基填料等工作。抛石范围应超过坡脚外5米。 挖除淤泥当沟塘中水量不多易于抽干时, 采取挖除淤泥进行路基加固, 既简单又经济。施工时, 应妥善处理好弃淤地点, 以防污染环境。3.1.2塑料排水板施工塑料排水板施工工艺: 场地平整摊铺下层砂垫层测量放线机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砾石砂垫层。 按
18、塑料排水板设计图测量放样, 定出排水板的位置, 并以抹上红漆的竹片作为标志。采用插板机安插塑料排水板, 专业人员进行操作, 倒退法进行施工。施工时预先将排水板从滚筒中抽出, 经导向轮插入钢套管内, 从”管靴”穿出, 底端与”桩尖”连接后, 安设在钢套管”管靴”上。插板机按标志定位, 管靴下端对准桩位, 开启振动锤将钢套管沉至设计深度, 塑料排水板与”桩尖”随钢套管被送至设计深度。再启动振动锤, 拔出钢套管, 塑料排水板端头因”桩尖”卡土作用而固定在设计深度。当钢套管拔离砂垫层约10cm时, 剪断塑料排水板, 使排水板高出砂垫层10cm, 即完成一个桩位的施工, 移机施工下一个桩位。人工将露出垫
19、层砂砾面的排水板顶端弯折平放埋设于砾石砂垫层中。采用平地机整平, 压路机压实, 再挂线用木制刮板整平砂面。经监理工程师验收合格后, 即可进行下一工序施工。3.1.3堆、 超载预压处理软土地基详见关键工程施工方案3.1.4填方路基施工3.1.4.1工程概况本合同段路基填料采用宕渣, 数量共计为47964m3。路基填筑高度在4.5m以内。3.1.4.2施工方法( 1) 土石方调配首先计算全线各段的路堑、 宕渣场和路基填方的数量和运输土石方量, 确定经济运距, 采用绘制土积图在图上进行调配, 确定各段土石方调配方案, 编写调配说明和注意事项。( 2) 场地清理采用人工配合推土机、 挖掘机进行清除砍伐
20、或移植竹木, 并将树( 竹) 根全部挖除, 由人工将坑穴填平夯实。由推土机将用地范围内的垃圾、 有机物及原地面以下1030cm的草皮、 农作物的根系和表土清除, 装载机装、 自卸车运到弃土场内堆放。场地清理后, 根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶, 用小型夯实机具夯实, 再进行路堤填筑,由1321t压路机进行填前碾压, 密实度达到设计要求。( 3) 填料的选择及修筑试验段路基填料: 采用的宕碴是经开采的符合规定要求的, 其粒径大于4cm的石块含量大于30%的土石混合料; 宕碴材料的最大粒径不得大于15cm, 路面底面以下80cm范围内采用小于10cm的材料填筑。桥梁台后填料: 采用含泥量
21、不大于8%的清宕碴, 最大粒径不大于10cm。严重风化的软岩不能用于填料, 易风化软岩不能用于基床表层和路堤漫水部分。填料应按其岩性、 坚硬程度, 将不同岩性的填料分层或分段填筑, 禁止两种岩性强度相差过大的填料混填, 防止病害发生。选择试验段: 在进行全段路基填筑前, 在管段内选择具有代表性的长200米以上的路基作为试验段, 进行填筑压实试验, 以选定适宜的压实机械组合方式, 最佳分层填筑厚度, 最佳含水量, 选定最合理的压实遍数, 以此作为路基填筑的依据。( 4) 分层填筑采用断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法, 填料的虚铺厚度、 压实机械、 遍数、 行走速度等严格按照试验段所确定的参数进
22、行控制。土方施工运距700m采用推土机配合铲运机施工; 运距700m采用挖掘机配合自卸汽车运输施工, 并根据车容量计算堆土间距, 以便平整时控制层厚均匀。路基填筑时两侧应超宽30cm, 外侧1m范围内, 宜用较细材料填筑, 禁止大颗粒集中于坡侧, 最后按坡率削坡, 以确保边坡稳定。( 5) 碾压夯实采用20t以上重型振动压路机分层压实。碾压时先压两侧靠路肩部分, 后压中央, 平行操作, 行与行之间, 要重叠0.4至0.5m, 前后相临地段也要重叠11.5m, 以保全区段碾压密实。( 6) 路基边坡施工、 整修坡面先拉线放粗坡, 用3t以上的拖式振动压路机从坡脚开始向上卷振压实, 放下过程不能振
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