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第二节 车轮制动器

一、 填空题
1、鼓式车轮制动器是 挤压随车轮同步旋转的 的内而获得制动力的。
2、根据制动时两制动径向力的平衡情况，鼓式制动器又分为 、
和 三种。
3、平衡式制动器分力 和 两种。
4、驻车制动器有 、 、
三种。
二、 选择题
1、简单非平衡式制动器不论在汽车前进和倒车制动时，两制动蹄所处的状态是（ ）
A、两个均为助势蹄； B、两个均为减势蹄；
C、一个助势蹄，一个减势蹄； D、不一定。
2、单向平衡式制动器的张开机构是（ ）
A、一个双向轮 缸 B、两上单向轮缸
C、两上双向轮缸 D、 一个凸轮
3、双向平衡式制动器的特点是（ ）
A、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧都是成对地对称布置。
B、两制动蹄的两端都釆用浮式支承。
C、不论前进或倒车制动两蹄均为助势蹄。
D、有两个双向制动轮缸。
4、简单非平衡式车轮制动器的特点是（ ）
A、有两个承销
B、有一个制动凸轮或一个双向缸。
C、前进或倒车制动效能对称。
D、前进制动效能比倒车制动交能好。
5、当车辆制动时，制动产生的摩擦力矩的方向（ ）
A、与车轮旋转方向相同 B、与车轮的旋转方向相反
C、前进制动时与车轮旋转方向相同 D、倒车制动时与车轮旋转方向相反。
6、解放CA1091型车的车轮制动器是釆用（ ）
A、简单非平衡式 B、平衡式 C、自动增力式 D、单向平衡式
7、解放 CA109型车的驻车制动器是釆用（ ）
A、盘式 B、凸轮张开式 C、鼓式 D、自动增力式
8、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和 后退时，制动力（ ）
A、相等 B、不相等 C、前进时大 D、后退时大
9、单向平衡式制动器所装的制动轮缸有（ ）
A、一个 B、两个 C、两个双向活塞 D、四个单向活塞
10、双向平衡式制动器的特点之一是（ ）
A、结构复杂，摩擦片磨损不均匀 。
B、制动蹄都是增势蹄或减势蹄。
C、制动蹄与制动鼓的接触情况良好，磨损均匀，制动效果好。
D、每个制动蹄的活动端都有一个制动轮缸。
11、简单非平衡式车轮制动器的特点之一是（ ）
A、前进时，制动效果较倒车好； B、前制动蹄的磨损比后制动蹄快。
C、前后制动蹄受力是一致的；
D、前制动蹄与制动鼓的间隙较后制动蹄大。
12、当车辆制动减速时，制动器是把动能转变为（ ）
A、液压能 B、机械能 C、热能 D、化学能
13、挂车制动与主车制动相比，制动（ ）
A、先于主车 B、后于主车
C、仅在空载时间同步制动 D、仅在重载时先于主车
三、判断题
1、制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使汽车减速或停车。（ ）
2、自动增力式制动器有单向和双向两种形式。（ ）
3、若在前进和倒车制动时，两蹄都为助势蹄，则称为双向助势平衡制动器。（ ）
4、单向助势平衡式制动器前进制动效能提高而倒退制动效能降低。（ ）
5、双向助势平衡式制动器两制动蹄的两端釆用浮式支承，且支点在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。（ ）
6、双向助势平衡式制动器，不论前进或倒车制动时，两蹄均为助势蹄。（ ）
7、盘式制动器旋转元件都是表面为工作面的金属盘。（ ）
8、盘式制动器散热能力强，热稳定性好。所以目前轿车、小客车的后轮大多釆用盘式制动器。（ ）
9、制动系的作用是强制汽车减速和停车。（ ）
10、简单非平衡式制动器在汽车前进时的制动效果比倒车时大2－3倍。（ ）
11、简单非平衡式制动器在汽车前进和后退时的制动力几乎相等。（ ）
12、小型汽车制动系一般只装用一套系统。（ ）
13、制动器的旋转部分只有制动鼓，且用螺钉与轮毂固定而一起转动。（ ）
14、制动系不制动时，所有机件都处于安装的原始位置，即制动蹄贴住制动鼓。（ ）
15、盘式驻车制动器的制动效果优于鼓式驻车制动器。（ ）
16、盘式制动器的制动热稳定性能优于鼓式制动器。（ ）
17、自动增力式制动器的突出优点是制动效能好，工作平稳。（ ）
18、单向平衡式车轮制动器仅在车轮前进制动时具有助势状态。（ ）
19、双向平衡式车轮制动器装有两个单向作用的轮缸，以达到双向平衡的目的。（ ）
20、双向平衡式制动器的两只制动蹄釆用浮动式安装，使提车轮在前进或倒车时前蹄均为助势蹄，从而达到很高的制动效果。（ ）
四、名词解释
1、助势蹄：

2、减势蹄：

3、制动跑偏：

五、问答题
1、制动系的作用？

2、行车制动器有哪几种类型？简述非平衡制动器的工作过程？

3、盘式车轮制动器常见的有几种形式？各有何特点？