D2标级配填筑试验路段总结.doc

昆明市东川区2012年建制村路面硬化工程D2合同段 级配层试验段施工总结

昆明市东川区2012年建制村公路

D2合同段

级配层试验段
施 工 总 结

编制人：
审批人：
审核人：

江西省中汉建设有限公司
合同段项目经理部
二○一二年九月六日
3
目 录
一、 概述 1
二、 施工前准备与技术准备 2
三、 路基填料 3
四、 路基填筑施工工艺流程图 4
五、 施工组织机构 5
六、 检测标准 6
七、 机械配备 7
八、 施工方法总结 7
九、 安全文明、环保保证措施 9
十、 交通组织措施 10
十一、 试验结果 10

路基填筑试验段施工总结
一、 概述
D2合同段东川区2012年建制村公路路面硬化第二标段共44.37公里，分别位于东川区汤丹镇、拖布卡镇；本标段包含内容为汤丹镇新达公路（主线18.14公里+支线2.01公里）、江西公路（主线17.702公里+大地坡支线2.01公里+红地支线4.51公里）路线全长44.37公里。路面形式为混凝土整齐块石路面，施工内容包括路基、路面、涵洞、安全设施等工程。
江西公路包括江西公路主线、中山支线、弯腰树支线和红地岔线。主线是连接杉木和江西村，是与外界相连的主要通道之一，起点里程K0+000，止点里程K12+831.036，路线全长12.87129公里，路面宽度4.5米。中山支线起点里程K0+000=K2+978.326，止点里程K2+231.831，全线长2.267983公里。弯腰树起点里程K0+000=主线K7+310，止点K2+630.390，路线长2.622542公里。红地岔线起点K0+000，止点K4+509.307，路线全长4.509公里，路面宽度3.0米，是连接红地村与树桔公路的主要通道。
新达公路包括新寨公路18.14公里和岔线2.01公里。主线是连接新村与达朵村的重要通道之一。
新寨公路起点里程K0+000，止点里程K18+139.687，路线长18.139687公里，主线路面宽度4.5米。
大地坡岔线起点里程K0+000位于金沙化工厂大门口30米处，沿老路直达海子村委会，止点桩号K2+021.213，路线全长2.021公里，是海子村及沿线村落通往东川市区的对外主要通道。路面宽度3.5米。
经过对本合同段路面区段的统筹考虑，决定选取地势较平，检验合格的两个路段（新寨公路K0+000~K0+200和江西公路K7+000~K7+200）作为路面级配料的填筑试验工作路段，以确定达到设计压实度时的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等技术参数，并报监理工程师批准作为路面级配层施工的依据，以便指导后期施工。
本试验段情况见下表：
起讫桩号
长度（m）
平均宽度（m）
填筑层数
填筑量（m3）
新寨K0+000~K0+200
200
3.9
1
188
江西K7+000~K7+200
200
3.9
1
188
二、 施工前准备与技术准备
（1）、施工前准备
a、路基检验合格。
b、在施工前须先做好现场准备工作，清除杂物等，提前做好闷料、人力、机械保养和检查工作。
（2）、技术准备
a、设计图纸的熟悉和核查
施工主要管理人员和技术人员认真学习熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求。编写了各种针对性的保证措施、编制了质量计划和创优规划。
b、技术培训
根据工程要求，组织有关技术人员、操作人员参加学习和技术培训。
c、技术交底
施工前和施工过程中，对参与施工的有关管理人员、技术人员和技术工人进行技术交底。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、工程特点、规范技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了解，做到心中有数，以便科学地组织施工和合理地安排工序，避免发生技术指导错误或操作错误。
d、测量准备
我部已完成了导线点、水准点复测，导线点、水准点加密已完成。对试验段所处原地面路线中线高程和横断面已进行检查和补测。
e、试验准备
在试验路段铺筑前对拟采用的原材料按规范要求进行了颗粒分析、液限、塑性指数、压碎值和土的击实等指标试验。在料场选择闷料场，平整并压实，确保表面平整，排水通畅，对级配料进行不少于48小时的闷料，并对集料堆表面洒水，确保级配料表面含水量符合要求。
三、 级配填料
试验段路基土方填料选用江西K7+900，新寨K9+800两个级配料场的材料，分别进行江西和新寨公路的施工，新寨公路运距9Km，江西公路运距800米。级配填料经试验检测各指标合格。

四、 填筑施工工艺流程图

路基验收合格

路基清理

路基放样

级配料准备
闷料合格

铺设试验段

采集数据

总结

五、 施工组织机构
1）、机构框图
路基施工负责人

机械调配

试验质检
施工技术
安全生产
施工测量

２）、机构职能
施工测量：（2人）由李建川负责。主要负责现场施工测量工作、记录、整理测量数据。
试验质检：（3人）由刘发扬负责。主要负责土工试验，现场试验质检工作。向负责人提交土场各种土质的土工试验报告、填料含水量。碾压前填料含水量及压实度数据。
施工技术：（3人）由李建川负责。主要负责现场施工安排，制定施工计划、总结计划实施情况，处理技术问题。
机械调配：（2人）由张川负责。对机械配套情况进行跟踪记录，及时调整。
安全生产：（2人）由蒋云和蒋杰负责。负责安全交底工作，对各施工班组进行安全生产教育，安全操作检查，发现隐患及时整改。

六、 检测标准
路 面 级 配 层 检 查 项 目

项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
（%）
代表值
≥98
按JTG F08/1-2004附录B
每200m每压实层测2处
极值
≥94
2
弯沉值（0.01mm）
江西公路主线不大于149.2
江西公路支线不大于150.6
新寨公路不大于149.2
按附录Ⅰ检查
3
平整度（mm）
12
3米直尺：每200m测2处×10尺
4
纵断面高程（mm）
＋5，－15
水准仪：每200m测4断面
5
宽 度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6
厚度
（mm）
代表值
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-20
7
横 坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4个断面

七、 机械配备
根据土场与填方段的距离、质量及环保要求，我标确定采用相应机械配置进行路基试验段施工，具体机械组成如下：
柳汽霸龙自卸汽车 20台
CAT220挖掘机 2台
ZL50装载机 1台
CAT150挖机机 4台
LG520A振动压路机 2台
洒水汽车 2台
八、 施工方法总结
1）、放样：由测量组依据路基设计表进行施工放样。首先用每隔10m实测出路基高程，按在距中心线各1m处设置控制点。然后测出控制点的填筑前标高。

2）、填料摊铺整平：
为了防止级配料失去水分，平整时间控制在20分钟内，前一车没有平整完成后一车不卸料。由试验质检组测定填料含水量。然后按以下方法用平地机整平层面：
① 按填筑层松铺厚度在路缘石上做记号。
② 挖机以记号挂线高度开始平整作业。
③ 整平后由测量组及时测出记号桩整平表面标高，记录松铺厚度。试验质检组测定碾压前填料含水量,含水量在最佳含水量±2%范围时，可以碾压。施工人员检查整平表面是否有骨料或细料堆积现象，及时处理。碾压过程中对弹簧、松散、起皮等部位及时翻开重新拌合或作挖除处理。静压一遍振动一遍后及时检查平整度，刮除凸出部分，对低洼处处挖松补料人工夯实后再统一碾压成型。

3）、填料碾压：
振动压路机进行碾压时，注意如下事项：
①混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时开始碾压；压路机质量大，为防止松土推移，开始时应先慢速静压一遍。然后依次开弱振，到强振碾压，随着级配料的逐渐密实，强度提高，可适当提高碾压速度。严禁在施工路段掉头和急停。
②压路机行驶速度过慢则影响生产率，过快则对填料作用时间短，压实效果差，故其行进速度应适宜，我标碾压时的速度控制在不大于1.7km/h的时速进行碾压。
③碾压线路应先边缘后中间，超高路段宜先低后高，以保证路拱横坡。
④碾压时相邻两次轮迹重叠40～50cm。使各点都得到压实，做到碾压均匀无漏压、无死角。
九、 安全文明、环保保证措施
针对公路工程路基回填施工的特点，根据安全风险分析，车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：
1、原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路基。
2、机械作业时，要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事，并根据工地地形、路基横断面形状和弃渣场位置等，合理的规定机械运行路线，以保证安全。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
3、夜间欠安全，一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。
4、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。
5、现场配置洒水车，以减少粉尘污染。加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。
6、对于建筑垃圾，要运至指定地点进行存放，集中处理，不得到处乱扔。
7、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。
8、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行、沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。
十、 交通组织措施
在作业区前后两端配备专人指挥、疏导交通，保证车辆通行顺畅，专职交通安全员填筑期间值班指挥疏导交通。
十一、 试验结果
1）、碾压遍数如下：
LG520A压路机压采用一遍静压、四遍强振碾压、再加一遍静压能达到97%压实度要求，下一步施工中按6遍控制。
2）、施工含水量需高于最佳含水量2%~3%。
3)、压实程序和采用的施工工艺合适，机械设备满足摊铺要求，运输路线合理，满足生产要求。整平人员每组需要12~15人。

4）、松铺系数如下：
公路
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
松铺系数
新寨
27.8
24.2
1.148
江西
28.2
24.5
1.151

东川区2012年建制村公路路面硬化D2合同段
项目经理部
2012年9月8日
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