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公路工程道路桥梁监理实施细则

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2020年6月23日
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银河路、 新河路( 机场路～玉峰大道) A标段
道路桥梁工程监理实施细则

银河路、 新河路( 机场路～玉峰大道) A标段新建工程由昆山拓普工程咨询有限公司负责实施工程施工监理。建设单位为: 昆山浦源交通工程有限公司, 设计单位为: 江苏省科佳工程设计有限公司。施工单位为昆山市政工程有限公司.具体内容如下:
一、 专业工程特点
银河路( 机场路～玉峰大道) A标段新建工程( K0+000---K1+440)
( 1) 道路工程
工程内容: 道路长2880米, 红线宽度15.5米, 【2m( 人行道) +3.5m( 非机动车道) +2m( 机非分隔带) +8m( 机动车道) 】。设计标准: 道路等级; 城市主干道, 设计行车速; 60KM∕H,沥青砼路面。路面结构达到临界状态的设计年限为 。路面结构: 4cm细粒式沥青砼+8cm粗粒式沥青砼+0.6cm封层+36cm水泥稳定土 +20cm12%灰土及路基80cm6%灰土处理。本次车道沥青路面容许弯沉LD为24.3( 1/100mm) 。
( 2) 桥梁涵洞工程
本工程共有桥梁2座, 箱涵1道, 圆管涵1座。
技术标准 :
①道路等级: 城市主干道
②计算行车速度: 60KM/h
③设计荷载: 公路-Ⅰ级
④桥梁总宽: 2m( 人行道) +3.5m( 非机动车道) +2m( 机非分隔带) +8m( 机动车道) +0.5M( 防撞墙) =16m
⑤航道: 三泾江桥为等外级航道, 通航净空12X2.5M, 最高通航水位1.89M。
⑥设计洪水频率: 1/100
⑦设计基准期: 1
⑧安全等级: 二级
⑨环境条件: Ⅰ类
⑩高程系统: 85国家高程
⑾地震烈度: 根据《建筑抗震设计规范( ) 》, 昆山地区抗震设防裂度为7度, 设计基本地震加速度值为0.10G, 本工程起点至k0+877、 k2+900至终点之间路段场地为叁类场地土, 其它路段场地土类别为Ⅳ类场地土。本标段桥梁的抗震设防类别为B类, 桥梁按7°抗震防设。
⑿横坡: 银河路、 新河路均设置2%单向横坡, 人行道设置单向2%反坡。
二、 监理所用规范标准
1．《建设工程监理规范》GB50319－
2．我公司ISO9002质量体系的质量手册、 程序文件及有关细则
3．《建设工程质量检测见证取样员手册》
4．市政工程监理资料表式汇编
5．《公路土工试验规程》JTJ051－93
6．交通部《公路路基施工技术规范》JJGF10－
7．公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017－96
8．交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－
9．《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1－
10、 《给水排水管道施工验收规范》JTJ041－
11、 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2－
12、 《公路工程技术标准》JTGB01—

三、 监理工作流程:
1、 工程质量控制监理工作流程
熟悉图纸、 组织会审、 参加设计交底

审批施工组织设计、 专项施工方案

签认”施工组织设计、 专项方案”报审表
审定分包单位

签认”分包单位资格审查申请表”
审定工程用原材料、 设备、 构配件的质量
对影响结构安全、 使用功能和观感质量的材料, 进行控制
签认”建筑材料报验单”
参加隐蔽工程验收

签认”工程检验认可书”或签发不合格工程的”监理通知单”
核查验收分项、 分部工程质量签认分项、 分部工程质量验收记录表
签定其它工程安装质量认定书, 并签发据此施工的”监理通知单”
监理签认必要文件后, 施工单位可进行下一道工序施工
组织竣工预验收
参加建设单位组织的竣工验收
签发”工程质量评估报告”和”竣工证明”
质监部门现场监督单位工程验收
协助建设方竣工资料备案
重要分部工程验收应有质监部门现场监督

2、 工程实体施工质量监理控制的一般工作流程

不合格
报工序报验单并通知专业监理工程师
会同各方进行工程实体检查
试验及其它质保资料检查
合格
签署质检合格
继续进行下道工序
签署质量验收合格记录
不合格
合格
不合格
工序、 分项工程( 检验批) 施工完毕
施工单位自检、
专职检、 初验
整改/返修/返工
分部工程、 单位工程完工
分部工程验收、 单位工程竣工预验收
合格
提供分部工程验收记录
单位工程竣工预验收质量评估报告
参加建设方组织的单位工程竣工正式验收
进入质量保修阶段

3、 测量放线工作流程
合格
熟悉图纸、 规范
( 专业监理工程师)
审核测量方案
( 专业监理工程师)
审核测量方案
( 测量监理工程师)
检查施工单位专职测量人员岗位证书
( 测量监理工程师)
检查施工单位测量设备检定证书
( 测量监理工程师)
测量放线成果报审
( 承包单位)
现场复核测量成果及保护措施
( 测量监理工程师)
施工进入下一道工序
( 承包单位)
不合格
通知承包单位整改

监理实施工作流程思路:
1)测量设备检定证书应定期检查, 杜绝超过检定期限设备用于工程, 测量成果出现系统误差时, 应督促承包单位对设备重新检定; 上场后, 开工前对各控制桩进行复测, 定期检查、 复核测量控制点的精度和保护措施, 特别是深基坑地段的导线水准点的保护。
2)严格按照市政要求的一放三复, 三套数据的标准来实施并整理各种原始和相关测量资料。
3) 不得与承包单位测量人员共用一套设备对同一测量成果进行复核。

4、 建筑材料审核工作流程
合格
合格
不合格
不合格
建筑材料( 设备) 报审
( 采购单位)
审批
( 专业监理工程师)
允许材料进入施工现场
( 专业监理工程师)
见证取样送检
( 承包单位、 专业监理工程师)
独立平行抽查试验( 必要时)
( 专业监理工程师)
试验报告检查
( 专业监理工程师)
同意使用
( 总监理工程师)
进行退换
( 采购单位)

监理实施工作流程思路:
1)采购单位进行建筑材料( 设备) 报审时应提供生产许可证、 质保书、 相应性能测试报告, 由专业监理工程师复核。大宗材料要提供供应商的资质并进行报审。
2)每批材料进场后施工单位都必须进行外观、 材料合格证质保书等检查, 并做好材料验收台帐, 及时报请专业工程师验收。
3)专业工程师要参与送检材料的见证取样, 确保样品有代表性; 专业监理工程师对材料质量或检验数据有疑问的能够提出补充检测要求。
5、 监理检查工作流程

不合格
合格
分项工程各工序施工
( 承包单位)
工序质量自检合格
( 承包单位)
工序施工质量检查
( 专业监理工程师)
进入下一道工序施工
( 承包单位)
落实整改措施
( 承包单位)

监理实施工作流程思路:
1)专业监理工程师必须按监理规划要求对施工现场进行旁站监理, 总监理工程师根据规划要求安排监理人员对施工过程进行巡视检查。
2)旁站监理的主要内容: 承包商是否按经批准的施工组织设计进行施工; 关键部位的操作是否符合规范的要求, 质量是否合格; 是否按规定进行各项报审、 检查和验收。
3)专业监理工程师在巡视检查中, 要对工程实物质量进行抽查, 并留下记录。发现违反质量强制标准的行为时及时制止, 并及时报告总监处理。
4)验收、 旁站、 巡视时对施工单位的质保体系运行情况进行检查。确保施工单位质保体系正常运行, 并督促施工单位在施工前加强技术交底和技术指导, 提高验收合格率, 减少不必要返工, 以利提高工程质量和进度。
5)验收时确保现场施工与施工组织设计方案确保一致, 不一致时及时督促施工单位重新上报方案。
6、 隐蔽工程验收监理工作流程
不合格
合格
隐蔽工程自检合格
( 承包单位)
审核承包方自检结果
( 专业监理工程师)
隐蔽工程验收
( 专业监理工程师)
隐蔽工程验收
( 总监理工程师)
整改
( 承包单位)
隐蔽工程施工
( 承包单位)

监理实施工作流程思路:
1)施工中经后道工序遮盖后不宜或不能再检查的工程内容均属隐蔽工程验收范围。
2)重要的隐蔽工程验收项目: 沟槽、 管道基础、 管道接口、 坞膀; 窨井砌筑、 防腐涂层、 连接管(雨水中的道路排水)的安装等。隐蔽工程施工要安排专人旁站。
3)专业监理工程师应在承包商的隐蔽工程验收单上签署验收意见, 并备份存档。
4)专业监理工程师多次验收不合格或者在巡视中多次发现施工单位有违反质量要求的情况发生时, 要及时上报总监并督促施工单位从质量管理加强监控, 确保施工质量验收合格率。

7、 分项工程验收工作程序
合格
分部分项工程完工自检合格
( 承包单位)
填报分项工程报验申请表
( 承包单位)
现场检查
( 专业监理工程师)
资料检查
( 专业监理工程师)
检查结果汇总
( 专业监理工程师)
签署分项工程质量验收单
( 专业监理工程师)
不合格
通知承包方整改
( 专业监理工程师)

监理实施工作流程思路:
1)分项工程的验收应严格按”市政排水验收评定标准”进行。
2)专业监理工程师的抽检数量应符合审批的监理细则或监理规划要求。
3)监理工程师的审核与承包商的验评相差较大, 双方应按标准共同确定检查数量和方法, 否则监理工程师应坚持自己的审核意见。
4)分项工程经验收合格后方可进入下道工序。

8、 道路工程施工监理工作流程
1.复核基准线
2.复核高程、 横坡
3.见证取样送试验室
4.合格后签署隐蔽工程检查记录
报验

签发

土
路
基
1.测量放样
2.纵断高程、 横坡测量
3.压实度环刀取样试验
1.旁站督促摊铺压实
2.复核纵断高程、 横坡、 挑落水点
3.见证水泥稳定土弯沉测试
4.见证取样送试验室
5.合格后签署隐蔽工程检查记录
报验

签发
水
泥
稳
定
土
基
层
1.第一、 二层水泥稳定土基层宜专用摊铺机摊铺, 控制平整度≤5mm
2.基层纵断高程( 宽度) 、 横坡及挑落水点等
3.保温养护封闭交通
4.水泥稳定土弯沉测试
5.压实度灌砂法取样试验
1.见证测试沥青砼温度
2.旁站督促摊铺压实
3.见证钻孔测试压实度量取厚度
4.抽检各断面标高
5.实测面层平整度平整度必须控制≤2mm
6.合格后签署工程质量检查记录

报验

签发

沥
青
砼
面
层
1.测水泥稳定土基层各断面高程、 纵、 横坡度、 平整度必须控制≤5mm
2.测试沥青砼到场摊铺碾压压终温度
3.根据规范要求认真摊铺压实
4.钻孔测试压实度量取厚度
5.测量各断面标高
四、 监理工作目标及控制要点
( 一) 、 监理工作目标
( 1) 由项目总监组织审查施工单位提交的施工组织设计、 施工技术方案( 关键部位、 工序的质量保证措施) 和施工进度计划; 施工单位提前应经单位技术主管部门技术负责人审批, 安全与文明施工措施无论单列与否, 也应经相关部门负责人审批。
( 2) 督促、 检查施工单位的施工管理制度和质量、 安全、 文明施工保证体系的建立、 健全与实施。
( 3) 组织召开设计交底会并整理出会议纪要, 同时必须对有关的更改设计、 施工技术措施等内容的必要性和合理性进行核定, 重大更改应报建设单位审批。
( 4) 参与审核施工单位提出的分包工程项目及分包单位的资质。
( 5) 审查、 认可施工单位的各项施工准备工作, 协助建设单位下达开工通知书。
( 6) 对原材料试验、 标准试验、 工艺试验进行检核和抽样验证, 对现场设备和施工机械性能和完好程度进行检查。
( 7) 平面、 高程测量控制点和工程放样、 已经复核和监理监测。
( 8) 现场施工管理、 技术人员已到位, 特殊工程有相应的岗位资格证书。
1、 ( 分项工程) 质量控制目标
( 1) 每道工序( 分项工程) 完成后, 施工单位按相关的规定和要求进行实测实量、 外观和内业资料的自检自查评分。若自检不合格, 自行返工或采取措施进行补救和整改。若合格, 填写《分项工程质量检验评定表》, 报监理工程师进行复验。
( 2) 监理工程师按施工单位自检数量的10％~15%频率独立进行抽检, 若不合格, 则指令施工单位返工或采取措施进行补救和整改。若合格, 填写《分项工程质量检验评定表》备查, 并指令施工单位进行下一道工序( 分项工程) 的施工。
( 3) 根据工序/部位的重要性、 安全要求和施工难易程度, 监理采取加强巡视检查、 阶段性旁站或全过程旁站、 过程性检测等手段, 进行施工监控。
( 4) 质量保证资料总体上要求与工程实施同步到位, 相关试验报告应在其规定周期内提出。
2、 施工过程中质量监理控制目标
( 1) 根据工程进展情况, 按批准的设计文件、 监理规划和施工组织设计编制分阶段的监理细则和月度工作计划, 并向建设单位呈报月度监理报告。
( 2) 跟踪复核、 验收施工单位工程测量定位及其相关资料; 及时分析监测单位提出的监测数据, 在处理的基础上提出合理的施工措施和安全措施。
( 3) 审查施工使用的原材料、 半成品、 成品设备的质量, 必要时对半成品及大型预制构件实施驻厂监理。
( 4) 对测量和计量设备的有效使用进行检查, 这类设备应在有效期内使用。
( 5) 监督施工单位严格按设计图纸、 现行规范、 规程、 标准要求施工, 重要工序/部位实行全过程旁站并做出旁站记录。
( 6) 对施工质量进行抽查, 对隐蔽工程进行复验签证。
( 7) 安全监控、 文明施工与施工过程同步实施。
( 8) 对已完成合格的工程量进行签证。
( 9) 参与工程质量、 安全事故的分析及处理。
( 10) 按”无权修改、 有责完善”的原则处理设计变更, 工程实施应在设计变更手续办妥后进行, 重大变更应报请建设单位审批。
3、 测量、 放样、 复核质量控制目标。
( 1) 设计交桩: 业主项目部组织, 监理和施工单位参加, 由设计单位在现场向监理单位交导线控制桩, 轴线控制桩、 水准基点等桩位, 并提供交桩书和交桩资料。监理单位负责写设计交桩会议纪要。
( 2) 监理交桩: 监理组织, 施工单位参加, 由监理单位在现场向施工单位交桩, 并提供交桩书和交桩资料。施工单位负责写监理交桩会议纪要。
( 3) 复核控制点和水准点: 施工单位必须复核平面控制点和水准基点, 并根据施工需要, 增设若干临时控制点和临时水准基点。监理单位应独立复核控制点, 校核水准基点以及施工单位增设的临时控制点和临时水准点。原则上控制桩和水准点每半年复核一次, 监理工程师认为有必要时, 可随时指定施工单位增加复核频率。
( 4) 施工放样: 施工单位根据工程图纸和施工需要进行施工放样测量, 并自行复核, 合格后报监理工程师; 监理进行独立复核, 合格后作出书面意见同意施工。
( 5) 验收测量: 工序验收和质量验收中的轴线与高程测量, 施工单位按规定频率进行自检自验。
4、 质量验证控制目标:
( 1) 验证试验:
1) 材料或商品构件运入场地后, 承包商和监理试验工程师须按规定的批量的频率( 承包商100％, 监理不少于10％) 进行抽样试验, 不合格的材料或商品构件不准用于工程, 并应由承包人运出场外。
2) 施工过程中, 监理试验工程师按规定频率对用于工程的材料或商品构件采取随机抽样进行符合性试验检查。
3) 监理试验工程师须经常监督检查各种材料的储存、 堆放、 保管及防护措施情况。
( 2) 标准试验:
在工程开工前合同规定或合理的时间内, 应由承包人先完成标准试验, 并将试验报告提交监理工程师审查批准, 如此类试验是在施工单位具有临时资质的工地试验室进行, 监理试验工程师须派出试验监理人员参加承包人试验的全过程, 并进行有效的现场监督检查。
( 3) 抽样试验:
1) 承包商应按技术规范的规定进行全频率的抽样试验, 并将试验结果报监理试验工程师。
2)监理试验工程师须随时派出试验监理人员, 对承包人的各种抽样频率, 取样方法及试验过程进行检查, 并按不少于10％频率独立进行抽样试验, 以鉴定承包人的抽样试验结果是否有效。
3)当施工现场的旁站人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时, 监理试验工程师随机进行抽样试验, 必要时还应要求承包人增加抽样频率。
( 4) 验收试验:
1)监理工程师须派出试验监理人员, 对承包人抽样试验的频率、 抽样方法和试验过程进行有效监督。
2)在承包人的工地试验室进行全频率抽样试验的基础上, 监理试验工程量应按规定的频率( 不少于10％) 独立进行抽样试验, 以鉴定承包人抽样试验的结果。
3)监理工程师须对承包人按技术规范要求进行的验证试验或其它检测试验项目的试验方案、 设备及方法进行审查批准; 对试验的实施进行现场监督; 对试验结果进行评定。
4)当监理试验室试验的结果与承包人的试验结果出现公差以外的差异, 而且承包人拒绝接纳监理试验的结果时, 监理试验工程师可指定承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验, 并应依此作为批准或认定的依据。
5)各种试验均采取统一的表格进行记录, 报告应用统一的方法进行整理、 保存、 归档。
6)凡需批复的试验报告, 监理工程师均需在合同条款和合理的时间内进行核实批复, 以保证工程的进行。
( 二) 、 工程质量的控制要点
1、 道路工程
( 1) 测量放样与复测控制要点
道路中心线控制点,监理单位100%检测,一般工程项目测量放样,监理单位抽检不得小于30%。建设单位提供的水准点及施工单位增设的临时水准点。均应进行复测, 往返闭合差应控制在±12 mm( 式中L为水准线长度, 单位为km) 或按设计规定。
( 2) 路基质量控制要点
1) 本标段工程路基采用80CM6%石灰土, 80CM石灰土进行分层铺设, 每层厚度不得超过20CM, 碾压后进行环刀和弯沉检测。验收合格后进行下道工序施工。对于填方路段, 行成底板后, 用素土或处理土进行填筑至路床底80CM, 再分别填筑两层共80CM6%灰土。
2) 农田段落应先开挖纵横排水沟, 以利疏干地表积水和降低地下水, 并挖除表面耕植大20cm, 采用6%石灰土回填。
路基位于河塘段, 要筑坝抽水, 清除表层淤泥, 且河道边坡挖出台阶性, 有利于填土压实, 要求施工方认真广泛地组织道渣, 山坡土合格材料进场, 道渣垫层采用的道渣粒径不宜小于30MM, 且小于30 MM粒径含量不超过20%。道渣垫层要求采用人工铺筑, 先铺大块石料, 大面向下, 摆平放稳, 再用小石块找平, 石屑塞缝, 最后采用压路机轻碾压实, 以无明显沉降为宜; 道渣厚度为50 cm的碎石土进场后见证取样送验, 测定最佳含水量, 最大干密度, 及塑性, 液限指数, 合格后同意用于工程, 并对样品进行封样, 以后所送的碎石土应与封样一致, 不合格的碎石土坚决退出场外, 如有异议的土料可经过试验室试验确定是否可用, 如找不到令总监满意的碎石土, 可采用4%灰土代替, 每层填土厚度及碾压应按规范要求, 每层须做压实度测试( 环刀或灌沙法) 监理按比例抽验, 并经过每一层试验报告来控制碎石土填筑, 并作为月底审核合格工程量的依据。
3) 路基一般路段按设计要求进行浅层处理: 机动车道路床顶80 cm采用6%灰土填筑( 填土不足80 cm处, 应超挖至80 cm) , 非机动车道路床顶60 cm采用6%灰土填筑, 其余路基采用的碎石土填筑。
4) 路基填土应采用不含有害杂质的砂性土, 粘性土, 不得使用淤泥或含有腐质土。填料粒径不大于10 cm, 路基要求分层填筑, 采用机械碾压, 在工程分界线部位土路基外延2米, 以便后续工程的衔接, 在河塘段横向断面填筑时, 路幅以外按1: 1.5坡度填筑, 河塘段新老土衔接应大于50 cm, 并同时碾压。
( 3) 、 路床回填土质量控制要点
1) 要求施工方路床回填前应测定中线, 高程。用小木桩做标示, 桩距一般按道路的纵向坡度为点, 在中间适当加密, 并做好横向坡度, 路床土回填, 每层每段连续施工一次完成。回填土应在最佳含水量时碾压。
2) 为确保土路基回填不结水首先在土路基外设排水沟, 纵横向坡度正确, 平整度控制在8mm内, 如有少量积水要求及时排除。
( 4) 、 灰土施工质量控制要点
A、 准备阶段:
1) 首先在土路基质量符合要求的基础上, 才允许石灰土施工
2) 控制进场石灰的质量, 石灰应提前7-10天充分消解, 并注意存放。
3) 要求施工方做好对灰土施工前的准备工作的技术交流工作。
4) 石灰土( 主车道) 设计厚20cm12%灰土及路基80cm6%灰土处理。, 要求分层施工, 每层压实厚度20cm, 要求先做100m长的试验段( 样板段) 。并事先做好石灰土强度、 最佳含水量、 最大干密度。并确定摊铺数。
5) 拌和: 按设计要求可采路拌法施工。
B、 松土摊铺: 按试验所测的摊铺系数( 一般取1.30~1.35) , 石灰土松土每层铺设厚度为20-21 cm, 严格控制松铺的宽度≥15m, 并清理松土中石块, 砖块等杂物。
C、 掺灰: 在松铺平整后的土方面层上打成10*10m网格, 并按15cm压实厚度将6%的石灰, 在网格内均摊。
D、 上层石灰土拌和: 采用MPH路拌机拌和, 检查路拌机性能及操作人员上岗证, 要求拌和均匀, 路拌机先翻拌2-3遍, 然后再拌和3-4遍, 采用目测外观质量: 不能有色差, 并每两次清理不符合石灰土质量要求的石块和土块。
E、 上层石灰土拌和料的闷料: 将上层石灰土拌和料推至一端, 拍紧”闷料”, 并采取塑料布覆盖减少拌和料水分损失及防止雨淋, ”闷料”时间不小于6小时。
F、 碾压:
1)在对下层石灰土拌和检查后即开始整形, 按照”宁高勿低, 拧铲勿垫”的原则, 控制松铺厚度, 平整度及路拱进行碾压按先轻后重的原则进行。质量目测控制为直至无明显轮迹为止。
2)对上层石灰土拌和料在摊铺时, 除控制松铺厚度的同时, 重点控制含水量及石灰土拌和料中大于15mm粒径的清理; 在含水量控制上采用喷淋撒水, 用路拌机进行翻拌2遍, 其碾压将满足下层碾压要求的同时注意及时调整标高, 严格控制平整度≤15mm, 标高土15mm, 路拱坡度在设计坡度2.3-1.7%之间。碾压目测外观质量: 轮迹深度不大于2mm, 并不得有浮土、 脱皮、 松散现象。
G、 石灰土接缝:
1) 石灰土接缝工艺要求采用垂直接缝, 上下层错开1.0m以上。
2) 石灰土类基层允许偏差应符合表3.1.3的规定。( CJJ1-90)
H、 养生: 在压实成型的石灰土基层, 要求按规定湿润养生, 养生期间, 严禁土方及其它车辆通行、 加强产品保护。
J、 路基压实度标性: 路基压实度标准采用重型击实标准, 车行道及非机动车路基压实度。要求: 填方路段路槽下0-80 cm≥95%, 80-150≥93%, 绿化带及人行道路基压实度≥87%。
(5)水泥稳定土类基层控制要点
原材料应符合下列规定:
1)、 水泥应符合下列要求:
①应选用初凝时间大于3h、 终凝时间不小于6h的32.5级、 42.5级普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐、 火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出场合格证与生产日期, 复验合格方可使用。
②水泥贮存期超过3个月或受潮, 应进行 性能试验, 合格后方可使用。
2)、 土应符合下列要求:
①土的均匀系数不应小于5, 宜大于10., 塑性指数宜为10~17;
②土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%;
③宜选用粗粒土、 中粒土。
3)、 粒料应符合下列要求:
①级配碎石、 沙砾、 未筛分碎石、 碎石土、 砾石和煤矸石、 粒状矿渣等材料均可做粒料原材;
②当做基层时, 粒料最大粒径不宜超过37.5mm;
③当做底基层时, 粒料最大粒径: 对城市快速路、 主干路不应超过37.5mm; 对次干路及以下道路不应超过53mm;
④各种粒料, 应按其自然级配状况, 经人工调整使其符合表7.5.2的规定(城镇道路过程施工与质量验收规范);
⑤碎石、 砾石、 煤矸石等的压碎值: 对城市快速路、 主干路基层与基底层不应大于30%, 对其它道路基层不应大于30%, 对底基层不应大于35%;
⑥集料中有机质含量不应超过2%;
⑦集料中硫酸盐含量不应超过0.25%;
⑧钢渣尚应符合规范第7.4.1条的有关规定。
水泥稳定土类材料的配合设计步骤, 应按规范第7.2.2条的有关规定进行, 且应符合下列规定:
4)．试配时水泥掺量宜按表 7.5.3选取:
①当采用厂拌法生产时, 水泥掺量应比试验剂量增加5%, 水泥最小掺量对粗粒土、 中粒土应为3%, 对细粒土应为4%。
②水泥稳定土类材料7d抗压强度: 对城市快速路、 主干路基层为3~4Mpa, 对底基层为1.5~2.5Mpa; 对其它等级道路基层为2.5~3 Mpa, 底基层为1.5~2.0 Mpa。
5)城镇道路中使用水泥稳定土类材料, 宜采用搅拌厂集中拌制, 集中搅拌水泥稳定土类材料应符合下列规定:
①集料应过筛级配应符合要求。
②混合料配合比应符合要求, 计量准确; 含水量应符合施工要求, 并搅拌均匀。
③搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、 粒料级配、 混合料配合比、 R7强度标准值。
④水泥稳定土类材料运输时, 应采取措施防止水分损失。
6)摊铺时应符合下列规定:
①施工前应经过试验确定压实系数。水泥土的压实系数宜为53~1.58; 水泥稳定沙砾的压实系数宜为1.30~1.35。
②宜采用专用的摊铺机械摊铺。
③水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成, 不应超过3h, 应按当班施工长度计算用料量。
④分层摊铺时, 应在下层养护7d后, 方可摊铺上层材料。
7)碾压应符合下列规定:
①应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。碾压找平应符合本规范7.2.7条的有关规定。
②宜采用12~18t压路机作初步稳定碾压, 混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压, 压至表面平整、 无明显轮迹, 且达到要求的压实度。
③水泥稳定土类材料, 宜在水泥初凝前碾压成活。
④当使用震动压路机时, 应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、 构筑物的安全要求。
8)接缝应符合本规范7.2.8条的有关规定。
9) 养护应符合下列规定;
①基层宜采用洒水养护, 保持湿润。采用乳化沥青养护, 应在 其上撒布适量石屑。
②养护期间应封闭交通。
③常温下成活后经7d养护, 方可在其上铺筑面层。
(6) 沥青混凝土路面质量控制要点
1) 混合料温度: 沥青材料采用导热油加热, 加热温度在160-170℃范围内, 矿料加热温度为170-180℃, 沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃, 不准有花白料、 超温料, 混合料超过200℃者应废弃, 并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。摊铺温度正常施工: 140-165 , 碾压温度正常施工: 140 -150, 碾压终了温度: 不低于70。
2) 、 混合料的运输:
①从拌和机向运料车上放料时, 应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
②当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时, 运料车用篷布覆盖。
③连续摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10-30cm处停住, 不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档, 靠摊铺推动前进。
④已经离析或结成不能压碎的硬壳、 团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料, 以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃, 不得用于本工程。
⑤除非运来的材料能够在白天铺完并能压实, 或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施, 白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场, 否则, 多余的混合料不得用于本工程。
3) 、 混合料的摊铺:
①在铺筑混合料之前, 必须对下层进行检查, 特别应注意下层的污染情况, 不符合要求的要进行处理, 否则不准铺筑沥青砼。
②行车道宽分两幅摊铺, 采用S1800A摊铺机进行摊铺, 摊铺机两侧配置8.6M自动找平平衡梁。
③正常施工, 摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃; 在10℃气温时施工不低于140℃, 不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验, 发现超温料、 花白料、 不合格材料要拒绝摊铺, 退回废弃。
④摊铺机一定要保持摊铺的连续性, 有专人指挥, 一车卸完下一车要立即跟上, 应以均匀的速度行驶, 以保证混合料均匀、 不间断地摊铺, 摊铺机前要经常保持3辆车以上, 摊铺过程中不得随意变换速度, 避免中途停顿, 影响施工质量。摊铺室内料要饱料, 送料应均匀。
4) 、 混合料的压实:
①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查, 对不规则之处及时用人工进行调整, 随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
③压实分初压、 复压和终压三个阶段。
A、 初压: 摊铺之后立即进行( 高温碾压) , 用静态二轮压路机完成( 2遍) , 初压温度控制在130°-140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压, 碾压时应将驱动轮面向摊铺机, 碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移, 初压后检查平整度和路拱, 必要时予以修整。
B、 复压: 复压紧接在初压后进行, 复压用振动压路机和轮胎压路机完成, 一般是先用振动压路机碾压3-4遍, 再用轮胎压路机碾压4-6遍, 使其达到压实度。
C: 终压: 终压紧接在复压后进行, 终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压, 消除轮迹( 终了温度大于80℃) 。
④初压和振动碾压要低速进行, 以免对热料产生推移、 发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进, 一般初压不得低于130℃, 温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间, 压路机不得中途停留、 转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上, 同时, 应采取有效措施, 防止油料、 润滑指、 汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时, 如接缝处( 包括纵缝、 横缝或因其它原因而形成的施工缝) 的混合料温度已不能满足压实温度要求, 应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度, 再压实到无缝迹为止。
⑨摊铺和碾压过程中, 要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行, 发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面, 不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
5) 、 接缝的处理:
①纵、 横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料, 应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行, 直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断, 摊铺材料的末端已经冷却, 或者在第二天恢复工作时, 就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角, 严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
( 7) 、 侧平石施工质量控制要点
对预制砼侧平石生产厂家资质及产品进行审查, 对进场材料进行抽样送检。合格后方可使用。侧平石基础, 根据设计图检查开挖基槽, 摊铺碎石垫层, C10砼浇筑质量。
1) 、 检查项目:
①根据道路中心线复核, 道路边线。
②按路面设计纵坡与侧面纵坡上平等的原则, 复核侧面顶面高程。
③排砌侧石: 直线段采用长74 cm侧石, 不允许出现长度小于50 cm侧石在直线段中出现。曲线半径圆角段, 视半径采用60 cm或30 cm侧面, 相邻侧石接缝应平齐, 缝宽1 cm, 勾凹缝, 深7.5 cm。
④平石施工, 平面和侧面应错缝对中相接, 平面间缝宽1 cm, 与侧面间的隙缝大于等于1 cm。
⑤侧平石灌缝, 灌缝用水泥砂浆抗压强度应大于10Mpa与侧平石的色差基本一致, 灌缝要求做到饱满嵌实, 接缝要进行3天以上的湿治养生。侧平石的允许偏差应符合表6.1.3的规定( CJJ1-90)
2、 桥梁工程
A、 下部结构施工质量控制要点:
1） 施工单位进行施工放养前, 必须对桥梁墩台控制里程桩号, 桩位坐标, 设计标高参数进行复核计算, 如发现计算结果与设计图中提供数据不符, 应及时通知设计单位复查。
2） 基础施工时, 若发现地质情况与地质报告、 设计文件不符, 应及时通知设计、 监理部门, 以便做适当调整。
3） 钻孔灌注桩成孔后必须测量孔径、 孔位, 只有确认满足设计要求后, 才能灌注混凝土, 各项规定和允许偏差如下:
轴线偏差: 单桩位50mm
桩长: 不小于设计长度
倾斜度: 小于1%桩长, 而且不大于500mm
沉渣厚度: 摩擦桩不大于20 Cm, 不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
4） 钻孔桩应严格清孔, 确保混凝土质量及桩基础承载力。
5） 墩柱、 桩基的受力主筋应错开布置, 在任一接长( 搭接、 焊接、 挤压接头) 区段内, 有接头的受力钢筋面积占总面积的百分率, 采用搭接时候不大于25%, 采用焊接、 挤压接头时不大于50%。
6） 桥墩墩身施工要求尺寸准确, 表面平整、 光滑, 应严格控制墩身施工倾斜度。
7） 盖梁同墩柱交界处应注意新老混凝土结合, 在浇筑盖梁混凝土前, 应仔细清除柱头浮浆, 凿毛接触面, 冲刷干净。
8） 墩及台帽顶搁置支座必须平整、 清洁、 粗糙, 并浇筑支座垫石。
9） 桥墩台帽盖梁及台帽纵向钢筋应预先形成骨架, 浇筑混凝土前直接将骨架安装就位, 在绑扎钢筋。
10） 浇筑桥台混凝土时, 应保证台身与台帽混凝土结合, 其结合面除按施工图纸要求设置钢筋外, 应清除浮浆、 凿毛接触面, 冲刷干净, 保证其整体性。
11） 浇筑桥台背墙时, 为保证伸缩缝宽度, 根据实际纵坡, 适当调整台背的倾角。
12） 浇筑桥台台帽、 耳墙、