地形对聚落和交通的影响.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,4.1 地形对聚落及 交通线路分布的影响,1,1.聚落的,概念,聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所,2,聚落分为哪两类？它们有什么不同？,城市,乡村,3,半坡遗址复原图,A,B,C,思考：为什么当时先民选择居住在,河谷阶地,给他们的生产和生活带来了那些便利,?,河谷阶地,河漫滩,河流洪水期淹没的河床以外的谷底部分,即接近水源，取水方便，又不会被洪水淹没。,半坡村落,由于河流的侵蚀和堆积作用形成沿河谷两岸伸展，,高出洪水期水位的阶梯状地形。,在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出,4,团聚型,5,傣家竹楼,福建土楼,西塘古镇,上海,6,7,丽江古城,8,阅读书本,89,页材料，思考丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？,想一想,西枕狮子山,北依象山 金虹山,丽江地处云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；夏季因为地海拔高和处于雨季，所以夏无酷暑。,9,丽江古城的形成和,发展利用了哪些有,利的地形条件？,（1）筑城：利用地势,较高的平地坝子。,（2）气候：依托西面和北面的山岭，冬季风难以到达，夏季风可以润泽。,（3）水源：雪山的水,资源可用。,10,案例二,11,3,、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线,路有什么关系？,4,、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？,5,、说明你所在地形区的聚落分布特点，并简要分析原因。,3,、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇,上，各城镇之间有交通线路相连。,4,、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的,交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。,塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达,53,万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。,12,利于,聚落形成与发展环境因素：,土壤肥沃,适于,耕作,水源充足(井、,泉、湖滨、,河畔等地）,交通便利（交通,沿线和交汇处、,沿海港口等地）,地形平坦,自然资源丰富,（林、渔、矿,等地）,舒适的气候,历史文化、宗教信仰、生活习俗等,13,二：地形对交通线路分布的影响,14,想一想：,1,、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。,2,、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。,图中国地势三大阶梯,图,2000,年中国交通线路密度分布,1,.,交通线路密度第三级阶梯最大,，,第二级阶梯次之,，,第一级阶梯最小,2,.,关系：我国地势西高东低,，,使得交通线路密度的特点为西疏东密。原因：第三级阶梯地区海拔较低，以,平原与丘陵,为主因而交通线 路线较多，密度也最大；,第一第二阶梯以,高原山地,为主,地表起伏大,因而交通线路稀疏。,活动,1,大兴安岭,太行山,巫山,雪峰山,昆仑山,祁连山,横断山区,15,16,四川省地形复杂，大致可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。,1.,西部的川西高原，交通线路稀疏，,多呈”之”字形分布,活动,2,2.,东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，,基本上呈网状分布。,17,减缓道路的坡度,但建设费用较高,.,高原山区“之”字形公路,18,二十四道拐,滇缅公路,19,平原网状公路,20,活动,3,21,兰州,22,图铁路选线,三种铁路选线方案中，,方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；,方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言,方案相对合理。,在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是,方案，为什么？,在交通选线时：,1、要选择有利地形避开不利地段。,2、降低工程造价,3、减少对生态环境的破坏,23,随着科技的发展，复杂地形对交通线路布局的影响逐渐减弱，如青藏铁路的修建，英法海底隧道的贯通。,青藏铁路,英法海底隧道,24,