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中国民用航空飞行学院201_年招生章程
中国民用航空飞行学院201*年招生章程
北京翻译研修学院总结
根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》和教育部《普通高等学校招生工作规定》等相关法律、法规有关规定，为了更好地贯彻教育部“依法治招”的要求，深入实施高校招生“阳光工程”，规范我校招生工作，保证招生工作的顺利进行，特制订本章程。第一章总则
中国民用航空飞行学院创建于一九五六年，是中国民用航空局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校，同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的理、工、管、文等应用型高级专门人才。
(一)学院全称：中国民用航空飞行学院(国标代码：10624)(二)办学层次：硕士研究生、本科、专科和高职(三)办学类型：国家部委属公办全日制普通高等学校(四)邮政编码：618307第二章组织机构
(一)中国民用航空飞行学院设立招生工作领导小组，负责制定本、专科招生政策，集体决定招生录取工作中的重大事宜。
(二)中国民用航空飞行学院招生处是学校组织和实施招生工作的常设机构，具体负责全日制普通本、专科招生管理的日常工作。第三章招生要求(一)专业招生具体要求
1.飞行技术专业(运输机驾驶、通用机驾驶、直升机驾驶)：提前批，本科，文理兼收，学制四年，只招男生，报考该专业须提前经过民航组织的体检、背景调查、心理品质测试合格。合格考生再依据高考文化成绩(不含政策性加分)择优录取。
2.交通运输专业(空中交通管制、飞行签派、航行情报)：理工类本科，学制四年，只招男生。报考该专业考生身体基本要求：肝功正常，双眼裸视力不低于0.7(C字表)，无色盲色弱，无语言、发音或听力障碍，无精神疾病病史。应符合中国民航空管人员身体要求(参见中国民航局网站)，新生入校后按行业标准进行体检，不符合条件者将调整到其他专业。
3.飞行器动力工程专业(飞机发动机维修)、电子信息工程专业(航空电子设备维修)：理工类本科，学制四年，均只招男生。
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4.飞行器制造工程专业(飞机结构维修)、安全工程专业(航空安全与适航管理)、电气工程及其自动化专业(航空电气设备维修)、飞行器适航技术专业、交通工程专业(机场管理)、信息与计算科学专业、计算机科学与技术专业、交通管理专业(机场运行管理)、物流工程专业(航空物流)：理工类本科，学制四年。
5.英语专业：本科，文理兼收，学制四年，高考英语单科成绩不低于110分，须加试口语。
6.工商管理专业、市场营销专业：本科，文理兼收，学制四年。
7.航空机电设备维修专业、飞机制造技术专业(直升机维修)：理工类专科，学制三年，只招男生。
8.民航商务专业：专科，文理兼收，学制三年。
9.空中乘务专业：专科，文理兼收，学制三年，考生须提前经我院面试体检合格，方可报考。
10.民航空中安全保卫专业：专科，文理兼收，学制三年(201*年在四川、重庆、黑龙江省男女兼招，其他省份只招男生)，考生须提前经我院面试体检合格，方可报考。11.民航安全技术管理专业(民航安检)：专科，文理兼收，学制三年。男生身高不低于170厘米，女生身高不低于160厘米，无肢体残疾，无色盲色弱，无口吃，无重听。(二)考生入校后，各专业均以英语教学。(三)身体健康状况要求：
报考我校的考生身体状况均须符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》的要求。结合民航专业特点，患有下列疾病之一的考生不予录取：生活不能自理、任何一眼矫正到E字表4.8镜片度数大于800度、斜视、色盲色弱、嗅觉迟钝、口吃、双耳听力均在3米以内。
第四章招生计划
(一)分省、分专业招生计划严格按照民航局下达的文件执行。
(二)各省分专业的招生人数，以省(市、自治区)招生办公室或教育考试院公布计划数为准。
第五章录取规则
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学校依据国家教育部颁布的本年度《教育部关于做好普通高等学校招生工作的通知》和《普通高等学校招生工作规定》，全面贯彻实施高校招生“阳光工程”，本着公平、公正、公开的原则，综合衡量考生的德智体美，择优选拔人才。
(一)根据在各省(市、区)的招生计划和考生报考情况，确定调档数量和调档分数线。录取时，学校将根据生源状况在相应省(市、区)适量调整招生计划。
(二)对享受政策性加分或降低分数要求投档的考生，可按考生所在省(市、区)招生委员会的规定进行投档。投档后，学校按照考生实考分排队顺序进行录退。在等效基准分相同情况下，优先录取有政策性加分的考生或与报考专业要求单科科目分数高的考生。(飞行技术专业不享受政策性加分。)
(三)录取分专业时，学校根据考生填报各专业志愿的具体情况，设置专业志愿分数级差(不超过5分)，各专业志愿之间分数级差相同，具体分值设置以能使学校所录考生总体专业志愿满足率达到最大时的级差设置为准，同等条件下参考相关科目成绩。
(四)所有已投档考生分科类(或选考科目)按实考分排序，从高分到低分按照各专业招生计划数顺序录取。第一专业志愿无法满足的考生，实考分减掉一个专业志愿分数级差进入第二个专业志愿排队，依此类推。所有专业志愿都无法满足的考生，如果服从专业调剂，将由学校根据考生分数从高到低调剂到招生计划尚未完成的专业，直至录取额满。所有专业志愿都无法满足又不服从调剂的考生，做退档处理。在江苏省实行“先分数后等级”录取规则。在内蒙古自治区实行“专业志愿清”录取规则。第六章收费标准
(一)新生入学时，以四川省物价部门核定的收费项目和标准按学年缴纳学费、住宿费等。空中乘务专业和民航空中安全保卫专业学费8000元/年，其他专业学费4440---4920元/年。
(二)住宿费1200元/年。第七章奖贷政策
(一)学校实行国家助学贷款制度，凡符合国家助学贷款条件的学生可申请国家助学贷款。
(二)学校实行奖助学金制度。
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奖助学金主要分为：国家奖助学金，校内奖学金，单项奖助学金(主要有人民日报奖学金、民航报杯奖学金、民航“雏鹰爱心”奖助学金以及“星耀”奖学金等)。各项奖助学金奖励资助标准在1000元/年至8000元/年之间。第八章报到注册
新生持录取通知书和学校规定的有效证件，按期到学校办理入学手续，因故不能按期入学者，应提前一周向我校请假，对未经同意逾期不报到的学生，视为自行放弃入学资格。新生入学后，学校在三个月内按照招生规定进行体检、复查，体检合格后方可注册。不符合招生体检条件者，由学校根据具体情况进行处理。凡徇私舞弊者一律取消入学资格。第九章学生毕业
各专业学生毕业时达到学院学籍管理办法规定的毕业学分，由我院颁发中国民用航空飞行学院毕业证书。本科学生符合学士学位授予条件者，授予学院颁发的学士学位证书。第十章招生监督
学校纪检监察部门负责招生监督工作，严格执行高校招生责任制及责任追究办法，切实维护学校招生工作的良好形象，维护广大考生合法权益。第十一章本章程由中国民用航空飞行学院招生处负责解释。
中国民用航空飞行学院
201*年攻读硕士学位研究生招生简章、专业目录和研究方
向介绍
中国民用航空飞行学院研究生处
二○一二年八月学校简介
中国民用航空飞行学院位于四川省广汉市，隶属于中国民用航空局，是国内唯一一所能够全过程培养民航飞行员的全日制本科院校。现有专任教师、实训教师918人，其中教授、副教授及相当专业技术职务200余人，国家功勋飞行员57人；国家民航局飞行检查委任代表38人；教师中有1人入选国际民航组织专业小组，6人是国家民航局特聘专家、民航中青年技术带头人、四川省学术、技术带头人，10人享受国务院政府特殊津贴，3人获四川省有突出贡献优秀专家称号，38人次获国家、省部级优秀教师称号。
经过56年的建设和发展，我院已成为全球最大、世界知名的飞行院校。占地面积15469.64亩，在校学生15000余人，飞行员年培训能力201*余人，设有飞行技术等9个二级学院、4个飞行训练分院、5个机场、2个航空站，以及航空安全等8个研究所和飞行技术、交通运输等15个本科专业；拥有亚太地区最大的模拟机训练中心和世界一流的中、美、法三国六方联合发动机维修培训中心，有初、中、高级训练机型260余架，B737-300/800型、A320等全飞行模拟机，飞行员心理选拔系统；飞行模拟、空中交通管制、热工综合等21个专业实验室，还有国内唯一、直属于国家民航局的“民航飞行技术与飞行安全重点科研基地”，民机复合材料结构与维修技术验证中心。学院藏书70余万册，各种期刊15000余种，自建了民航技术与飞行安全等专题数据库。先后与美、俄、德、法、日、澳等国外大学、研究机构、公司（如美国波音公司、通用电气公司，欧洲空中客车公司，英国罗罗公司等）建立了长期稳定的学术交流和科研协作关系，合作开发项目100多项，获赠实验教学设施价值上亿元。
在学科建设上，始终以民航事业发展为导向，坚持合理规划，稳步发展的原则，构建以飞行技术专业为骨干、民航相关专业为支撑的学科专业结构，形成了以工科为主，工、管、文、理等多学科协调发展的格局。近年学院共投资38147.12万元用于飞行技术、空中交通管理和民用航空器维修等专业实验室建设，新增教学科研仪器总值近3亿元。这些实验室为研究生教育提供了良好的教学、科研平台，交通运输航行实验中心被列为四川省实验教学示范中心建设项目，民航机务工程实验中心被列为四川省实验教学示范中心建设项目，飞行技术专业、交通运输专业、热能与动力工程专业被评为四川省本科院校品牌专业建设项目，交通运输规划与管理被评为省级重点学科，交通运输规划与管理、载运工具运用工程为省级优势学科。
我院现有交通运输工程一级学科硕士授位权，研究方向涵盖飞行技术、空中交通管制、民用航空器维修理论与技术、安全管理等民航关键技术岗位。我院录取的硕士研究生，通过飞行员体检，经本人申请，学院同意，还可参加飞行训练（需另行签定相关协议），符合民航飞行考核标准者可获得相应等级飞行执照。
为鼓励优秀生源报考我校，对报考我校的优秀学生，我校设有“星耀”新生奖学金进行奖励。
民航的高速发展需要高层次、创新型人才作支撑，高层次、创新型人才在民航大有作为。我校201*、201*、201*级研究生就业率达99%，在民航及航空领域就业率为98%。
热忱欢迎航空航天类、交通运输类、电气信息类、电子信息科学类、能源动力类、环境与安全类、大气科学类、心理学类、机械类、生物工程类、生物科学类、管理学等相关专业考生报考我校。
中国民航飞行学院201*年硕士研究生招生简章
一、我院201*年拟招收全日制攻读硕士学位研究生70名左右（具体规模以教育部最终核准的为准，目录中的招生计划数仅供参考）。我校各研究方向均接收推免生，拟接收的推荐免试生约10人。
二、报考条件
（一）符合下列条件者，可以报名参加教育部组织的全国统一考试：1.中华人民共和国公民。
2.拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。
3.年龄一般不超过40周岁（1972年8月31日以后出生者），报考委托培养和自筹经费的考生年龄不限。
4.身体健康状况符合国家的体检要求。我院学生毕业后，如欲从事民航特殊岗位，身体健康标准参照《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67FS-R1）执行。
5.已获硕士或博士学位的人员只准报考委托培养或自筹经费硕士生。6.考生的学历必须符合下列条件之一：（1）国家承认学历的应届本科毕业生；
（2）具有国家承认的大学本科毕业学历的人员（自考本科生和网络教育本科生须在报名现场确认截止日期（201*年11月14日）前取得国家承认的大学本科毕业证书方可报考）；
（3）获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到201*年9月1日，下同）或2年以上，达到与大学本科毕业生同等学力，且在报考前（201*年11月10日前）通过大学英语四级（425分以上）并在省部级刊物上以第一作者发表1篇文章（以查询为准）的人员；
（4）国家承认学历的本科结业生和成人高校（含普通高校举办的成人高等学历教育）应届本科毕业生，按本科毕业生同等学力身份报考；
（5）已获硕士、博士学位的人员。
在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。
（二）我校拟接收外单位（必须具有推免资格的高校）优秀应届本科毕业生为免试硕士研究生。接收推荐免试生工作每年9月中旬开始，10月下旬结束。推荐免试生须在国家规定的报名期限内到报名点办理报名所有手续。
三、报名（一）网上报名
1.网上报名日期：201*年10月10日31日每天9:00-22:00（逾期不再补报，也不得再修改报名信息）。
预报名时间为201*年9月28日至9月29日（每天9:00-22:00）。
2.考生登录“中国研究生招生信息网”（公网网址：http：//，教育网址：，以下简称“研招网”）浏览报考须知，按教育部、省级教育招生考试管理机构、报考点以及我校的网上公告要求报名，凡不按要求报名、网报信息误填、错填或填报虚假信息而造成不能考试或录取的，后果由考生本人承担。在报名期间，考生可自行修改网报信息。
（二）现场确认1.报考点现场确认时间
201*年11月10日至11月14日。逾期不再补办。2.现场确认程序
（1）考生到报考点指定的地方进行现场确认。
（2）考生提交本人第二代居民身份证、学历证书（普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高校学历教育应届本科毕业生持学生证）和网上报名编号，由报考点工作人员进行核对。
自考本科生和网络教育本科生须凭已经取得的国家承认的大学本科毕业证书方可办理网上报名现场确认手续。
所有考生均要对本人网上报名信息进行认真核对并确认。经考生确认的报名信息在考试、复试及录取阶段一律不作修改，因考生填写错误引起的一切后果由其自行承担。
（3）考生按规定缴纳报考费（考生办理报考手续缴纳报考费后，不再退还）。（4）考生按报考点规定配合采集本人图像等相关电子信息。（三）报名注意事项
1.我校按研究方向设置复试考试科目，考生在报名时要慎重选择研究方向；2.对于不符合报名条件或在报考时采取弄虚作假手段，提供虚假信息的考生，一经发现，不论何时，我校均有权取消其复试和录取资格；
3.通讯地址主要用于寄发录取通知书等有关材料，考生务必认真填写通讯地址（省、市、县、地址、邮编、联系电话、姓名等），通讯地址须在201*年7月底前有效。考生所填的通讯地址须详尽、准确，如因地址不详而出现投递失误等问题，我校概不负责。
四、考试（一）初试
1.201*年12月25日-201*年1月7日，考生可凭网报“用户名”和“密码”登录研招网下载打印《准考证》。《准考证》正反两面在使用期间不得涂改。
2.考生凭下载打印的《准考证》及第二代居民身份证参加初试。3.初试时间和地点
201*年1月5日至1月6日。
考试时间以北京时间为准，上午8:30-11:30,下午14:00-17:00。地点：在考生报名省市招办确定的初试地点考试。4.初试科目
初试为4门，包括101政治、201英语一、301数学一、业务课。101政治、201英语一、301数学一均为全国统一命题，试题所含内容以教育部制订的考试大纲规定为准。业务课为我院自行命题。
（二）复试与资格审查
在复试阶段，将对考生进行资格审核，届时，考生须交验学生证或学位证书、毕业证书原件，同等学力人员还应提交相关证明材料的原件。
1.复试时间：一般为每年4月份，具体时间另行通知；2.复试地点：中国民航飞行学院
3.复试包括综合复试＋外国语听力、口语测试。综合复试采取专业知识综合笔试＋专业面试方式。专业知识综合笔试（复试科目）具体见招生专业目录；
4.同等学力考生复试时需加试两门大学本科主干课程，加试课程见招生专业目录加试部分；5.复试办法另行通知。五、录取
（一）我校在经过复试和政审后，根据“德、智、体全面衡量，择优录取、保证质量，宁缺毋滥”的原则，确定录取名单；
（二）招收为定向、委托培养的硕士研究生，必须与我校、用人单位签订定向或委托培养协议书后方可录取。
六、就业
硕士研究生毕业采取与用人单位“双向选择”就业和按协议就业两种方式。七、其他
（一）本招生简章与国家最新发布的政策如有不符，以国家政策为准。（二）我院硕士研究生学制为3年。
（三）我校为研究生提供各类优秀奖学金，如星耀奖学金、空客基金奖学金、优秀研究生奖学金等；我校为研究生提供“三助”（助研、助教、助管）机会，酬金优厚（我校以往各届研究生均获得“三助”岗位）。
（四）为鼓励优秀生源报考我校，对报考我校的优秀学生（第一志愿报考我校的985院校、211院校考生及考试成绩优秀的考生），我校特别设有“星耀”新生奖学金进行奖励。
（五）根据教育部有关文件规定，我校不举办任何形式的考前辅导班，不提供参考书目。
（六）我校自命题科目考试大纲，可到我院网站免费下载（；或）。
（七）我院研究生招生的最新信息，请查阅以下网址：；也会发布在中国民航飞行学院研究生处网页公布（网址：）。
相关联系方式如下：
中国民航飞行学院网址：
中国民航飞行学院研究生处网址：研招科邮箱：yzk@单位代码：10624
通讯地址：四川省广汉市中国民航飞行学院研究生处招生科邮政编码：618307传真：[phone]联系电话：[phone]各研究生招生二级学院联系方式：飞行技术学院：[phone]空中交通管理学院：[phone]航空工程学院：[phone]航空运输管理学院：[phone]计算机学院：[phone]航空安全保卫学院：[phone]*年硕士研究生专业目录
专业代码、名称及研究方向招生考试科目人数加试科目初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目：01方向：民航概论；02方向：人因工程学；03方向：数字电路。现代飞机系飞行技术统、飞行性能学院拟接同等学力备注001飞行技术学院082304载运工具运用工程01飞行技术与航空运行02航空人因工程03现代导航理论与应用9与飞行计划。收推免生2人。002航空工程学院0823Z1民用航空器维修理论与技术01民用航空器推进理论与工程02民用航空器结构与系统维修理论与技术03机载设备智能检测与故障诊断技术12初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目：现代民机工程或C语言程序设计理论力学、脉航空工程冲与数字电学院拟接路。收推免生2人。专业代码、名称及研究方向招生考试科目人数同等学力备注加试科目初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目：01方向：目视和仪表飞行程序设计或交通工程学或现代空中交通管理系统；02方向：航空气象应用或交通工程学或现代空中交通管理系统。现代领航、空空中交通003空中交通管理学院082303交通运输规划与管理01空中交通管理02航空运行34中交通管制。管理学院拟接收推免生人。201*航空运输管理学院082303交通运输规划与管理03航空运输管理9初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目：交通运输经济学。民航概论、签航空运输派程序与方管理学院法。拟接收推免生人。专业代码、名称及研究方向招生考试科目人数同等学力备注加试科目初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目交通工程学或软件技术基础民航概论、计算机网络院拟接收推免生1人。计算机学005计算机学院082302交通信息工程及控制01空中交通信息工程02民航系统建模与仿真技术03民航运输信息系统3006航空安全保卫学院0823Z2交通安全工程01民航安全管理工程02民航安全保障技术03民航应急管理工程3初试科目：①101政治②201英语一③301数学一④801微机原理与接口或802航空交通运输基础或803运筹学804航空理论基础805安全系统工程806C语言程序设计复试科目：风险评估及安全评价或公共安全管理学机场管理、航空公司运行管理航空安全保卫学院拟接收推免生人。1说明：
1、我院201*年拟招收全日制攻读硕士学位研究生70名左右（具体规模以教育部最终核准的为准，目录中的招生人数仅供参考）。我校各二级学院均接收推免生，拟接收的推荐免试生约10人。
2、有关我校专业目录内容以在中国研究生招生信息网公布的为准（网址：），我校也会在中国民航飞行学院研究生处网页公布（网址：）。
有关自命题科目考试的范围和内容，我院将于201*年9月初在中国民航飞行学院研究生处网页公布（网址：）。
研究方向介绍
载运工具运用工程硕士点
飞行技术与航空运行研究方向:
飞行技术和航空运行是民航的技术基石，是航空安全极其重要的组成部分。本方向侧重民用运输航空领域，针对运输类飞机，兼顾通用类飞机和直升机，在运行和使用的领域进行多角度全方面的研究。飞行技术重点针对持有飞行执照的各类民航飞行人员，航空运行则针对从事民航运行领域的各类工程技术人员。具有多学科交叉、综合性强、理论联系实际紧密、以应用为目标等特点。涉及的传统学科包括：空气动力学、飞行力学、飞机系统、航空发动机、飞行技术、通信与导航、飞行程序、优化理论与方法、航空法规与标准等。本方向的主要研究内容包括：
现代飞行技术理论、航空事故分析、航空安全管理
飞机运行性能、航行服务研究、航空运行管理、运输经济性、民航规章与标准卫星导航技术与应用、现代飞行程序与方法
我院在该方向的研究和教学在国内处于领先地位，在理论研究和实践应用上的紧密结合是其它院校不可替代的。具有50余年飞行员培训经验，90%以上的民航飞行员毕业于我院；在飞行技术训练体系、方法、程序等方面在国内具有独创性，在世界上亦具有先进性；训练设施一流，安全纪录在国内领先。我国民航的许多飞行技术理论和飞行法规都来源于我院，我院是中国民航的一个“缩影”。王大海教授撰写的“飞机的全局稳定性分析和非线性控制”等多篇高质量文章被EI收录。“飞机多目标实时定位跟踪系统”等多个项目处于国内领先水平，并获民航总局科技进步奖和国家安全生产成果奖5项次。在高原及特殊条件下的飞行运行研究和应用在国内居领先地位。
良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展飞行技术与航空安全研究，并可取得更好的研究成果。目前我院拥有全国唯一的飞行技术与飞行安全科研基地；拥有低速风洞、飞行模拟、民航仿真和安全工程等多个实验室；拥有初教、中教及高教全系列的训练飞机，多台全任务模拟机、固定模拟练习器和桌面模拟飞行系统等实验实习设备，价值5亿多元。这些设施能很好地进行各种飞行技术与航空安全方面的实验和研究。
航空人因工程研究方向：
当今，四分之三以上的民航飞行事故都是由于人的因素所造成，“航空人因工程”的研究及其成果运用是减少民航人误、提高从业人员素质，保障民航安全的重要研究领域。研究的主要内容包括：
民航从业人员非技术技能训练（包括CRM、TRM、MRM以及DRM训练等）民航人误的识别与控制（包括飞行、空管、运行控制、航空器维修）民航从业人员的心理选拔理论与技术
新一代空中交通管理系统涉及的人因学问题研究
现代民用航空器设计中的工效学/人因工程学理论、方法与技术疲劳及其管理研究（包括飞行、空管、运行控制、航空器维修）民航从业人员心理健康与民航企事业EAP(员工帮助计划)高原复杂机场飞行中的人因学问题民航英语中的心理语言学问题
我院上述一些领域的研究在国内民航界居领先地位，在国际上亦具有先进性。近5年，已发表相关学术论文100余篇，出版学术著作6部，其中1篇论文被SCI检索，8篇论文被EI检索，5篇被ISTP检索，10篇被国际学术会议论文集收录；获省部级科技进步一等奖3项，三等奖4项；省部级教学成果二等奖1项，“飞行中人的因素与驾驶舱资源管理”是四川省精品课程。目前主持和已完成的国家自然科学基金项目有4项，省部级重点科研项目15项，到位科研经费800余万元。已与国际民航组织、美国联邦航空局CAMI研究所、德国宇航研究院、欧洲飞行员选拔与培训学院等国外研究机构建立了长期的良好合作关系。
本研究方向拥有较雄厚的师资力量，集中了2位教授，5位副教授。其中，本方向学术带头人罗晓利教授是教育部心理学教学指导委员会委员、四川省学术与技术带头人、四川省有突出贡献优秀专家，在航空人因工程领域有较高的学术造诣。
良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展航空人因工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院已建立国内一流的航空人因与工效学实验室，包括2套飞行员心理选拔系统、1套心理测试系统、1套航空认知训练系统、6套生物反馈训练系统、1套128导ERP系统、2套多导生理仪、1套行为观察与分析系统、3套眼动仪、1套团体心理训练系统，以及基础心理学实验平台和各种飞行模拟器等先进的航空人因工程实验设备，总价值超过201*万人民币。此外，学院所拥有的全任务飞行模拟机和各类教练机、空管雷达模拟机等设备，均可用于本方向的教学和科学研究。
现代导航理论与应用研究方向
“现代导航理论与应用”研究领域，是民用航空飞行运行重要的支持技术领域之一，主要涉及卫星导航及相关应用技术。该领域主要研究卫星导航理论、系统及技术，研究基于卫星导航的新技术，分析评估导航性能，追踪国际航行新技术的发展，为民用航空飞行运行提供安全、高效的现代导航技术和方法。研究主要内容包括：
卫星导航理论、系统(GPS、GLONASS、Galileo、Compass)及技术卫星导航增强系统（ABAS、GBAS、SBAS）及技术通信导航监视（CNS）及技术基于性能的导航（PBN）理论及技术导航数据库制作及应用技术组合导航理论及技术
我院在“现代导航理论与应用”中基于性能的导航（PBN）领域处于国内民航领先地位，正在建设国内较为领先的“现代导航技术实验室”。近5年，我院在该领域已发表了相关学术论文100余篇，出版教材及学术著作8部，其中8篇论文被EI检索机构检索，4篇被国际学术会议论文集收录；获省部级一等奖2项，二等奖2项；“空中领航”、“杰普逊航图与导航数据库”是四川省精品课程。承担或参与国家“863”民航重点项目1项、国家自然科学基金民航联合基金重点项目2项、省部级科研项目12项、横向及其他科研项目8项，到位科研经费700余万元。与波音公司、空客公司、德国汉莎系统公司及国内外相关民航单位、研究机构和高校建立了长期的良好合作关系。
本研究方向拥有较雄厚的师资力量，集中了3位教授、3位副教授、2名博士、11名硕士。部分教师近年来多次参与民航局PBN、ADS-B等航行新技术的推广实施工作，在现代导航技术应用方面积累了丰富的经验。其中何晓薇教授系四川省教学名师、四川省学术及技术带头人后备人选。民用航空器维修理论与技术硕士点
“民用航空器维修理论与技术”学科是以先进航空器维修理论与维修技术为基础，涉及航空器综合性保障系统与保障工程，航空器结构、设备和零部件修理、检测和校装，飞机发动机状态监控与故障诊断，适航管理，航材和机队管理与调度等工程应用，是民航行业中十分重要的领域，对保障飞行安全，提高航空器可靠性，降低航空公司运营成本具有重要作用。
本学科点主要研究方向有：1．民用航空器推进理论与工程2．民用航空器结构与系统维修理论与技术3．机载设备智能检测与故障诊断技术三个方向。
民用航空器推进理论与工程研究方向
本学科方向主要结合现代民航和民航运输机研制的需要，侧重研究现代民航运输机发动机和通用航空动力装置的故障诊断、状态监控、维修技术、维修管理和适航审定方面的问题。
本研究方向侧重以下内容：民用航空器动力装置故障诊断民用航空器动力装置状态监控民用航空器动力装置视情维修民用航空器动力装置维修管理
本学科方向具有良好的科研基础，在现代民航运输机发动机和通用航空动力装置的故障诊断、状态监控、维修技术和航材国产化等方向开展了卓有成效的研究，形成了稳定的研究方向，取得了丰富的研究成果。近年来获民航科研基金支持8项，出版专著1部，在核心期刊或国际会议发表学术论文20余篇，其中被三大检索收录7篇。在国内通用航空动力装置的故障诊断和维修技术以及民航运输机发动机状态监控和技术管理方面研究处于先进水平。
本学科方向学术队伍水平较高，教学科研资源丰富，特色鲜明。学校有中、美、法三国六方合作成立的具有世界一流水平的航空发动机维修培训中心，立足全球发动机维修技术的最前沿，是研究现代民航飞机发动机维修和管理最好的平台。中国民航飞行学院发动机总数超过240台，种类多样，并建有全国最大的通用航空维修基地，对国内外的通用航空飞机发动机进行故障诊断和修理，在研究和生产国外飞机发动机的国产航材替代件方面做出了卓越贡献。中国民航飞行学院建有较完善的发动机实验室和试车设备，每年都有配套的科研经费，支持飞机发动机故障诊断、维修技术和适航等方面的研究。目前该学科共有专职教师20人，其中正高职称4人，副高职称9人，3人具有博士学位，在读博士2人，其余均具有硕士以上学位，形成了结构合理的师资队伍和学术梯队。
研究生毕业后可在民航各航空公司、机场集团公司和民航管理局任高级工程技术和管理人员，也可在学校和科研院所从事教学及科研工作。目前该方向已毕业三届研究生，就业单位均为民航相关企业，就业率达100%。
民用航空器结构与系统维修理论与技术研究方向
该学科方向主要从事民用航空器结构与系统相关的维修工程理论与技术、可靠性理论与工程应用技术、健康监控理论与技术、维修管理，以及民用航空器设计与制造技术研究。本研究方向侧重以下内容：
民用航空器结构与系统维修理论与维修技术民用航空器复合材料结构设计分析与维修民用航空器系统状态监控与故障诊断
该学科方向具有良好的科研基础，已在飞机可靠性维修理论与技术、飞机结构健康监控技术、维修决策支持技术以及飞机结构维修数值仿真技术、飞机系统虚拟维修技术等方面开展了卓有成效的研究，形成了稳定的研究方向，取得了丰富的研究成果。近年来，学科组主持或参与国家自然科学基金资助项目1项、民航总局科研基金资助项目5项，获民航科技进步奖1项，获省部级以上优秀教学成果、教材奖2项，出版专著1部，在核心期刊或国际会议发表学术论文30篇，其中被三大检索收录12篇。
本学科方向学术队伍水平较高，软硬件教学资源丰富，具有良好的教学条件。本学科方向现有教授3人，副教授5人，博士3人，均长期从事飞机结构与系统维修方面的教学和科研工作，学术梯队结构合理，教学科研经验丰富。学校高度重视该学科方向的发展，已高标准地建设了机务维修实践基地、工程力学实验室、飞机复合材料结构修理实验室、数值计算与仿真实验室，全套引进了世界知名的机务维修专门工具，拥有各种先进的飞机维修和检测设备，可无条件从学校各单位抽调飞机、设备以及各类航材，具有良好的研究生实践教学和科研条件。
研究生毕业后可在民航各航空公司、机场集团公司和民航管理局任高级工程技术和管理人员，也可在学校和科研院所从事教学及科研工作。目前该方向已毕业三届研究生，就业单位均为民航相关企业，就业率达100%。机载设备智能检测与故障诊断技术研究方向
该学科方向主要涉及航空器维修理论，机载设备智能检测与故障诊断技术，机载设备系统和零部件修理、检测和校装技术，适航管理等。本研究方向侧重以下内容：
民用航空器机载设备结构与故障机理研究；民用航空器机载设备状态参数测试研究；民用航空器机载设备故障诊断新技术研究；民用航空器机载设备测试、维修理论与技术研究；民用航空器机载设备适航研究。
本学科方向具有良好的科研基础，近年来，获得国家自然科学基金资助项目1项；民航总局科研基金资助项目5项，获民航科技进步奖4项，参与“863”项目1项，在核心期刊或国际会议发表学术论文40余篇，其中被三大检索收录20余篇。成功开发了两个型号飞机的桌面飞行模拟练习器和老龄飞机电气线路电弧电火花放电故障紫外检测系统、机载航空电子设备系统检测以及机场跑道侵入检测系统。
本学科方向具有良好的设备基础，中国民航飞行学院具有230余初、中、高教机，35台全飞行模拟机、固定模拟机和练习器，1个专业的航空器修理厂，十一个相关专业实验室。以上设备和场地均可用作智能检测与智能控制的实验实习场地。
本学科方向学术队伍水平较高，具有良好的教学条件。本学科方向现有教授（研究员）4人、副教授11人，博士4人、在培博士4人，中级职称24人，学科组中还包括了4名经验丰富的机务维护高级工程师，形成了结构合理，充满朝气的师资队伍和学术梯队。另外，本学科方向拥有包含22个分实验室的航空工程实验中心、包含58个维修项目的航空器维修技能实验实践基地，为研究生实践和科研提供了良好条件。
研究生毕业后可在民航各航空公司、机场集团公司和民航管理局任高级工程技术和管理人员，也可在学校和科研院所从事教学及科研工作。目前该方向已毕业三届研究生，就业单位均为民航相关企业，就业率达100%。
交通运输规划与管理硕士点
本学科点主要研究方向有空中交通管理、航空运行和航空运输管理三个方向。
空中交通管理研究方向
空中交通管理研究方向对建设我国新一代空中交通管理系统、提高空中交通管理的软件和硬件水平、保障空中交通安全和顺畅、提高空域资源使用效率、优化飞行流量控制方法等方面具有重大的意义。该方向重点研究的内容有：
新一代空中交通管理系统（包括通信、导航、监视和空中交通管理系统的理论与设备、航行情报服务系统等研究）；
空中交通管制技术（包括飞行高度层配备、管制间隔、管制程序与方法、飞机排序和优化管制理论等研究）；
空域规划与飞行程序设计（包括空域规划理论与辅助系统、动态空域管理、传统飞行程序、区域导航飞行程序、基于导航性能飞行程序、目视飞行程序等研究）；
流量管理（包括机场与空域容量、流量管理理论与方法、流量管理系统、远期流量管理与航班计划、战术与实时流量管理等研究）；
空中交通安全管理（包括管理中人的因素、空管安全体系、空管安全审计、空管安全事件仿真等研究）。
我校空中交通管理方面的教学科研水平在国内民航处于领先地位，形成了长期稳定的研究方向，拥有充足的科研经费。我校的许多毕业生都已成为各民航管理局、空中交通管理局、航空公司和机场公司的生产技术骨干和管理干部，历届毕业生都受到用人单位的好评。从科研水平来看，自1989年开始，学校坚持“产、学、研”相结合的发展思路，采取与四川大学、西南交通大学、电子科技大学等联合研究的道路，长期从事空中交通管理理论及装备方面的研究。我校具有自主知识产权的DRS雷达管制模拟机、DPS程序管制模拟机、塔台管制模拟机、多通道数字记录仪、中国民航空中交通管理计算机辅助培训（CBT）系统等空管装备和仿真设施填补了国内空白，在国内各民航单位广泛使用，创造经济效益7300万元，先后获一项国家科技进步二等奖、一项省部级科技进步一等奖、四项省部级科技进步二等奖、四项省部级科技进步三等奖。该研究方向的学术团队近5年来在《系统工程学报》、《西南交通大学学报》、《电子科技大学学报》、《交通运输工程学报》等重要刊物上发表科研论文82篇，其中EI收录16篇。目前导师承担的科研项目经费超过1600万元，在研项目包括国家863项目及国家自然科学基金项目等民航相关项目。本研究方向现集中了6位教授（研究员）、12位副教授、5位博士。“空中交通管制教研室”08年被评为“四川省高等学校省级教学团队”