提升整车新能源和智能网联化水平实施方案.docx

提升整车新能源和智能网联化水平实施方案
一、指导思想
以思想为指导，坚持“两点”定位、“两地” “两高”目标，发 挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，服 务国家战略，加快汽车整车和零部件向新能源化、智能网联化、高端 化、绿色化转型发展，聚焦智能网联新能源汽车整车及零部件、智能 网联创新应用、汽车软件和人工智能、基础设施及服务等核心领域， 以科技创新为动力，以关键技术为支撑，以龙头企业为带动，以融合 发展为重点，以特色园区为载体，形成特色鲜明、相对完整、服务全 国、辐射全球的产业链供应链体系，打造高水平汽车产业研发生产制 造基地，努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。
二、重点工程实施科技创新工程
打造重要创新载体
引导重点企业联合科研院所、高等院校，完善和组建技术创新联 盟，推进产学研协同创新。积极培育智能网联新能源汽车领域的国家 级产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心等研发机构，加快 建设国家车联网信息安全技术创新中心、国家氢能动力工程研究中心、
管理水平。引育一批高精度地图、数据分析、出行服务、金融保险等 领域数据服务企业，持续提升数据应用和增值服务能力。
加快培育汽车软件与人工智能产业积极培育关键软件
鼓励整车企业承担汽车软件领域的国家科技重大专项和重点研发 计划，加强智能座舱、视觉算法、操作系统、自动驾驶等技术研发， 培育一批具有自主知识产权的软件产品和解决方案。鼓励整车企业打 造应用生态，推进定位导航、远程车控等车载应用集聚发展。大力发 展基于空中下载技术（OTA）的增值服务。发展工业软件，提升汽车智 能制造水平。
推动人工智能在汽车领域应用
鼓励加强算法研究，建设公共算法服务平台，构建从研发到应用 的算法生态。推进智能网联汽车云控基础平台建设，实现人、车、路、 环境的数据融合，提升车辆对动态交通环境的数据感知能力。通过交 通基础设施之间的数据互联与协同，实现从局部到整体的行车策略优 化。
加快基础硬件产业化突破
以整车需求为牵引，聚焦车规级芯片，重点支持设计、制造、封 装和材料项目建设。加快高算力车规级芯片的研发、应用，推动高性 能车载计算平台发展。积极引育优势企业，做大做强智能传感器产业。 大力发展T—BOX项目，推进T—BOX装配应用。
加快打造体验之都丰富试车场测试体验
提升现有汽车试验场在智能网联、人工智能等领域的测试水平， 支持新建汽车试验场按照自动驾驶封闭测试场地的有关标准开展建设, 为自动驾驶和车联网的开发、测试、验证提供全面服务。
提升道路智能化体验
基于重庆复杂山地、高温气候的条件特征，在主要城市道路和高 速公路部署感知、联网、交互、计算设备，加快现有道路网联化改造, 实现蜂窝车联网基本覆盖，形成城市级的智能化道路环境，打造全国 最具特色、最为丰富的车路协同体验场景。
打造汽车文化赛事体验
整合汽车消费、试乘试驾汽车服务等主要功能，融合旅游地产、 商务办公、文化体验、餐饮住宿、购物休闲等配套服务，建设汽车主 题公园。支持举办国际汽车论坛、国际汽车赛事等，提升产业发展软 实力和国际影响力。
提升充换电加氢服务体验
推动充换电加氢综合能源站与新零售业态融合共建，创新商业模 式，重新定义用户体验及充换电加氢生态。打造多元化服务业态共生 的充换电加氢服务生态圈。
优化新兴技术应用体验
推动5G、人工智能、大数据等新兴技术在智能网联新能源汽车领 域广泛应用，加快智能网联新能源汽车产业与能源、交通、金融等行 业深度融合，提升汽车改装、二手车交易等传统汽车后服务市场的数 字化水平，发展汽车健康管理等新业态，构建模式创新的体验场景。
加快基础设施及服务体系建设加强规划布局
加快制定完善充换电站、加氢站、储能设施、泊车场所等基础设 施建设的相关规划和实施意见，加强引导，鼓励市场主体积极参与， 协同推进基础设施建设。
推进“三网”融合
通过在能源互联、交通电气化及数字化等方面统筹规划、协同建 设和高效运营，推动能源网、交通网、信息网平台融合、数据互通， 形成广泛互联、开放共享的新能源汽车基础设施体系。
加快充换电和加氢基础设施建设
加快推动高速公路、乡村场镇、停车场站、居民小区等区域充电 设施全覆盖。鼓励建设综合能源站，布局新一代800伏以上大功率高 压充电站，持续提升成渝“电走廊”充电能力，形成“适度超前、布 局合理、智能高效”的充电服务网络。推进国家电动汽车换电模式示 范城市建设，加速换电站布局，推动换电标准化、共享化，形成与换 电汽车推广应用相匹配、适度超前、区县全覆盖的换电网络。创建国 家氢燃料电池汽车示范城市，支持重点区县在园区、高速公路服务区、 港口等示范区域布局建设加氢站，扩容成渝“氢走廊”，提升氢燃料 电池汽车示范运营的支撑能力。
构建全面高效的智能网联新能源汽车安全体系强化安全监管
全面落实企业负责、监管、行业自律、社会监督相结合的安全生 产机制，强化生产者责任延伸制度。加强对充换电和加氢设施建设和 运营单位的安全监管。支持汽车整车和汽车软件企业提升系统安全防 护能力，完善数据安全管理制度。鼓励行业组织加强技术交流，指导 企业不断提升安全水平。
保障产业链供应链稳定聚焦车规级芯片、应用开发软件等环节，加快提升智能网联
新能源汽车配套能力。支持整车企业加强与核心供应商的利益协同,加快零部件配套体系集聚发展，适当扩大核心零部件的应急仓储规模, 建立极端情况下供应链备份预案，确保维持正常生产能力。
四、发展趋势和现状
当前，新一代科技革命驱动汽车从交通工具向智能终端转变，促 使汽车产业与互联网、信息通信、能源等行业深度融合，并加速向新 能源化和智能网联化发展，为全球经济发展注入新动能。
从发展趋势来看，纯电动、增程式混合动力、插电式混合动力、 燃料电池是未来汽车动力系统的主要技术路线。汽车软件和人工智能 的技术和价值将越来越成为汽车产品的核心竞争力。以单车智能实现 高度自动驾驶、完全自动驾驶的技术路线，将逐步向“车、路、网、 云、图” 一体协同发展。加快发展新能源汽车，是推动汽车智能网联 化的重要基础，智能网联将赋能新能源汽车比传统汽车更具竞争力和 吸引力。
从国内形势来看，全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能 源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能 源汽车已经进入快速发展新阶段，市场渗透率持续快速攀升，预计到 2025年，将达到40%以上；到2030年，智能网联新能源汽车将成为市 场主流。
从我市形势来看，重庆是全国主要汽车生产基地之一，传统汽车 产业已形成“1+10+1000”优势集群，正加快向新能源化、智能网联化 转型升级，智能网联新能源汽车产销规模增长迅速，“大小三电”
（电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调）等核 心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车 产业链。我市拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的 测试、应用在全国处于领先水平，正加快推进国家级车联网先导区、 国家电动汽车换电模式示范城市、国家氢燃料电池汽车示范城市三大 应用场景建设。在机械、电子、材料、工业互联网等领域具备较好产 业基础和丰富资源。拥有适合于人才宜居宜业的产业、住房、医疗、 教育等支持政策。总体看，我市智能网联新能源汽车产业已具备加快 发展的基础和条件，但仍面临档次不高、规模不大、配套不强等问题。
五、提升整车新能源和智能网联化水平持续扩大生产规模
根据国家政策导向，继续加强优质项目招商引资，聚集更多市场 竞争力较强的智能网联新能源汽车整车企业。支持我市整车企业围绕 智能网联新能源汽车领域，加快推动新项目建成投产、新产品投放上 量、新品牌发展壮大，进一步加大市场拓展力度，持续扩大产销规模。
全面加快向新能源动力转型
加快推动以化石燃料为动力的传统汽车制造向新能源汽车转型升 级，落实国家汽车新能源化的相关技术路线。乘用车重点发展纯电动、 增程式混合动力和插电式混合动力汽车，商用车重点发展纯电动、增 程式混合动力和燃料电池汽车。
提升汽车智能网联水平
推动整车企业坚持软硬件协同攻关，提升自动驾驶技术研发应用 水平，加快实现组合驾驶辅助、有条件自动驾驶向高度自动驾驶、完 全自动驾驶升级。鼓励企业积极探索发展飞行汽车。
提升企业研发能力支持整车企业实施软件定义汽车研发策略，与信息通讯技术
(ICT)、互联网等行业公司跨界协同，大力提升集成控制水平和正向 开发能力。鼓励整车企业研发新能源化、智能网联化关键技术，开发 先进适用的智能网联新能源汽车产品，研发投入达到全国领先水平。
强化标准引领作用
支持整车企业建立健全企业自主的研发、制造、质量、服务等技 术和管理标准，打造企业标准竞争优势。支持整车企业积极参与国家 和地方智能网联新能源汽车相关标准制定，争取将企业标准转化为行 业标准。
建立新型“整车一零部件”合作关系
发挥整车企业龙头带动作用，进一步开放配套市场，吸引零部件 企业集聚。推动零部件企业根据整车企业需求，提升同步开发能力， 积极开展超前研发。支持整车企业深化与核心供应商在研发、技术、 产品、资本等层面的协同，建立优势互补、风险共担、收益共享的利 益共同体，打造全新智能网联新能源汽车平台和品牌。
参考资料：《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》
西部科学城智能网联汽车创新中心、5G融合创新中心等重点项目。鼓 励企业积极争取国家级技术创新项目，大力引进国内外知名研发机构。
加强关键人才引育
支持企业与高校、科研院所加强合作，加快引进和培养软件架构 师、车规级芯片设计师、卓越工程师等紧缺高级人才，以及汽车软件、 轻量化和电池原材料等基础研发人才。鼓励高校围绕产业发展需求， 推进汽车与计算机、软件、新材料等跨学科建设，加快建设重庆高等 工程师学院。孵化科技型初创企业、创新团队，培育领军型、成长型、 初创型企业家。
提升创新转化能力
推动企业与科研院所、高等院校形成更为紧密的合作创新关系， 建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新和专利技 术转移转化运作机制。完善市、区两级企业创新公共服务平台体系， 建立企业高价值专利培育中心，发展企业与科技创新机构的融合发展 平台，提升专项服务能力，为企业技术创新和研发机构创新成果转化 提供精准高效服务。
实施智能制造工程加快提升智能制造基础能力
加快在产品研发、生产制造等关键环节实施数字化改造，建设应 用计算机辅助设计、产品生命周期管理等信息系统，加大数字化装备 应用力度，提升企业关键环节数字化水平。支持整车企业搭建智能制 造平台，助推企业间产能共享，提升全市汽车整车产能利用率。
加强新一代信息技术融合应用
推动企业信息系统与生产设备互联互通，开展系统间集成应用。 鼓励龙头企业建设“一链一网一平台”，建设工业互联网平台，构建 数据协同网络，建设供应链协同等应用服务平台，带动上下游企业协 同发展。支持“5G+”工业互联网、创新示范智能工厂等创新应用示范 项目，鼓励企业创建全球灯塔工厂，打造创新示范标杆。
实施质量提升工程提升质量控制能力
推进企业加强技术研发、质量监测、成本控制、营销服务等能力 建设。引导企业实施质量提升计划，以全面提高服务水平为突破口， 以降低汽车故障率和稳定达标排放为目标，充分利用互联网、大数据 等先进技术，建设汽车质量评估体系，持续提升产品品质和服务能力。
加强品牌培育和产权保护引导企业实施品牌战略，强化品牌内涵设计和推广工作，提高品
牌竞争力和品牌价值。加强专利、商标等知识产权保护，严厉查处违 法侵权行为，严厉打击假冒伪劣产品。充分发挥宣传媒体的舆论正向 引导作用，助力企业提升品牌影响力。
增强质量服务能力
发挥中国汽车工程研究院、招商局检测车辆技术研究院在测试评 价、研发验证等领域的技术资源优势，完善计量标准、检验检测等质 量基础设施建设，推进质量基础设施“一站式”服务。
实施绿色低碳工程打造标杆示范企业
支持重点企业积极参与国家汽车产品生态设计评价标准制定。在 汽车产品设计、生产、使用、回收等环节，落实绿色发展理念，打造 行业绿色发展的标杆示范企业。
加快建设零碳工厂
支持企业推进能源结构调整，建设工厂储能、利用的内循环体系, 加快低碳工艺应用，严格污染物排放管控，提升污水、废气、废料的 处理和回收利用水平，建设零碳工厂。
开展产品再制造
支持企业围绕车辆制造的全生命周期，扩大可再生、轻量化材料 使用规模。采用大数据、智能化手段，开展零部件再制造示范试点。
加强旧件回收、制造及检测管控，建立循环再生体系。
发展动力电池回收利用产业
鼓励开展废旧动力电池安全梯次利用，支持电池产业链企业与科 研机构联合攻关。开展新一代废旧动力电池回收利用技术和自动智能 化拆解技术研发及产业化示范。
实施融合发展工程推动与物流运输业加快融合
支持整车企业充分整合产业链上下游物流需求，进一步优化提升 运输效率，与物流企业建立互利共赢的长期战略合作关系，推动双方 设施设备衔接、业务流程协同，标准规范、信息资源等关键环节深度 融合。
推动国内国际市场加快融合
推动智能网联新能源汽车企业加强国内国际交流合作。持续引进 优质整车、零部件、研发、测试、应用、运营、基础设施建设等领域 企业。支持企业利用市外优质人才资源设立研发中心，加强出口目标 国相关标准、认证、检验监管等制度研究，加大国际市场开拓力度， 推动产品出口逐步向品牌及技术输出等价值链高端环节转移。
推动与智慧出行加快融合
深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，构建智慧出行 服务平台。建立完善全程电子化、智能化的出行服务体系，探索推进 自动驾驶客运出行服务，建设具有全球竞争力的智慧出行服务生态。
推动与金融保险业加快融合
支持整车企业抢抓市场机遇，围绕智能网联新能源汽车的购车、 用车、修车、卖车等环节，发展汽车金融、汽车租赁、汽车保险等业 务。加快扩大市场参与主体范围，推动绿色信贷创新，鼓励企业持有 电池、储能设施、充电桩等资产，探索绿色资产融资新模式。
三、重点任务提升整车新能源和智能网联化水平
持续扩大生产规模
根据国家政策导向，继续加强优质项目招商引资，聚集更多市场 竞争力较强的智能网联新能源汽车整车企业。支持我市整车企业围绕 智能网联新能源汽车领域，加快推动新项目建成投产、新产品投放上 量、新品牌发展壮大，进一步加大市场拓展力度，持续扩大产销规模。
全面加快向新能源动力转型加快推动以化石燃料为动力的传统汽车制造向新能源汽车转型升
级，落实国家汽车新能源化的相关技术路线。乘用车重点发展纯电动、
增程式混合动力和插电式混合动力汽车，商用车重点发展纯电动、增 程式混合动力和燃料电池汽车。
提升汽车智能网联水平
推动整车企业坚持软硬件协同攻关，提升自动驾驶技术研发应用 水平，加快实现组合驾驶辅助、有条件自动驾驶向高度自动驾驶、完 全自动驾驶升级。鼓励企业积极探索发展飞行汽车。
提升企业研发能力
支持整车企业实施软件定义汽车研发策略，与信息通讯技术 (ICT)、互联网等行业公司跨界协同，大力提升集成控制水平和正向 开发能力。鼓励整车企业研发新能源化、智能网联化关键技术，开发 先进适用的智能网联新能源汽车产品，研发投入达到全国领先水平。
强化标准引领作用
支持整车企业建立健全企业自主的研发、制造、质量、服务等技 术和管理标准，打造企业标准竞争优势。支持整车企业积极参与国家 和地方智能网联新能源汽车相关标准制定，争取将企业标准转化为行 业标准。
建立新型“整车一零部件”合作关系
发挥整车企业龙头带动作用，进一步开放配套市场，吸引零部件 企业集聚。推动零部件企业根据整车企业需求，提升同步开发能力，积极开展超前研发。支持整车企业深化与核心供应商在研发、技术、 产品、资本等层面的协同，建立优势互补、风险共担、收益共享的利 益共同体，打造全新智能网联新能源汽车平台和品牌。
完善汽车零部件供应链体系壮大新能源汽车零部件产业
聚焦“大小三电”关键零部件及基础原材料，加快重大项目引育、 产业化落地，做大新能源汽车零部件产业规模，构建中高端新能源汽 车配套产业链。
培育智能网联汽车零部件产业
引育车规级芯片、传感器、雷达等核心零部件企业，提升感知、 决策、交互、执行等关键总成配套能力，形成可满足高度自动驾驶需 求的零部件供应链。支持ICT零部件企业积极融入汽车行业，发展 “汽车+信息通讯”融通的新型零部件企业。
推动传统零部件企业转型升级
加快实施传统零部件体系再造工程，支持传统汽车零部件企业发 挥自身优势，转型生产智能网联新能源汽车零部件。支持重点零部件 企业申报国家级和市级“专精特新”企业、“小巨人”企业、单项冠 军企业等称号，打造全球领先的汽车零部件企业。
加快推进自动驾驶及车联网创新应用建设技术研发创新体系
加快基础平台和技术创新平台建设，突破自动驾驶及车联网关键 核心技术。推动车联网与智慧城市融合发展，打造高度自动驾驶功能 的技术支撑体系，推进智能化与网联化深度融合，实现车路云一体化 协同发展。组织实施重大科技成果转化示范项目，推动自动驾驶及车 联网科技成果加速产业化。
推动自动驾驶及车联网规模化应用
推动自动驾驶和车联网应用场景统一规划、建设、运营。持续推 进重庆（两江新区）国家级车联网先导区建设，打造车路云协同创新 样板区。统筹推进全市自动驾驶政策先行区建设，率先开展无人驾驶 汽车商业化运营，支持在渝开展首创性、全球化、特色鲜明的运营示 范项目，实现自动驾驶汽车和车联网场景大规模应用，打造全球领先 的应用示范区。
推进自动驾驶及车联网数据应用
支持建设和扩容各类综合、专业车路云网图数据中心，促进各类 数据平台互联互通，推动道路基础设施、通信基站、车联网平台和应 用服务等信息交互与数据共享。推进智慧出行、智能调度、先进感知 监测等系统综合应用，探索数据商业化应用模式，提升智慧交通建设