天然砂砾底基层试验段施工总结.doc

连云港—霍尔果斯高速公路
星星峡—吐鲁番段公路工程第一合同段
（K3395+315.72～K3432+000.00）

天然砂砾底基层首件工程

总
结
报
告

山东高速路桥

山东省路桥集团有限公司连霍高速公路
星星峡—吐鲁番公路工程第一合同段项目部
天然砂砾底基层首件工程总结报告

在执行办、总监办、中心实验室、第一驻地办的大力支持和指导下，我部于2011年4月26日在ZK3411+850～ZK3412+150进行了天然砂砾底基层的试铺。通过本次试验段施工，获得了一系列相关数据，现总结如下：
一、 人员配备
现场管理人员名单
序号
姓名
职务
职称
进场时间
备注
1
刘洋
项目经理
高级工程师
2010.8

2
王超
项目总工
高级工程师
2010.8

3
刘荣全
项目副经理
工程师
2010.8

4
时维强
合同、计划、计量负责人
工程师
2010.8

6
陈彩军
道路工程师
工程师
2010.8

7
辛虓虎
专职安全员
工程师
2010.8

8
陈德军
质检工程师
工程师
2010.8

9
李利生
测量工程师
工程师
2010.8

10
刘积军
试验工程师
工程师
2010.8

二、 设备配置
首件工程投入设备
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
备注
1
稳定土厂拌设备
MWB500I
1
2011-3
良好

1
振动压路机
220-222J
2
2010.8
良好

2
装载机
柳工50
3
2010.8
良好

3
摊铺机
952
2
2011.3
良好

4
洒水车
解放
1
2010.8
良好

5
自卸汽车
斯太尔
15
2010.8
良好

6
全站仪
中纬
1
2010.8
良好

7
水准仪
DSZ2
2
2010.8
良好

8
大钢尺
50M
2
2010.8
良好

9
钢卷尺
5M
5
2010.8
良好

三、 配合比调试
严格按照监理工程师批复的底基层配合比进行生产调试，调试完毕后取样进行级配范围、含水量的检验。经检验，级配在规范要求范围内，平均含水量5%，均满足规范及设计要求。

天然砂砾底基层配合比

序号
材料名称
材料规格
配比 (%)
最佳含水量（%）
最大干密度（g/cm3）
1
碎石
20-30mm
25
5.2
2.36
2
碎石
10-20mm
10
3
碎石
5-10mm
5
4
天然砂砾
0-31.5mm
60
四、 施工方案
工艺流程
准备下承层→施工放样→厂拌混合料→运输→摊铺→碾压→养生
1.准备下承层
清扫下承层，做到表面洁净，无浮土、杂物，干燥路段提前进行洒水湿润，便于层与层之间的粘结，对局部松散的地方进行清理。
2.施工放样
放线；利用导线控制点恢复中边桩，按照每10m一断面标出中桩和边桩，按照拟定松铺系数（1.25）计算松铺厚度挂好基准线，基准线达到规定拉力以保证高程准确。基准线应平顺，发现个别基准桩处忽高忽低，则进行复查调试或做顺线处理。
3.厂拌混合料
3.1采用连续式水稳拌和机拌和，在料斗口顶部安装筛网过滤超粒径粒料，配备四个料斗且带有自动进料和计量装置。各种规格的集料分级进料且计量准确，拌和机产量可达500吨/小时。
3.2 严格按照监理工程师批复的底基层配合比进行拌和，拌和前先对原材料进行含水量测定，根据天气情况和施工现场的压实情况可对实际应加水量作适当调整。
3.3 混合料拌好后存入储料斗，待料斗储满后再装入运输车箱内，运输车前后移动装料以避免或减轻混合料离析。
3.4 拌和站设专人对混合料的含水量及是否存在粗细集料离析现象进行监测，发现异常情况，及时处理，以保证混合料的均匀性。
3.5 试验室检查
a. 含水量：安排专人专职不定时取样检测，并与施工现场保持联系，发现异常及时调整。
b. 混合料级配范围经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不得使用。
3.6 拌和站水电设施完善，完全能满足生产生活要求，配好消防器材，做好防火、防电、安全保卫工作，避免环境污染。
4.运输
采用自卸运输车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。开始拌和前，机料科检查运输车辆车况是否良好，料斗内侧壁及底板是否干净，车况不好和料斗内侧壁及底板不干净的运输车不予装料。
5.摊铺
5.1 采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，单幅一次成形，两台摊铺机前后相距10～20m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。保证摊铺速度一致、振捣频率一致、摊铺厚度一致、横坡度一致，摊铺接缝密实平整。
5.2 摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度采用宽20cm长60cm的硬质木板调整熨平板高度与松铺厚度一致。
5.3 第一辆料车在专人指挥下缓慢靠近摊铺机（严禁碰撞），停车起斗卸料，挂空档，待摊铺机螺旋布料器在熨平板前满布混合料后，摊铺机起步推动运料车前进，摊铺开始。
5.4 运料车在摊铺机前按一定间隔顺序停放，最靠近的一辆料车在摊铺机前10～30cm处停下, 等待摊铺机靠近，空挡由摊铺机推动前进,边前进边卸料，混合料宜徐徐倒入摊铺机喂料器中。喂料器中混合料数量以满足摊铺又不发生溢料为宜（不少于喂料器容积的1/2）,卸空料后运输车即行离去，下一辆运输车再按上述过程卸料。
5.5拌和机产量、运输车辆运输能力同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前应有3辆以上的运料车等候，使摊铺机开机后能够以1.0～1.2m/min的速度匀速连续摊铺，避免停顿。派专人指挥运料车辆，严禁撞击摊铺机。
5.6摊铺机前后分设专人、小组清除摊铺机前的松散、起皮、碎落物以及摊铺机后在技术人员指挥下处理离析、弹簧、起皮等问题。不允许在已铺筑成型的路面结构层上随意踩踏。
6.碾压
6.1试验段按拟定的碾压组合划分碾压段落进行碾压，设“初压”“复压”“终压”标志牌，专人移动，指挥压路机作业，避免超压或漏压。
6.2碾压时压路机做到慢起步、缓刹车，防止新铺筑结构层产生波浪、推移现象。直线段从低侧向高侧碾压；超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，碾压时应注意后轮重叠1/2轮宽。严禁在已完成或正在碾压的路段上调头和刹车。
6.3最佳碾压组合
通过数据检测，采用碾压方案一的施工段落ZK3412+000—ZK3412+150 的压实度和弯沉比采用碾压方案二的施工段落ZK3411+850—ZK3412+000 要好，所以确定最佳碾压组合为：初压：采用振动压路机静压1遍，轻振1遍；复压：采用振动压路机重振3遍；终压：采用振动压路机静压1～2遍，至表面无明显轮迹。
五、检测结果
天然砂砾底基层质量检测项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
压实度（代表值）（%）
≥97
按JTG F80/1-2004 附录B检查，每200米每车道测2处
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求（138.8）
按JTG F80/1-2004 附录Ⅰ检查
3
平整度（mm）
12
3m直尺：每200米测2处×10尺
4
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200m测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：每200米测4处
6
厚度（代表值）（mm）
-10
按JTG F80/1-2004 附录H检查，每200米每车道测1点
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
1.压实度共检测10个点，最大值99.2％，最小值97.5％，代表值98.2 %，满足规范及设计要求。
2.纵断面高程共检测17个断面，偏差为+5mm，-15mm，满足规范及设计要求。
3.横坡度共检测8个点，偏差为+0.07，-0.07，满足规范及设计要求。
4.平整度共检测50个点，最大值为12mm，最小值为5 mm，满足规范及设计要求。
5.宽度及中心线检测共12个点，最小值为14073mm，满足规范及设计要求。
6.厚度共检测8个点，最大值233mm,最小值229mm，代表值230mm，满足规范及设计要求。
7．弯沉共检测 32 个点，最大值86(0.01mm)，最小值 60(0.01mm) ，代表值 83.52(0.01mm) 满足设计要求。
8、混合料筛分试验检测4组均满足规范要求，含水量试验检测4组均满足规范要求。
六、试验段总结
通过本次底基层试验段试筑：验证了施工工艺的合理性；改进了施工组织设计；确定了松铺系数（1.226）；确定了最佳的碾压方案（初压：采用振动压路机静压1遍，轻振1遍；复压：采用振动压路机重振3遍；终压：采用振动压路机静压1～2遍，至表面无明显轮迹。）；试验段各项技术指标均满足规范及设计要求，可以指导以后天然砂砾底基层大面积施工。
七、试验段相关资料
后附松铺系数计算表、试验检测及施工检验资料。