维修间厂房施工组织.doc

施工组织设计

项目名称：棒线三厂维修间厂房钢构工程

结构层次： 单层钢结构

编 制 人： 朱 松 龙

项目负责人：

编制单位： 江苏永钢集团线材三厂

编制日期： 2006-8-10

江苏永钢集团有限公司
棒线三厂维修间钢构施工组织设计
一、工程概况
棒线三厂维修间厂房钢构为单层钢结构，现先施工27-34轴的DE跨和EF跨。跨度均为24m，轴距为12m，总面积约4032m2。屋面有人字梁、拉杆、拉管、檩条、天沟等，内有行车梁、联系梁、水平支撑及轨道。施工应符合《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）和《钢结构施工及验收规范》（GB50205-2001）的相关要求。
二、施工准备
1、 施工平面布置：由建筑公司办理。
2、 施工场地：地平尚未完成（建筑公司施工）。
3、 施工道路：施工道路通畅。
4、 劳动力计划：20人60天。
5、 施工用电：临时用电
6、 施工机具：
主 要 机 具
序号
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
一
起重机

1
汽车式起重机
25T
台
2

二
运输机械

1
叉车
8T
台
1

2
拖拉机
195型
台
1

3
中拖

台
1

三
焊接设备

1
交流焊机
BX3-500-1
台
5

2
焊条烘干箱
YGCH-G-100
台
1

四
仪器、仪表

1
水准仪

台
1

五
其他设备

1
磨光机
150型
台
2

2
CO2灭火器

只
2

主 要 安 装 材 料
序号
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
1
吊装钢丝绳
Φ20
根
8

1
吊装钢丝绳
Φ11
根
8

3
梯子
9m
张
2

4
麻绳

米
50

5
氧气

瓶
20

6
乙炔

瓶
10

7、 安装前测量：安装前测量预埋螺栓的间距及标高应符合《钢结构施工质量验收规范》、行车梁及轨道应符合《起重机钢轨》（GB3426-82）的有关规定，并拉线找正。
三、施工网络
工程总负责人：吴才明（线材技改厂长）
制作施工负责人：沈永杰
现场施工负责人：刘志洪
施工安全负责人：杨国祥
技术负责人：朱松龙 袁照平
专业质检员：姜辉 陈小东
施工班组长：朱剑刚 吴中田
四.结构制作方案：
1.材料：所有钢材，焊材等都必须有质保书，出厂合格证。所有钢材抽样复检合格后，方可投入使用。
2.下料.切割：
①钢板切割时，应尽量采用氧气.乙炔自动气割，气割后宽度偏差不大于1mm。
②人字梁下料余量分别为：上翼板0.25％，下翼板.腹板为0.15％。
③规格小的拉条.联系梁钢管等各类型钢用砂轮切割机切割。
3.接料：
①人字梁及行车梁接料时，上下翼板在跨中1/3范围内尽量避免拼接，腹板与翼板的接料焊缝不应设置在同一截面上，应相互错开200mm以上，与筋板也要错开200mm以上。
②管材对接时，对接口两直径必须在同一条直线上，两口错开的最大距离不得大于1mm。
4.组装：
①组装时，对接焊缝不得在同一直线上，要相互错开200mm以上；
②翼板与腹板垂直度在连接处不大于1.5mm；
③腹板与分翼缘中心线偏差度不大于2mm；
④接口截面错位不大于1mm。
⑤吊车梁支座加劲板下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座加劲板下端的水平度，平板式支座端加劲肋下端刨平与下翼缘顶紧后再焊，梁下支座处的窄垫板应与下翼缘板夹紧后焊接。
⑥吊车梁上、下翼缘和腹板上不得焊接除本套图所示以外的另件，施工中也不允许焊接临时另件，不允许在主材上引弧打火，必需的吊架应设计在加劲肋上或其它桁架上。
5.焊接：
①焊缝坡口形式按《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）和《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）的要求选用。
②手工焊：对于Q235B钢，采用E4301、E4303型焊条；各种焊条应符合《低合金钢焊条》（GB/T 5118-1995）或《碳钢焊条》（GB/T 5117-95）的要求。自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属的强度相匹配，并符合现行标准《溶化焊用钢丝》（GB/T 14957-94）或《气体保护焊用钢丝》（GB/T 14958-94）的规定。现选用H08A，φ4mm焊丝及HJ431焊剂焊接。
③所有母材的拼装焊缝均需坡口焊透，焊接时两端加引弧板，引弧板的材质要求、厚度、坡口形式均应与主材相同，其焊缝质量检验级别为一级。支座加劲肋，横向加劲肋与腹板焊接的始末端均应采用连续施焊，绕焊和回焊，回焊长度不小于4倍焊角尺寸，避免因起弧而损伤母材，支座加劲且与上下翼缘及腹板焊缝质量检验级别不低于二级，横向加劲肋上端与下翼缘按二级标准施焊。制动板与辅助桁架（梁）采用焊接，其焊角尺寸不小于hf＝1.5t-2，t为较厚焊件厚度（mm）。在吊车梁中，角焊缝表面应作成直线形式凹形，焊脚尺寸的比例：对正面角焊缝宜为1：1.5（长边顺内力方向），对侧面角焊缝可为1：1。
6.除绣和油漆：所有钢制品在刷防绣漆前需将表面毛刺，油污及附着物清除干净，露出银灰色。除锈方法采用喷砂（或抛丸）除锈，除锈质量等级要求达到Sa2.5级标准（GB8923-88）。油漆为两底两面，面漆颜色为天蓝色，严格按照《涂装工程施工要求》和《钢结构涂装工程施工与检验规范》执行。

五.人字梁、行车梁和轨道安装方案及要求
1. 吊装机械选择及使用：安装时采用25T汽车吊2台。吊装时需有专人指挥，吊装前先试吊，观察吊物是否存在倾斜或捆绑不牢等弊端。
2. 安装工艺流程：（由27轴向34轴依次安装）
人字梁，上部联系梁及檩条吊装 行车梁，水平支撑及下部联系梁安装 轨道及附属构件安装
3. 安装顺序：为方便吊装可根据现场实际情况。
4. 为保证安装质量和施工顺利进行，对复杂构件要求结构在制作时进行单元预拼装。构件在运输过程中要妥善绑扎，以防变形和损伤。结构吊装时，应采取适当措施，防止产生过大的弯曲变形。当结构就位后，应及时安装支撑和其它连系构件，保证构件的稳定性。
5. 安装工艺要求：
①行车梁及附属设备安装：首先校验行车梁柱头的标高，找好中心线，并注意保证行车梁纵向偏心极限±1.5，行车梁中心距极限偏差±3，标高极限偏差±2。行车梁安装后应临时拉稳，待调整好行车梁的准确位置和水平位置之后再固定螺栓。行车梁的上下翼缘及腹板均不得焊接除本套图所示以外的另件，施工中也不允许焊接临时另件，不允许在主材上引弧打火，必需的吊架应设计在加劲肋上或其它桁架上。
②轨道及附属设备安装：首先确定轨道的安装基准线，一般参照行车梁的基准线。轨道的实际中心线对行车梁的实际中心线的位置偏差不应超过10mm，且不应大于行车梁腹板厚度的50％。轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差不应超过3mm。轨距偏差不应超过±5mm。轨道的纵向不水平度不应超过1/1500，在每根柱子处测量轨道的全行程上最高点与最低点之差不应大于10mm。轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000。轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±10mm。同一截面内两平行轨道的标高相对差：在柱子处不应大于10mm；其它处不应大于15mm。同一截面内两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于所用起重机前后车轮的轮距。在钢行车梁上铺设路轨时，钢轨底面应与钢梁顶面贴紧；如有空隙，其长度超过200mm时，应加垫铁垫实，垫铁的长度不小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm；每处垫铁不应超过三层，垫好后应与钢梁焊接固定。轨道安装调整合格后，应按设计要求在两端安装车档；同一跨端的两车档应在同一条垂直线上。
③人字梁安装：安装时拉线找正、测量标高及基准线。柱头标高偏差不应超过±15mm，以一端柱头螺丝中心为基准，跨度偏差不应超过±10mm。扩孔螺丝孔处加垫板，垫板与人字梁焊接固定。
6. 采用高强螺栓连接处，Q235钢贴合面采用喷砂处理，抗滑移系数不小于0.50。连接面喷砂范围不得油漆，高强螺栓连接应满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。为使部件紧密的贴合达到设计要求的摩擦力，贴合面上严禁有电焊、气焊、气割、溅点、毛刺、飞边、尘土及油漆等不洁物质。在螺栓的上下接触面处，如有1/10以上的斜度时，应采用斜垫圈垫平。高强螺栓施工完成后，即在连接板缝、螺栓头、螺母和垫圈周围涂防腐腻子封闭。螺栓全部采用摩擦型高强度螺栓，扭剪型10.9S，螺栓副性能应符合GB/T 3632-95规定。
7. 钢构件吊装前清理其表面上的油污、泥砂和灰尘等杂物。
8. 到场钢结构的摆放要整齐牢固、摆放有序，以防止构件变形和安装时便于查找。
9. 焊缝质量不低于二级焊缝标准。
10. 安装结束后，电焊施工部位及碰伤部位按照原油漆标准进行补漆。
11. 安装结束后，对各部位螺栓连接处进行检查，防止松动及漏装现象。
六.吊装的指挥：
1、 凡参加吊装的施工人员,必须坚守岗位,并根据指挥者的命令进行工作。
2、 指挥者应把信号向全体工作人员交待清楚,必要时可进行预演。哨音必须准确、响亮,旗语应清楚,工作人员如对信号不明确时,应立即询问,严禁凭估计、猜测进行操作。
3、 在某些吊装作业中,为了正确、及时地下达信号,可在指挥者领导之下,设一分指挥,分管若干岗位的指挥工作,但须分工明确,紧密配合。
4、 指挥者应站在能看到吊装全过程并被所有施工人员全能看到的位置上,以利直接指挥各个工作岗位,否则应通过助手及时传递信号。
5、 指挥者及操作人员应使自已的视觉、听觉不受阻碍。
6、 吊装过程中,任何岗位出现故碍,必须立即向指挥者报告,没有指挥者的命令,任何人不得擅自离开岗位。
工程时间为：制作30天，安装30天，劳动力：20人，具体安装进度计划见附表。
七. 安全管理
1、 项目负责人必须对项目的施工安全负责。
2、 施工方案报请有关领导部门审批,并向参加起重吊装的全体工作人员进行技术交底。
3、 作业现场物品必须堆放整齐，每天结束做好文明现场工作。
4、 专职安全员严格执行公司安全生产责任制，在施工前必须办理各项施工手续，在施工过程中做到全方位的现场监护工作。
5、 重点部位安全措施：
（1）、安全用电：严格执行《建设工程现场供用电安全规范》，按安全规定用电，使用合格的配电箱、闸刀并装漏电保护装置。严禁线路破损、一闸多用和违反用电规定。
（2）、施工机具设备：坚持施工机具设备班前检查，班后验收制度，特殊工种必须持证上岗。
（3）、施工人员施工前，要做好安全确认，发现隐患要立即整改。严禁习惯性的违章作业。
（4）、施工人员严格按照施工安全操作规程穿戴劳保用品。
（5）、高层防护作业：登高施工人员必须系好安全带，施工前对安全带、登高鞋等进行检查。严格按照登高作业的施工要求进行佩带。
（6）、施工前，禁止饮酒，酒后不得进入施工现场。
6、吊装过程中的应注意事项：
①、正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机具、地锚受力情况,发现问题应先将工件放回地面,故障排除后重新试吊,确认一切正常,方可正式吊装。
②、吊装时,应动作平稳。避免工件振动和摆动，就位后应及时找正找平,工件固定前不得解开吊装索具。
③、吊装过程中如因故暂停,必须及时采取安全措施,并加强现场警戒,尽快排除故碍,不得使工件长时间处于悬吊状态。严禁在风力六级和六级以上进行吊装作业。
④、吊装时,施工人员不得在工件下面、受力索具附过及其它有危险的地方停留。
⑤、拖拉绳跨过道路时,距路面高度不得低于 5 米,并加醒目标志。与带电线路的距离应符合电气安全规程,并搭设护线架,以保证安全。
⑥、吊装时,任何人不得随同工件或吊装机具升降。特殊情况必须随同升降时,应采取可靠的安全措施,并经有关负责人批准。
⑦、施工人员不得攀沿拖拉绳或其它绳索上下。吊装作业区应设警戒线,并作明显标志,吊装工件时,严禁无关人员进入或通过。
⑧、进行高空作业时,施工人员所带的工具应栓上保险绳,防止脱手坠落。
⑨、高空作业区内严禁抛掷物件,只能用绳索栓系传递。

线材技改
2006-8-10