企业交通整改通知书范文(合集42篇).pdf

企业交通整改通知书范文(合集 42 篇)企业交通整改通知书范文 第 1 篇 质监 201 整(停)号建设工程质量整改(停工)通知书_：你单位工程经(巡查、抽查)存在以下质量问题：_ 1.整改;2.局部停止施工，进行整改;3.限你单位于_年_月_日前整改完毕，并将整改结果书面报我站复查。建设单位项目负责人：监理单位项目负责人：施工单位项目负责人：相关单位项目负责人：检查人：签发人：签发单位(盖章)：年月日 企业交通整改通知书范文 第 2 篇 各乡镇人民政府，县政府有关部门：为进一步强化安全生产工作，切实解决我县农村道路交通安全存在的突出问题，经县政府研究，决定将县交警大队、交通运输局、公路分局、安监局等相关单位共同排查梳理出的 46处省道道路交通安全隐患、40 处县乡道道路交通安全隐患和 65处平交路口交通安全隐患进行分解，落实责任单位和整改期限。各乡镇、各有关单位要高度重视此项工作，制定整改方案，落实整改措施，确保按期完成整改任务。附件：县省道道路交通安全隐患整改落实分解表 县县乡道路交通安全隐患整改落实分解表 县平交路口交通安全隐患整改落实分解表 年 7 月 13 日 企业交通整改通知书范文 第 3 篇(一)严格落实责任。各道路运输企业要高度重视本次专项整治行动，主要负责人要真正负担起安全生产第一责任人的责任，亲自动手研究部署工作，要做到分工明确、责任明确，布置下去的工作要有责任人和完成时限，并亲自检查工作完成情况。要结合自身实际，认真制定切实有效的实施方案，全力推进专项整治工作。_：_月_日至_日市委市政府安全生产专项督查组对我县安全生产工作开展情况进行了督查发现本公司存在负责人对安全生产工作认识不清、职责不明,安全生产管理不到位。我公司，是园区_年承接沿海发达地区产业转移新引进的一家沿海电子科技企业，该企业主要生产_、_等产品。_年_月部分生产线已投入试生产。企业目前正处在人员配备、生产组织管理、规章制度建立阶段。通过市督查组对企业安全生产的督查提高了企业领导人对安全生产工作和职责重要性的认识。本公司将从以下方面认真进行整改。1、提高思想认识。安全生产是企业发展的坚实基础，没有安全就没有效益，没有安全就没有企业长足的发展。在进行市场经济建设的今天，安全工作的重要性，特别是随着社会的不断进步和发展，安全工作已经越来越被摆在重要的位置，这关系到国家财产和人民的生命安全，关系到社会的稳定与健康发展。在现实生产、工作中不管是什么样的产业，什么样的企业都存要在需要安全生产，不能对安全生产掉以轻心，疏忽大意。安全生产责任重于泰山。认真贯彻落实关于安全生产工作的重要论述精神和全国安全生产电视电话会议部署，全面贯彻落实新安全生产法，进一步健全安全生产责任体系，强化企业安全生产主 体责任落实，认真学习国家安全监管总局制定的企业安全生产责任体系五落实五到位规定。落实“党政同责”要求，董事长、党组织书记、总经理对本企业安全生产工作共同承担领导责任。落实安全生产“一岗双责”，所有领导班子成员对分管范围内安全生产工作承担相应职责。按照安全生产法的规定做到企业主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。2、加强安全生产管理组织机构的建立，成立安全生产领导小组，由总经理担任安全生产领导小组组长。车间、班组和相关部门负责人为成员。安全生产领导小组负责对安全生产工作的统一领导和组织协调。主要职责是定期分析企业安全生产形势，统筹、指导、督促企业安全生产工作,研究、协调、解决安全生产重大问题。3、建立企业安全生产管理制度。建立从厂部到车间到班组的三级安全生产责任制度、全员安全生产管理制度、岗位安全操作规程、生产设施、设备管理及检查制度，建立车间、班组安全生产执行情况记录台帐。4、加强对员工的培训和对规章制度和安全生产法律法规的学习。加强对员工岗位操作技能和正确的操作方法的培训，提高操作技能水平。加强对安全生产法律法规和规章制度的学习，熟悉操作规程和掌握设备的性能、杜绝违章操作和违法行为。5、加大对安全设施、设备配置的投入。做好安全生产事故的防范，加大企业安全生产设施建设和相关设备配置的投入，确保人力、资金、物资配置到位。6、建立对不安全隐患的排查。公司确定一名专职安全员和生产一线管理人员，定期或不定期对厂区和生产现场进行全面排查，并作好相关记录，做到不安全隐患早发现、早处理，确保将不安全的隐患消除在萌芽中。篇一：货物运输企业安全检查及整改台账 货物运输企业安全检查及整改台账 篇二：道路旅客运输企业体检整改报告 奉化市溪口公路运输有限公司 安全生产体检整改报告 编制：审核：批准：二一三年六月十八日宁波市公管处、奉化市公管所：本公司根据第三方安全体检机构的安全生产体检报告内容，及安全整改措施、意见；立即召开全体管理人员会议，首先详细传达对我司在安全生产方面存在的问题及整改的宝贵建议，尔后安排相关人员专人负责本项目的整改工作，现将整改情况报告如下：一、建立安全生产目标的管理制度、建立安全生产目标管理制度，并明确安全目标与指标的制定、分解、实施、考核等环节内容。所属基层单位（出租分公司、客运中心、汽车维修厂、汽车配件门市部）和部门在安全生产中的职能，分解安全生产目标，并制定实施计划和考核办法。、已建立一季度、二季度安全生产目标和指标执行情况监测记录，并对安全生产目标的完成效果进行评估和考核，依据评估考核结果，调整安全生产目标和指标的实施计划。二、法律法规与规章制度及执行、已建立安全生产目标管理制度、安全生产责任制管理制度等 18 个安全生产管理制度；、根据公司的生产及设备设施实际情况，编制和完善各岗位的安全操作规程，针对相应岗位进行教育培训；、已建立安全生产费用使用台账及安全劳动保护用品发放记录。三、安全管理机构及人员配备、完善公司机构组织，下发文件中明确安全科为日常安全生产管理机构；、成立分公司安全领导小组，并以红文形式下发；、按照每 20 辆车 1 名安全管理人员的标准，配备 10 名安全管理人员；、根据各部门的实际职能，汇编了各部门的安全职责。四、安全生产责任制、进一步明确总公司与下属分公司的安全管理职责和人员安全责任；、对责任书做重新改版，根据横向到边、纵向到底的要求对每位每位人员签订安全责任书（含分公司）；、建立安全责任追究制度；、建立事故处理档案和事故“四不放过”记录，详细记录事故责任处理和事故教育情况。五、安全投入、根据企业安全生产费用提取和使用管理办法（财企201216 号文件，建立安全生产费用提取和使用管理制度；、根据安全生产费用提取和使用管理制度，建立费用使用计划和台账；、安全生产投入票据复印件统一在办公室归档。六、客运从业人员管理、完善公司所有司乘人员的出勤记录和考核记录；、安全科每月到交警部门获取公司驾驶员违章信息，根据记录对驾驶员进行处罚并在车队公告栏进行公示。七、客运车辆管理、完善公司所有车辆的二级维护、保养及日常维护保养记录；、对重要的电脑存档的文件形成纸制化管理；、车辆营运牌证均由车队自己保管。八、企业与承包经营者安全责任、与承包经营者签订经营合同和安全责任书，明确安全职责；九、企业风险防范和事故处理、统计、建立企业的安全风险防范管理办法；、所有事故已按“四不放过”原则处理进行记录；、建立公司人员健康档案。十、应急救援、公司制定应急救援演练计划（一年两次），6 月已经进行演练。十一、场站等现场安全管理 一、工作现场、以划分社会车辆停放区；篇三：安全生产检查及整改台账()安全生产检查及整改台账安全生产检查及整改台帐安全生产检查及整改台帐 根据检查的结果来看。我支行存在的主要问题为以下几点：一、无迎、送用语；二、无双手接递；三、柜员无一句话营销。其他因此期间我支行正处于装修档期，现场检查缺乏可比性，虽未见问题，但不代表不存在问题，我支行对于检查发现的问题已做出了及时的整改方案与落实措施，对于兄弟支行存在的问题，我们同样引以为戒。针对以上问题，我支行做出的整改方案与落实情况如下：三、深刻认识各问题的存在之不容小觑，特别是内控防案工作，认真做好自查，力争做到无论小事大事都能合乎规范，无论何时何地都能笑脸相迎，把文明优质服务、内控、营销等工作提到相同的高度，严格按照相关规章制度执行，争做分行“抓转型提升服务品质，注活力争创百亿利润”排头兵。根据政协章程规定，按照政协 20 xx 年工作要点安排，县政协从 7 月至 8 月对我县交通运输工作进行了专题调研。调研组分别深入交通运输局机关、下属单位、服务对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、问、访、召开座谈会和问卷调查等形式，对县交通运输局 20 xx 年以来的工作情况进行了认真、客观、深入的调查和了解。在调查过程中，共召开座谈会16 次，参会人员 129 人次，发出问卷调查 129 份，收回 129 份;个别谈话或交换意见 107 人;走访服务企业和服务对象 9 户，征求了市级主管部门的意见，基本了解了县交通运输局 20 xx 年以来的工作情况。总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力强，工作思路清晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，管理规范、运行良好，敢于创新、成绩一流。现将调查情况报告如下：一、20 xx 年以来的主要工作(一)班子建设坚强有力 工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了一定成效,受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力;切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。在人事安排、资金划拨等重大事项上，坚持做到集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了“心往一处想、劲往一处使”，开成了工作合力，增强了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进一步落实。交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同安排、同开展、同检查、同考核;党风廉政建设责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导具体负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实建立健全惩治和预防腐体系 2008-工作规划，深入开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建设工作纳入年度目标考核;强化风险控制、措施具体，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点 409 个，制定了切实有效的防控措施433 条，建立完善交通各领域防范机制 10 个，各类制度 55 个。完善的制定、具体的措施使广大干部职工切实做到了明纪律、讲纪律、守纪律。(二)项目工作扎实有效 20 xx 年以来，交通运输局认真贯彻落实县委、县政府四大发展战略和“四个领先、一个赶超”的目标要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各项目标任务。1、全域统筹，加快基础设施建设。抢抓我县被列入全省城乡交通运输一体化示范试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强项目建设。20 至今，交通建设累计完成投资 25396 万元，向上争取到位资金 12851 万元。一是全力配合推进省市重点项目。配合完成岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促项目早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进行项目核准;成贵铁路正在进行环评、勘界、拆迁、组卷、报征等前期工作;仁沐马高速公路“可研”已通过，初设线路方案已基本完成，犍为岷江特大桥选址已审定，今年将开工建设井研段;力争开发建设犍为岷江特 2 桥。同时，配合完成了国道 213 线沙咀至岷江大桥段 9 公里沥青混凝土路面改造。二是强力推进县重点项目。2012 年以来，投资亿元的国道213 线县城过境段公里路基、路面工程已完成投资总额的 93%，国庆节将完工通车;投资亿元的清溪至大马旅游干线公里自今年3 月 28 日开工以来，进展较为顺利，正在进行路基、涵洞施工，已完成了投资总额的;估算投资 6 亿元的国道 213 线县城区过境段及岷江二桥 12 公里除环评、土地预审、地质评估综批以外，其他 批复已全部完成，初步设计测量人员已进场测量;估算投资 3826 万元的南岸沱马边河大桥及乐宜高速犍为南连接线扩建工程已完成前期工作，进入公开招标阶段;估算投资亿元的国道213 线清溪过境段公里线路已确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进行设计;估算投资 8000万元，整体搬迁犍为汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进行项目选址和建站股份协商。三是大力推进农村公路建设。2012 年以来，全县农村公路建设累计完成投资 17830 万元，完成县乡道路改造升级 32 公里，其中南阳集镇至荣县界段公里、罗纪路公里、犍宜路新民至宜宾段公里、龙孝路公里，开工建设并可在年内通车公里，其中石西路公里、岷舞路公里、罗南路公里，且年内将建成通车，完成村道公路硬化建设公里。积极开展项目前期工作，铁炭路公里力争年内完工，九黄路(泉水镇至沐川黄丹镇)公里准备开展项目工可、设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建设项目 11 个 114 公里，预计可争取上级补助资金 2464 万元。完成了全县和 30 个乡镇城乡交通运输一体化发展规划编制工作，确立近三年的发展任务和中期发展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金 4504 万元。2、探索公路管理养护新机制，打造畅通交通。积极探索农村公路长效管养机制，全力保障公路安全畅通。一是新组建机械化养护中心。投资万元组建了一支专业从事县乡道公路大中修、路面病害整治、水毁抢修和安保设施维修等应急抢险和公路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有管理人员、机械操作人员、技术工人 41 名，新增大中小型养护机械设备 20台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改造，基本能够满足应急抢险和公路快速保通的要求。二是创新公路日常养护方式。利用民间资本、资源组建了 2 个养护公司，将国道 213 部分路段、自犍路、犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了公路养护成本，而且提高了公路养护质量和效率。三是加强公路养护规范化建设。修订完善了干线公路大中修工程管理实施办法、公路桥梁管理工作制度，建立健全国道 19 座、县道 42 座桥梁档案，并及时更新数据库。2012 年，公路状况指数(MQI)国道达、县道达，优良路率国道、县道，管理规范化居全市前列。(三)城乡客运创新出彩 一是城乡客运一体化示范县建设有序推进。编制完成犍为县“十二五”城乡客运一体化示范试点县规划，对“十二五”期间我县城市公共交通、城乡道路运输、站场建设等方面进行了全面规划，提出了年度实施计划，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水、至岷东 2 条城乡公交线路改造前期工作。三是“便民小客到农家”发展迅速。在清溪镇成功试点的基础上，新开通镇村客运线路 140 条，投放颜色、标志、线路牌及安全、监控设施统一的便民小客车 235 辆，符合条件的镇村客运通达率为 100%。四是镇村便民公交探索起步。针对人口密集乡村群众出行难的问题，今年 2 月，投放小型公交车 7 辆，开通县城至下渡乡文碧村、至玉津镇朱石滩社区 2条镇村便民公交线路，形成了入户到点、灵活运行的农村公共交通新模式。(四)运营监管严格规范 坚持把安全放在发展的首位，创新管理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投资万元，对交通运输安全监控(指挥)中心进行升级改造,将车载终端设备升级为 3G 视频终端，建立交通行政执法管理系统、应急救援指挥系统、乡镇交管站监控平台、智能交通管理系统于一体的综合平台，实现营运车辆的智能调度管理，为公众出行提供交通信息查询、订票、投诉、出租车电召等相关服务，为货运车辆提供货源信息查询服务。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防安全责任事故。进一步加强安全监管，对重点时段、重点区域、重点车船和重点环节实行严防、严查、严管，有效防范和杜绝安全责任事故发生，实现了安全责任事故“零”的目标。二、存在的问题(一)全县渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险。我县现有运行客运渡口 18 道(华龙航运有限责任公司经营 12 道、乡镇维护管理 6 道)，有渡船 22 艘，1529 座，年客运量达 200 万人次，分布在全县 12 个乡镇。长期以来对方便人民群众生产、生活，促进县域经济发展起到了不可替代的作用，虽然我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不可忽视的安全稳定问题，主要是全县客运渡口未投保乘客意外伤害险，客渡运从业人员也未参加保险，一旦发生意外，经营者无力承担赔偿责任，将可能出现严重的社会稳定问题。(二)农村便民小客车发展的机制问题。农村便民小客车按照国家相关政策要求，许可给有资质的企业经营管理，目前农村便民小客车发展模式主要有两种：一种是“清溪模式”，即全产权，车主全额投资，接受企业管理，按月缴纳管理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏;另一种是“股份合作经营模式”，即企业每台车投资 2 万元，占 51%的股份，车主投资近 3 万元占 49%的股份，按月缴纳管理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占 50%。对“股份合作经营模式”，乡镇、群众、车主意见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。(三)出境公路建设滞后。我县出境公路 14 条，只有 5 条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境公路的。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严重，通行十分困难，干群意见很大，至今没有改造计划。(四)对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为：一是部份村道未列入年度计划;二是补助资金迟迟不能到位;三是边远乡镇村道建设由于条件差、线路长、投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。三、对今后工作的几点建议(一)进一步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。沧州临港盛达运输队 整改报告 运输管理所：我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下：一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻_安全生产法、河北省安全生产条例、沧州市道路运输系统安全生产管理办法等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司安全管理部经理_为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。六、公司的每次安全例会记录也已整理完整。经运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。沧州临港盛达运输队 年 月 日篇二：交通安全运输整改报告 2 山西省煤炭地质物探测绘院 交通运输安全工作整改报告 榆次区道路运输管理所：2009 年 6 月 24 日，榆次区道路运输管理所到我单位，就货运安全生产进行了考核。通过考核，我单位货运安全生产基本达到了货运安全生产的要求，提出了存在的问题。1、完善交通运输安全例会记录、学习培训记录；2、营运车辆技术管理制度例行检查情况；3、事故报表。根据以上整改要求，我单位作出了如下整改措施：1、我单位责成有关部门，建立了交通运输安全管理小组，负责交通运输安全文件、安全管理、交通运输事故应急救援和事故报告及管理工作，其人员组成如下：组长：尚启耀 成员：褚红兵、吴杨云 2、完善营运记录，按照营运要求制定了机动车辆例行检查记录表，要求司机出车前，收车后，对车辆安全技术性能进行检查和记录。3、事故报表，我们按照交通运输安全管理的要求，增加了交通运输安全事故报告的内容。4、在营运和交通安全管理方面，我们举一反三，实行了全院司机交通安全运输责任管理，明确了司机的安全责任。附件：交通安全运输管理例行检查记录表 二 00 九年六月二十六日 交通运输安全管理例行检查表 交通安全例会会议签到表 篇三：运输队整改报告 沧州临港盛达运输队 关于危险道路运输整治情况的报告 为做好道路危险货物运输整顿工作，进一步规范和加强我单位道路危险货物运输安全管理，堵塞安全漏洞，夯实安全基础，预防和遏制道路危险货物运输事故放生，根据上级文件要求，特作出以下整改：一、突出重点，落实企业主体责任（一）规范机构设置，落实管理制度 建立健全安全组织机构，完善企业内部安全组织，落实安全责任，强化安全意识，确保企业安全工作有专人负责，层层把关，建立了调度室、安全技术科、档案室、监控室、综合办公室等管理机构。已配备了专业管理人员，严格按照安全生产标准化达标内容要求，落实各项管理制度和措施。（二）强化教育培训，确保落实到位 我单位利用这次整改机会，在原来每月采取分期培训的基础上，加大学习力度，定期对危险货物运输驾驶员、押运员进行相关法律法规和安全知识培训，我单位自 2014 年 4 月至今，已组织了全员学习 13 次。小规模学习 40 多次，培训从业人员180 多人次。从业人员实质性掌握了所运危险货物性质和发生意外的应急救援措施以及安装紧急切断装置的车辆掌握了操作方法。学习时做了影响资料和人员学习考勤工作。二、全面加强危险货物运输管理，真正实现规范化经营 我单位严格按照整改要求，基本达到以下标准要求：（一）、道路危险货物运输生产企业规范化 1、我单位的经营资质和经营类别符合准入条件，企业管理人员与经营规模和经营业务相适应。2、企业安全生产管理制度健全，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度。3、我单位所属车辆按规定按时进行二级维护、综合性能检测，明确专人负责，建立车辆技术档案。按规定到车辆管理部门上线检测，按规定报废。4、每辆车都按要求北斗卫星定位装置、需要安装紧急切断装置的都按要求安装完毕，配备专职安全管理人员，对所属车辆实行 24 小时动态管理并对违规行为及时予以纠正和提醒，并建立了企业“奖惩制度”予以规范。5、我单位对车辆包装物、容器、罐体进行定期检测，持有质检机构出具的有效罐体检测合格报告单。6、我企业已于 2014 年 10 月 17 日通过了交通运输企业安全生产标准化达标考核，证书编号为：2014-04-000908，培训机构为：石家庄安评学校。（二）道路危货运输从业人员规范化标准 1、我单位道路危险货物运输驾驶员、押运员均经过考试合格，取得相应的驾驶证、从业资格证件，均在有效期内。2、个从业人员都接受了我单位定期及不定期的各类安全教育培训，学习相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训并能有效应用。并了解和掌握了危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。（三）道路危货运输车辆规范化标准 1、各车都安装了符合国家标准的标志灯、标志牌；在排气管安装了有效的隔热和熄灭火星装置，符合 jt230 规定的导静电橡胶拖地带装置；并配备了消防器材并在试用期内。2、车辆综合性能等检测合格，符合 gb7258 要求的车辆前轮安装了备盘式制动器，所有车轮使用子午线轮胎，装备防抱死制动装置、缓速器、限速装置和汽车行驶记录仪等安全装置，罐体后封头及罐体后封头上的管路附件与后下部防护装置的纵向距离大于 150 毫米。3、我单位车辆运输货物时，随车携带道路运输证、危货运输从业资格证、押运员证、符合要求的安全卡，并全面投保了承运人责任险并在有效期内。4、我单位所有罐体都符合国家标准道路运输液体危险货物罐式车辆第 1 部分：金属常压罐体技术要求（），并取得了制造单位出具的产品合格证。我公司通过自查内容中整改了企业安全管理工作落实安全生产管理责任，完善了安全管理、从业人员安全培训、动态监控值班等各项制度。我单位完全按照上级领导的指示如期完成了整改任务。整改后我单位还要进一步加强危险货物道路运输安全管理，努力减少危险货物道路运输违法行为，杜绝各类事故发生，维护危险货物道路运输安全。我们有信心、有能力把这些危货车辆管好、管实、管到位，并做到持之以恒，确保公司安全有序持续发展。沧州临港盛达运输队 年 月 日篇四：太康县祥程运输有限公司整改报告 太康县祥程运输有限公司 整改报告 太康县运输管理所：我太康县祥程运输有限公司在接到县运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下：一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻_安全生产法、河南省安全生产条例、周口市道路运输系统安全生产管理办法等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司安全管理部经理_为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。公司的每次安全例会记录也已整理完整。经县运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。太康县祥程运输有限公司 2015 年 2 月 5 日篇五：道路运输行业存在问题整改情况汇报 临沧市交通运输集团公司双江分公司 关于对全市道路运输行业存在的问题的 整改情况汇报 集团公司安全部：为认真贯彻?临沧市安全生产委员会办公室关于对全市道路运输行业存在问题限期整改的通知?（临安办发电201225 号）、?关于转发临沧市安全生产委员会办公室关于对全市道路运输行业存在问题限期整改的通知?（临交司安发2012125 号）文件精神，结合我公司实际，特将整改情况汇报如下：一、营运车辆超速整改情况 对公司营运车辆超速时有发生，特作如下整改措施：1、在驾驶员安全学习会上再次重申 gps 超速处罚条例。2、对超速车辆进行短消息提示，对提示后拒不减速的车辆，要求驾驶员到安技科进行安全生产相关知识教育学习；对一天内屡次出现超速的车辆对驾驶员进行安全生产相关知识教育学习，停班一个班次进行违约处罚。对屡教不听者取消其驾驶客运车辆资格。二、夜间 2 时至 5 时落地休息整改情况 对所涉及的昆明班线车辆整改措施：1、当日对昆明班 线所营运的车辆采取电话或当面通知的形式告知严格执行夜间 2 至 5 时停车休息制度。2、夜间 1 点 30 分监控人员通过 gps 监控平台短信提示或电话再次提醒驾驶员停车休息。对拒不执行的车辆按管理规定严肃处理。铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济发展提供持久的动力，对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。一、基本情况 上个世纪 60 年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经 50 多年发展建设，全市共建成了 20 余条铁路专用线(含专用铁路)。20*年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线 19 条，其中在我市双清区 16 条，邵东县 2条，大祥区 1 条。目前在双清区经营这 16 条铁路专用线的企业(单位)有 19 家，总占地面积约 2376 余亩;铁路轨道 31 条，总长度公里，有效长度公里，占地面积在 300 亩左右;拥有大小货场 48 个，仓库面积万平方米，职工 4202 余名，装卸人员约800 人。铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线，距离为公路;最近的是六三三专用线，距离为 605 米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线(共用)，其轨道数为 2条，有效长度为公里，专用线末端距离车站公里。二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市 95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和 60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20*年市区货物运输总量经估算大约为 1500 万吨，铁路专用线运输总量近140 万吨，铁路货物运输仅占比重只有约 10%，铁路运输总营业额 7000 余万元，税收近 230 万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。三、存在问题 随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。(一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。(二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的.不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。(三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。(四)政策缺乏推动力。一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求不相应的政策规定没有适时完善，有些已经出台的措施没有认真落实到位。当前有三大问题制约了铁路专用线运输业的发展。一是专用线属性不同制约了政策的统一规划。18 户经营铁路专用线的企业属性不同，有属国有(或国有控股)，有属集体所有，还有民营的，无法出台合理的政策实施有效的指导与帮扶。二是体制问题捆住企业手脚。国有性质的专用线企业吃大锅钣的思想严重，难以拿出有效的资金进行技术改造，无法自主灵活应对市场，致使运输业务日益萧条。三是经营理念落后制约了铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严重，一些专用线企业从事单一的运输业务，不能积极主动地开拓新市场，运输业务无法实现多元化发展。四、利弊分析 根据统计数据，我市城区内的铁路专用线年运输量一般在200 万吨左右，近年来有下降趋势，仅占市区物流运输总量的百分之十几，但铁路专用线所发挥的作用却不可忽视，而且影响到我市经济建设的方方面面，现阶段来说，拆除城区铁路专用线利远小于弊。(一)拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为公里，仅以每公里赔偿金额 3000 万元计算，光铁路专用线线路的赔偿费用就超过 5 亿元，加之货场、仓库等各类设施的赔偿和职工安置等各类费用，总赔偿金额将达 12 亿元左右，这对我市的财力是一个巨大的考验。另外，与企业进行谈判也将是一个艰难的过程，届时将消耗不少的人力物力和时间。(二)对工、农业生产影响大。我市铁路专用线承担了如宝兴科肥、海纳化工、东信棉业、华力棉纺、立得皮革等一大批规模以上工业企业原材料及产品的运输任务。如宝兴科肥每年通过铁路专用线向外地发送销酸氨、