公路养护技术.doc

第二章 路基养护

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。
第一节 路基养护工作的内容和要求
一、路基养护工作的内容
(1)维修、加固路肩、边坡。
(2)疏通、改善排水设施。
(3)维护、修理各种防护构造物。
(4)清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。
(5)观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
(6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。
二、路基养护工作的要求
(1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
(2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。
(3)边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。
(4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽(路肩水簸箕)等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。
(5)挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。
(6)做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。
第二节 路基的日常养护与维修
一、路肩的养护
路肩养护与维修工作的重点是减少或消除水对路肩的危害。
陡坡路段的路肩
(1)设置截水明槽

(2)用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。
(3)在陡坡路段的路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。
二、边坡的养护

边坡包括路堑边坡和路堤边坡
石质路堑边坡——清除、抹面、喷浆、勾缝、嵌补、锚固等，避免危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。
土质路堑边——种草、铺草皮、栽灌木林、铺柴束、篱格填石、投放石笼、干砌或浆砌片石护坡等措施，进行防护和加固。
土工合成材料有土工网、土工格栅、防老化的塑料编织布、土工膜袋等。优点是：施工简便、进度快、造价低、效果好。
三、排水设施的养护

路基排水系统能否正常工作，直接影响到路基的稳定性。

措施：疏通、加固、增建排水系统。

四、挡土墙、护岸和透水路堤的养护
1． 挡土墙
挡土墙的日常养护除经常检查其有否损坏外，每年应在春秋两季进行定期检查。
裂缝、断裂，可将缝隙凿毛，清除碎碴和杂物，然后用水泥砂浆填塞。水泥混凝土或钢筋混凝土挡土墙的裂缝也可用环氧树脂粘合。
挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列加固措施：
(1)    锚固法：

(2)套墙加固法

(3)增建支撑墙加固法。

(4)原挡土墙损坏严重拆除重建。
挡土墙的泄水孔应保持畅通。疏通、增建挡土墙表面出现风化剥落时——喷涂水泥砂浆保护层。
2．护岸
护岸设施——土工膜袋做护岸，
3．透水路堤
应保持稳定合完好，及时疏通、清淤。
第三节 路基翻浆的防治
定义：春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再 加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。
一、翻浆发生的过程及其影响因素
行车荷载

1．翻浆发生的过程
秋季（聚水）—冬季（冻结）—春融（含水量增加）—强度降低————翻浆
2．影响翻浆的因素
(1）土质：粉性土是最容易翻浆的土。
(2)温度：一定的冻结深度和一定的冷量(冬季各月负气温的总和)是形成翻浆的重要条件。
(3)水：翻浆的过程，就是水在路基土中转移、变化的过程
(4)路面：
(5)行车荷载
(6)人为因素：①设计不当 ②施工质量有问题。③养护不当
二、翻浆的分类和分级
根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个类型地下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合水类
根据翻浆高峰时期路面变形破坏程度，将翻浆分为三个等级，轻、中、重
三、翻浆的防治措施
基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基 上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。
1．做好路基排水，提高路基
2．铺设隔离层

(1)透水性隔离层 (2)不透水隔离层
3．设置路肩盲沟或渗沟
4．换土
5．改善路面结构层
(1)铺设砂(砾)垫层：
(2)铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基(垫)层。
四、翻浆路段的养护
1．秋季养护
秋季养护的主要工作是排水，尽量防止水分进入路基
2．冬季养护
冬季养护的主要工作，是清除积雪
3．春季养护
 养护的主要工作是抢防。
4．夏季养护
养护的主要工作是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。
第四节 滑塌的防治
一、滑坡的防治
1、地面排水
2、地下排水
（1）支撑渗沟

（2）边坡渗沟

（3）截水渗沟

3、减重
4、支挡工程
（1）抗滑垛

（2）抗滑挡土墙
（3）抗滑桩

二、崩塌的防治
1、危岩及时的检查清除
2、全部清除——小型破坏
3、支挡防护工程
4、沿河路基——支挡防护工程、调治构造物
5、做好地面排水
第五节泥石流的防治
定义：是一种突然爆发的含有大量泥沙石块的洪流。
形成原因：陡坡>45度，植被稀少，土体疏散
分类：稀性泥石流、粘性泥石流
措施：
1、生物工程措施——植物防护
2、减缓坡度控制水土流失
3、修建支挡工程
4、设置拦截设施——坝群
5、桥涵跨越
第六节  特殊地区路基养护
 一、盐渍土地区路基养护
定义：地表1m内含有容易溶解的盐类超过0.3％时，则该地表土为盐渍土。
 1． 秋末冬初季节或春融时期
(1)加密排水沟
(2)换填厚30—50cm的风积沙或矿料，保持正常通车。
(3)打石灰桩或砂桩，深度达冰冻线以下，梅花状排列。
2．盐岩路面——撒盐水、找补
3．冲刷破坏——铺盐岩或粘土掺砂砾。
4．边坡——植物防护、设置护坡道
5．路肩
(1)用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层；
(2)用沥青材料封闭路肩；
(3)就地取材，用15cm厚的盐壳加固。
6．硫酸盐渍土路基——用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺在路堤边坡上等措施处治边坡疏松、风蚀和人畜踩踏而造成的破坏。
二、黄土地区路基养护
特性：疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。
常见的病害如下：
(1)路堤沉陷。
(2)路缘石周围渗水。
(3)裂缝及冲沟 
对病害的治理，应针对不同情况，采取加固措施：
(1)公路通过沟壑
①挖台阶清除表土
②拍打密实＋植物防护
③抹面——粘土＋铡草 （雨量小
④抹面——三合土或四和土（雨量大）
⑤高路堤边坡防护加固：植物护坡
(2)    陷穴——查清水源、水量、发展情况，导水或排水设施
(3)路肩上坑凹
①用砂、土混合料改善表层。
②路肩硬化
③设置路肩盲沟
(4)在高路堤(大于12m)地段，垫层下铺设塑料薄膜防水层＋设置盲沟
(5)通过沟壑时铺设塑料薄膜或其他隔水材料＋铺砌浆砌片石坡脚
(6)设置拦水埂及急流槽
三、沙漠地区路基养护
“固、阻、输、导，综合治理”是沙漠地区筑路的基本方针
四、多年冻土地区路基养护
定义：在年平均气温低于0℃的条件下，地下形成一层能长期保持冻结状态的土，这种土叫多年冻土。
路基病害有：
①路堑边坡坍塌；②路基底发生不均匀沉陷；③冻胀、翻浆；④路基、路面的开裂与变形、不均匀沉陷。
处治措施：
1．公路防雪设施保持完好。
2．路基填方高度不宜小于1m。
3.加强排水，
4.养护材料要选用砂砾等非冻胀性材料
涎流冰的治理可采用下列方法：
1． 做好地下排水及引水工程
2．提高路基的高度
3．设置截流设施
4．修筑储冰池
五、泥沼及软土地区路基养护
特点：地下水位高，含水饱和、透水性小、压缩性大、抗剪强度低，
处治措施：
1．降低水位。
2．置换法。
3．抛石挤淤。
4．反压护道。
5．侧向压缩。
6．挤密法。
7．采用砂石垫层、塑料排水板以及土工织物(滤垫)等方法，植物防护
第三章 路面养护
第一节 概述
路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。
一、路面养护的目的
路面保持有一定的强度、刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高高其技术状况。
二、路面养护的要求
(1)处治病害
(2)提高平整度和抗滑能力。
(3)确保路面的耐久性。
(4)防止环境污染。
三、路面养护质量标准
1．沥青路面养护质量标准见表3-1、2、3、4的规定
2．水泥混凝土路面养护质量标准见表3-5规定。
第二节 沥青类路面的养护
一、路面使用质量的评价方法及养护对策
(一)路面使用质量的评价方法
路面现有使用质量评价的内容包括：
1．路面破损状况
DR＝∑∑DIJ·Kij／A*100
PCI=100-15DR0.412
2．路面强度
SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值
3．行驶质量指数
IRI=a+b*IBI
RQI=11.5-0.75*IRI
4．路面抗滑性能
抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。
5．路面的综合评价
PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4
(二)维修养护对策
(1)在满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公 路的路面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数 (PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采 取中修罩面措施。
(2)在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。
(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(P,Q1)评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；
(4)高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。
(5)因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。
第二节 沥青类路面的养护(二)
二、路面的小修保养
1．沥青路面初期养护要点
1)热拌沥青混合料路面的初期养护
2)沥青贯人式路面的初期养护
3)乳化沥青路面的初期养护
2．沥青路面日常养护要求
三、路面常见病害的维修
1．裂缝的维修
 (1)灌封处理采用热融沥青、沥青砂、沥青石屑：
(2)乳化沥青稀浆封层，加辅沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面、单层沥青表处。
2．拥包的维修
 (1)铲除
 (2)铲除——重铺沥青路面结构
3．沉陷的维修
(1)填补并压实整平
(2)挖补法。
4．车辙的维修
(1)清除——重铺面层结构
(2)找平、压实。
5．波浪与搓板的维修
(1)用沥青混合料找平
(2) 清除——重铺面层结构
6．坑槽的维修
(1)挖补法
(2)热补法修补。
7．麻面与松散的维修
(1)沥青表处
(2)挖除重铺
8．泛油的维修
(1)轻微泛油——撒布细矿料。
(2)泛油较重——撒布粗矿料＋细矿料
(3)清除重铺面层
9．脱皮的维修
(1)做上封层
(2)清除重做沥青层。
10．啃边的维修
(1)填补法
(2)设置路缘石
(3)改为硬路肩
11．磨光的维修
(1)    直接恢复
 (2)    加铺抗滑层
 (3)罩面处理
第三节 水泥混凝土路面的维修
一、路面状况评定及养护对策
1．路面状况评定
(1)路面破损状况评定
用路面状况指数(PCI)和断板率(DDL)两项指标评定路面破损状况。
PCI＝100—∑∑DPIJWIJ  DBL=(∑∑DBijWIJ)／BS
(2)路面行驶质量采用行驶质量指数(RQl)
RQI＝10.5—0.75IRI (3-12)
(3)路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。
2．养护对策
(1)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用日常养护和局部或个别板块修补措施。各种病害的养护或修补措施，
(2)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加辅层以及修建纵向边缘排水设施等。
(3)高速公路及一级公路的路面行驶质量等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的 行驶质量等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。
(4)高速公路及一级公路的路面抗滑能力等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的抗滑能力等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力。
(5)路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其承载能力。
二、路面的日常保养
水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护。
水泥混凝土路面保持路容整洁。
水泥混凝土路面保养的重点在接缝
第三节 水泥混凝土路面的养护 二
三、路面常见破损及其产生的原因
水泥混凝土路面损坏可分面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类等类型。
1、面层断裂类

原因：路基不均匀沉降，重载重复作用，翘曲应力，施工不当，接缝材料养护不及时，渗水等原因，包括纵、横、斜、交叉裂缝及断裂板。
处治：
1）扩缝灌浆法 2）条带罩面

3）全深度补块
4）切除重筑板角、板边
2、面层竖向位移类
原因：包括沉降和胀起，主要由于地基沉降或路基的冻胀或膨胀土所引起。

处治：1)顶升法     2) 灌浆法
3、面层接缝类

原因：主要指接缝填缝料损坏、纵向裂缝张开、唧泥、板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等；主要由于接缝养护不及时，基层稳定性不好，强度不同所引起的。

处治：
1）接缝——清缝、回填
2）唧泥——压浆法
3)板块脱空——灌浆法
4）错台——磨平、顺接

5）拱起——加宽接缝
4、面层表层类

原因：磨损、露骨主要是由于行车荷载的反复作用，以及混凝土的耐磨性所造成。混凝土面层表 面水泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损，沿轮迹带出现微凹的表面。长期磨损使表层砂浆 几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。主要指磨损、露骨、纹裂、网裂、起皮、活性集料反映病害、粗集料冻融裂纹、坑洞、修补损坏等。

处治：
(1)一般公路采用稀浆封层加以处治。
(2)高速公路采用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治。
(3)对于较大面积采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。
五、路面改善
1．水泥混凝土路面表面功能恢复
2．水泥混凝土加铺层
3．沥青混凝土加铺层
第四节 碎砾石路面及其他粒料路面的养护
定义：粒料路面是用碎石、砾石、砂砾、碎砖、礓石、矿渣等粗粒料为主要材料，以粘土或灰土为结合料铺筑的路面。
一、粒料路面的保养
(1)加强雨季不利季节的日常保养工作。
(2)松散保护层的保养应做到勤添砂、勤扫砂、勤匀砂、勤除细粉。
(3)稳定保护层应视具体情况采用以下方法保养：
①洒水法。 ②加浆法。
(4)路面出现轻微破损现象，应及时进行修补。
(5)保持路面一定的路拱横坡度。
(6)及时清除冬、春季节的路面积雪，
(7)路面与桥梁、明涵衔接应平顺；不得产生跳车。
(8)在进行扫砂、匀砂和扫雪除冰等保养工作时，必须注意防止损坏路面结构。
(9)备料
二、磨耗层、保护层的铺筑
铺筑磨耗层、保护层属中修工程范围，是粒料路面养护的一项主要工作。
1．磨耗层的铺筑
1)放样清底——扫浆——配料拌和——铺料——培肩和碾压——加铺保护层——初期养护
2．保护层的铺筑
种类：
(1)砂土级配稳定保护层。
(2)泥浆砂封面稳定保护层。
(3)在缺乏砂料的半干旱地区，可采用“粘土封面”或“泥浆封面”。
施工方法：
(1)拌和法：
(2)层铺扫浆法：
三、路面的小修与中修
四、路面的大修与改善
第五节 改善土路面养护
一、改善土路面方法
1．用坚硬粗粒料改善土路
2．用软质材料改善土路
(1)用碎砖(瓦)改善土路
(2)用礓石改善土路
(3)用风化石改善土路
(4)用贝壳改善土
3.用工业废渣改善土路
(1)用炉(煤)渣改善土路
(2)用矿渣改善土路
(3)用石灰渣、电石渣改善土路
三、改善土路面的养护
1、雨季——巡视检查
2、冬季——清雪、除冰、备料、防滑
3、旱季——洒水
第六节 路面基层的改善
一、基层的加宽与补强
1．设计要求——主要交通调查
2．施工要点——施工工艺
二、基层的翻修与重铺
当路面具有下列情况时，则基层需要进行翻修：
(1)原有路面整体强度不足；
(2)根据路面使用质量的评定已经达到翻修条件；
(3)原有路面的材料已不能满足结构强度要求，造成全面损坏，需彻底更换路面结构。
基层具有下列情况时，则需进行基层重铺：
(1)原有路面基层材料没有利用价值，翻修在经济上不合理；
(2)当地盛产路面基层材料，原基层材料虽然可以利用，但因机械施工困难，技术上暂时难以解决；
(3)原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性
第四章 桥梁涵洞养护
第一节 概述
 养护维修：主要是对危害桥涵正常运营的部分进行经常性的修缮工作，如保持桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔，铺砌加固涵洞进出口等。
技术改造：是通过加强薄弱构件，增加辅助构件等措施来恢复和提高其承载能力及通行能力。

工作范围
（1）技术检查与检验；
（2）建立和健全完整的桥涵技术档案；
（3）桥涵构造物的安全防护；
（4）桥涵构造物的经常保养、维修与加固。
第二节 桥梁检查与检验
一、桥梁检查

1．经常检查：
主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。
 2．定期检查
 桥梁的定期检查是桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作，为评定桥梁使用功能、制定养护计划提供基本数据。
 3．特殊检查
（1）应急检查：桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过之后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。

   （2）专门检验：对定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁、要求提高载重等级的桥梁以及技术状况为四类的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。

二、桥梁技术状况的评定
根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化情况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。
桥梁技术状况评定等级，分为一类、二类、三类、四类。一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中、大修或加固；四类桥梁则需通过检验以确定加固或改建。
三、桥梁检验
 ①结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。

②结构整体性能、功能状况鉴定，包括结构承载能力（强度现度和稳定性等）鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。

结构整体性能、功能状况鉴定可采用以下两种方法：
（1）根据实际的结构技术状况进行结构检算、水文和水力检算。

（2）当检算结果不满足或难以确定时，可采用承载力试验鉴定。
第三节 上部结构维修
一、桥面系的检查
 1．桥面铺装——清洁、对破损及时处治。
 2．伸缩缝装置的检查——作用正常
3．桥面排水设施的检查——畅通完整
4．栏杆、扶手及人行道——保持完好
 5．桥面附属设备——完好，满足使用要求
二、桥梁上部结构
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，由梁、板、拱肋等基本构件组成。
1．一般原则
2.裂缝的维修
（1）钢筋混凝土桥

1）未超过允许值的裂缝——采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法，对裂缝进行封闭处理；
2）裂缝大于允许值——采用空压式的方法来灌注环氧树脂填充裂缝；
3）当裂缝大于0.4～0.5mm——应将裂缝凿开、刷净，然后立模补以环氧砂浆或高标号水泥砂浆，如果体积较大，可用小石子混凝土予以补强；
4）裂缝超过允许值太大，则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查明原因并通过计算来确定。

 （2）对砖、石、混凝土拱桥

1）勾缝处理
2）加横向钢板加固
3）采用压注水泥砂浆进行修补，或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固
4）严重部位必须进行翻修
3．钢筋混凝土桥主梁加固
（1）梁底添置钢筋加固法
（2）梁底粘贴钢板加固法
（3）施加体外预应力加固法
在原梁体外受拉区域设置预应力筋，通过张拉时梁体产生偏心预压力，以此来减小荷载挠度，改善结构受力状态。

（4）改变结构体系加固法

4．双曲拱桥的维修加固
（1）加设横向联结系和加固原有的联结构件。
（2）侧墙发生变形，拆除侧墙重砌。
（3）原有拱圈厚度偏小，采取扩大拱圈断面和横系梁断面的方法进行加固。
（4）墩台下沉位移，拱圈及拱上空腹拱等结构严重开裂时，进行原因处理。

5．圬工拱桥的维修与加固
（1）砖石拱桥的维修
①修理防水层
②保护面层不使风化
③压浆法修补砖石拱桥

（2）砖、石拱桥的加固
砖、石拱桥的加固一般通过拱圈的加固来实现。拱圈可以用增加厚度和横向联结系或设置新加结构的方法来加固
（三）支座的养护与维修

1、支座各部应保持完整、清洁，
2、定期涂一层润滑油（一般每年一次）。
3、防锈——支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷油漆保护。
4、对固定支座应检查锚栓坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。
第四节 墩台 基础的养护与维修
第四节 墩台、基础的养护修理与加固
一、墩台基础的养护
养护是为了使结构物保持完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车震动和基础冲刷。

二、墩台的修理与加固
1.表面风化剥落，深度在3㎝以内的可喷刷10号以上的水泥砂浆修补；如损坏面积较大，深度超过3㎝的须浇注混凝土层予以裹覆。

2.当墩台出现变形
原因及处治措施
①由于桥台台背填土遇水膨胀而变形应挖去膨胀土，检修排水设施填以砂砾，修好损坏部位。
②由于冻胀原因，应挖去冻土，填以矿碴砂砾等，并封闭表面不使其渗水，修好损坏部位。
③属于砌筑不良的，应凿去或拆除变形部分，重新砌筑或浇筑。
④由于砌筑填缝不实，墩台有空洞的，可择空洞部位附近，开凿通眼，以压浆机压注水泥砂浆或环氧树脂修补。
3.当墩台由于水泥混凝土温度收缩、局部应力集中及施工质量不良等原因产生裂缝 
①裂缝小于表规定值，应以水泥砂浆封闭。
②裂缝大于表规定值，应做好记录，观察其变化，如无发展，可扩缝灌以水泥砂浆或环氧树脂。
③石砌圬工出现通缝和错缝不足时，应拆除部分石料，重新砌筑。
④由于活动支座失灵而造成墩台拉裂应修复或更换支座，并处理裂缝。
⑤由于基础不均匀沉降而产生的自下而上的裂缝，应先加固基础，再视裂缝发展程度，确定灌缝或加固墩台。对已贯通墩台的裂缝。可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固

4.墩台发生水平位移和倾斜时，应分析原因按照具体情况确定加固方案
梁式桥由于台背土压力大，造成桥台向桥孔方向位移时，可采取下列方法加固：
①挖去台背填土，加厚桥台胸墙，更换内摩阻角大的填料，减小土压力

②小跨径简支梁桥可在台间加设钢筋混凝土支撑梁，顶住桥台，以平衡台后土压力

拱桥桥台产生位移和转动时，可选择下列加固方案：
①在桥台两侧加厚翼墙
②当桥台的位移转动尚未稳定时，在台后增设小跨引桥和增设摩阻板
桩式墩台，如结构强度不足或桩柱有被碰撞折断等损坏
①桩柱式墩台结构的整体稳定性不足时,可采用加固整个桩柱式墩台的方法

②迎水侧桩、柱被船只或流冰等碰撞损伤，以至折断
a.将损伤或折断的桩柱，凿除松动部分混凝土、添加必要的钢筋，立模浇筑混凝土按原式修复。
b．在桩柱损伤处，将原混凝土凿毛，外面加设钢筋混凝土围带，使损伤部位得以加强。
三、基础的维修与加固

1．基础局部被冲空
基础周围被冲空范围较小：
①水深在3m以下，
②水深3m以上
③当基础置于风化岩上
基础周围被冲空范围较大：
①打梅花桩，桩间块、片石砌平卡紧。
②浆砌块、片石或混凝土预制块
③用铁丝、毛竹石笼，或以长鲜柳枝、荆条编成捆，内装片石或卵石
2.墩台周围河床冲刷严重，危及基础

3.严寒地区——保温防冻
4．为防止桥墩台被流冰和漂浮物撞击，设置菱形破冰体，以保护桥墩。
5．简支梁桥的墩台基础沉降和位移    
6．当地基承载力不足而引起墩台基础沉降时，可采取下列措施：
①在刚性实体式基础周围加石砌圬工或混凝土基础，以扩大基础的承压面。

②桩式基础周围加钻孔灌注桩或打入钢筋混凝土桩，并扩大原承台

③在墩台基础之下，向墩台中斜向钻孔或打入压浆管，压注水泥砂浆、加热的沥青、土的固化剂等提高地基承载力。

第五节 涵洞的养护与维修
一、涵洞养护的要求与检查内容
1．要求——排水畅通结构完整
2．内容——洞口、洞身、接缝
二、涵洞的养护与维修
1、疏通清理
2、堵漏和修理
3、加固
第五章 隧道的养护
第一节 概述
一、公路隧道的分类
1、按长度分类：短、中、长、特长
2、按地质构造：石质、土质
3、按结构形式：深埋、浅埋、明洞
4、按穿越方式：陆地、水下
5、按衬砌方式：有、无
6、按平面布置：直曲线、单双曲线
二、隧道检查及养护工作内容
1、检查——经常检查、定期检查、特殊检查
2、内容——隧道的各个结构组成部分
第二节 隧道的养护
一、有衬砌隧道的养护
二、无衬砌隧道的养护
三、水下隧道的养护
第三节 隧道的防护与排水
一、防护
1、山体滑动
 修建挡土墙
 减轻自重
 设置锚固桩抗滑
2、山坡岩层
 封闭固结
二、排水
 1、洞外排水
 引、排水设施畅通
 2、洞内排水
以防为主、防排截堵相结合的综合治理
1）  渗漏水
2）  地下涌水
第四节 隧道附属设施的养护
一、通分设施养护
二、照明设施养护
三、监控与消防设施养护
四、防冻与消声设施养护
第六章 公路自然灾害的防治
第一节       水毁的预防、抢修与治理
一、水毁的预防
水毁预防：是在雨季和洪水来临之前为防止或减轻暴雨和洪水对公路的危害而进行的工作。
水毁预防工作：
1．防止漂浮物大量急剧地下冲；
2．清疏各种排水系统；
3．修理、加固和改善各类构造物；
4．检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、照明和通信等设备。
二、水毁的抢修
紧急抢护：
(1)采取应急措施，不使水害扩大。
(2)尽快抢修，维持安全通车。
山区公路采取的措施：
(1)在挖方路基上边坡顶外开挖截水沟，将大量雨水引到路基外排出；
(2)加宽加深边沟，不使边沟漫溢冲刷路基，并采取石砌边沟、路肩保护路基；
(3)在重要路段修筑石砌护坡或护墙，防止洪水冲刷路基。
三、水毁主要成因及治理对策
(一)坍方、滑坡的主要成因
1、成因：
坍方、滑坡产生的主要原因是地表水或地下水浸入土体，土体单位重增大，内部土体抗剪强度降低所致。
小型的坍方、滑坡，可采取下列措施：
1）设置截水、排水沟，防止地表水、地下水流渗入滑体。
(1)在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置一道或几道截水沟，使地表水全部汇入截水沟，引至路基边沟或涵洞排出。
(2)坍、滑体内地下水丰富且层次较多时，可设支撑盲沟，用于排水和支撑。
2）设置构造物，维持土体平衡。
(1)若滑坡体下有坚实基底，且滑坡体推力不大，可设置抗滑挡土墙。挡土墙尺寸应经过计算确定。
(2)若滑坡体底部有未扰动层，可打桩阻止坍体滑动。桩的间距及打入深度应经过计算确定。
3）稳定边坡。
(1)土质边坡可植草皮，风化石质或泥质页岩坡面可植树种草，利用植物根系固定表土，并减少地表水下渗。
(2)岩石风化碎落坡面区，可用表面喷浆、三合土抹面或黄泥拌稻草抹面；土质坡面可采取铺砌块石护坡。
(3)根据边坡地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度或在滑坡体上部挖去一部分土体，减轻滑坡体重力，以减少下滑力，增强滑坡体的稳定性。
（二）泥石流的成因及治理
1．泥石流的成因。
山岭地区，暴雨或融雪水挟带大量土、石等固体物质汇入沟谷，形成突然的短暂的间歇的破坏性水流为泥石流。
2．泥石流的治理，应遵守下列原则：
(1)避重就轻选择线路。
(2)调治构造物，宜导不宜挑。
(3)工程和生物水土保持相结合的综合治理。
3．在泥石流形成区，平整山坡、填塞沟缝、修建阶梯、土埂等控制水土流失和滑坍发展。
4．泥石流流通区，在地形、地质及储淤条件较好处，可修建拦挡坝或停淤场。
5．设置导流构造物综合调治措施。
6．设置碎落台或修建挡渣挡墙。
（三）沿河路基水毁的成因及治理
1．沿河路基水毁成因
(1)受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物。
(2)路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足而破坏，引起路基水毁。
(3)半填半挖路基地面排水不良。
(4)风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀而坍垮。
2．不漫水丁坝防治路基水毁
3．漫水丁坝防治路基水毁
4．浸水挡土墙防治路基水毁
（四）桥梁水毁成因及治理
1．桥梁水毁成因
(1)桥梁压缩河床、水流不顺，桥孔偏置时，缺少必要的水流调治构造物。
(2)基础埋置深度浅又无防护措施。
2．增建水流调治构造物防治桥梁水毁，可分情况，采取下列措施：
(1)稳定、次稳定河段上桥梁水毁防治。
(2)不稳定河段上桥梁水毁防治。
 ①桥梁位于出山口附近的喇叭形河段上，封闭地形良好，宜对称布置封闭式导流堤。
 ②引道阻断支岔，上游可能形成“水袋”。为控制洪水摆动，防止支岔水流冲毁桥头引道，视单侧或双侧有岔及地形情况，可对称或不对称设置封闭式导流堤。
 ③一河多桥时，为防止水流直冲两桥间引道路基，可结合水流和地形条件，在各桥间设置分水堤。
 ④桥梁位于冲积漫流河段的扩散淤积区，一河多桥而流水沟槽又不明显时，宜设置漫水隔坝，并加强桥间路提防护。
   四、公路、桥涵抗洪能力的评定
为了预测水毁的程度和分析水毁成因及制定治理对策，公路管理机构应组织力量，每五年对所辖公路、桥涵进行一次抗洪能力评定。如遇设计洪水及超设计洪水年，宜结合水毁调查当年进行一次抗洪能力评定。公路可根据水文、地质、路基、路面等条件基本类同的原则
第二节 公路冰害
河谷结冰防治措施
1．解冻前，在桥边设置悬梯，在墩台和破冰体之间搭设跳板。
2．下游处用人工或爆破方法开挖冰池。
3．流冰临近时，应清除上游冰层，
河谷涎流冰防护：
1．桥梁上游如有大片地形低洼的荒地，可用土坝截流。
2．河床纵坡不大的河流，可于入冬初，在桥下游筑土坝，使桥梁上下游各约50m范围形成水池，
3．于桥位上下游各30m～50m的水道中部顺流开挖冰沟，
山坡涎流冰防治措施：
 1．聚冰沟与聚冰坑

图4-3 聚冰沟
1-      干土处 B>3m； 2-湿土处 B≥H+5m；
2-      3-H：路堑高度

图4-4聚冰坑
 2．挡冰墙
 挡冰墙适用于涌水量不大的山坡涎流冰和挖方边坡涎流冰，用以阻挡和积聚涎流冰，防止其上路，

图4-5挡冰墙
a）边沟外挡冰墙； b）路肩外挡冰墙
 3．挡冰堤
 挡冰堤适用于地势平坦、涌水量不大的山坡涎流冰和径流量不大的小型沟谷涎流冰。

图4-6 挡冰堤
 4．设置地下排水设施
 适用于一般寒冷和严寒地区，常用的有集水渗井、渗池、排水暗管和盲沟等。
 5．涎流冰清除
对流至路面的涎流冰要及时清除。
第三节 雪害
雪害的类型
 1．自然降雪：
2．风吹雪：
3．雪崩：
一、风雪流的防治
风雪流：当风速大于雪粒的起动风速（4m/s～5m/s）时，即能吹起积雪，并挟带雪粒，随风急速流动。
风雪流的预防应采取下列措施：
1、改善路基平面及纵、横断面或改善路基附近地形
2、栽植防雪林带。
3、设置防雪设
二、雪崩的防治
防治措施
1．路线（特别是盘山公路）多次通过同一雪崩地带时，应尽量将公路移出。
2．工程防护措施。——防雪栅栏、台阶。
3．人工措施
第四节 沙害
危害：
其危害主要表现为风蚀和沙埋，其中尤以沙埋为主。
一、 路基风蚀及防护
1．路基风蚀
因路基表面受风力作用，使路基表面土层被风剥蚀，造成路基变窄变低。可将路基表面进行封固，以抵御风蚀。
 2．路基防护
(1)柴草类防护：
(2)土类防护：用粘性土或天然矿质盐等覆盖路基土表面。
(3)砾卵石类防护：平铺砾卵石或栽砌卵石后填砂砾。
(4)无机结合料防护：用水泥土、石灰土以及水玻璃加固土等封固。
(5)有机结合料防护：用石油沥青土、煤沥青土等。
二、路侧沙害防护措施
（一）固沙：
1.覆盖物固沙：利用柴草、土类和砂砾石等材料覆盖于沙面上来隔离风与沙面的作用。
2.沙障固沙：用柴草、粘土、树枝等材料设置成沙障，以减小地表风速，削弱风沙流活动能力，并阻挡部分外来流沙，可因地制宜，选用下列沙障：
(1)草方格沙障：在流动沙丘上，将麦草等扎成1～2m见方的草方格（方格的一边必须与主风向垂直）。这种半隐蔽式沙障，防沙效果良好。
(2)粘土沙障；用粘土碎块在沙丘上堆砌成小土埂。它不但设置简便、耐用，且固沙与保水性能较好。
(3)草把子沙障：将芦苇绑扎成束，铺设于流动沙丘上，将束径的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度来阻止沙丘的移动。
(4)树枝条高立式沙障；