客运专线56m预应力混凝土双线简支箱梁设计.pdf
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1、桥 梁 客 运 专 线56nl预 应 力 混 凝 土 双 线 简 支 箱 梁 设 计 张金芝 ( 铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津300142) 摘要:哈大客运专线普兰店跨海特大桥采用56m 预应力混凝土简支箱梁,采用预制节段法施工,运用有限元程 序对56111大跨简支葙粱进行设计分析,得出箱粱在各个施工阶段及运营阶段的挠度变化值及控制截面的理论应 力,确保施工过程和成桥结构安全、可靠,满足无砟轨道的铺设条件要求。 关键词:客运专线;简支箱粱;预制节段法;设计 中图分类号:U 238;U 44821+3文献标识码:A文章编号:10042954( 2012)02003403 D esi
2、 gn f or56mSim ply Support ed Prest ress edConcr et eBox B eamw i t hD oubl eTracksi n Passenger- D edi cat ed Li ne ZhangJinzhi (TheThi rdR ai l w aySur veyandD esi gnIns t i t ut eG r oupCor por at i onTianj in300142。C hi na) A bst r act :A cr oss t he ocean,Pul andi anB r i dge inHar bi n- D ali
3、an Passenger -Dedicat ed Li neare const ruct ed byprecastsegm entm et hod,and56msi m pl ysupport edpres t ressed concr et eboxbeami sused fori t A var i ety oft heor et i cal defl ect i onval uesands tres sval ues oft hecontr olsecti onsofthisboxbeam ineachconst r uct i on st ages and operat i onst
4、ages w er eobt ai ned by m eansof des i gn and analysi s w i t ht he fi nit eelem ent sof t w are,t o ensur et he saf ety and rel iabi lit y oft hest ruct ureunderi t sstat usofbot h const r uct i ng andcom pleting。asw el last om eett he requi rem ent s ofbal last l esst rack laying K eyw ords:passe
5、nger dedicat edl i ne;si mpl ysupport ed box beam ;pr ecastsegm ent m et hod;desi gn 1 概述 隔板。箱梁截面详见图1。 哈大客运专线普兰店跨海特大桥为跨越普兰店海 湾而设,位于客运专线正线,双线,速度目标值350 km h、铺设无砟轨道地段。桥位处于既有沈大高速公 路跨海湾大桥外海侧,与高速公路桥位平行。考虑该 桥跨越深水主海沟及与既有沈大高速公路跨海湾桥尽 量对孔,同时结合该桥处于高地震烈度、无砟轨道桥 面、避免设置钢轨伸缩温度调节器等因素,主孔设计采 用56m 预应力混凝土简支箱梁;考虑周边施工场地条 件
6、、建设工期、易于保证施工质量等因素,主孔56m 预 应力混凝土简支箱梁设计采用预制节段法施工。 2结构设计 21 箱梁构造 56m 简支箱梁为单箱单室截面,总长度571 m , 粱高采用53m ,箱梁在梁端支点处设置20m 厚的端 收稿日期:201I IO 一30 作者简介:张金芝(1969一)女高缀T程师1991年毕业于北京交通 大学t民建专业。工学学士E-m ai l:zhan画i nzhi t sdigC OS。 宴 一 1 , ? 一一禹 吐Ilb20005dl伽伽2100【l250【112501 21005O C【05l80 善 ;营 寸 l吕 、娶 也二 一J o l善 L n67
7、00 L 半跨中截面半支点截面 圈1箱梁截面( 单位:m m ) 箱梁分为11个预制梁段,两端梁段长26m ,中 间梁段长51m ,湿接缝10道、缝宽06m 。中间标准 梁段重l 63l kN ,标准湿接缝重192kN ,箱梁总 重21901kN 。 22预应力钢束的布置 为满足造桥机连续施工的施工工艺特点,纵向预 应力钢柬布置采用在梁端开槽两端对称张拉腹板及底 板钢束,待相邻孔梁施工完毕,浇筑封锚混凝土。采用 对称布置纵向预应力钢束、梁端对称张拉的布束形式, 可以大幅度地简化梁体的结构形式,避免在箱内设齿 铁道标准设计R A LW A YSTA N D A RDD E SI G N2012(
8、 2) 张金芝一客运专线56m 预应力混凝土双线简支箱梁设计 块,简化了施工T艺,便于保证梁体施丁质量。预应力 钢束布置详见图2。 需必圈 廿陬俨 半跨中截面半支点截面 田2钢束布置(单位:m mJ 根据施工工艺特点,预应力钢束采用分批张拉,以 便合理选择造桥机移除时机,加快施工进度。 钢绞线采用7, 5m m 高强度、低松弛预应力钢绞 线,标准强度为厶=1 860M Pa。 3施工过程结构分析计算 由于56111主梁采用移动支架造桥机拼装施工,梁 部预制节段的安装及线形控制是工程实施的关键工 序,需要结合拼架设备的刚度、粱段尺寸、现浇湿接头 施工工艺加强控制来保证梁部的整体线形。同时梁 部的
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