吊装工程施工(简介).doc

吊装施工（简介）

第一节 概述
一. 吊装在工程施工中的作用：
在土建工程施工现场，常常见到成群的起重机在工作。例如，在大体积混凝土工程施工中，常用各种大型起重机吊运混凝土罐入仓浇筑，其特点是，机械的起重量大、浇筑的工作量大、浇筑强度高。另外，有关建筑结构的架设、机电设备的安装、建筑材料和预制构件的搬运和装卸，都需要起重机械完成。因此，在现代建筑施工和安装工程中，起重机械的应用是非常普遍的，重视和研究吊装施工技术也是必须的。
二. .起重机械的基本类型：
起重机械的类型很多，在建筑施工和水利工程施工中常用的起重机械主要有以下几种：
（一） 移动式起重机：
这类起重机包括汽车式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机等。这类起重机的自身由于具备无轨道行走机构，所以机动性好，活动范围广。因此这类起重机也称运行式或者流动式起重机，它们主要用于材料、设备、预制构件的装卸和安装作业。
（二） 轨道式起重机：
它是在沿着铺设在建筑物周围的轨道上，按照服务对象，在有限的范围内可以移动工作的起重机械。由于工作方式不同，这种起重机又分为，轨道式回转起重机、塔式起重机、门座式起重机等。轨道式起重机的起重量比较大，工作幅度大，造价比较低，电力驱动费用不高，在高层建筑和闸坝工程施工时，采用比较适宜。
（三） 缆式起重机：
它是一种载运物料 的的小车能够在张紧于两个支架之间的承载绳上移动的起重机械（索道工程就是这种类型）。根据缆式起重机的布置形式不同，它可以分为固定式缆机（两个塔架是固定的，工作范围只是承载索下面的一个很窄的面积）、摆塔式缆机（两个塔架或者桅杆是垂直铰接在基础上的，一般可以左右摆动10—15度，因此，它的工作范围比固定式的有所增加，但是，仍然是一个狭长面积）、平移式缆机（它由主、副塔架之分，主副两个塔架在两岸互相平行的直线轨道上移动的，因此，其工作范围扩大为两岸轨道铺设长度与索机跨度所形成的长方形面积）、辐射式缆机（它是一个塔架固定，另一个塔架在弧形轨道上移动，其工作范围是一个扇形面积。固定在塔架的承载索移动的范围一般不大于40度。它也可以共用一个固定塔架，组成几台辐射式缆机）。
（四） 起重拔杆：
它也叫桅杆，它由拔杆、底座、滑车组、卷扬机（或绞磨）、缆风绳、地锚等组成。它是在交通不便，地形复杂，难以使用正规起重机械的工程吊装施工的一种土法吊装起重设备。按其构造和吊重形式不同，这类起重设备可以分为：独脚拔杆、人字拔杆、龙门拔杆、悬臂拔杆、牵缆式桅杆起重机等类型。
三. 起重机的工作机构：
工程起重机一般由金属结构、工作机构、驱动（电气或者液压系统）机构等三大部分组成。金属结构就是起重机的底座和构架部分；工作机构和驱动机构都安装在金属结构上，从而组成一个整体起重机。因此，性能完善的起重机均具有下述四个机构：
（一） 起升机构：
1. 主要作用：
直接起吊重物并完成升降运动。
2. 组成内容：
驱动装置（电动机或者液压马达）、传动装置、卷筒、滑轮、钢丝绳和吊钩等。
（二） 变幅机构：
1. 变幅的概念：
在旋转类型的起重机中，从起重机的吊钩的中心到起重机回转中心线的水平距离叫起重机的幅度。变幅是对该幅度的改变。
2. 变幅的目的：
扩大起重工作范围，提高工作性能。
3. 变幅机构：
用来改变幅度的机构。
4主要作用：
使吊起的重物能够前后移动。
5.变幅机构的划分（根据工作性质不同）：
（1） 调整性（非工作性的）变幅机构：
它是在起重机还没有开始装卸物料之前，空载条件下进行变幅的，以调整到适于吊运重物的幅度。有时是根据重物的装卸点与起重机的位置的要求变更幅度；有时是根据重物的重量变更幅度，因为有些旋转类起重机由于倾翻稳定性的限制，在起吊重物时，必须先将幅度调整到允许范围内。在吊运过程中，不再调整幅度。因此，这种变幅是非工作性的，就叫作非工作性变幅机构。主要特征是：变幅次数少，变幅速度快慢对装卸生产率影响小，变幅功率小，变幅速度一般为每分钟10—30米。
（2） 工作性变幅机构：
它可以使吊起的重物作径向水平移动，以提高操作的灵活性。变幅是在工作过程中带载条件下进行的，并且是每一个工作循环周期必有的组成部分。因此这种变幅机构称为工作性变幅机构。它的特征是：变幅次数多；变幅速度对装卸生产率有直接影响；有较高的变幅速度，通常为每分钟40—90米。这类变幅的机构的构造比较复杂，但是工作性能好，变幅功率也不大，因此，在大中型工程施工中所使用的起重机械，不少都具有工作性变幅功能。
（三） 回转机构：
1基本概念：
回转机构使一个能使回转台相对起重机的底座绕着回转中心线作回转运动的机构，它可以把重物运到回转圆涉及的范围以内任一个位置上，因此，扩大了起重机的工作范围。
2.主要作用：
使吊起的重物能够作圆弧运动。
3.回转机构的传动方式：
多数起重机是采用齿轮齿圈传动的回转机构，也有的起重机采用钢丝绳与转盘摩擦传动的回转机构。
4. 回转范围：
大多数起重机可以作360度回转，有的起重机只能回转270度或者更小。回转角度的大小一般都是根据构造确定的。
（四） 运行机构：
1. 主要作用：
使整机能够移动。
2. 基本类型：
汽车式、轮胎式、履带式、轨道式等。
3. 基本特点：
一般情况下，在起重机起重作业时，运行机构不参加工作，特别是具有外伸支腿的起重机，当使用支腿时，就暂时固定在某一个位置上工作。因此，只有在需要改变起重机的工作位置时，运行机构才得到使用。也有的起重机允许吊起重物时行驶较短距离，此时运行机构是参加工作的，轮胎式和履带式起重机，轨道式的门机就是这种类型。其中，轮胎式起重机的运行机构行驶速度快，转移工地迅速方便，因此，这种运行机构就成为起重机自备的运输工具。
四. 起重机的主要参数：
起重机的参数是说明起重机工作性能的指标，它是设计和使用起重机的重要依据。起重机的主要参数包括：
（一） 起重量Q：
1. 起重量的概念：
这是指起重机最大的安全起吊物的重量（严格为质量M，单位为公斤或者吨，单在计算时为力，单位为牛或者千牛）。起重量不包括吊钩、吊环之类的吊具的重量。
2. 起重力矩：
对于一些起重机，除了起重量以外，还有起重力矩这个参数。起重力矩是起吊重物的质量（重量）与工作幅度的乘积。它的大小，表明了起重机抗倾翻稳定性的能力大小。显然，在起重力矩一定的前提下，起重量是随着幅度的改变而变化的，因此，起重机的额定起重量指的是在最小幅度时的最大起重量。
3. 倾翻现象：
所谓倾翻，对履带式起重机而言，当任一个支重轮离开了履带板轨5厘米就可以认定出现了倾翻现象；对轮胎式起重机而言，当一个或者几个轮胎离开支承地面时，就可以认定出现力倾翻现象。
4. 安全起重量：
起重机生产厂家在产品说明书中常常附有安全起重量曲线，根据该曲线可以确定某一工作幅度的安全起重量，也有的在产品型号中标出安全起重量、工作幅度、或者起重力矩，例如：某10/25T塔机，表明其在工作幅度10米时的最大起重量为25吨：再如：某SDTQ1800/60型塔架门机的额定起重量是在最小工作幅度30米时，最大起重量为60吨。从安全出发，最大起重量不能等于最大安全起重量，既起重机的最大安全起重量应小于起重机的倾翻重量，安全起重量应不超过倾翻重量的某一百分数。如，无支腿的履带式起重机，安全起重量为倾翻重量的75%；使用支腿的履带式起重机的安全起重量为倾翻重量的85%；使用支腿的轮胎式起重机的安全起重量为倾翻重量的85%。也有的厂家在说明书中列有相关参数表格，如教材80页表4—3。
5. 影响倾翻的因素：
起重机作业时，实际上能够吊起的安全起重量，不仅与工作幅度有关，而且与下列作业条件有关：起重机停机地面是否平坦、坚硬、可靠；是否使用外伸支腿；回转台的尾部的平衡块是否加够或者加多；滑轮组钢丝绳的规格和绕法如何；起重臂与下车间的相对位置；起重机的维修情况等。
（二） 幅度R：
如前所述，对于旋转类起重机，从吊钩中心到起重机回转中心线的水平距离较作幅度（米）。幅度有最大值和最小值，起重机的名义幅度是指最大幅度值。
（三） 跨度L：
这个参数是对缆式起重机和桥式起重机而言的。起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度（米）。
（四） 起升高度H：
这是吊钩上下极限位置之间的垂直距离（米）。下限一般取停机地面，或者运行轨道的顶面。有时吊钩需要下降到停机地面以下起吊重物，这时，起升高度应包括地面以下的起升高度。理论上，地面以下起升高度不受限制，但由于起重卷筒的钢丝绳容量有限，因此，这一起升高度就受到钢丝绳长度的限制。对于具有倾斜起重臂的起重机，当以改变倾角来改变工作幅度时，起升高度仍然不便（因起升高度是垂直距离）在确定起升高度时，除考虑起吊物的最大高度和需要跨越的障碍物的高度外，还应考虑吊具所占的高度。
（五） 工作速度V：
它是工作机构的工作速度。一般用途的起重机，起升速度为每秒0.1—0.4米，门式起重机的运行速度为每秒0.3—0.5米，汽车式起重机的运行速度为每小时50—65公里，门式起重机的工作变幅速度为每秒0.67—1.0米，汽车和轮胎式起重机（调整性）的变幅速度为每秒0.2—0.5米，门式起重机的旋转速度大约0.03S-1，汽车和轮胎式起重机的旋转速度大约0.03—0.058S-1（S-1？）。
五. 起重机的索具设备：
吊装用的索具设备一般有：钢丝绳、吊具（包括吊钩、卡环、绳卡、吊索）、滑车、滑车组、倒链、千斤顶、卷扬机、绞磨、地锚等。这些设备，有的式起重机的组成部分，有的可以组成较为简单的起重系统，还有的设备本身可以单独当作起重机具使用。对于它们各自的规格、性能、型号、安装、使用等特点，因课时安排和专业要求，不再分别介绍，希望在今后的实际工作中，再加深了解。
第二节起重机械（简介）
一. 简易吊装起重设备：在交通不便，地形复杂，不宜使用正规起重机械的工程施工中，常常土法上马，创造出各种简易的吊装起重设备，也促进了吊装起重设备的发展。
（一） 独脚拔杆：（教材73页图4—14，4—15）
它是采用一根独立的竖直但咯微前倾的拔杆作为承重结构的。其倾角一般5—10度。拔杆的顶部拉（扯）4—6根缆风绳锚在地面上，一般与地面形成30—45度的夹角。在拔杆的底部设有硬木或者钢板支座，支座可以是固定的也可以是移动的，拔杆一般铰接在支座上。拔杆顶设起重滑车组，起重绳的跑头经过拔杆底的导向滑轮引向绞磨或者卷扬机。导向滑轮对侧设留绳，避免工作时，拔杆的底部被拉动。要求拔杆顶部的缆风绳和导向滑轮对侧的留绳都要与地锚连接牢固。独脚拔杆可以用杉木、红松圆木作成，更多的是用无缝钢管作成。为了便于运输、装拆，无缝钢管一般作成4—6米长的分段管节并采用法兰螺栓连接。独脚拔杆设计的主要内容是根据起重量和起吊高度的要求，选择拔杆的材料、长度、截面尺寸等。一般可以参阅吊装施工手册。
（二） 人字拔杆：（见教材74页图4—16）
它是用两根拔杆在顶端用螺栓连接，并且用直径16—19毫米的钢丝绳捆绑两层，或者用钢绞连接成人字形，在交接处悬挂起重滑车组，在拔杆的前后各设两根缆风绳，缆风绳之间成45—60度夹角。在两个拔杆下部之间，一般都要设置横拉杆、或者防滑钢丝绳（通常叫做绊脚索）以增加其横向稳定性。人字拔杆所用材料和设计内容与独脚拔杆类似，但是，它的起重量更大，横向稳定性更好。
（三） 牵缆式桅杆起重机：（又叫摇臂拔杆，见教材75页图4—17）
从图中可以看出，它是在独脚拔杆的下端铰接了一根吊杆而形成。为了保持其稳定，一般在顶部设6—8根缆风绳。吊杆在立面上可以由变幅滑车组带动仰俯，而在平面上可以绕着拔杆旋转，也可以和拔杆一同旋转。因此在吊装时，构件可以在空间作水平移动，从而使吊装范围加大。由于吊杆具有仰俯、旋转的特点，所以常被称为摇臂拔杆。这种起重设备的优点是，占用场地不太大，工作范围却较大；缺点是缆风绳较多，对周围干扰多，本身移动困难。
（四） 龙门拔杆（也叫龙门架，见教材75页图4—18）：
从图中可以看到，它是由两根立柱和横梁组成的门字形起重框架。最简单的龙门架是木制的单肢柱、单横梁的布置形式。立柱的底部设有垫木，前后设缆风绳以维持稳定状态。这种布置，结构单薄，起重量不大，移动也比较困难。为了提高起重量，增加纵向稳定性，龙门拔杆可以采用格构式钢塔架和用工字钢作横梁的龙门拔杆，也可以采用木制桁架结构。这样，拔杆的纵向（垂直横梁方向）宽度较大稳定性得以提高。在这种情况下，有的可以不设缆风绳，在龙门柱底设滚轮，可以沿着预定的轨道行走。如果横梁采用双梁式，梁上再设可以移动的起重小车，起重的范围进一步扩大为整个轨道控制的长方形范围内。这时的龙门架就基本成为正规的桥式起重机。
（五 ）悬臂拔杆（见教材76页图4—19）：
它是在独脚拔杆的靠近上端铰接了一根悬臂的吊杆而形成，其中，悬臂的吊杆可以仰俯，也可以旋转。这种悬臂拔杆比独脚拔杆的吊装高度大，工作范围广。但是，由于吊物时，吊杆的水平分力会使拔杆产生较大的弯曲应力，因此，吊装能力受到限制。为了提高它的吊装能力，一般在吊杆的对侧增设加劲桁架，这个加劲桁架是由撑杆、钢筋拉条与拔杆组成。有的吊杆除了可以仰俯、旋转以外，还可以上下移动，能更好的适应构件对起吊高度和幅度的要求，由于结构组成较为复杂，施工中采用较少。
二. 移动式起重机：
移动式起重机主要以履带式起重机、轮式起重机为代表，其中，轮式起重机又分为汽车式起重机和轮胎式起重机。
（一） 履带式起重机：
履带式起重机过去多由建筑挖掘机改装而成，现在比较多见的是专用的履带式起重机。（见教材79页图4—22）它是将起重回转台安装在履带行驶机构上的一种自行杆式起重机。回转台上装有起重臂、发动机、传动机构、卷扬机、操纵室，在尾部装有平衡重。它的主要优点是：由于它集所有起重设备于一身，所以操纵比较灵活，适用比较方便，车身能够回转360度，起重臂可以仰俯，可以带载行驶，能在一般的道路上行驶和工作。主要缺点是：稳定性较差，转移速度比较慢，对道路的路面会造成一定的破坏作用。专用的履带式起重机一般是为吊装构件和设备安装作业而设计的，因此要求它的操纵控制系统要准确、要灵敏，以便使构件、设备容易就位。它的发展趋势是吊物定位准确，起重量、起重高度越来越大。起重量为300吨的已经比较普遍，现在已经出现起重量600吨的，甚至更大的。我国生产的用单斗挖掘机改装成的履带式起重机有W1—50、W1—100、W1—200、W—4等型号。其中W—4型起重机的最大起重量为63吨，最大起升高度45米，最大幅度41米，起重臂是钢管管材焊接的桁格结构，全长45米。施工中主要用于浇注建筑物基础混凝土和电气设备的安装工作。
（二） 汽车式起重机：（见教材78页图4—21）
它是将起重装置安装在载重汽车底盘上的一种自行杆式起重机。其动力由汽车发动供应。为了提高起重机工作时的稳定性，在汽车底盘上都设有外伸的 支腿四条。在起重作业开始之前，通过手动或者液压使支腿伸出，而且使支腿的踏板牢固着地。这样就能使轮胎离开地面，由支腿承受全部重量，因而改善了稳定性。又由于四条腿的外伸，扩大了支持面积，因此，也减小了倾翻的可能性。汽车式起重机的优点是：机动灵活、转移迅速、基本不破坏路面。缺点是：起吊时，支腿必须外伸落地，不能带载行驶，对工作场地要求高，必须平整，压实，以确保起重操作时平稳安全。
（三） 轮胎式起重机：（见教材79页图4—23）
轮胎式起重机也是一种自行杆式起重机。不过，它的底盘是专门设计的，底盘由加重轮胎和轮轴组成。轮胎式起重机的特点是：它的车轮间距大，也装有可以外伸的支腿，稳定性好，操作方便，行驶速度快，对路面破坏小。但是，行驶中一般不允许带载而行。
三：缆式起重机：
（一） 缆式起重机的概念：
载运物料的起重小车能够在张紧于两个支架之间的承载绳上移动的一种起重机械。
（二） 缆式起重机的布置形式：
1. 固定式缆机：
两个塔架是固定的，其工作范围只是承重索下面的极为狭窄的面积；
2. 摆塔式缆机：
两个塔架或者桅杆是垂直铰接在基础支座上，并且可以左右摆动10—15度，因此工作范围比固定式有所增加；
3. 平移式缆机：
两个塔架可以在两岸互相平行的直线轨道上移动，它的工作范围扩大为两岸轨道的铺设长度和缆机跨度所形成的长方形面积。
4. 辐射式缆机：
两个塔架，其中一个固定，另一个塔架在弧形轨道上移动，其工作范围是一个扇形面积。固定塔架上承重索的移动范围一般不大于40度。也可以采取共用一个固定塔架，组成几台辐射式缆机。
（三） 缆式起重机的基本组成内容：
它一般包括：塔架、主索、工作机构等。它的主要特点是 ，吊运范围大，生产效率高等。
1. 塔架：
塔架是缆机支承受力的基础部件。它设在建筑物吊装轴线两端比较高的地方。大型工程施工中使用的塔架，都是由若干节或者若干片可以用螺栓连接成一个整体的金属桁架结构或者箱形结构。其重量占整个缆机重量的70%以上。起重量不大的简易式缆机的塔架可以采用人字拔杆的结构形式。塔架的顶部与承重索相连，并设风缆绳（一般6根），在塔架的后面平行主索布置两根，要求较粗，一般称它为主后风缆。塔架的底部布置有良种方式，不能移动的，塔架铰接于底部的支座上；可以移动的，塔架与台车铰接，并沿着轨道移动。
2. 承重索：
支承于两个塔架的天轮（起支承和导向作用的滑轮）之间，承重索上有沿索滑行的起重小车等。因此，承重索也叫主索和悬索。缆机的承重索与一般的钢丝绳不同，它是采用Z形钢丝互相紧贴在一起而形成的平滑表层的封闭式螺旋钢丝绳，因此可以使起重小车的阻力减小，而且耐磨损。承重索的两端由专门装置与塔顶相连，并且设有紧绳滑轮组，以便调整其悬垂高度。
3. 工作机构：
缆机的工作机构一般都是采用交直流电力拖动系统。电气操纵系统一般集中在主塔架高处的司机室中。司机室内安装有指示、讯号、音响更装置，使司机能够随时掌握吊钩的升降高度、起重小车的速度、吊装物的吊放位置等安全运行情况。为了保证缆机的安全运行，在起重机上还装有吊重荷载限制器、各种限位开关。当数台缆机同时工作时，还有防止互相碰撞的装置，此外，一般还有大风警报讯号、塔架行走偏斜警报器等。
三. 塔式起重机：（见教材79页图4—24）
（一） 结构特点：
它的起重臂安装在竖立的高大的塔架上部，因此，在起重臂的下面形成了很大的作业空间，具有较大的起吊高度和幅度。
（二） 塔机安装特点：
塔式起重机的机身可以安装在履带式、汽车式、轮胎式的底盘上，成为移动式或者流动式的塔机；可以安装在轨道台车或者门座上成为轨道式塔机；可以直接安装在基础上，成为固定式塔机；也有的安装在正在施工的建筑物上，能够随着建筑物的升高而接长机身，成为自升式塔机。
（三） 旋转变幅特点：
塔式起重机的旋转一般有两种方式，一是塔身与塔臂一起旋转，二是塔身不转，塔臂在塔顶旋转。塔式起重机的变幅也有两种方式，一是以改变起重臂的倾斜角度实现变幅（一般叫动臂变幅式），二是起重臂水平固定，在起重臂上悬挂起重小车，通过小车的移动实现变幅（这种变幅一般叫小车变幅式）。
（四） 塔机的共同特点：
各种塔机均具有高大垂直的塔身，因此，可以尽量靠近高层建筑物起吊安装，起重臂能够开展建筑物的较大面积，有利于充分利用工作幅度（起重臂倾斜的移动 式起重机受限，应在离建筑物稍微远的位置上工作）。塔机的缺点是，固定的起重臂很长，当几台塔机靠拢工作时，相互干扰较大。
第三节.构件吊装
构件吊装主要包括吊装工艺（构件绑扎、起吊就位、临时固定、校正、最后固定等），吊装施工安全。
一. 构件吊装：
（一） 构件绑扎：
这是在构件起吊之前，利用吊索、卡环等索具将构件捆绑起来，并且与起重机的吊钩连系起来的工作。绑扎工作应该牢固可靠，绑扎过程要简便，解脱时要方便，以提高吊装工作效率。为此，通常在构件预制时，在构件的适当位置预埋钢筋吊环，直接用索具钩挂。但是，绑扎应保证构件在吊装过程中不会发生永久性变形，不发生滑脱、晃动、冲击、倾翻、构件断裂等不良现象。要做到这些要求，主要是合理确定吊点（绑扎点）的位置和吊点的数量（单吊点、双吊点、多吊点），吊点位置和吊点数量既要满足便于安装就位的需要，又要保证构件在吊装过程中受力合理。这一工作往往需要通过计算确定。
（二） 起吊就位：
这是起重机将绑扎好、钩挂好的构件起吊起来，并且安放到设计位置的工作。起吊就位的方式方法应结合构件的形状、尺寸、重量、构件放置位置、起重机的类型、起重机的吊装能力，综合考虑，选择确定。如，有的可以单机起吊，有的需要双机起吊，有的可以用旋转法起吊（如塔式起重机），有的只能用滑行起吊（如独脚拔杆、人字拔杆）。
（三） 临时固定：
这是起重机将构件吊装就位后，为提高起重机利用率，使起重机尽快脱钩，对构件采取临时固定措施的工作。对构件的临时固定一般用钢楔、硬木楔、顶撑、拉杆、钢丝绳、钢筋拉条等。构件的临时固定措施要保证在接下来的校正、和最后固定工作过程中，不发生倾倒现象，并使构件校正时方便。
（四） 构件校正：
这是按照设计图纸和施工验收规范对已经安装就位的构件的标高、平面坐标、垂直度进行全面检查，修正的工作。其方法是，根据构件就位后出现偏差的具体情况，低的，撬一撬，垫一垫，过紧的地方松一松，过松的地方紧一紧（微小的偏差一般通过改变楔子来实现），当偏差较大时，可以通过千斤顶推、顶，或者调整顶撑、调整拉杆拉条来实现纠偏。
（五） 最后固定：
这是构件施工的最后一个环节。构件通过校正完全符合设计和规范要求后，应立即按设计图纸的固定连接方法进行最后固定。
二. 吊装安全：吊装施工多带有或者属于高空作业性质，安全施工非常重要，稍有疏忽，就可能造成人身伤亡事故，或者建筑结构事故，都会给施工组织者带来极大的烦恼（经济损失、荣誉损失，责任承担等）。因此，吊装施工要有严格的吊装施工操作规程。除此以外，吊装施工前应做如下基本工作：
（一） 技术摸底交底：
技术摸底是对施工组织者，技术负责人必须要先做的工作，以作到心中有数，掌握技术的指挥控制的主动权，技术交底，是施工的组织者，技术负责人把施工中需要一般施工员必须掌握的技术细节，注意事项对施工员进行详细具体的交代，使每一位施工员都作到心中有数，从而引起重视。
（二） 隐患检查：
在吊装开始之前，要对吊装机具、吊装构件、锚固设备等进行严格检查验收，绝不能留有隐患，当然，对于发现的隐患要及时处理，更不能带着隐患进入工作状态。
（三） 吊装试验：
在正式吊装施工开始之前，为了安全，对安装调试好的起重设备和构件先进行试吊，对地锚进行试拉、以便核查所有起重设备和各个部位、部件的灵活性、稳定性、可靠性、以判断吊装过程中的安全性。